Кот-д’Ивуар көлік жүйесіне үлкен инвестиция жасады. Батыс Африка елдері арасында ең дамыған көлік инфрақұрылымы, экспорт, импорт және транзит үшін маңызды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Кот-д'Ивуар көлік жүйесіне едәуір инвестиция жасады. Көлік инфрақұрылымы Батыс Африканың басқа елдеріне қарағанда әлдеқайда дамыған, бірақ дағдарыс оның күтімдік және дамуын шектеді. 1960 жылы тәуелсіздік алғаннан бері Кот-д'Ивуар адамдар мен тауарларды тасымалдау желісін кеңейтуге және жаңғыртуға баса назар аударды. Теміржолдар, жолдар, су жолдары және әуежайлар сияқты әртүрлі нысандар салынды. Дағдарысқа қарамастан, көрші елдер (Буркина-Фасо, Мали, Нигер және Гвинея) импорт, экспорт және Кот-д'Ивуарға транзиттік тасымалдау үшін Кот-д'Ивуардың көлік желісіне күшті тәуелді болып қалуда.
Ivory Coast invested remarkably in its transport system. Transport Infrastructures are much more developed than they are other West African countries despite a crisis that restrained their maintenance and development. Since its independence in 1960, Ivory Coast put an emphasis on increasing and modernizing the transport network for human as well as for goods. Major infrastructures of diverse nature were built including railways, roads, waterways, and airports. In spite of the crisis, neighbor countries (Burkina Faso, Mali, Niger, and Guinea) still strongly depend on the Ivorian transport network for importing, exporting, and transiting their immigrants to Ivory Coast.
Жол көлігі
Кот-д'Ивуардың жол желісі 85 000 км-ге созылады, оның ішінде 75 000 км асфальтталмаған, 65 000 км және 224 км тас жолдар бар. Ол көрші елдермен ұлттық және халықаралық байланысты қамтамасыз етеді. Транс-Батыс Африка жағалау автожолы Гана, Того, Бенин және Нигерияға асфальтталған жолмен қосылады, ал теңізге шығу мүмкіндігі жоқ Мали және Буркина-Фасоға арналған асфальтталған жолдар жағалау автожолына жалғасады. Либерия мен Сьерра-Леонедегі жолдар мен көпірлердің құрылысы аяқталғаннан кейін, автожол батыс және солтүстік-батысқа қарай Батыс Африка мемлекеттерінің экономикалық қауымдастығының (ЭКОАС) тағы жеті еліне жалғасады. Ұлттық деңгейде көлік құралдарының саны 600 000-ға жетеді, оның 75% -ы экономикалық дағдарыс басталғаннан бері төмен сатып алу қабілетіне байланысты қолданылған (екінші қол) автомобильдер. Жыл сайын 20 000 жаңа автомобиль тіркеледі. 2011 жылдың ортасынан бері күтім жұмыстары жүргізіліп жатқанмен, Кот-д'Ивуар желісінің 80% -ы 20 жылдан астам бұрын салынған және зақымдалған. Сонымен қатар, Абиджан, ел астанасында, үлкен көлік трафигі байқалады. Бұл трафик негізінен таксилер, автобустар және жергілікті жерде "Гбака" деп аталатын шағын автобустардан тұрады. Елде 4 қатарлы екі автожол бар: біріншісі Абиджаннан Ямуссукроға дейін 224 км, ал екіншісі Абиджаннан Гранд-Бассамға дейін 30 км. Екеуі де заманауи технологиялармен және халықаралық қауіпсіздік стандарттарына сәйкес салынған.
Ivory Coast road network spreads over 85 000 km consisting of 75 000 unpaved, 65 000 km, and 224 km highways. It provides national and international traffic with neighbor countries. The Trans–West African Coastal Highway provides a paved link to Ghana, Togo, Benin and Nigeria, with paved highways to landlocked Mali and Burkina Faso feeding into the coastal highway. When construction of roads and bridges in Liberia and Sierra Leone is complete, the highway will link to another seven Economic Community of West African States (ECOWAS) nations to the west and north west. At the national level, vehicles are estimated at 600 000, which includes 75% of used cars (second hand) due to the low purchasing power since the beginning of the economic crisis. 20 000 new cars are registered every year. Although maintenance and renovations works are being carried out since middle 2011, over 80% of the Ivorian network is older than 20 years and therefore damaged. In addition, a significant traffic exists throughout Abidjan, the capital. This traffic is mainly composed of taxi, buses and mini buses locally referred to as Gbaka. The country counts with two 4 laned motorways, the first one running from Abidjan to Yamoussoukro for a length of 224 km., and the second joining Abidjan to Grand Bassam, with a length of 30 km. Both are built with modern technologies and under international standards of security.
Әуе көлігі
Кот-д'Ивуарда Абиджан, Ямусукро және Буаке қалаларында орналасқан үш халықаралық әуежай бар. Он төрт кішкентай қалада да өңірлік әуежайлар бар, олардың ең маңыздылары – Далоа, Корхого, Ман, Одиенне және Сан-Педро. Жиырма жеті әуеайлақ бар, оларды мемлекеттік мекеме – Anam (Азаматтық авиация және метеорология жөніндегі ұлттық агенттік) басқарады, Африка мен Мадагаскардағы әуе жүктерінің қауіпсіздігі агенттігі – Asecna жүзеге асыратын қызметтерден басқа. Дағдарыс басталғаннан бері осы әуежайлардың тек бесеуі ғана қолданыста. Бұл – Абиджан, Сан-Педро, Ямусукро, Далоа және Туба. Абиджан халықаралық әуежайы туралы 2005 жылғы ресми статистикаға сәйкес, 14 257 коммерциялық рейстер (келулер мен барулар); 745 180 коммерциялық жолаушы (келулер, барулар және транзит) және 12 552 тонна коммерциялық жүк тіркелген. Абиджан әуежайы Кот-д'Ивуардың әуе трафигінің 90%-ын және сектордың жалпы табысының 95%-ын қамтиды. Абиджан әуежайын Марсель сауда палатасымен бірлесіп құрылған Aeria жеке компаниясы басқарады. Оның трафигі көбінесе еуропалық авиакомпаниялардан (Air France, Brussels Airlines) және кейбір африкалық компаниялардан (South African Airways, Kenya Airways, Air Sénégal International) тұрады.
Ivory Coast has three international airports located in Abidjan, Yamoussoukro, and Bouaké. Fourteen smaller cities also possess regional airports, the most important of which are Daloa, Korhogo, Man, Odiénné and San pédro. Twenty seven aerodromes exists and are operated by a public establishment, the Anam (National agency for civil aviation and meteorology), except the activities carried out by the Asecna (Agency for security of air freight in Africa and Madagascar). Since the outbreak of the crisis, only five of these airports are available. These are Abidjan, San Pédro, Yamoussoukro, Daloa, and Touba. Regarding the International Airport of Abidjan, official statistics from 2005, showed 14 257 commercial movements (departures and arrivals); 745 180 commercial passengers (arrivals, departures, and transit) and 12 552 tons of commercial fret. The Airport of Abidjan covers 90% of the air traffic of Côte d'Ivoire and generate 95% of the overall profits of the sector. The airport of Abidjan is operated by a private company, Aeria, created in association with the Commerce Chamber of Marseilles. Its traffic mainly encompasses European aeronautical companies (Air France, Brussels Airlines) and some African firms (South African Airways, Kenya Airways, Air Sénégal International).