Бирмингемдік теміржол вагондары мен локомотивтерін құрастыру компаниясы
Birmingham Railway Carriage and Wagon Company
Бірмингем теміржол вагондары зауыты (BRC&W) – 1854 жылы құрылған британдық локомотивтер мен вагондар өндіруші. Тарихы, экспорттық жеткізілімдері туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Қызметін тоқтатқан британдық локомотивтер мен вагондарды құрастырушы компания
Defunct British railway locomotive and carriage builder
Бирмингем теміржол вагондары мен локомотивтерін жасау компаниясы (BRC&W) – Англияның Бирмингем қаласында құрылған және өмір бойында көбінесе жақын орналасқан Сметвик қаласында орналасқан теміржол локомотивтері мен вагондарының құрастырушы компаниясы. Зауыт екі қаланың шекарасымен бөлінген. Компания 1854 жылы құрылған.
The Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (BRC&W) was a railway locomotive and carriage builder, founded in Birmingham, England and, for most of its existence, located at nearby Smethwick, with the factory divided by the boundary between the two places. The company was established in 1854.
Өндіріс
BRC&W вагондар мен локомотивтер ғана емес, сонымен қатар ұшақтар мен әскери планерлерден бастап автобустар, троллейбустар мен танктерге дейінгі түрлі көлік құралдарын жасады. Бірақ компания теміржол құрамын жасаушы ретінде жақсы танылды, және оны жаңа және ескі әлемнің көп бөлігіне экспорттады. Ол ұлттандыруға дейінгі "үлкен төрттік" теміржол компанияларының (LMS, SR, LNER және GWR) барлығына, British Rail, Pullman (олардың кейбіреулері әлі де қолданыста) және Wagons Lits компанияларына, сондай-ақ Египет, Үндістан, Ирак, Малайя, Палестина, Оңтүстік Африка және Нигерия сияқты елдердің әртүрлі талаптарына сай көлік құралдарын жеткізді. Компания тіпті 1910 жылы Аргентина президентінің вагонын жасады, ол бүгінге дейін сақталған және бір кезде Ева Перонды тасыған. Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін компания шетелдік клиенттер үшін бумен, бензинмен және дизельмен жүретін теміржол вагондарын, сондай-ақ Midland Red үшін автобус кузовдарын жасады, ал соғыстан кейін BR-дің 26-сынып, 33-сынып (дизельді) және 81-сынып (электрлік) локомотивтері сияқты қозғалтқыш қуат өнімдерін дамытты. Осы үш түрдің де үлгілері сақталған.
BRC&W made not only carriages and wagons, but a range of vehicles, from aeroplanes and military gliders to buses, trolleybuses and tanks. Nevertheless, it is as a builder of railway rolling stock that the company is best remembered, exporting to most parts of the new and old worlds. It supplied vehicles to all four of the pre nationalisation "big four" railway companies (LMS, SR, LNER and GWR), British Rail, Pullman (some of which are still in use) and Wagons Lits, plus overseas railways with diverse requirement including Egypt, India, Iraq, Malaya, Mandate Palestine, South Africa and Nigeria. The company even built, in 1910, Argentina's presidential coach, which still survives, and once carried Eva Perón. Before World War II, the company had built steam , petrol and diesel powered railcars for overseas customers, not to mention bus bodies for Midland Red, and afterwards developed more motive power products, including BR's Class 26, Class 33 (both diesel) and Class 81 (electric) locomotives. Examples of all three types are preserved.
Соғыс уақытындағы өндіріс
Компания Екінші бура соғысы кезінде аурухана пойыздарын салған. Handley Page Type O бомбалаушылары мен Airco DH.10 Amiens Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде құрастырылған. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде компания танк өндірісіне зор үлес қосты, A10 Cruiser, Valentine, Churchill, Cromwell және Challenger танктерін жасаған көптеген компаниялардың бірі ретінде. Олар Rolls Royce және Rover компанияларымен бірлесіп "Метеор" қозғалтқышымен бірге "Кромвель" танкісін жобалау және өндіруді басқарды. Компания 1939–1945 жылдары "Hamilcar" жолсеруші ұшақтарын да жасады.
The company built hospital trains during the Second Boer War. Handley Page Type O bombers and Airco DH.10 Amiens were built during World War I. During World War II, the company had a major impact on tank production as one of the many companies building the A10 Cruiser, Valentine, Churchill, Cromwell and Challenger tanks. They led the design and production of the Cromwell tank in liaison with Rolls Royce and Rover on the Meteor engine. The company also built Hamilcar gliders in 1939–1945.
Жабылу
1963 жылға дейінгі жылдары компания көптеген локомотивтер, дизельді пойыздар мен метро вагондарын жасады, бірақ кейін жылжымалы құрамға тапсырыстардың азаятыны болжалды, соның салдарынан компания өзін өнеркәсіптік жер иесі және қаржыландыру бизнесі ретінде қайта құрылымдады. Жеке қаржыландырылған "Lion" локомотивінің прототипі үлкен көңіл көшірді. Ол Sulzer дизель қозғалтқышымен жабдықталған, ал оған қарсы Loughborough қаласында Brush компаниясы салған, екі Maybach қозғалтқышы бар "Falcon" прототипі шықты. Сынақтардан кейін Ұлыбритания темір жолы BRCW ұсынысын жақсырақ деп тапты, бірақ оларды Brush Traction компаниясына тапсырыс берді, олар Ұлыбритания темір жолының 47-ші классы болып кетті.
In the years before 1963, the company had built an extensive number of locomotives, diesel multiple unit trains, and Underground cars, but it then became apparent that fewer rolling stock orders were to be expected, and the company restructured itself as an industrial landlord and financing business. The self funded main line locomotive prototype Lion was a particular disappointment. Powered by a Sulzer diesel engine, it was pitted against another self funded prototype, Falcon, built by Brush at Loughborough, which had twin Maybach engines. After trials, British Railways preferred the BRCW approach, but ordered them to be built by Brush Traction, and they became British Rail Class 47.