Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Токиодағы монорельс желісі, Жапония
Monorail line in Tokyo, Japan
Тама Тоши монорельс желісі (多摩都市モノレール線), сонымен қатар Тама монорельсі деп аталады, ол Батыс Токиодағы монорельс жүйесі. Токио Тама қалааралық монорельсі компаниясы (Tokyo Tama Intercity Monorail Co., Ltd.) басқаратын екі жолмен жүретін монорельс желісі жолаушыларды Хигасиямато және Тама қалалары арасында Тачикава, Хино және Хачиоджи арқылы 36 минутта тасиды. Тачикава станциясы JR East-тің Чуо магистраліне, ал Тама орталығы станциясы Одакиу Тама және Кейо Сагамихара желілеріне көшуге мүмкіндік береді.
The Tama Toshi Monorail Line (多摩都市モノレール線), also referred to as the Tama Monorail, is a monorail system in Western Tokyo. Operated by the Tokyo Tama Intercity Monorail Co., Ltd., the double tracked, monorail line carries passengers between the suburban cities of Higashiyamato and Tama via Tachikawa, Hino, and Hachiōji in 36 minutes. , , and stations are the most important stations, enabling transfer at Tachikawa to JR East's Chūō Main Line and at Tama Center to the Odakyu Tama Line and Keio Sagamihara Line.
Тарих
Жол екі кезеңде ашылды. Камикитадай станциясынан Тачикава-Кита станциясына дейінгі бөлігі 1998 жылдың қараша айында, ал Тама орталығына қарайғы бөлігі 2000 жылдың қаңтар айында ашылды. Барлық станцияларда станция нөмірлеуі 2018 жылдың ақпан айында қолданысқа енгізілді.
The line opened in two phases. The section from Kamikitadai to Tachikawa Kita opened in November 1998 while the section south to Tama Center opened in January 2000. Station numbering was introduced to all stations in February 2018.
Болашақ жоспарлары
2022 жылдың қазанына қарай бағытты ұзарту жоспарлануда. Бір бағыт – қазіргі Камикитадай соңғы аялдамасынан Хачико желісіндегі Хаконегасаки станциясына дейін солтүстікке қарай ұзарту. Ал қалған екеуі Тама орталығынан оңтүстікке қарай Хачиоджи және Мачидаға сәйкесінше ұзартуды көздейді.
As of October 2022, there are plans to extend the route. One route is an extension north from the current terminus at Kamikitadai to Hakonegasaki Station on the Hachiko Line. The other two are southbound extensions from Tama Center to Hachioji and Machida respectively.
Камикитадай - Хаконегасаки
2016 жылы желіні Камикитадай станциясындағы қазіргі солтүстік терминалынан Хачико желісіндегі Хаконегасаки станциясына дейін ұзарту туралы ұсыныс енгізілді. Хаконегасакиге жоспарланған ұзарту 1981 жылы жобаның барлық бағыты жоспарлана бастағаннан бері қарастырылып келеді. Жеті станциялық ұзарту ұзақ болады және оның құны шамамен екені күтілуде.
In 2016, a proposal was made to extend the line from the current northern terminus at Kamikitadai Station to Hakonegasaki Station on the Hachikō Line. The planned extension to Hakonegasaki had been considered since planning for the entire route began in 1981. The seven station extension will be long and is projected to cost .
Тама орталығынан Хачиоджиге дейін
Монорельстің Хатиодзи станциясына оңтүстікке қарай кеңейтуі 1980-ші жылдары желі жоспарланған кезден бері қарастырылып келді. Бұл кеңейтуді жеке жеңіл рельстік көлік желісі ретінде іске қосу да ойластырылған, бірақ топографиялық және технологиялық қиындықтарға байланысты 2016 жылдың желтоқсанында одан бас тартылды. 2016 жылғы мәлімет бойынша, жобаланған құны – .
A southward expansion of the monorail line to Hachiōji Station was also considered since the planning phase of the line in the 1980s. The expansion had also been considered to be run as a separate light rail transit line, but was ultimately abandoned in December 2016 citing topographical and technological constraints. As of 2016 the projected cost is .
Тама орталығынан Мачидаға дейін
Тама орталығынан Мачида станциясына дейін созу туралы мәселе де 1980-ші жылдары желі жоспарланған кезден бері қарастырылып келеді. 2022 жылғы қаңтар айының мәліметі бойынша, нақты маршруты әлі шешілген жоқ. Соңғы есептеулер бойынша құрылыс құны анықталды.
An extension from Tama Center to Machida Station has also been considered since the planning phase of the line in the 1980s. As of January 2022, the exact route remains undecided. The most recent estimate determined that the construction would cost .