Канаданың теміржол паром операторы және Northumberland Strait қызметі
Northumberland Ferries Limited
Канаданың Northumberland Ferries Limited компаниясы, Принц Эдуард аралы мен Нова Скотия арасында маусымдық паром қызметін ұсынады. Трансканада тас жолымен байланыс.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Канадалық паром операторы
Canadian operator of ferries
Northumberland Ferries Limited (NFL) – Канаданың шығысында қызмет ететін, кеңсесі Принс-Эдуард аралының Шарлоттаун қаласында орналасқан паром компаниясы. NFL өз холдинг компаниясы арқылы Bay Ferries Limited еншілес компаниясының (бұрын Bay Ferries Great Lakes таңбасын қамтыған) иесі болып табылады.
Northumberland Ferries Limited (NFL) is a ferry company operating in eastern Canada and headquartered in Charlottetown, Prince Edward Island. NFL is also the owner of subsidiary Bay Ferries Limited (which used to include the Bay Ferries Great Lakes brand) through its holding company.
Ағаш аралдары Карибу паром
NFL 1941 жылы Канада үкіметі құрғаннан бері Вуд аралдары, Принс-Эдвард аралы және Карибу, Нова-Скотия арасындағы Нортумберленд бұғазының шығыс бөлігінде Транс-Канада тас жолын алып жүретін паром қызметін жүргізіп келеді. Бұл қызмет маусымдық және тек мамыр мен желтоқсан айлары арасында жұмыс істейді, себебі қыс айларында мұз көп қатып, мұзды бұзатын паромдар жеткіліксіз. NFL Вуд аралдары мен Карибудағы паром терминалдарын да басқарады, екеуі де Канада үкіметіне тиесілі. 2022 жылға дейін NFL Канада үкіметіне тиесілі екі кемемен жұмыс істеді: 1993 жылы салынған «Конфедерация» және 1971 жылы салынған «Мерекелік арал». 2022 жылдың 22 шілдесінде «Мерекелік аралда» өрт шығып, паромдық рейстер тоқтатылды. «Société des traversiers du Québec» компаниясынан уақытша алмастыру ретінде «MV Saaremaa 1» кемесі берілді және ол 2022 жылдың 20 тамызынан бастап жұмыс істеді. «Конфедерация» кемесі 1997 жылдан бері NFL-ге тиесілі. Бұрынғы оператор «Marine Atlantic» (Нью-Брансуик пен Принс-Эдвард аралы арасындағы Торментин және Борден-Карлетон қалалары арасындағы кеме) «Конфедерация» көпірі аяқталғаннан кейін оны пайдасыз деп жариялағаннан кейін «Конфедерация» NFL-ге қосылды. 2022 жылғы өрттен кейін «Транспорт Канада» «Мерекелік аралды» жөндеуге болмайтын жағдайда деп жариялады және оны жоюға шешім қабылдады. «MV Saaremas 1» (Квебек облысынан алынған) 2023 жылы «Мерекелік аралды» алмастырды, ал 2024 жылдан бастап жаңа кеме дайын болғанға дейін «MV Fanafjord» кемесімен алмастырылды. Билеттер тек Принс-Эдвард аралынан шығарда төленеді. Нортумберленд бұғазының тағы бір маңызды өткелі – Принс-Эдвард аралынан Нью-Брансуикке дейінгі «Конфедерация» көпірі де осылай жұмыс істейді. Сондықтан, аралға пароммен кіріп, көпірмен шығатын немесе керісінше жолаушылар тек бір бағыт үшін ғана төлем жасауы керек. Бұл өңіраралық паром қызметі болғандықтан, федералдық субсидияға ие, ол NFL-ге кемелер мен терминалдарды пайдаланудан туындаған шығындарды өтеу үшін беріледі. Бұл субсидия 2005 жылдың наурыз айында толық бес жылға қайта жаңартылды. «Транспорт Канада» бастапқыда қаржыландыруды қысқартуды ұсынған, бұл мамыр мен қазан айлары арасында ғана жұмыс істеуге мүмкіндік беретін еді, ал 2008 жылдан кейін қызмет тек бір кемеге дейін қысқартылуы тиіс еді. Ұсынылған өзгерістерге қарсылық білдірген Принс-Эдвард аралы мен Нова-Скотия тұрғындары мен саясаткерлері федералдық үкіметті 2010 жылдың наурызына дейін қолданыстағы жағдайды сақтауға мәжбүр етті. 2009 жылдың желтоқсанында «Транспорт Канада» 2010 жылғы жұмыс маусымын қамту үшін субсидияны бір жылға ғана жаңартуды қарастырып жатқаны туралы хабарлады, содан кейін федералдық үкімет алдағы жылдарда жұмыс субсидиясын азайтуы немесе тоқтатуы мүмкін деген болжамдар айтылды. Бұл «MV Holiday Island» кемесінің қызметтен шығарылуына және шілде-қыркүйек айларында бір кемемен қызмет көрсетуге немесе 2011 жылдан кейін паром қызметін толығымен тоқтатуға әкелуі мүмкін еді. Нова-Скотия және Принс-Эдвард аралының тұрғындары федералдық және жергілікті саясаткерлер мен бюрократтарға екі кемемен мамыр-желтоқсан айларында қызметті сақтап, күшейтуге шақыру арқылы «Конфедерация» көпірінің жабылуына әкелетін апат жағдайында балама ретін қамтамасыз етуге тырысты. 2014 жылы федералдық үкімет кем дегенде 2016 жылға дейін жұмыс субсидиясын сақтауға міндеттендігін мәлімдеді, сонымен қатар қаражаттың бір бөлігі «Мерекелік аралдағы» механикалық жүйелерді жаңғыртуға бағытталды.
