Жীপ: Американдық көліктің тарихы мен қазіргі жағдайы

Кіріспе

Американдық автомобиль бренді, АҚШ-тың жетекші автомобиль өндіруші компаниясы.

Jeep компаниясының қазіргі өнімдерінің ассортименті тек спорттық көп мақсатты көліктерден (SUV) тұрады – кроссоверлер де, толыққанды жолдан өтуге қабілетті SUV модельдері де, соның ішінде бір пикап көлігі бар. Бұрын Jeep ассортиментінде басқа да пикаптар, сондай-ақ шағын фургондар мен бірнеше роудстерлер де болған. Jeep-тің Grand Cherokee сияқты кейбір көліктері 1963 жылғы Wagoneer көлігінің бастауы болған деп саналатын сәнді SUV сегментіне жетеді. 2016 жылы Jeep әлем бойынша 1,4 миллион SUV сатты, бұл 2008 жылғы 500 000 көліктен көп. 2017 жылдың бірінші жартысында ол АҚШ-та Fiat Chrysler компаниясының ең көп сатылған бренді болды. АҚШ-та 2400-ден астам дилерлік орталық Jeep брендіндегі көліктерді сатуға франшизалық құқықтарға ие. Егер Jeep жеке компанияға бөлінетін болса, оның құны 22 мен 33,5 миллиард доллар аралығында бағаланады – бұл FCA (US) компаниясының жалпы құнынан сәл көп. Антонио Филоса қазіргі Jeep брендінің бүкіл әлем бойынша бас директоры. 1940 жылға дейін «джип» термині АҚШ армиясының сленгінде жаңа сарбаздарды немесе көліктерді атау үшін қолданылған. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде және соғыстан кейінгі кезеңде Jeep АҚШ Қарулы Күштері мен одақтастарының негізгі жеңіл төрт дөңгелекті көлігіне айналды. Соғыстан кейін бұл термин бүкіл әлемде кеңінен танымал болды. Даг Стюарт атап көрсетті: «Жайлылығы жоқ, тар, бірақ өте тиімді джип – екінші дүниежүзілік соғыстағы американдық тапқырлық пен сенімділіктің төрт дөңгелекті символы болды». Ол Humvee сияқты әскери жеңіл көліктердің келесі буындарының алдашысы болды және алғашқы I сериялы Land Rover сияқты азаматтық аналогтарын жасауға түрткі болды. Содан бері басқа елдерде де осыған ұқсас әскери және азаматтық мақсатта қолданылатын көптеген Jeep түрлері жасалды. Jeep маркасының бас кеңсесі 1945 жылы Willys–Overland компаниясы алғашқы CJ немесе Civilian Jeep модельдерін шығара бастаған Огайо штатының Толедо қаласында орналасқан. Оның ізбасары – тұжырымдық тұрғыдан үйлесімді Jeep Wrangler сериясы 1986 жылдан бері өндірісте. Қатты осьтері мен ашық шатырымен Wrangler – брендтің өзіндігіне Porsche компаниясының 911 моделі сияқты жақын модель деп есептеледі. Исландияда «Jeppi» (Jeep сөзінен туындаған) сөзі Екінші дүниежүзілік соғыстан бері қолданылып келеді және бүгінгі күнге дейін кез келген SUV түрін атау үшін қолданылады.

Jeep's current product range consists solely of sport utility vehicles—both crossovers and fully off road worthy SUVs and models, including one pickup truck. Previously, Jeep's range included other pick ups, as well as small vans, and a few roadsters. Some of Jeep's vehicles—such as the Grand Cherokee—reach into the luxury SUV segment, a market segment the 1963 Wagoneer is considered to have started. Jeep sold 1.4 million SUVs globally in 2016, up from 500,000 in 2008, and was Fiat Chrysler's best selling brand in the U. S. during the first half of 2017. In the U. S. alone, over 2400 dealerships hold franchise rights to sell Jeep branded vehicles, and if Jeep were spun off into a separate company, it is estimated to be worth between $22 and $33.5 billion—slightly more than all of FCA (US). Antonio Filosa is the current CEO of the Jeep brand worldwide. Prior to 1940 the term "jeep" had been used as U. S. Army slang for new recruits or vehicles, The Jeep became the primary light four wheel drive vehicle of the United States Armed Forces and the Allies during World War II, as well as the postwar period. The term became common worldwide in the wake of the war. Doug Stewart noted: "The spartan, cramped, and unstintingly functional jeep became the ubiquitous World War II four wheeled personification of Yankee ingenuity and cocky, can do determination." It is the precursor of subsequent generations of military light utility vehicles such as the Humvee, and inspired the creation of civilian analogs such as the original Series I Land Rover. Many Jeep variants serving similar military and civilian roles have since been designed in other nations. The Jeep marque has been headquartered in Toledo, Ohio, ever since Willys–Overland launched production of the first CJ or Civilian Jeep branded models there in 1945. Its replacement, the conceptually consistent Jeep Wrangler series, has remained in production since 1986. With its solid axles and open top, the Wrangler has been called the Jeep model that is as central to the brand's identity as the 911 is to Porsche. In Iceland, the word Jeppi (derived from Jeep) has been used since World War II and is still used for any type of SUV.

