Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомагистраль Киншаса – это неофициальное название маршрута, проходящего через Демократическую Республику Конго в Уганду и далее, состоящего из участков с твердым покрытием в одних местах и сезонно непроходимых дорог в других. Это название получило распространение из-за роли, которую водители грузовиков, совершающих дальние рейсы, сыграли в раннем распространении СПИДа в 1980-х годах (это также описано в книге "Горячая зона" в четвертой части). Хотя существует асфальтированная дорога от Киншасы до Киквита и немного за его пределы, а также асфальтированные дороги между Кисангани, Букаву, Кампалой и Найроби, асфальтированной автомагистрали, проходящей через центр Конго и соединяющей Киншасу и Киквит с Букаву, никогда не было. Кроме того, не существует единого координирующего органа для "Автомагистрали Киншаса" или "Autoroute de Kinshasa".
The Kinshasa Highway is an informal name for a route across the Democratic Republic of the Congo into Uganda and beyond, consisting of paved highways in some places and seasonally impassable tracks in others. The name has gained currency for the role which long distance truck drivers played in the early spread of AIDS in the 1980s (also described in the book The Hot Zone in Part 4). Although there is a paved road from Kinshasa to Kikwit and a little beyond, and there are paved roads between Kisangani, Bukavu, Kampala and Nairobi, there has never been a paved highway across the centre of the Congo joining Kinshasa and Kikwit to Bukavu. Neither is there any coordinating authority for a 'Kinshasa Highway' or 'Autoroute de Kinshasa'.
Автомагистрали в ДР Конго
Одним из самых надежных показателей состояния дорог в Африке являются карты Мишлен, которые оценивают состояние дорог, в том числе на основе отчетов путешественников. Издание 2000 года для "Центральной и Южной Африки" указывает три "трансконтинентальных маршрута" между Киншасой и Кисангани или Букаву, все они имеют очень протяженные участки дорог в самой низкой категории состояния, описываемые как "грунтовые дороги, которые могут стать непроходимыми в плохую погоду". В этом регионе наблюдаются одни из самых высоких показателей осадков в Африке. Издания, опубликованные в 1980-х и 1990-х годах, указывают на то же самое – отсутствие асфальтированных дорог на протяжении 750 км тропических лесов от центральной до восточной части ДР Конго. Помимо сложности строительства и поддержания дорог, одна из причин отсутствия автомагистралей через тропические леса и болота центрального Конго заключается в том, что речной транспорт традиционно использовался в стране в гораздо большей степени, чем автомобильный.
One of the most reliable indicators of highway condition in Africa are the Michelin maps which grade highway condition, in part from traveller's reports. The 2000 edition for 'Africa Central and South' indicates three 'transcontinental routes' between Kinshasa and Kisangani or Bukavu, all of them with very long stretches of road in the lowest category of highway condition, described as 'earth tracks likely to become impassable in bad weather'. The area has some of the highest rainfall in Africa. The editions published in the 1980s and 1990s indicate the same, an absence of paved roads through 750 km of rainforest from central to eastern DR Congo. One reason for the absence of highways through the rain forests and swamps of the central Congo, in addition to the difficulty of building and maintaining them, is that river transport has traditionally been used to a much greater extent than road transport in the country.
Распространение ВИЧ-1
Говорят, что трассу Киншасского шоссе пришлось прокладывать сквозь густые джунгли, и что после её асфальтирования распространение СПИДа ускорилось, поскольку переносчики вируса перемещались вдоль шоссе на автомобилях и грузовиках из густонаселенных районов в более отдаленные сельские местности. Проститутки на придорожных стоянках для грузовиков способствовали ещё более быстрому распространению заболевания, и шоссе стали называть "Автомагистралью СПИДа". Это описание может относиться к нескольким дорогам, которые были асфальтированы в восточном Конго, например, к дороге Кисангани – Букаву. В некоторой степени это относится и к дороге, проходящей через Уганду в Кению, но она была построена и асфальтирована за несколько десятилетий до появления СПИДа. Анализ архивных образцов ВИЧ показал, что ВИЧ-1 возник в Киншасе в 1920-х годах и распространился по железной дороге в Бразавиль и горнодобывающую провинцию Катанга задолго до того, как СПИД был впервые диагностирован в начале 1980-х годов.
It was said that the route of the Kinshasa Highway had to be carved out from thick jungle, and that after it was paved, AIDS spread quicker, as carriers of the disease travelled along its length on board cars and trucks, from populated areas to more isolated rural areas. Prostitutes at truck stops helped spread the disease even faster, and it was also referred to as the 'AIDS Highway'. This description may apply to a few highways which have been paved in the eastern Congo, such as the Kisangani Bukavu road. It applies to an extent to the road across Uganda and into Kenya but this road was constructed and paved several decades before the emergence of AIDS. It has been established from analysing archived samples of HIV, that HIV 1 originated in the Kinshasa of the 1920s and spread through the railroad into Brazzaville and the mining province, Katanga long before AIDS was recognized in the early 80s.