Ұлыбритания Корольдік Әуе Күштерінің 29-шы эскадрильясының тарихы
No. 29 Squadron RAF
Ұлыбритания Корольдік Әуе Күштерінің 29-шы эскадрильясы – әлемдегі ең көне истребитель эскадрильяларының бірі. Eurofighter Typhoon ұшағымен жабдықталған, дайындық орталығы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Корольдік әуе күштерінің ұшақ эскадрильясы
Flying squadron of the Royal Air Force
Корольдік әуе күштерінің 29-шы эскадрильясы алғаш рет 1915 жылы Корольдік ұшу корпусының бөлімшесі ретінде құрылды және әлемдегі ең көне истребитель эскадрильяларының бірі болып саналады. Eurofighter Typhoon истребителін алған екінші британдық эскадрилья, қазіргі таңда Typhoon операциялық түрлендіру орталығы (OCU) болып табылады.
No. 29 Squadron of the Royal Air Force was first raised as a unit of the Royal Flying Corps in 1915, and is one of the world's oldest fighter squadrons. The second British squadron to receive the Eurofighter Typhoon, it is currently the Operational Conversion Unit (OCU) for the Typhoon.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
Бұл бөлім алғаш рет 1915 жылдың қарашасында Royal Aircraft Factory B. E.2c ұшақтарымен жабдықталған резервтік эскадрилья ретінде құрылды. Алайда, 1916 жылдың басында 29-шы эскадрилья Airco DH.2 "итеруші" истребителін алған төртінші эскадрилья болды және 1916 жылдың 25 наурызында Францияға келді – бұл Фоккердің үстемдігін тоқтатуға және Сомма шайқасына дейін одақтастардың әуедегі басымдығын орнатуға көмектесті. 1916 жылдың соңына қарай DH.2 жаңа неміс истребительдерінен кемтар болып қалды, бірақ 29-шы эскадрилья 1917 жылдың наурыз айына дейін итеруші ұшақтарын сақтап, содан кейін Nieuport 17 ұшақтарымен қайта жабдықталды. Бұл ұшақтар Nieuport 24bis сияқты кешірек үлгілермен, олар қолжетімді болғанда алмастырылды. Корольдік ұшақ фабрикасының S. E.5a ұшақтарының жетіспеуіне байланысты эскадрилья Nieuport ұшақтарын 1918 жылдың сәуіріне дейін сақтап келді. Осы кезде эскадрилья, соғыс аяқталғанға дейін сақтап қалған S. E.5a ұшағын алды. 29-шы эскадрильяның капитаны Джеймс Маккадденге, 1917 жылдың тамызы мен 1918 жылдың наурызы аралығында көрсеткен "ерекше батырлығы, табандылығы және міндетке деген адалдығы" үшін 1918 жылдың 2 сәуірінде Виктория кресі – Британ империясындағы "жауға қарсы" көрсетілген ерлік үшін ең жоғары наградасы табысталды. 1918 жылдың қазан айы эскадрилья үшін ауыр ай болды; 8 қазанда америкалық ерікті лейтенант Джозеф Патрик Мерфи алғашқы болып құлап, тұтқынға түсті. Британдық үздік ұшқыш Клод Мелнот Уилсон 14 қазанда, ал Гай Уэринг 27 қазанда атып түсірілді. Германиядағы оккупациялық әскермен қысқа уақыт өткеннен кейін, эскадрилья 1919 жылдың тамызында Ұлыбританияға оралды және 1919 жылдың 31 желтоқсанында таратылды. 1967 жылдың мамырынан бастап эскадрилья Саффолк графтығындағы Стоумаркет қаласының жанындағы Уоттишем әуе базасында орналасқан English Electric Lightning F.3 ұшақтарын пайдаланды. 1987 жылы 29-шы эскадрилья RAF-тың алғашқы бөлімдерінің бірі болып Tornado F3 ұшағын алды, 1990 жылдың тамызында Ирактың Кувейтке басып кіргенінен кейін Сауд Арабиясына жөнелді және "Шөл даулы" операциясына қатысты. 29-шы эскадрилья 1998 жылы Стратегиялық қорғаныс саясатын қайта қарау аясында таратылғанға дейін Tornado ұшақтарымен ұшты.