Даму 1. Бантам барлау машинасы

Екінші дүниежүзілік соғыстың Еуропалық майданына АҚШ-тың араласатыны белгілі болғанда, армия 135 компанияға төрт дөңгелекті барлау машинасының жұмысқа жарамды прототипін жасау үшін жүгінді. Жауап бергендердің саны екі ғана болды: American Bantam Car Company және Willys Overland. Армия 49 күн ішінде жұмыс істейтін прототипті тапсыруды талап етті. Willys қосымша уақыт сұрады, бірақ одан бас тартты. American Bantam компаниясында көлік жобаларын дайындауға білімді адам болмағандықтан, бас инженер Харольд Крис Детройттен келген дарынды тәуелсіз дизайнер Карл Пробстті жұмысқа алды. Пробст бастапқыда Bantam компаниясының өтінішін қабылдамағанмен, армияның сұранысына жауап беріп, 1940 жылдың 17 шілдесінде, еңбекақысыз жұмыс іле бастады. Пробст BRC немесе Bantam Reconnaissance Car деп аталған Bantam прототипінің толық жоспарын бар болғаны екі күнде жасап шығарды және келесі күні шығындарды есептеді. Bantam компаниясының ұсынысы 22 шілдеде жобалармен бірге тапсырылды. Көліктің көп бөлігін қалыпты автокөлік бөлшектерінен құрастыруға болады, ал төрт дөңгелекті күш беру жүйесінің арнайы бөліктерін Spicer компаниясы жеткізуге міндеттенді. Қолмен жасалған прототип Пенсильвания штатының Батлер қаласында аяқталып, 23 қыркүйекте армияның сынақтары үшін Мэриленд штатындағы Холаберд лагеріне жеткізілді. Көлік, қозғалтқыштың күшінен басқа, армияның барлық талаптарына сай келді.

Даму 2.

Армия Bantam компаниясының қажетті көлік құралдарын өндіруге және жеткізуге жеткілікті өндірістік қуаты жоқ деп ойлады, сондықтан Bantam дизайнын Willys және Ford компанияларына берді және оларды дизайнды жетілдіруге ынталандырды. Нәтижесінде пайда болған Ford "Pygmy" және Willys "Quad" прототиптері Bantam BRC прототипіне өте ұқсас болды, ал Spicer барлық үш өндірушіге дерлік бірдей төрт дөңгелекті күш беру жүйесінің компоненттерін жеткізді. Әр модельден 1500 данадан (Bantam BRC 40, Ford GP және Willys MA) жасалып, жан-жақты сынақтан өтті. Салмақ талабы май мен суды қоса алғанда максималды шекке өзгертілгеннен кейін, Willys Overland компаниясының бас инженері Делмар "Барни" Рус дизайнды Willys-тің ауыр, бірақ қуатты "Go Devil" қозғалтқышын пайдалану үшін өзгертті және бастапқы өндіріс келісімшартын жеңіп алды. Willys нұсқасы стандартты джип дизайнына айналып, MB моделі деп аталды және Огайо штатының Толедо қаласындағы зауытында өндірілді. Танымал престелген металл Jeep радиаторы Ford компаниясының дизайны болды және Армия оны соңғы нұсқасына енгізді. АҚШ Соғыс министрлігінің қысқа мерзімде көп көлік құралдары қажет болғандықтан, Willys Overland АҚШ үкіметіне Willys-тің техникалық талаптарын пайдаланып, көлік құралдарын өндіруге басқа компанияға рұқсат беру үшін эксклюзивті емес лицензия берді. Армия екінші жеткізуші ретінде Ford компаниясын таңдап, Willys дизайны бойынша джиптер жасады. Willys Ford компаниясына толық жоспарлар мен техникалық сипаттамаларды ұсынды. Алғашқы джипті жасаған American Bantam компаниясы BRC 40 дизайны бойынша шамамен 2700 дана өндірді, бірақ соғыстың қалған бөлігін Армия үшін ауыр жүк тіркемелерін жасаумен өткізді.

