Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық автомобиль кузовтары мен шассилерін арнайы түрде шығарушылар (1955-1962)
British manufacturers of car body shells & chassis for specials (1955 1962)
Ashley компаниясы 1955 жылдан 1962 жылға дейін арнайы автомобильдерге арналған кузовтар мен шассилерді өндірді. Олар сонымен қатар арнайы құрастырулар үшін кең ауқымды өнімдер ұсынды: радиаторлар, кеңейту бактары, жарықтандыру жиынтықтары, болат түтіктер, алюминий парақтары, әртүрлі серікпелер, су насостары, шиналар, камералар және дөңгелектер. Компания басқа көптеп өндірілетін спорттық автомобильдер үшін де, соның ішінде Austin Healey Sprite және Jaguar E Type үшін капоттар мен қатты төбелер жасады.
Ashley were manufacturers of body shells and chassis for specials from 1955 to 1962. They also offered a range of products for special builds: radiators, header tanks, lighting sets, steel tubing, sheet aluminium, various suspension parts, water pumps, tires, tubes and wheels. The company also made bonnets and hardtops for other mass produced sports cars, including the Austin Healey Sprite and Jaguar E Type.
Тарих
Ashley Laminates компаниясы 1955 жылы Питер Пелландин мен Кит Уоддингтон құрды. "Эшли" деген ат Питер Пелландиннің Вудфорд Гриндегі үйінің аты болғандықтан таңдалды. Олар алғашқы көлігін GRP материалдарын қолданып жасады. Екеуі де Лоутон қаласындағы Робин Гуд тавернасының жанындағы гаражда корпус өндіретін шағын фабрика ашты. Қазіргі таңда, гараж пабтың тұрақ орнына айналдырылған. 1956 жылдың соңында Пелландин компанияны тастап, тағы бір арнайы компания – Falcon Shells-ті құрды. Пелландин өзімен бірге Ashley 750 және Sports Racer көліктері үшін қысқа дөңгелек базасы бар корпус жасау құқықтары мен құрал-жабдықтарын алып кетті, оларды Falcon Mark 1 және Mark 2 аттарымен өндірісті жалғастырды. 1958 жылы өндіріс алаңын кеңейту үшін Ashley Laminates компаниясы Upshire-дегі Potteries-ке көшіп, Loughton-дағы бұрынғы орнын көрме зал ретінде сақтап қалды. Олар сондай-ақ жаңа корпус – 1172-ні және Regent шассиін ұсынды. 1960 жылы Sportiva үлгісі таныстырылды. 1961 жылы компания тағы бір рет көшіп, бұл жолы Буш-Фейрге, Харлоуға орналасты, бірақ келесі жылы салық ережелерінің өзгеруіне байланысты арнайы көліктер нарыбының төмендеуінен корпус өндірісі тоқтатылды. Дегенмен, компания спорттық автомобильдерге арналған GRP қатты төбелер мен капоттарды жасауын жалғастырды. 1963 жылдан бастап компания "Ashley Auto Improvements" деп атала бастады және Гертфордширдегі Бишопс-Стортфордқа көшірілді. Кит Уоддингтон 1960 жылдардың ортасында қайтыс болса да, компания 1972 жылға дейін жұмыс істеді. 2010 жылы Surrey-дегі Sutton қаласындағы Moto Build Racing компаниясы Ashley көліктерінің бөлшектерін қайтадан өндіріске енгізді. Қазіргі уақытта компания негізінен MG Midget және Austin Healey Sprite көліктеріне назар аударса, Triumph Spitfire Mk1, 2 және 3 үлгілеріне арналған қалыптар да жасалуда. Осы туралы толық ақпаратты www.ashleygt.co.uk сайтынан таба аласыз.
Ashley Laminates was founded in 1955 by Peter Pellandine and Keith Waddington. The name "Ashley" was chosen as it was the name of Peter Pellandine's house in Woodford Green. They designed and built their first car using GRP for the bodyshell. The two set up a small factory in a garage next to the Robin Hood Inn at Loughton, Essex to produce shells. The garage has now made way for a pub car park. In late 1956 Pellandine left the company to found Falcon Shells, another specials company. Pellandine took with him the rights and tooling to manufacture the short wheelbase bodyshell for the Ashley 750 and the Sports Racer which he continued in production as the Falcon Mark 1 and Mark 2 respectively. In 1958, to increase manufacturing space, Ashley Laminates moved to the Potteries in Upshire, whilst retaining the Loughton premises as a showroom. He also introduced a new bodyshell, the 1172, and the Regent chassis. 1960 saw the introduction of the Sportiva. In 1961 the company moved again, this time to Bush Fair, Harlow, but the following year production of body shells ceased when the specials market waned, due to a change in Sales Tax rules. The company, however, continued to manufacture GRP hardtops and bonnets for sports cars. Adverts from 1963 onwards indicate that the company changed names to Ashley Auto Improvements and moved, this time to Bishops Stortford in Hertfordshire. Although Keith Waddington died in the mid 1960s, the company continued until 1972. The Ashley range of bodyparts has been re introduced in 2010 by Moto Build Racing in Sutton in Surrey and whilst at present it focuses mainly on the MG Midget and Austin Healey Sprite there are moulds in progress for the Triumph Spitfire Mk1, 2 and 3, there is a website dedicated to this at www. ashleygt. co. uk
Ашли 750
Қысқа дөңгелек аралығы (6 фут 3 дюйм) Austin Seven шассиіне негізделген, 747 куб.см қозғалтқышы бар (содан модель атауы шыққан). Кейін ұзын дөңгелек аралығы (6 фут 9 дюйм) нұсқасы да ұсынылды. Екі нұсқаның да бағасы бірдей болды: қабықшасы 78 фунт стерлинг, қатты төбесі 25 фунт стерлинг. Алғашқы қатты төбелерде қанаттай ашылатын есіктер болған, бірақ олардың бірі де сақталмаған деп саналады. Пелландин кеткен соң, қысқа дөңгелек аралығы бар нұсқаны жасау құқығын өзімен алып кетті, ал Эшли ұзын нұсқаны ғана жасады.