This unit was first raised as a reserve squadron, initially equipped with the Royal Aircraft Factory B. E.2c, in November 1915. In early 1916 however No. 29 became the fourth squadron to receive the Airco DH.2 "pusher" fighter, and arrived in France on 25 March 1916 – helping to end the Fokker Scourge and establish Allied air superiority in time for the Battle of the Somme. By late 1916 the DH.2 was outclassed by new German fighters, but No. 29 kept its pushers until March 1917, when it was re equipped with Nieuport 17s. These were replaced with later Nieuport types, such as the Nieuport 24bis, as these became available. Due to a shortage of the Royal Aircraft Factory S. E.5a the squadron retained its Nieuports until April 1918. At this time the squadron finally received the S. E.5a, which it retained for the rest of the war. The award of a Victoria Cross – the highest award for valour "in the face of the enemy" in the British Empire – to Captain James McCudden of 29 Squadron was gazetted on 2 April 1918, for McCudden's "conspicuous bravery, exceptional perseverance and a high devotion to duty", between August 1917 and March 1918. October 1918 was a bitter month for the squadron; an American volunteer, Lieutenant Joseph Patrick Murphy was the first to fall on 8 October and become a prisoner of war. British Ace Claude Melnot Wilson was next to fall, on 14 October and Guy Wareing was shot down on the 27 October. After a short period with the army of occupation in Germany, the Squadron returned to the UK in August 1919 and was disbanded on 31 December 1919. From May 1967 the squadron operated the English Electric Lightning F.3 based at RAF Wattisham near Stowmarket in Suffolk
In 1987, 29 Squadron was one of the first RAF units to receive the Tornado F3, deploying to Saudi Arabia after the Iraqi invasion of Kuwait in August 1990 and participating in Operation Desert Storm. No. 29 flew the Tornado until disbanding in 1998, as part of the Strategic Defence Review.
Эскадрилья белгілері және "қате жазылған римдік сандар" дәстүрі
1920 жылдардың соңынан бастап эскадрильяның таңбасы үш (қызыл) Х (XXX) болды. Бұл римдік цифрға "29" (XXIX) ұқсағандықтан, қазіргі эскадрилья қызметкерлері арасында бұл римдік цифрдың "жазылу қатесі" ретінде туындаған деген сенім бар. Әртүрлі дәстүрлер айтылғанымен, ең көп таралған түсінік – жердегі техникалық құрамға "дөңгелек белгісінің алдына екі Х, артына IX" деп нұсқау берудің дұрыс түсінілмеуі салдарынан "XX(дөңгелек белгісі) бір рет X" пайда болды. Шын мәнінде, таңбалау әрқашан "XXX(дөңгелек белгісі)XXX" немесе кішігірім типтерде, мысалы Siskins-те "XXX(дөңгелек белгісі)" түрінде қолданылған. Тағы бір нұсқа бойынша, "XXX" таңбасын 1930 жылдардағы эскадрилья таңбасы ретінде қабылдаудың римдік цифрлармен еш қатысы болмаған, ол пиво жасаушылардың "күшті" деген белгісіне сілтеме жасаған, көбінесе сыра бөшкелеріне жабылатын, және бұл санның "29" (XXIX) санына ұқсауы – жай ғана сәйкестік. Алайда, Gloster Grebe эскадрильясының бастапқы таңбалары ТӨРТ Х-тан тұрғандықтан, жоғарыдағы екі нұсқа да шындыққа жатпауы мүмкін, ал төрт Х – Armstrong Whitworth Siskin-дегі кішірек кеңістікке сәйкес ету үшін үшке дейін қысқартылған геометриялық пішін болды.
Since the late 1920s, the squadron marking has been three (red) Xs (XXX). Since this closely resembles the Roman numeral for "29" (XXIX) there is a belief among current squadron personnel that this originated as a "misspelling" of the Roman numeral. Although various versions of the tradition are put forward, the most common explanation is that a mis understood instruction to ground crew to paint "2 X's in front of the roundel and IX behind it" meaning "X,X,(roundel), and 'IX' or 'one X'" resulted in "XX(roundel)'one times' X". In fact, the marking was always applied as "XXX(roundel)XXX" or as "XXX(roundel)" on smaller types, such as Siskins. Another version is that the original adoption of "XXX" for the 1930s squadron marking was nothing to do with Roman numerals, but was a reference to the brewers' mark for "extra strong", frequently applied to kegs of beer, and that it is only a coincidence that this resembles the numeral for "29" (XXIX). However, as the original squadron markings on the Gloster Grebe consisted of FOUR Xs, it is likely both versions above are apocryphal, and the four Xs were just a suitable geometric shape that were shortened to three to fit the smaller space on the Armstrong Whitworth Siskin.