Толық өндіріс Willys MB және Ford GPW

Willys Overland компаниясы шығарған соңғы өндіріс үлгісі MB моделі болды, ал Ford компаниясы шығарғандары GPW моделі болды (G = мемлекеттік көлік, P = 80 дюймдік доңғалақ базасы, W = Willys қозғалтқышының дизайны). Екеуінің арасында шағын айырмашылықтар болды. Ford компаниясы шығарған үлгілерде барлық компоненттер (соның ішінде бұрандалардың бастары) "F" әрпімен белгіленген, ал бастапқыда Ford өздерінің тауарлық белгісіндегі әдемі шрифтпен үлкен әріптермен атауын басып, джиптерінің артқы панеліне қадап таңбалаған. Willys Ford үлгісін ұстанды және бірнеше дене бөліктеріне "Willys" деп таңбалады, бірақ АҚШ үкіметі бұл практикаға қарсылық білдірді, және екі тарап та 1942 жылы оны тоқтатты. Соғыс кезінде сәтті джиптерді өндіруге үлес қосқандары туралы автомобиль және компонент өндірушілердің үздіксіз жарнамалауына қарамастан, 1945 жылғы Willys CJ 2A-ға дейін "Jeep" таңбалы көліктер жасалмады. Соғыс жалғасқан сайын бір көлікке келетін шығын өсті, ал Willys-тен алғашқы келісімшарт бойынша бағасы 648,74 АҚШ доллары болды (Ford-тің бағасы бірлігіне 782,59 АҚШ доллары болды; бұл көрсеткіштер 1941 жылғы 648,74 АҚШ долларының қазіргі шамамен <есептелген сома> тең екендігін, ал 1941 жылғы 782,59 АҚШ долларының қазіргі шамамен <есептелген сома> тең екендігін көрсетеді). Charles E. Sorensen (Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Ford вице-президенті) басшылығымен Willys Overland және Ford соғысқа жәрдемдесу үшін шамамен 640 000 джип өндірді, бұл соғыс кезінде АҚШ-та салынған барлық доңғалақты әскери көліктердің шамамен 18% құрады. Джиптерді АҚШ әскерінің барлық түрлері пайдаланды. Әрбір армиялық жаяу әскер полкіне орташа есеппен 145 дана жеткізілді. Джиптер көптеген мақсаттарда қолданылды, соның ішінде кабель тарту, пилорама, өрт сөндіру машиналары, далалық жедел жәрдем машиналары, тракторлар және тиісті доңғалақтарымен теміржол жолдарында жүруге болатын. Ford компаниясы шағын көлемде амфибиялық джип, GPA моделі немесе "seep" (Теңіз Джипі) жасады, бірақ ол жақсы автомобиль де, жақсы қайық та болмағандықтан сәттілікке жете алмады. Соғыс күш-жігерінің бір бөлігі ретінде, өндірілген барлық джиптердің шамамен 30% Ұлыбритания мен Кеңес Қызыл Армиясына жеткізілді.

Final production version jeeps built by Willys Overland were the Model MB, while those built by Ford were the Model GPW (G = government vehicle, P = 80" wheelbase, W = Willys engine design). There were subtle differences between the two. The versions produced by Ford had every component (including bolt heads) marked with an "F", and early on Ford also stamped their name in large letters in their trademark script, embossed in the rear panel of their jeeps. Willys followed the Ford pattern by stamping 'Willys' into several body parts, but the U. S. government objected to this practice, and both parties stopped this in 1942. In spite of persistent advertising by both car and component manufacturers of contributions to the production of successful jeeps during the war, no "Jeep" branded vehicles were built until the 1945 Willys CJ 2A. The cost per vehicle trended upwards as the war continued from the price under the first contract from Willys at US$648.74 (Ford's was $782.59 per unit; these figures are equivalent to $648.74 in 1941 is equivalent to about <calculated amount> in recent years and $782.59 in 1941 is equivalent to about <calculated amount> in recent years in , respectively). Willys Overland and Ford, under the direction of Charles E. Sorensen (vice president of Ford during World War II), produced about 640,000 Jeeps towards the war effort, which accounted for approximately 18% of all the wheeled military vehicles built in the U. S. during the war. Jeeps were used by every service of the U. S. military. An average of 145 were supplied to every Army infantry regiment. Jeeps were used for many purposes, including cable laying, sawmilling, as firefighting pumpers, field ambulances, tractors, and, with suitable wheels, would run on railway tracks. An amphibious jeep, the model GPA, or "seep" (Sea Jeep) was built for Ford in modest numbers, but it could not be considered a success as it was neither a good off road vehicle nor a good boat. As part of the war effort, nearly 30% of all Jeep production was supplied to Great Britain and to the Soviet Red Army.

Соғыстан кейінгі әскери

Jeep әлемде кеңінен еліктеліп келеді, оның ішінде Францияда Delahaye және Hotchkiss et Cie (Hotchkiss 1954 жылдан кейін Willys лицензиясы бойынша Jeep-терді өндірді), ал Жапонияда Mitsubishi Motors және Toyota. Land Rover-дің шабыттанып тууына Jeep себеп болды. Алғашқы Jeep-тің қарапайым, әрі әдемі дизайнын өнеркәсіптік дизайнерлер мен мұражай кураторлары жоғары бағалады. Қазіргі заманғы өнер мұражайы Jeep-ті функционалистік дизайнның шедеврі деп сипаттап, коллекциясының бөлігі ретінде мерзімді түрде көрмеге шығарады. Пулитцер сыйлығының лауреаты, әскери корреспондент Эрни Пайл Jeep-ті, Coleman G. I. Pocket Stove-пен бірге "соғысқа қатыспаған ең маңызды екі құрал-жабдық" деп атады. Соғыстан кейін Jeep-тер одан да танымал болды, себебі олар артық қалдықтар нарығында қолжетімді болды. Кейбір жарнамаларда "зауыттан шыққан жәшіктегі Jeep-тер" деген уәде берілді. Бұл аңыз ондаған жылдар бойы сақталды, бірақ Jeep-тер ешқашан зауыттан жәшіктерде жөнелтілмеген (дегенмен, Ford Jeep-терді оңай тасымалдау үшін "жазып" жіберген, бұл аңыздың таралуына себеп болуы мүмкін). Jeepney – Филиппинде пайда болған такси немесе автобустың ерекше түрі. Алғашқы Jeepney-лер – Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін және Филиппин тәуелсіздігінен соң соғыстан қираған елде қалған әскери артық MB және GPW машиналары болды. Jeepney-лерді Jeep-тердің артқы бөлігін (корпусын) ұзарту және кеңейту арқылы жасады, бұл көбірек жолаушыларды тасымалдауға мүмкіндік берді. Жылдар өте келе, Jeepney-лер қазіргі Филиппиннің ең танымал символына айналды, тіпті олардың иелері оларды әртүрлі, жарқыраған стильдермен безендірді. Бүгінгі таңда көптеген Jeepney-лер жергілікті өндірушілермен әртүрлі двигательдерді қолдана отырып, бастапқыдан жасалған. Jeepney-лерден басқа, Филиппиндегі жеке құрастырушылар тот баспайтын болаттан жасалған корпусы мен артық бөлшектері бар Jeep-тердің көшірмелерін жасап, оларды "иесінің үлгісіндегі Jeep-тер" деп атайды (ал Jeepney-лерді "жолаушылар үлгісіндегі Jeep-тер" деп те атайды). АҚШ әскерінде Jeep-тің орнын бірнеше көліктер (мысалы, Ford-тың M151) басты, олардың ең соңғысы – Humvee.

