Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Монорельсовая линия Тама-Тоши (多摩都市モノレール線), также известная как Монорельсовая линия Тама, – это система монорельса в западной части Токио. Эксплуатируемая компанией Tokyo Tama Intercity Monorail Co., Ltd., двухпутная монорельсовая линия перевозит пассажиров между пригородными городами Хигасиямато и Тама через Тачикава, Хино и Хатиодзи за 36 минут. Станции [названия станций] являются наиболее важными, обеспечивая пересадку в Тачикаве на главную линию Chūō компании JR East, а в Тама-центре – на линию Odakyu Tama и линию Keio Sagamihara.
Monorail line in Tokyo, Japan
The Tama Toshi Monorail Line (多摩都市モノレール線), also referred to as the Tama Monorail, is a monorail system in Western Tokyo. Operated by the Tokyo Tama Intercity Monorail Co., Ltd., the double tracked, monorail line carries passengers between the suburban cities of Higashiyamato and Tama via Tachikawa, Hino, and Hachiōji in 36 minutes. , , and stations are the most important stations, enabling transfer at Tachikawa to JR East's Chūō Main Line and at Tama Center to the Odakyu Tama Line and Keio Sagamihara Line.
История
Линия открылась в два этапа. Участок от Камикитадай до Тачикава-Кита открылся в ноябре 1998 года, а участок до Тама-Центра – в январе 2000 года. Нумерация станций была внедрена на всех станциях в феврале 2018 года.
The line opened in two phases. The section from Kamikitadai to Tachikawa Kita opened in November 1998 while the section south to Tama Center opened in January 2000. Station numbering was introduced to all stations in February 2018.
Планы на будущее
С октября 2022 года планируется продление маршрута. Одно из направлений – продление на север от текущей конечной остановки Камикитадай до станции Хаконегасаки на линии Хатико. Другие два – продления на юг от Тама-центра до Хатиодзи и Матиды соответственно.
As of October 2022, there are plans to extend the route. One route is an extension north from the current terminus at Kamikitadai to Hakonegasaki Station on the Hachiko Line. The other two are southbound extensions from Tama Center to Hachioji and Machida respectively.
Камикитадай - Хаконегасаки
В 2016 году было предложено продлить линию от существующего северного конечного пункта на станции Камикитадай до станции Хаконегасаки на линии Хатико. Планируемое продление до Хаконегасаки рассматривалось еще с начала планирования всего маршрута в 1981 году. Продление, состоящее из семи станций, будет протяженным и, по прогнозам, потребует значительных затрат.
In 2016, a proposal was made to extend the line from the current northern terminus at Kamikitadai Station to Hakonegasaki Station on the Hachikō Line. The planned extension to Hakonegasaki had been considered since planning for the entire route began in 1981. The seven station extension will be long and is projected to cost .
Тама-центр - Хатиодзи
Расширение монорельсовой линии на юг до станции Хатиодзи рассматривалось еще на этапе планирования линии в 1980-х годах. Также рассматривалась возможность реализации расширения как отдельной линии легкорельсового транспорта, но в конечном итоге от этой идеи отказались в декабре 2016 года, ссылаясь на топографические и технологические ограничения. По состоянию на 2016 год прогнозируемая стоимость составляла .
A southward expansion of the monorail line to Hachiōji Station was also considered since the planning phase of the line in the 1980s. The expansion had also been considered to be run as a separate light rail transit line, but was ultimately abandoned in December 2016 citing topographical and technological constraints. As of 2016 the projected cost is .
Тама-центр - Мачида
Расширение от центра Тама до станции Матида также рассматривалось еще на этапе планирования линии в 1980-х годах. По состоянию на январь 2022 года точный маршрут остается неопределенным. Последняя оценка показала, что строительство обойдется в .
An extension from Tama Center to Machida Station has also been considered since the planning phase of the line in the 1980s. As of January 2022, the exact route remains undecided. The most recent estimate determined that the construction would cost .