Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Delta – General Motors компаниясының алдыңғы дөңгелекті, шағын автомобиль және кроссовер SUV платформасы, бастапқыда Opel Group ұйымымен әзірленген. Delta, Opel T платформасының ізбасары болды; сонымен қатар J платформасын және Saturn S сериясында қолданылған Z платформасын ығыстырды. Платформа 2003 жылы Saturn Ion көлігінде тұңғыш рет таныстырылды. Бұл платформадағы көліктердің VIN нөміріндегі төртінші таңбасы көбінесе "A" әрпімен белгіленеді. Delta алдыңғы доңғалақтарында тәуелсіз аспа, артқы доңғалақтарында бұрылыс сәулесін пайдаланады. Ecotec қозғалтқышы жиі қолданылады, сондай-ақ 4 жылдамдықты автомат және 5 жылдамдықты механикалық беріліс қораптары да қолданылады.
Delta was a General Motors compact front wheel drive automobile and crossover SUV platform, originally developed by Opel Group. Delta was a successor to the Opel T platform; it also replaced J platform and the Z platform used by the Saturn S Series. The platform debuted in the 2003 Saturn Ion. Vehicles of this platform generally carry the letter "A" in the fourth character of their VINs. Delta uses an independent suspension in front and Twist beam type in the rear. The Ecotec engine is widely used, as are a 4 speed automatic and 5 speed manual transmission.
Дельта II
Delta II – Opel компаниясы Германияда әзірлеген General Motors компаниясының жаһандық шағын автомобиль платформасы. Бұл GM Delta платформасының ізбасары болды. Ішкі қолданыста ол жаңа Global Compact Vehicle Architecture (GCV) немесе Ғаламдық Шағын Автокөлік Архитектурасы ретінде белгілі. Платформада көлікті басқаруды жақсартатын, Ватт байланысымен (compound crank ретінде сатылатын) бұрылыс сәулелі артқы аспасы бар; мұндай конфигурация Opel Astra, Buick Verano, Cadillac ELR, Opel Cascada және американдық нарықтағы Chevrolet Cruze модельдерінің жоғары жабдықталған нұсқаларында қолданылады. Бұл аспап әдетте жартылай тәуелсіз деп сипатталады, яғни екі доңғалақ бір-біріне қатысты қозғала алады, бірақ олардың қозғалысы толық тәуелсіз артқы аспадан (IRS) гөрі біршама байланысты болады. Бұл көліктің басқаруы мен жүру сапасын сәл нашартады. Осы себепті кейбір өндірушілер басқа конструкциялық шешімдерге көшті. Мысалы, Volkswagen Golf Mk5 үшін Ford Focus-тың Control Blade артқы аспасына жауап ретінде, бұрылыс сәулесін алып тастап, толық тәуелсіз IRS жүйесін қолданды. Белгілі болғандай, GM брендтерінің және модельдерінің кейбіреулері бұрылыс белдеу, бұрылыс сәулесі немесе құрама бұрандалы белдеу деп аталатын аспапты пайдалануды жалғастыруда. Бұл көп буынды артқы аспаға қарағанда бір автомобильге 100 евро үнемдеуге мүмкіндік береді. 2009 жылғы Opel Astra және 2011-2016 жылғы Buick Verano модельдерінде қолданылатын нұсқада кемшіліктерді жою және бәсекеге қабілетті әрі тиімді артқы аспапты қамтамасыз ету үшін Ватт байланысы 20 евроға қосылды. Бұрылыс белдеуі толық тәуелсіз көп буынды аспапқа қарағанда бұрыштардың тозуына аз бейім, демек артқы аспапты күтіп ұстауға қажеттілік жоқ. GM өзінің алғашқы Voltec технологиясын қолданған Chevrolet Volt үшін осы шағын автомобиль архитектурасын таңдады. Өндіріс 2010 жылдың қараша айында басталды, ал алғашқы Chevrolet Volts бөлшек сауда клиенттеріне 2010 жылдың желтоқсан айында жеткізілді.
Delta II was General Motors' global compact car platform, developed by Opel in Germany. It was the successor to the GM Delta platform. Internally it is simply known as a new Global Compact Vehicle Architecture or GCV. The platform features a torsion beam (marketed as compound crank) rear suspension with optional Watt's link which improves vehicle handling; such configuration is used with the Opel Astra, Buick Verano, Cadillac ELR, Opel Cascada and higher trim levels of the American market Chevrolet Cruze. This suspension is usually described as semi independent, meaning that the two wheels can move relative to each other, but their motion is still somewhat inter linked, to a greater extent than in a true independent rear suspension (IRS). This can mildly compromise the handling and ride quality of the vehicle. For this reason, some manufacturers have changed to different linkage designs. As an example, Volkswagen dropped the torsion beam in favour of a true IRS for the Volkswagen Golf Mk5, possibly in response to the Ford Focus' Control Blade rear suspension. As noted, certain GM brands and models have continued to use the suspension setup, known variously as twist beam, torsion beam or compound crank suspension. This is at a cost saving of €100 per car compared to multi link rear suspension. The version used on the 2009 on Opel Astra and the 2011 2016 Buick Verano uses a Watts linkage at a cost of €20 to address the drawbacks and provide a competitive and cost effective rear suspension. The twist beam has been shown to suffer less from bush wear, than fully independent multi link suspension, thus resulting in a virtually maintenance free rear suspension. GM chose this compact vehicle architecture for its first Voltec application, the Chevrolet Volt. Production began in November 2010 with the first Chevrolet Volts delivered to retails customers in December 2010.