The Jeep has been widely imitated around the world, including in France by Delahaye and by Hotchkiss et Cie (after 1954, Hotchkiss manufactured Jeeps under license from Willys), and in Japan by Mitsubishi Motors and Toyota. The Land Rover was inspired by the Jeep. The utilitarian good looks of the original Jeep have been hailed by industrial designers and museum curators alike. The Museum of Modern Art described the Jeep as a masterpiece of functionalist design and has periodically exhibited the Jeep as part of its collection. Pulitzer Prize winning war correspondent Ernie Pyle called the jeep, along with the Coleman G. I. Pocket Stove, "the two most important pieces of noncombat equipment ever developed." Jeeps became even more famous following the war, as they became available on the surplus market. Some ads claimed to offer "Jeeps still in the factory crate." This legend persisted for decades, despite the fact that Jeeps were never shipped from the factory in crates (although Ford did "knock down" Jeeps for easier shipping, which may have perpetuated the myth). The Jeepney is a unique type of taxi or bus created in the Philippines. The first Jeepneys were military surplus MBs and GPWs, left behind in the war ravaged country following World War II and Filipino independence. Jeepneys were built from Jeeps by lengthening and widening the rear "tub" of the vehicle, allowing them to carry more passengers. Over the years, Jeepneys have become the most ubiquitous symbol of the modern Philippines, even as they have been decorated in more elaborate and flamboyant styles by their owners. Most Jeepneys today are scratch built by local manufacturers, using different powertrains. Aside from Jeepneys, backyard assemblers in the Philippines construct replica Jeeps with stainless steel bodies and surplus parts, and are called "owner type jeeps" (as jeepneys are also called "passenger type jeeps"). In the United States military, the Jeep has been supplanted by a number of vehicles (e. g. Ford's M151) of which the latest is the Humvee.

CJ-V35/U

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Jeep жаңа үлгілермен тәжірибе жүргізе бастады, оның ішінде су астында жүре алатын модель де болды. 1950 жылдың 1 ақпанында N8ss 2660 нөмірімен 1000 данаға арналған келісім-шарт мақұлданды, ол "әсіресе жалпы барлау немесе командалық байланысқа бейімделген" және "жағаға түсу және өткел операцияларында кездесетін қысқа мерзімді су астында жұмыс істеу үшін құрастырылған" көліктерді қамтыды. Двигательге шнорхель жүйесі орнатылып, су астында қалыпты жұмыс істеуі қамтамасыз етілді.

М715

1965 жылы Jeep M715 әскери жүк көлігін жасады, ол Вьетнам соғысында кеңінен қолданылған J сериялы азаматтық Jeep жүк көлігінің әскерилендірілген түрі болды. Онда күшті, толық қалқымалы осьтер және бүктелетін, тік, жалпақ жел шығырлары болған. Бүгінде ол басқа елдерде де қолданылады және Kia компаниясы лицензия бойынша оны әлі де шығарып келеді.

