Карл Бенцтің Velo машинасы және автомобиль тарихындағы алғашқы қадамдар
Benz Velo
1894 ж. жасалған Benz Velo – әлемдегі алғашқы серийлі автокөлік. Карл Бенцтің бұл үлгісі 1200-ден астам санда шығарылды, жаңа технологиялар енгізді. Автомобиль тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бенц Вело – Карл Бенцтің 1894 жылы патенттік моторвагеннің жалғасы ретінде ұсынған алғашқы автомобильдердің бірі. 1894 жылы 67 Бенц Вело, ал 1895 жылы 134 автомобиль шығарылды. Алғашқы Velo 1 л қозғалтқышпен жабдықталған, ал кейіннен жоғары жылдамдық беретін қозғалтқыш орнатылды. Карл Бенц бұл көлікті ресми түрде Velocipede деп таныстырды, ол әлемдегі алғашқы стандартталған сериялық өндіріс машинасы болды. Velocipede 1894 жылдан 1902 жылға дейін өндірісте болды, барлығы 1200-ден астам дана шығарылды.
The Benz Velo was one of the first cars, introduced by Carl Benz in 1894 as the followup to the Patent Motorwagen. 67 Benz Velos were built in 1894 and 134 in 1895. The early Velo had a 1L engine, and later a engine giving a top speed of The Velo was officially introduced by Karl Benz as the Velocipede, and became the world's first standardized serial production car. The Velocipede remained in production between 1894 and 1902, with a final count of over 1,200 produced.
Алдыңғы оқиғалар
Карл Бенц әлемдегі тұңғыш стационарлық, статикалық ішкі жанатын қозғалтқышты патенттеді. Оның патені оның көліктеріне зор сұраныс туғызды, бұл Бенцті 1886 жылы Мангеймдегі Вальдхофштрасседегі жаңа зауытқа (ол 1908 жылға дейін жұмыс істеді) көшуге мәжбүр етті. Бенц өзінің өсіп келе жатқан компаниясына көмектесу үшін Басқарма кеңесін құрды. Кеңес мүшелері Бенцке жаппай өндіріске қолайлы, арзан автомобиль жасауды ұсынды. Оған жауап ретінде Бенц екі орындық, қозғалтқышы бар автомобиль жасап, оны "Виктория" деп атады. Бұл модельдің ең жоғары жылдамдығы 5 км/сағатқа жететін, ал рульдік басқару үшін роликті тізбекпен жұмыс істейтін айналмалы алдыңғы ось қолданылды. "Викториядан" 85 дана өндірілді. Осы үлгілерді жетілдіре отырып, Бенц өзінің "Бенц Вело" көлігін жасады.
Carl Benz patented the world's first stationary, static Internal combustion engine. His patent created a great demand for his vehicles, forcing Benz to move his operations in 1886 to a new factory on Waldhofstrasse in Mannheim (operating until 1908). Benz had appointed a Board of Management to help aid his growing company. The appointees suggested to Benz that he should create a less expensive automobile suitable for mass production. In response, Benz engineered a two passenger automobile with a engine, which he called the Victoria. That model could reach a top speed of , and utilized a pivotal front axle operated by a roller chained tiller for steering. 85 units of the Victoria were produced. Improving on those designs, Benz created his Benz Velo.
Автомобильдер
Вело көптеген көшірмелерге әсер етті, оның ішінде Манчестердегі Маршалл (кейін Белсайз), Стар (Вулвергемптон) және Арнольд (Паддок Вуд, олардың барлығы он екі дана ғана жасалған).
The Velo also inspired numerous copies, including Marshall (later Belsize) in Manchester, Star (Wolverhampton), and Arnold (Paddock Wood, of which only twelve were built).
Бірінші автомобиль жарысы
Карл Бенцтің "Велосы" әлемдегі алғашқы автокөлік жарысына қатысты. Жарысты "Le Petit Journal" деп аталатын париждік күнделікті газет ұйымдастырды. "Le Petit" газетінің редакторлары атсыз арбаларды пайдалы көлік құралы ретінде көрсетуді мақсат тұтты. Автомобильдер жылдамдыққа емес, қауіпсіздігіне және пайдалану тиімділігіне қарай бағаланды. Бұл жарыс 1894 жылы Парижде басталып, Руанда аяқталды. Париж-Руан жарысының жеңімпаздары – Panhard & Levassor (Panhard) және Peugeot, екеуі де Benz іштен жану қозғалтқыштарын қолданатын француздық өндірушілер. "Вело" Le Petit газетінің жарысында жалпы есеп бойынша бесінші орын алды. Бенц осы жарыс арқылы өзінің қозғалтқыштары мен автомобильдерінің қолжетімді ғана емес, сонымен қатар қауіпсіз және сенімді екенін дәлелдеді. Көп ұзағаннан кейін өндірушілер автомобильдерді жарыс үшін оңтайландыруды бастады. Бенц пен оның автомобильдерін насихаттаумен қатар, Париж-Руан жарысы қазіргі заманғы моторспорттың бастауы болды, оған бүгінде Формула-1 де кіреді.
Karl Benz's Velo participated in the world's first automobile race. A Parisian daily newspaper, by the name of Le Petit Journal, organized the race. The editors of Le Petit intended to display horseless carriages as a viable means of transportation. Rather than fastest time, the automobiles would be judged on whether they were safe and cost effective to operate. It took place in 1894, starting in Paris and ending in Rouen. The winners of the Paris Rouen race were Panhard & Levassor (Panhard) and Peugeot, both French manufacturers using Benz internal combustion engines. The Velo placed fifth overall in Le Petit's race. Benz had proven with this race that his engines and his automobiles were not only attainable but also safe and reliable to operate. Eventually, manufacturers began optimizing automobile design for racing. In addition to promoting Benz and his automobiles, the Paris Rouen race gave birth to modern Motorsport, which now includes the likes of Formula One.