Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
2012 жылғы Канзас штатының экономикалық саясаты, қараңыз.
the 2012 economic policy of the state of Kansas, see
Канзас қаласының алдын алу патрульдік эксперименті – 1972 және 1973 жылдар аралығында Канзас қаласының полиция департаменті (Миссури штаты) және бүгінде Ұлттық полиция институты деп аталатын тәуелсіз коммерциялық емес зерттеу ұйымы – Полиция қоры жүргізген маңызды эксперимент болды. Ол полиция қызметкерлерінің белгіленген көліктерде болуы (немесе болу мүмкіндігі) қылмыс жасау ықтималдығын азайтады деген болжамды тексеру мақсатында жасалды. Бұл зерттеу полиция тактикасының әртүрлі түрлерінің тиімділігін жауапкершілікпен және қауіпсіз зерттеуге болатынын көрсеткен алғашқы зерттеу еді.
The Kansas City preventive patrol experiment was a landmark experiment carried out between 1972 and 1973 by the Kansas City Police Department of Kansas City, Missouri and the Police Foundation, an independent nonprofit research organization today known as the National Policing Institute. It was designed to test the assumption that the presence (or potential presence) of police officers in marked cars reduced the likelihood of a crime being committed. It was the first study to demonstrate that research into the effectiveness of different policing styles could be carried out responsibly and safely.
Негізгі тұжырымдар
Патрульдің жиілігі өзгерген кезде азаматтар ешқандай айырмашылықты байқамады. Патруль деңгейін көбейту немесе азайту тұрғын үйлер мен кәсіпорындардағы ұрлықтарға, автокөліктерді ұрлауға, автокөлік құралдарына қатысты ұрлықтарға, қарақшылыққа немесе вандализмге елеулі әсер етпеді. Қылмыстар туралы хабарлама беру деңгейі тәжірибелік учаскелерде айтарлықтай өзгеше болған жоқ. Азаматтардың қылмысқа қатысты сезімі патрульдің әртүрлі деңгейіне байланысты өзгермеді. Азаматтардың полицияға деген қанағаттану деңгейі де өзгерген жоқ.
Citizens did not notice the difference when the frequency of patrols was changed. Increasing or decreasing the level of patrol had no significant effect on resident and commercial burglaries, auto thefts, larcenies involving auto accessories, robberies, or vandalism–crimes. The rate at which crimes were reported did not differ significantly across the experimental beats. Citizen reported fear of crime was not affected by different levels of patrol. Citizen satisfaction with police did not vary.
Қорытындылар
Канзас қаласы полиция департаменті, белгіленген полиция машиналарындағы жүйелі алдын алу патрульдеудің қылмыстың алдын алуда немесе азаматтардың қауіпсіздік сезімін арттыруда тиімділігі төмен екенін, сондай-ақ әдетте осы шараларға бөлінетін қаражатты басқа да маңызды бағыттарға ауыстыруға болатынын тұжырымдады. Маңызды фактор ретінде, қылмыстың алдын алу полицияға күдікті немесе қылмыстық әрекеттер туралы азаматтардың хабарлауға дайындығына, патрульдің қарқыны мен түрлеріне қарағанда, әлдеқайда көп байланысты екені анықталды.
The Kansas City Police Department drew the conclusion that routine preventive patrol in marked police cars has little value in preventing crime or making citizens feel safe and that resources normally allocated to these activities could safely be allocated elsewhere. A significant factor realised was that crime prevention was more highly dependent on the willingness of citizens to report suspicious and/or criminal behaviour to police than the levels or types of patrol.