Этимология

Жип сөзінің шығу тегі туралы көптеген түсіндірулерді тексеру қиын болды. Ең көп таралған теория – әскери таңбалама GP (Үкіметтік мақсаттар немесе жалпы мақсатта) қазіргі HMMWV (Жоғары жылдамды, көп мақсатты дөңгелекті көлік) Humvee деп белгілі болғандай, «жип» сөзіне айналған. 1939 жылдан 1944 жылға дейін Willys Overland президенті болған Джо Фрейзер, GP әріптерін бұрмалап, «жип» сөзін ойлап тапқанын мәлімдеді. «GP» сөзі кейінірек кері акроним ретінде жасалғанға дейін дерлік қолданылмады. Р. Ли Эрми телесериалы «Пошта» арқылы танымал болған толыққанды көзқарасы, бұл «бұрмаланған GP» шығу тегіне қарсы шығып, көлік нақты міндеттерге арналғанын, ешқашан «Жалпы мақсатта» деп аталмағанын және орташа «жип» жүргізушісінің бұл таңбаламамен таныс болуы екіталай екенін айтты. Ford GPW аббревиатурасы шын мәнінде G – үкіметтік қолдану, P – дөңгелек базасын көрсету және W – Willys Overland жасаған қозғалтқышты білдірді. Эрмидің пікірінше, сол кездегі сарбаздар жаңа көліктерге қатты әсерленгендіктен, оны 1936 жылдың наурыз айының ортасында Э.С. Сегардың «Thimble Theatre» комиксі мен мультфильмдеріндегі кейіпкер Юджин «Жиптің» атымен атады. Юджин «Жип» Попайдың «жунглидегі жануары» болды және «кішкентай, өлшемдер арасында жылдам қозғала алатын және көрінетін ең қиын мәселелерді шеше алатын» еді. Дегенмен, «жип» сөзі Бірінші дүниежүзілік соғыста жаңа келген сарбаздарды немесе механиктерді жаңа, сынақтан өтпеген көліктерді атау үшін АҚШ армиясының сленгі ретінде қолданылған. 1937 жылы Minneapolis Moline компаниясы АҚШ армиясына жеткізген тракторлар «жиптер» деп аталды. Boeing B 17 Flying Fortress-тің алғашқы нұсқасы да «жип» деп аталды. Willys-тің өтініші бастапқыда Bantam және Minneapolis Moline компанияларынан қарсылық көріп, бірнеше жылға созылды. Федералды сауда комиссиясы 1943 жылдың мамырында Minneapolis Moline талабын ескермей, Bantam компаниясының пайдасына шешім шығарды және соғыстан кейін Willys Overland компаниясын жарнамасы үшін сынады. FTC компанияға «жипті «жасады немесе жобалады» деген кез келген талаптарды тоқтатуға» ресми шағым жасады. Willys компаниясына «жиптің дамуына қосқан үлесін» жарнамалауға ғана рұқсат берілді. Алайда, 1945 жылы Willys компаниясы алғашқы Civilian Jeep (CJ) таңбалы көліктерін өндіруді бастады. Соғыстан кейін «жип» көліктерін үздіксіз өндірген жалғыз компания болғандықтан, 1950 жылдың маусымында «жип» атауы тіркелген сауда белгісі ретінде тіркелді. Willys сонымен қатар AGRIJEEP таңбасын қарастырды және 1944 жылдың желтоқсанында оған сауда белгісі берілді, бірақ 1945 жылдан бастап азаматтық өндіріс үлгілері «Universal Jeep» деп сатылды, бұл шаруашылықтан тыс кең ауқымды қолдануды көрсетті. FCA US LLC, «жип» таңбасының ең соңғы мұрагері компаниясы, қазір «жип» атамы мен ерекше 7 ұялы алдыңғы тордың дизайны бойынша сауда белгісі мәртебесіне ие. Екінші дүниежүзілік соғыстың барлық «жиптеріне» қатысты 9 ұялы бастапқы торды Ford компаниясы GPW үшін жобалаған, ал оның салмағы Willys-тің бастапқы «Slat Grille» (жазық таяқшалардың орналасуынан) қарағанда жеңіл болғандықтан «стандартты жип» дизайнына енгізілді. HMMWV (Humvee) тарихы «жиппен» байланысты. 1971 жылы «жиптің» қорғаныс және мемлекеттік өнімдер бөлімі AM General болып өзгерді, ол American Motors Corporation-ның толық меншігіндегі еншілес компаниясы болды, сонымен қатар «жипке» ие болды. 1979 жылы, әлі де American Motors компаниясының меншігінде болған кезде, AM General Humvee-ді жобалаудың алғашқы қадамдарын бастады. AM General сонымен қатар 1953 жылы «жип» жасаған екі дөңгелекті DJ-ді өндіруді жалғастырды. General Motors Hummer және Chrysler Jeep компаниялары АҚШ соттарында радиаторлардың жеті ұясын пайдалану құқығы үшін күресіп келеді. Chrysler Jeep жеті тік ойықты пайдаланудың эксклюзивті құқығына ие екенін мәлімдейді, өйткені ол Willys компаниясы Ford-тың тоғыз ұялы дизайны орнына соғыстан кейінгі «жиптеріне» жеті ұя бергеннен бері әртүрлі компаниялардың жалғыз қалған иесі болып табылады.

