Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Летная эскадрилья Королевских ВВС
Flying squadron of the Royal Air Force
29-я эскадрилья Королевских ВВС была впервые сформирована как часть Королевского лётного корпуса в 1915 году и является одной из старейших истребительных эскадрилий в мире. Вторая британская эскадрилья, получившая Eurofighter Typhoon, в настоящее время выполняет функции оперативной учебной эскадрильи (OCU) для самолётов Typhoon.
No. 29 Squadron of the Royal Air Force was first raised as a unit of the Royal Flying Corps in 1915, and is one of the world's oldest fighter squadrons. The second British squadron to receive the Eurofighter Typhoon, it is currently the Operational Conversion Unit (OCU) for the Typhoon.
Первая мировая война
Впервые эта часть была сформирована как резервная эскадрилья, первоначально оснащенная самолетами Royal Aircraft Factory B.E.2c в ноябре 1915 года. Однако в начале 1916 года No. 29 стала четвертой эскадрильей, получившей истребитель Airco DH.2 с толкающим винтом, и прибыла во Францию 25 марта 1916 года, внеся вклад в прекращение периода господства "Фоккера" и установление превосходства в воздухе союзников к началу битвы на Сомме. К концу 1916 года DH.2 уступал новым немецким истребителям, но No. 29 продолжала использовать самолеты с толкающим винтом до марта 1917 года, когда эскадрилья была переоснащена самолетами Nieuport 17. По мере поступления они заменялись более поздними модификациями Nieuport, такими как Nieuport 24bis. Из-за нехватки самолетов Royal Aircraft Factory S.E.5a эскадрилья сохраняла свои Nieuport до апреля 1918 года. В это время эскадрилья наконец получила S.E.5a, на котором оставалась до конца войны. Приказ о награждении капитана Джеймса Маккаддена из 29-й эскадрильи крестом Виктории – высшей наградой за храбрость "перед лицом врага" в Британской империи – был опубликован 2 апреля 1918 года за "выдающуюся храбрость, исключительную настойчивость и высокую преданность долгу", проявленные им в период с августа 1917 года по март 1918 года. Октябрь 1918 года стал трагическим месяцем для эскадрильи: американский доброволец, лейтенант Джозеф Патрик Мерфи, был первым, кто погиб 8 октября и попал в плен. Британский ас Клод Мелнот Уилсон погиб 14 октября, а Гай Уэринг был сбит 27 октября. После непродолжительного периода службы в оккупационных войсках в Германии эскадрилья вернулась в Великобританию в августе 1919 года и была расформирована 31 декабря 1919 года. С мая 1967 года эскадрилья эксплуатировала самолеты English Electric Lightning F.3, базируясь на авиабазе RAF Wattisham недалеко от Стоумаркета в графстве Саффолк. В 1987 году 29-я эскадрилья одной из первых в RAF получила самолеты Tornado F3, была развернута в Саудовской Аравии после иракского вторжения в Кувейт в августе 1990 года и приняла участие в операции "Буря в пустыне". No. 29 эксплуатировала Tornado до своего расформирования в 1998 году в рамках Стратегического оборонного обзора.
This unit was first raised as a reserve squadron, initially equipped with the Royal Aircraft Factory B. E.2c, in November 1915. In early 1916 however No. 29 became the fourth squadron to receive the Airco DH.2 "pusher" fighter, and arrived in France on 25 March 1916 – helping to end the Fokker Scourge and establish Allied air superiority in time for the Battle of the Somme. By late 1916 the DH.2 was outclassed by new German fighters, but No. 29 kept its pushers until March 1917, when it was re equipped with Nieuport 17s. These were replaced with later Nieuport types, such as the Nieuport 24bis, as these became available. Due to a shortage of the Royal Aircraft Factory S. E.5a the squadron retained its Nieuports until April 1918. At this time the squadron finally received the S. E.5a, which it retained for the rest of the war. The award of a Victoria Cross – the highest award for valour "in the face of the enemy" in the British Empire – to Captain James McCudden of 29 Squadron was gazetted on 2 April 1918, for McCudden's "conspicuous bravery, exceptional perseverance and a high devotion to duty", between August 1917 and March 1918. October 1918 was a bitter month for the squadron; an American volunteer, Lieutenant Joseph Patrick Murphy was the first to fall on 8 October and become a prisoner of war. British Ace Claude Melnot Wilson was next to fall, on 14 October and Guy Wareing was shot down on the 27 October. After a short period with the army of occupation in Germany, the Squadron returned to the UK in August 1919 and was disbanded on 31 December 1919. From May 1967 the squadron operated the English Electric Lightning F.3 based at RAF Wattisham near Stowmarket in Suffolk
In 1987, 29 Squadron was one of the first RAF units to receive the Tornado F3, deploying to Saudi Arabia after the Iraqi invasion of Kuwait in August 1990 and participating in Operation Desert Storm. No. 29 flew the Tornado until disbanding in 1998, as part of the Strategic Defence Review.
Маркировка эскадрильи и традиция "неправильно написанных римских цифр"
С конца 1920-х годов опознавательным знаком эскадрильи были три (красных) креста (XXX). Поскольку это очень похоже на римскую цифру "29" (XXIX), среди нынешнего личного состава эскадрильи бытует мнение, что это возникло как "ошибка" при написании римской цифры. Хотя существует множество версий этой традиции, наиболее распространенное объяснение заключается в том, что из-за неправильно понятой инструкции наземному персоналу нанести "2 креста перед кольцом и IX после него", подразумевая "X, X, (кольцо) и 'IX' или 'один крест'", в итоге получилось "XX (кольцо) 'один раз' X". Фактически, маркировка всегда наносилась как "XXX (кольцо) XXX" или как "XXX (кольцо)" на более мелких самолетах, таких как Siskins. Другая версия утверждает, что первоначальное использование "XXX" в качестве опознавательного знака эскадрильи в 1930-х годах не имело отношения к римским цифрам, а было отсылкой к клейму пивоваров для обозначения "особо крепкого" пива, часто наносимого на бочки, и что сходство с цифрой "29" (XXIX) – просто совпадение. Однако, поскольку оригинальные опознавательные знаки эскадрильи на Gloster Grebe состояли из ЧЕТЫРЕХ крестов, вероятно, обе вышеупомянутые версии являются вымыслом, а четыре креста были просто подходящей геометрической формой, которую сократили до трех, чтобы она поместилась на меньшей площади Armstrong Whitworth Siskin.
Since the late 1920s, the squadron marking has been three (red) Xs (XXX). Since this closely resembles the Roman numeral for "29" (XXIX) there is a belief among current squadron personnel that this originated as a "misspelling" of the Roman numeral. Although various versions of the tradition are put forward, the most common explanation is that a mis understood instruction to ground crew to paint "2 X's in front of the roundel and IX behind it" meaning "X,X,(roundel), and 'IX' or 'one X'" resulted in "XX(roundel)'one times' X". In fact, the marking was always applied as "XXX(roundel)XXX" or as "XXX(roundel)" on smaller types, such as Siskins. Another version is that the original adoption of "XXX" for the 1930s squadron marking was nothing to do with Roman numerals, but was a reference to the brewers' mark for "extra strong", frequently applied to kegs of beer, and that it is only a coincidence that this resembles the numeral for "29" (XXIX). However, as the original squadron markings on the Gloster Grebe consisted of FOUR Xs, it is likely both versions above are apocryphal, and the four Xs were just a suitable geometric shape that were shortened to three to fit the smaller space on the Armstrong Whitworth Siskin.