Based on the short wheelbase (6 foot 3 inch) Austin Seven chassis, with its 747 cc engine (hence the model name). Later a long wheelbase (6 foot 9 inch) version was offered. The price of both was the same: £78 for the shell and £25 for the hard top. The early hardtops had gull wing doors but it is believed that none have survived. When Pellandine left, he took the rights to build the short wheelbase version, while Ashley just manufactured the long version.
Эшли спорттық жарыскер
750-ден кейін 90 фунт стерлингке ұсынылған, ол 6 футтан (2 метрге) 7 футқа (2 метрге) дейінгі дөңгелек базасын қабылдауға арналған. Аты айтқандай, корпусы негізінен күнделікті жол емес, жарыс жолы үшін жасалған және Elva шассиімен үйлестірілуі мүмкін. Оны сол кездегі көптеген жарыс машиналарын қолданған.
Introduced shortly after the 750 for £90, it was made to accommodate wheelbases from 6 feet (2 m) to 7 feet (2 m) As the name suggests the shell was primarily designed for track rather than everyday road use and could be mated to an Elva chassis. A number of contemporary racing cars used it.
Ашли 1172
1958 жылдың тамызында шығарылған, бастапқыда ол 7 фут (2 м) дөңгелек базасы бар Ford 8 және 10 атты күшті шассиге орналасатын, алынып тасталатын қатты шатыры бар роудстер болды, ал қуаты Ford Sidevalve қозғалтқышынан алынды. Модель өз атын 1172 куб.см көлемінен алды. Regent шассиі корпус үшін балама негіз ретінде жарнамаланды. 1959 жылдың басында тұрақты басты купе ұсынылды, ал 1960 жылдың қаңтарынан бастап 1172, 7 фут (2 м) Prefect баспалдақша тәрізді рамасына да орналастырылды. Роудстер корпустары 105 фунт стерлингке, ал купелер 160 фунт стерлингке сатылды. 1172 корпусына құқықтарды Израильдің Autocars Co. компаниясының Ицхак Шубинский сатып алып, өзгертті, нәтижесінде Autocar Sabra және Reliant компаниясымен жасалған өндіріс келісімі бойынша Reliant Sabre пайда болды.
Launched in August 1958, it was initially a roadster with a detachable hard top, to fit the Ford 8 and 10hp chassis of 7 feet (2 m) wheelbase with the Ford Sidevalve engine. It had a displacement of 1172 cc from which the model took its name. The Regent chassis was advertised as an alternative underpinning for the shell. Early in 1959 a fixed head coupe was offered whilst from January 1960 the 1172 was also available to fit the 7 feet (2 m) Prefect ladder frame. The roadster shells retailed for £105 and the coupes for £160. The rights to the 1172 body were acquired by Yitzhak Shubinsky of the Israeli Autocars Co. and modified, becoming both the Autocar Sabra and in a manufacturing agreement with Reliant, the Reliant Sabre.
Ашли Спортива
1960 жылғы қарашада дебют жасап, бастапқыда өңделген алдыңғы бөлігі бар 1172 модель болып шықты. Ол корпус түрінде немесе Ashley шассиімен бірге ұсынылды. Оны екі немесе төрт орындықпен ашық немесе жабық купе ретінде алуға болады. Кейінірек Sportiva модельдерінің артқы бөлігі қайта жасалып, багаж бөліміне қақпақ қосылды және жаңа Mark 6 шассиіне сәйкес дөңгелек аралығы сегіз футқа дейін ұзартылды. Жабық купе корпусы £182-ге сатылды.
Debuting in November 1960, it was initially an 1172 with revised front styling. It was made available as a bodyshell or with an Ashley chassis. It could be had as a drophead or a fixed head coupe with two or four seats. Later Sportiva's had a revised rear with boot lid and a longer wheelbase of eight feet to accommodate the new Mark 6 chassis. The fixed head coupe bodyshell retailed for £182.
Ashley Sportiva Morgan +4 Coupe (Ашли Спортива Морган +4 Купе)
1962 жылы Женева автосалонында алғаш рет таныстырылған бұл Morgan +4, Ashley Sportiva кузовымен жабдықталған, бірақ ешқашан сериялық өндіріске шығарылмады.
Debuting at the 1962 Geneva Motor Show this Morgan +4 fitted with an Ashley Sportiva body shell never went into production.