Many explanations of the origin of the word jeep have proven difficult to verify. The most widely held theory is that the military designation GP (for Government Purposes or General Purpose) was slurred into the word Jeep in the same way that the contemporary HMMWV (for High Mobility Multi purpose Wheeled Vehicle) has become known as the Humvee. Joe Frazer, Willys Overland President from 1939 to 1944, claimed to have coined the word jeep by slurring the initials G. P. There are no contemporaneous uses of "GP" before later attempts to create a backronym. A more detailed view, popularized by R. Lee Ermey on his television series Mail Call, disputes this "slurred GP" origin, saying that the vehicle was designed for specific duties, and was never referred to as "General Purpose" and it is highly unlikely that the average jeep driving GI would have been familiar with this designation. The Ford GPW abbreviation actually meant G for government use, P to designate its wheelbase and W to indicate its Willys Overland designed engine. Ermey suggests that soldiers at the time were so impressed with the new vehicles that they informally named it after Eugene the Jeep, a character in the Thimble Theatre comic strip and cartoons created by E. C. Segar, as early as mid March 1936. Eugene the Jeep was Popeye's "jungle pet" and was "small, able to move between dimensions and could solve seemingly impossible problems". The word "jeep", however, was used as early as World War I, as U. S. Army slang for new uninitiated recruits, or by mechanics to refer to new, unproven vehicles. In 1937, tractors which were supplied by Minneapolis Moline to the US Army were called jeeps. A precursor of the Boeing B 17 Flying Fortress was also referred to as the jeep. Willys' application initially met with years of opposition, primarily from Bantam, but also from Minneapolis Moline. The Federal Trade Commission initially ruled in favor of Bantam in May 1943, largely ignoring Minneapolis Moline's claim, and continued to scold Willys Overland after the war for its advertising. The FTC even slapped the company with a formal complaint, to cease and desist any claims that it "created or designed" the Jeep – Willys was only allowed to advertise its contribution to the Jeep's development. Willys however proceeded to produce the first Civilian Jeep (CJ) branded vehicles in 1945. Being the only company that continually produced "Jeep" vehicles after the war, Willys Overland was eventually granted the name "Jeep" as a registered trademark in June 1950. Willys had also seriously considered the brand name AGRIJEEP, and was granted the trademark for it in December 1944, but instead the civilian production models as of 1945 were marketed as the "Universal Jeep", which reflected a wider range of uses outside of farming. FCA US LLC, the most recent successor company to the Jeep brand, now holds trademark status on the name "Jeep" and the distinctive 7 slot front grille design. The original 9 slot grille associated with all World War II jeeps was designed by Ford for their GPW, and because it weighed less than the original "Slat Grille" of Willys (an arrangement of flat bars), was incorporated into the "standardized jeep" design. The history of the HMMWV (Humvee) has ties with Jeep. In 1971, Jeep's Defense and Government Products Division was turned into AM General, a wholly owned subsidiary of American Motors Corporation, which also owned Jeep. In 1979, while still owned by American Motors, AM General began the first steps toward designing the Humvee. AM General also continued manufacturing the two wheel drive DJ, which Jeep created in 1953. The General Motors Hummer and Chrysler Jeep have been waging battle in U. S. courts over the right to use seven slots in their respective radiator grilles. Chrysler Jeep claims it has the exclusive rights to use the seven vertical slits since it is the sole remaining assignee of the various companies since Willys gave their postwar jeeps seven slots instead of Ford's nine slot design for the Jeep.

Жолдан тыс қабілеттілік

Jeep жарнамасы әрдайым бренд көліктерінің жолдан тыс қабілеттерін баса көрсетеді. Бүгінде Wrangler – алдыңғы және артқы қатты осьтері бар қалған санаулы төрт дөңгелекті көліктердің бірі. Бұл осьтер беріктігімен, күшімен және икемділігімен танымал. Жаңа Wrangler көліктері Dana 44 артқы дифференциалымен және Dana 30 алдыңғы дифференциалымен жабдықталған. Жаңартылған Rubicon JK Wrangler моделі электрондық құлыптағыш дифференциалдармен, 4.10 қатынасы бар Dana 44 осьтерімен (алдыңғы және артқы), 4:1 ауыстыру қорабымен, электрондық стабилизаторды ажыратумен және күшті шассимен жабдықталған. Қатты осьті көліктердің тағы бір артықшылығы – оларды кейіннен орнатылатын аспаптармен «көтеру» оңай және арзан. Бұл көліктің осьтері мен шассиі арасындағы қашықтықты арттырады. Бұл қашықтықты ұлғайту арқылы үлкен дөңгелектерді орнатуға болады, бұл жерге дейінгі қашықтықты арттырып, одан да үлкен және қиын кедергілерден өтуге мүмкіндік береді. Жерден жоғары қашықтықтан өзге, көптеген иелер өздерінің Jeep көліктерінің жолдан тыс қабілеттерін жақсарту үшін аспаның икемділігін арттыруға тырысады. Жақсы аспан икемділігі төрт дөңгелектің де жерге тиіп тұруын қамтамасыз етеді және жақсырақ ұстауға көмектеседі. Кішкентай Jeep көліктерінің пайдалы ерекшеліктері – олардың қысқа дөңгелек аралығы, тар рамасы, кең кіру, бұрылу және шығу бұрыштары, бұл оларға толық өлшемді төрт дөңгелекті көліктерге қиындық тудыратын жерлерден өтуге мүмкіндік береді. Дегенмен, Jeep көліктерінің кейбір кемшіліктері де бар. Қысқа дөңгелек аралығы мен жеңіл салмағы тік беткейлерге көтерілуді қиындатады, себебі салмақ ұзын дөңгелек аралығы бар көліктерге қарағанда бұрышта тепе-тең таратылмайды. Қатты осьтерді пайдалану жерге дейінгі қашықтыққа әсер етеді, өйткені олардың конструкциясы оларды, көліктің биіктігіне қарамастан, ең төменгі нүктеге айналдырады. Алдыңғы Jeep көліктерінде есіктер, қауіпсіздік белбеулері немесе құлаудан сақтайтын каркастар сияқты негізгі қауіпсіздік құралдары болмаған, сондықтан олар құлап кетсе өте қауіпті болған.

