Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Конго Демократиялық Республикасындағы көлік жүйелері
Transport systems in the Democratic Republic of the Congo
Конго Демократиялық Республикасындағы (КДР) құрлық көлігі әрқашан қиындыққа толы болды. Конго алабының географиялық ерекшеліктері мен климаты жол және теміржол салуға елеулі кедергі келтіреді, ал осы алып елдегі қашықтықтар өте зор. Бұған қоса, ұзақ жылдар бойы созылмалы экономикалық басқарудың нашарлығы мен ішкі қақтығыстар инвестициялардың жетіспеуіне себеп болды. Алайда, КДР-да мыңдаған шақырымға созылған су жолдары бар, және дәстүрлі түрде су көлігі елдің шамамен үштен екі бөлігінде тасымалдаудың басты түрі болып келген.
Ground transport in the Democratic Republic of the Congo (DRC) has always been difficult. The terrain and climate of the Congo Basin present serious barriers to road and rail construction, and the distances are enormous across this vast country. Furthermore, chronic economic mismanagement and internal conflict has led to serious under investment over many years. On the other hand, the DRC has thousands of kilometres of navigable waterways, and traditionally water transport has been the dominant means of moving around approximately two thirds of the country.
Негізгі инфрақұрылымдық бағдарламалар
2007 жылы Қытай Конго Демократиялық Республикасына 5 миллиард АҚШ долларын екі ірі көлік инфрақұрылымы жобасына несие беруге келісті. Бұл жобалар минералға бай Катанга аймағын, әсіресе Любумбаши қаласын, темір жол арқылы мұхит портына (Матади) және автомобиль жолы арқылы Кисангани өзен портына қосуды, сондай-ақ Замбия арқылы Оңтүстік Африканың көлік желісімен байланысын жақсартуды көздеді. Екі жоба елдің су көлігімен қамтамасыз етілмеген маңызды бөліктерін және экономиканың негізгі орталықтарын байланыстыруға да мүмкіндік береді. Несие төлемдері Қытайға өте қажет шикізат – мыс, кобальт, алтын және никель үшін берілетін концессиялардан, сондай-ақ жол және темір жолдан түсетін төлемдерден жүзеге асырылады. Халықаралық бизнес қауымдастығының Конго Демократиялық Республикасына инвестиция салуға құлшынбауына қарамастан, бұл елдің үкіметі үшін аса қажетті Конго Демократиялық Республикасының инфрақұрылымын жаңғыртуға себін тигізеді. Келісімшартты Қытай темір жолының жетінші тобы жүзеге асырады, ал Қытай темір жолының инженерлік корпорациясы қол қояды, құрылыс 2008 жылдың маусым айынан бастау жоспарланған.
In 2007 China agreed to lend the DRC US$5bn for two major transport infrastructure projects to link mineral rich Katanga, specifically Lubumbashi, by rail to an ocean port (Matadi) and by road to the Kisangani river port, and to improve its links to the transport network of Southern Africa in Zambia. The two projects would also link the major parts of the country not served by water transport, and the main centres of the economy. Loan repayments will be from concessions for raw materials which China desperately needs: copper, cobalt, gold and nickel, as well as by toll revenues from the road and railway. In the face of reluctance by the international business community to invest in DRC, this represents a revitalisation of DRC's infrastructure much needed by its government. The China Railway Seventh Group Co. Ltd will be in charge of the contract, under signed by the China Railway Engineering Corporation, with construction to be started from June 2008.
Автомобиль жолдары
Конго Демократиялық Республикасында халық саны мен ауданына пропорционалды Африкадағы басқа елдерге қарағанда, жыл бойына қолданылуға жарамды, асфальтталған жолдардың саны ең аз – барлығы 2250 км, оның ішінде тек 1226 км жақсы күйде (төменде қараңыз). Мысалы, елдің кез келген бағытындағы жол қашықтығы 2500 км-ден асады (мәселен, Матадиден Лубумбашиге дейінгі қашықтық жолмен 2700 км). 2250 км көрсеткіші 1 000 000 халқына 35 км асфальтталған жолға тең келеді. Замбия және Ботсванадағы салыстырмалы көрсеткіштер тиісінше 721 км және 3427 км құрайды.
The Democratic Republic of the Congo has fewer all weather paved highways than any country of its population and size in Africa — a total of 2250 km, of which only 1226 km is in good condition (see below). To put this in perspective, the road distance across the country in any direction is more than 2500 km (e. g. Matadi to Lubumbashi, 2700 km by road). The figure of 2250 km converts to 35 km of paved road per 1,000,000 of population. Comparative figures for Zambia and Botswana are 721 km and 3427 km respectively.
