Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бурундиде көлік жүйелері, оның ішінде жол және су көлігі инфрақұрылымы бар, соңғысы Танганьика көлін пайдаланады. Бұған қоса, Бурундиде бірнеше әуежайлар да бар. Бурундиде Танганьика көлінде шектеулі паром қызметі, көрші елдермен азын-малын жол байланыстары, теміржол қатынасы жоқ және тек бір ғана қатты жабынмен салынған ұшу-қону жолағы бар әуежай бар. Қоғамдық көлік өте шектеулі, ал жеке автобус компаниялары Кигали, Уганда, Танзания және Демократиялық Конго Республикасына бағыттар бойынша автобустарды іске қосады.
There are a number of systems of transport in Burundi, including road and water based infrastructure, the latter of which makes use of Lake Tanganyika. Furthermore, there are also some airports in Burundi. Burundi has limited ferry services on Lake Tanganyika, few road connections to neighboring countries, no rail connections, and only one airport with a paved runway. Public transport is extremely limited and private bus companies operate buses on the route to Kigali, Uganda, Tanzania and Democratic Republic of Congo.
Жолдар
2004 жылғы жолдардың жалпы ұзындығы. Қағаз бойынша елде 90 қоғамдық автобус бар, бірақ олардың көпшілігі істен шыққан. Көлік мүмкіндіктері өте шектеулі, ал жеке автобус компаниялары Кигали, Уганда, Танзания немесе Демократиялық Конго Республикасына қатынайтын автобустарды иеленеді.
Roads total as of 2004. On paper, there are 90 public buses in the country but few of these are operational. Transport is extremely limited, and private bus companies operate buses on the route to Kigali, Uganda, Tanzania or the Democratic Republic of Congo.
Су жолдары
Танганьика көлі көлік үшін пайдаланылады, көлдегі ірі порты – Бужумбура қаласы. Жүктің көп бөлігі су жолдары арқылы тасымалданады. 2015 жылдың мамыр айынан бастап MV Mwongozo жолаушылар мен жүк тасымалдайтын кемесі Бужумбураны Танзаниядағы Кигомамен байланыстырып тұрады.
Lake Tanganyika is used for transport, with the major port on the lake being Bujumbura. Most freight is transported down waterways. As of May 2015, MV Mwongozo, a passenger and cargo ferry, connects Bujumbura with Kigoma in Tanzania.
Әуежайлар мен әуе қызметтерін көрсету
Бурундиде сегіз әуежай бар, олардың біреуінің ұшу-қону жолағы асфальтталған және ұзындығы 3047 метрден аспайды. Бужумбура халықаралық әуежайы – елдің басты әуежайы және асфальтталған ұшу-қону жолағы бар елдегі жалғыз әуежай. Сонымен қатар, бірнеше тікұшақтарға арналған қону алаңдары да бар. 2015 жылдың мамыр айына қарай, Бурундиге қызмет көрсететін әуе компаниялары: Brussels Airlines, Ethiopian Airlines, flydubai, Kenya Airways және RwandAir. Кигали қаласынан күн сайынғы рейстердің саны ең көп.
Burundi possesses eight airports, of which one has paved runways, whose length exceeds 3,047m. Bujumbura International Airport is the country's primary airport and the country's only airport with a paved runway. There are also a number of helicopter landing strips. As of May 2015, the airlines serving Burundi are: Brussels Airlines, Ethiopian Airlines, flydubai, Kenya Airways, and RwandAir. Kigali is the city with the most daily departures.
Темір жолдар
Бурундиде темір жол инфрақұрылымы жоқ, бірақ Бурундиді көрші елдермен темір жол арқылы байланыстыру ұсыныстары бар. 2006 жылдың тамызында Руанда патриоттық фронтының мүшелерімен болған кездесуде Қытай Коммунистік партиясының өкілі Ву Гуанчжэнь Қытайдың Ысқақтан қазіргі Танзания темір жол желісімен жалғасып, Руандадағы Кигали арқылы Бурундиге дейін баратын темір жол салу мүмкіндігін зерттеуді қаржыландыру ниетін растады. Танзания темір жолдары 1000 мм пайдаланады, бірақ TAZARA және басқа көрші елдер, соның ішінде Демократиялық Конго Республикасы (ДКР) 914 мм (3 фут 6 дюйм) өлшемді пайдаланады, бұл кейбір қиындықтар тудыруы мүмкін. Сол жылы Бурунди мен Руанданы (оларда да темір жол жоқ) ДКР және Замбиямен, соның ішінде Оңтүстік Африканың қалған бөлігімен байланыстыратын тағы бір жоба басталды. Солтүстік дәліз транзит және көлік координациялық органының (NCTTCA) ашылуына арналған жиында Уганда мен Бурунди үкіметтері Уганданың батыс темір жол стансасы Касеседен ДКР-ға жаңа темір жол салуды қолдады. Бұған қоса, Бурунди Танзания мен Руанданы байланыстыратын жоспарланған темір жол жобасына қосылды. 2022 жылдың қаңтар айында Бурунди мен Танзания үкіметтері екі елді байланыстыратын электрлендірілген стандартты темір жол құрылысын жоспарлап отырғанын жариялады. Бұл желі Танзания-Бурунди стандартты темір жолы деп аталады.
Burundi does not possess any railway infrastructure, although there are proposals to connect Burundi to its neighbours via railway. At a meeting in August 2006 with members of the Rwanda Patriotic Front, Wu Guanzheng, of the Chinese Communist Party, confirmed the intention of China to fund a study into the feasibility of constructing a railway connecting at Isaka with the existing Tanzanian railway network, and running via Kigali in Rwanda through to Burundi. Tanzanian railways use 1000, although TAZARA and other neighbouring countries, including the Democratic Republic of the Congo (DRC) use the 3ft6in gauge, leading to some potential difficulties. Another project was launched in the same year, which aims to link Burundi and Rwanda (which also has no railways) to the DRC and Zambia, and therefore to the rest of Southern Africa. At a meeting to inaugurate the Northern Corridor Transit and Transport Coordination Authority (NCTTCA), the governments of Uganda and Burundi backed the proposed new railway from the Ugandan western railhead at Kasese into the DRC. Additionally, Burundi has been added to a planned railway project to connect Tanzania and Rwanda. In January 2022, the governments of Burundi and Tanzania announced the planned construction of an electrified standard gauge railway, which will link the two countries. The line is known as the Tanzania–Burundi Standard Gauge Railway.
2013 жыл
2013 жылдың қараша айында Момбасадан (Кения) Руанда және Уганда арқылы Бурундиге дейін стандартты кеңдіктегі теміржол салу жобасы басталды. Момбасадан басталатын негізгі желінің тармақтары басқа бағыттарға да созылатын болады, оның ішінде Эфиопия және Демократиялық Конго Республикасына қарай.
A project started in November 2013 to build a Standard Gauge line from Mombassa, Kenya, to Burundi, via Rwanda and Uganda. The main line from Mombasa will also feature branches in other directions, including Ethiopia and DR Congo.