Компанияның тарихы және меншік құқығы

Соғыстан кейін Willys жолаушылар автомобильдерінің өндірісін қайта бастамады, оның орнына Jeep-тер мен Jeep маркалы көліктерге назар аударуды таңдады, 1946 жылы Jeep Station Wagon, 1947 жылы Jeep Truck және 1948 жылы Jeepster ұсынды. 1952 жылы Willys Aero седанымен жолаушылар көлігі нарығына қайта кіру әрекеті сәтсіз аяқталды және 1953 жылы компания Kaiser Motors компаниясымен 60 миллион долларға сатып алынды. Kaiser бастапқыда біріктірілген компанияны "Willys Motors" деп атады, бірақ 1963 жылы өзін "Kaiser Jeep" деп атады. 1955 жылдың соңында Kaiser Frazer Willys Aero-ны, сондай-ақ өзінің жеке жолаушылар көліктерін тек Jeep-терді сату үшін тоқтатты. American Motors Corporation (AMC) 1970 жылы Kaiser-дің ақша жоғалтып отырған Jeep операцияларын сатып алды. Бұл мәміле барысында 70 миллион доллар ауысты. Француз автокөлік өндірушісі Renault 1979 жылы AMC-ге инвестициялауды бастады. Renault көп ұзамай Еуропадағы дилерлік желісі арқылы Jeep-терді сата бастады, алдымен Бельгия мен Францияда, біртіндеп бірқатар тәуелсіз импорттаушыларды ығыстырды. Осы кезеңде Jeep XJ Cherokee ұсынды – бұл оның алғашқы бір корпусты SUV-і; 1985 жылы әлемдік сату көлемі алғаш рет 200 000-нан асты. Renault компаниясының жоғарғы басшылығы AMC компаниясын тез арада сатуға шешім қабылдады. Chrysler Corporation 1987 жылы AMC-ді сатып алды, Jeep CJ 7 AMC-мен жасалған Wrangler YJ-ге ауыстырылғаннан кейін көп ұзамай; сатып алудың басты себебі Jeep болатын. 40 жылдан астам уақыттан кейін кіші автоөндірушілер үшін пайдалы ниша болған төрт дөңгелекті көліктер маркасы Үлкен Үштің бірінің қолына көшті; Jeep Chrysler сатып алғаннан кейін жалғыз сақталған AMC бренді болды, жаңа Eagle маркасымен серіктестік құрды (Renault-ның AMC активтерін Chrysler-ге сатуына байланысты құрылған заңдық себептермен) және Jeep Eagle бөлімшесі ретінде жұмыс істеді. Кейіннен Chrysler 1998 жылы Daimler Benz компаниясымен бірікті (сол кезде Eagle маркасы тоқтатылды) және DaimlerChrysler компаниясына айналды. Осы кезеңде Chrysler және Jeep сату арналары біріктірілді, негізінен Chrysler-дің сәнді автомобильдерін Jeep-тің танымал SUV-терімен толықтыру мақсатында. DaimlerChrysler 2007 жылы Chrysler-дегі үлестерінің көп бөлігін жеке капитал компаниясына сатты. Chrysler және Jeep бөлімшесі 2014 жылдың 15 желтоқсанына дейін Chrysler Group LLC компаниясы аясында жұмыс істеді, содан кейін Chrysler Fiat Chrysler Automobiles компаниясына қосылды, ал АҚШ-тағы еншілес компания "FCA US LLC" атымен жұмыс істеді. Jeep-терді әлемнің әртүрлі өндірушілері лицензия бойынша өндірді, соның ішінде Үндістандағы Mahindra, Испаниядағы EBRO және Оңтүстік Америкадағы бірнеше компаниялар. Mitsubishi 1953-1998 жылдар аралығында Жапонияда 30-дан астам модельдер жасады; олардың көпшілігі бастапқы Willys Kaiser дизайнының CJ 3B моделіне негізделген. Огайо штатындағы Толедо қаласы Jeep брендінің құрылғаннан бергі бас кеңсесі болып табылады және қала осы мұраға әрқашан мақтан тұтқан. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде шығарылған модельдер енді Толедодағы сол кешенде өндірілмесе де, ескі зауыттың жанындағы екі көшеге Willys Parkway және Jeep Parkway деп ат қойылған. Қазіргі уақытта Jeep Wrangler қалада, бастапқы Willys Overland зауытының орнына жақын жерде құрастырылады. American Motors 1984 жылдың 15 қаңтарында Қытай Халық Республикасында алғашқы автомобиль өндіруші бірлескен кәсіпорын құрды. Нәтижесінде Beijing Jeep Corporation, Ltd. компаниясы Beijing Automobile Industry Corporation компаниясымен бірлесіп, Бейжіңде Jeep Cherokee (XJ) машинасын өндіруді бастады. Chrysler компаниясы AMC-ді сатып алғаннан кейін өндіріс жалғасты. Бұл бірлескен кәсіпорын қазір DaimlerChrysler және DaimlerChrysler China Invest Corporation құрамына кіреді. 1984 жылғы XJ моделі жаңартылып, өндірісі 2005 жылдан кейін аяқталған "Jeep 2500" деп аталды. 2022 жылдың қазанында Stellantis және қытайлық Guangzhou Automobile Group компаниясы арасындағы бірлескен кәсіпорын банкротқа ұшырады, бірақ Stellantis Қытайдағы Jeep брендінің клиенттеріне қызмет көрсетуді жалғастыруды жоспарлап отырғанын мәлімдеді. Jeep-тер 1960 жылдан бері Үндістанда Mahindra & Mahindra компаниясының лицензиясы бойынша өндіріліп келеді, ал Jeep 2016 жылы Үндістан нарығына тікелей кірді, бұл елде Wrangler және Grand Cherokee модельдерін ұсынудан бастау алды.