Ішкі су жолдары арқылы халықаралық қатынастар
Киншаса Браззавильмен (Конго Республикасы) 3,5 км қашықтықта Конго өзені арқылы тұрақты қайық және паром қызметтерімен байланысты. Киншаса және басқа да өзен порттары Убанги өзені арқылы Бангиге (Орталық Африка Республикасы) дейін. Киву көліндегі Гома мен Букавудан Руандадағы Гисени, Кибуе және Цянгугуға дейін. Танганьика көліндегі Калеми, Кулунду Увира және Мобадан Танзаниядағы Кигомаға, Бурундидегі Бужумбураға және Замбиядағы Мпулунгуға дейін. Луапула өзені мен Мверу көлі жүйесіндегі Касенга мен Пветодан Замбиядағы Нчеленге, Кашикиши және Кашибаға дейін. Альберт көлі: Конго Демократиялық Республикасы жағындағы Бунияға жақын Кисенье және солтүстіктегі Махади порты сияқты екі шағын порт, Уганда теміржолдарымен қызмет көрсететін Альберт Ніліндегі Бутиаба және Паквачтағы (Уганда) порттарымен байланысады, бұл өзен оңтүстік Судандағы Нимулеге дейін жүзуге қолайлы. Су көлігі көбінесе шағын кемелермен жүзеге асырылады, ал коммерциялық су көлігі көбінесе кездеспейді. Эдвард көлі: ұлттық паркте орналасқан, елді мекендері шағын, су көлігі көбінесе шағын кемелермен жүргізіледі, коммерциялық су көлігі жоқ.
Kinshasa is linked to Brazzaville (Republic of the Congo) by regular boat and ferry services 3.5 km across the Congo River. Kinshasa and other river ports via the Ubangui River to Bangui (Central African Republic). Goma and Bukavu on Lake Kivu to Gisenyi, Kibuye and Cyangugu in Rwanda. Kalemie, Kulundu Uvira and Moba on Lake Tanganyika to Kigoma (Tanzania), Bujumbura (Burundi) and Mpulungu (Zambia). Kasenga and Pweto on the Luapula River Lake Mweru system to Nchelenge, Kashikishi and Kashiba in Zambia. Lake Albert: two small ports on the DRC side, Kisenye near Bunia and Mahadi Port in the north can link to Ugandan ports at Butiaba and Pakwach (served by Uganda Railways) on the Albert Nile, which is navigable as far as Nimule in southern Sudan. Water transport is conducted principally in small craft, and commercial water transport is relatively absent. Lake Edward: located within national parks, settlements are small, water transport is conducted principally in small craft, commercial water transport is absent.
Әуежайлар
Жолдардың, теміржолдардың және паромдық тасымалдаудың жетіспеуіне байланысты, ел ішінде саяхаттайтын көптеген адамдар ұшақпен ұшып өтеді. 2016 жылғы мәліметтер бойынша, елде халықаралық жолаушылар тасымалын жүзеге асыратын әуе компаниясы жоқ және халықаралық қатынайлар үшін шетелдік әуе компанияларына тәуелді. Congo Airways ішкі рейстерді қамтамасыз етеді және елдің басты халықаралық әуежайы болып табылатын Киншасадағы Нджили әуежайында орналасқан. Елдің оңтүстік-шығысындағы Любумбаши халықаралық әуежайына да бірнеше халықаралық әуе компаниялары қызмет көрсетеді.
Due to the lack of roads, operating railroads and ferry transportation many people traveling around the country fly on aircraft. As of 2016 the country does not have an international passenger airline and relies on foreign based airlines for international connections. Congo Airways provides domestic flights and are based at Kinshasa's N'djili Airport which serves as the country's main international airport. Lubumbashi International Airport in the country's south east is also serviced by several international airlines.
Көлік қауіпсіздігі және оқиғалар
Еуропалық Комиссия Конго Демократиялық Республикасымен сертификатталған барлық әуе тасымалдаушыларына, қауіпсіздік стандарттарының жеткіліксіздігіне байланысты, Еуропалық қауымдастықтың әуежайларындағы қызметке тыйым салды.
All air carriers certified by the Democratic Republic of the Congo have been banned from operating at airports in the European Community by the European Commission because of inadequate safety standards.
2010 жыл
Касай өзеніндегі апат. Шілде айында Касай өзенінде жолаушылар кемесі құлап, кем дегенде 80 адам қаза болды.
Kasai River disaster. A passenger ferry capsized on the Kasai River in July with at least 80 dead.
2008 жыл
2008 жылғы 15 сәуірде Гома халықаралық әуежайынан ұшып шыққан Hewa Bora Airways әуекомпаниясының ұшағы құлап, кем дегенде 18 адам қаза тапты. Ұшақ ұшу жолағының жанындағы тығыз қоныстанған сауда орындарынан өткен кезде үйлердің шатырларын қиратты.
2008 Hewa Bora Airways crash April 15 plane crash killed at least 18 people after taking off from the Goma International Airport, tearing the roofs off houses as it plowed through a densely populated marketplace near the runway.
2007 жыл
1 тамыздағы пойыздың рельстен шығуы салдарынан 100 адам қаза болды, көптегені вагондардың үстінде мінген.
August 1 train derailment killed 100, many riding on roof.
Ракеталық техника
Конго Демократиялық Республикасының "Тропосфера" деп аталатын ракеталық бағдарламасы бар.
The Democratic Republic of the Congo has a rocketry program called Troposphere.