After the war, Willys did not resume production of its passenger car models, choosing instead to concentrate on Jeeps and Jeep branded vehicles, launching the Jeep Station Wagon in 1946, the Jeep Truck in 1947, and the Jeepster in 1948. An attempt to re enter the passenger car market in 1952 with the Willys Aero sedan proved unsuccessful, and ended with the company's acquisition by Kaiser Motors in 1953, for $60 million. Kaiser initially called the merged company "Willys Motors", but renamed itself Kaiser Jeep in 1963. By the end of 1955, Kaiser Frazer had dropped the Willys Aero, as well as its own passenger cars to sell Jeeps exclusively. American Motors Corporation (AMC) in turn purchased Kaiser's money losing Jeep operations in 1970. This time $70 million changed hands. The French automaker Renault began investing in AMC in 1979. Renault began selling Jeeps through their European dealerships soon thereafter, beginning in Belgium and France, gradually supplanting a number of independent importers. During this period Jeep introduced the XJ Cherokee, its first unibody SUV; and global sales topped 200,000 for the first time in 1985. Renault's upper management quickly moved to sell off AMC. Chrysler Corporation bought out AMC in 1987, shortly after the Jeep CJ 7 had been replaced with the AMC designed Wrangler YJ; the acquisition was primarily for Jeep. After more than 40 years, the four wheel drive utility vehicles brand that had been a profitable niche for smaller automakers fell into the hands of one of the Big Three; Jeep was the only AMC brand continued by Chrysler after the acquisition, partnered with the new Eagle marque (created for legal reasons involving Renault's sale of the AMC assets to Chrysler) as the Jeep Eagle division. Chrysler subsequently merged with Daimler Benz in 1998 (by which point Eagle was discontinued) and folded into DaimlerChrysler. During this time, the Chrysler and Jeep sales channels were combined, primarily to complement Chrysler's luxury automobiles with Jeep's popular SUVs. DaimlerChrysler eventually sold most of its interest in Chrysler to a private equity company in 2007. Chrysler and the Jeep division operated under Chrysler Group LLC, until December 15, 2014, when Chrysler folded into Fiat Chrysler Automobiles, with the stateside subsidiary operating under 'FCA US LLC'. Jeeps have been built under licence by various manufacturers around the world, including Mahindra in India, EBRO in Spain, and several in South America. Mitsubishi built more than 30 models in Japan between 1953 and 1998; Most were based on the CJ 3B model of the original Willys Kaiser design. Toledo, Ohio has been the headquarters of the Jeep brand since its inception, and the city has always been proud of this heritage. Although no longer produced in the same Toledo Complex as the World War II originals, two streets in the vicinity of the old plant are named Willys Parkway and Jeep Parkway. The Jeep Wrangler is built in the city currently, not far from the site of the original Willys Overland plant. American Motors set up the first automobile manufacturing joint venture in the People's Republic of China on January 15, 1984. The result was Beijing Jeep Corporation, Ltd., in partnership with Beijing Automobile Industry Corporation, to produce the Jeep Cherokee (XJ) in Beijing. Manufacture continued after Chrysler's buyout of AMC. This joint venture is now part of DaimlerChrysler and DaimlerChrysler China Invest Corporation. The original 1984 XJ model was updated and called the "Jeep 2500" toward the end of its production that ended after 2005. In October 2022, the joint venture between Stellantis and Chinese company Guangzhou Automobile Group filed for bankruptcy, although Stellantis said it intends to continue servicing Jeep brand customers in China. While Jeeps have been built in India under license by Mahindra & Mahindra since the 1960s, Jeep has entered the Indian market directly in 2016, starting with the release of the Wrangler and Grand Cherokee in the country.

Киім және демеушілік

Jeep сонымен қатар лицензия бойынша сатылатын, активті өмір салты стиліне арналған киім бренді болып табылады. Қытайда 600-ден 1500-ға дейін осындай сауда орындары бар екені хабарланады, бұл елдегі Jeep автодилерлерінің санынан әлдеқайда көп. 2012 жылдың сәуірінде Jeep итальяндық «Ювентус» футбол клубымен 35 миллион еуроға (45,8 миллион АҚШ доллары) футболка демеушілігі туралы келісімге келді. 2014 жылдың тамызында Jeep грек футбол клубы «АЕК Афина» F.C.мен демеушілік келісімге қол қойды.

Jeep 2018 жылдан бері Францияның ең жоғары деңгейдегі ерлер баскетбол лигасы LNB Pro A-ның титулды демеушісі болып табылады. Келісімге сәйкес, лига өзін Jeep Élite деп таныстырады.