NFL has operated the ferry service that carries the Trans Canada Highway across the eastern part of the Northumberland Strait between Wood Islands, Prince Edward Island and Caribou, Nova Scotia since it was established in 1941 by the Government of Canada. This service is seasonal and only operates between the months of May and December on account of heavy sea ice and the lack of icebreaking ferries. NFL also operates the ferry terminals in Wood Islands and Caribou, both of which are owned by the Government of Canada. Until 2022, NFL operated two vessels owned by the Government of Canada: Confederation built in 1993, and Holiday Island built in 1971. On July 22, 2022, Holiday Island suffered a fire causing ferry crossings to be cancelled. The MV Saaremaa 1 was loaned by the Société des traversiers du Québec as a temporary replacement, and began operations on August 20, 2022. While Confederation has been operated exclusively by NFL since she was built, Holiday Island joined NFL in 1997 after being declared surplus by previous operator Marine Atlantic (who operated the vessel between Cape Tormentine, New Brunswick and Borden Carleton, Prince Edward Island) upon completion of the Confederation Bridge. Following the 2022 fire, Holiday Island was declared by Transport Canada to be beyond repair and would be scrapped. MV Saaremas 1 (loaned from Quebec) replaced Holiday Island in 2023 and by MV Fanafjord from 2024 until a replacement ship is completed. Fares are paid only when exiting Prince Edward Island. The other major crossing of the Northumberland Strait, the Confederation Bridge from Prince Edward Island to New Brunswick, does likewise. Therefore, travellers entering the island on the ferry and exiting on the bridge or vice versa only need pay for one of the links. As an interprovincial ferry service, the route qualifies for a federal subsidy which is provided to NFL to offset losses in return for operating the vessels and terminals. This subsidy was fully renewed for 5 years in March 2005. Transport Canada had initially proposed a reduction in funding to permit operation between the months of May and October only, and after 2008 the service was to be reduced to only one vessel. The proposed service changes raised protests in both Prince Edward Island and Nova Scotia by residents and politicians, forcing the federal government to maintain the status quo until March 2010. In December 2009 it was reported that Transport Canada was considering only renewing the subsidy for 1 year to cover the 2010 operating season, after which it had been speculated that the federal government would reduce or eliminate the operating subsidy for future years. This would have likely resulted in the retirement of the MV Holiday Island and the reduction to a 1 vessel service from July–September, or possibly the complete abandonment of the ferry service after 2011. Residents of Nova Scotia and Prince Edward Island lobbied federal and local politicians and bureaucrats to see the 2 vessel May–December service maintained and enhanced as an alternative to the Confederation Bridge in the event of a disaster forcing closure of the span. In 2014, the federal government announced it was committed to maintaining an operating subsidy until at least 2016, with some funding specifically directed at modernizing mechanical systems on the Holiday Island.
Қарақұйрық
Бұл терминал Жаңа Шотландияға қызмет көрсетеді және Трансканада тас жолының 106 тас жолының солтүстік жағында орналасқан. Терминал 1941 жылы Northumberland Ferries компаниясы құрылғаннан кейін салынды және содан бері көптеген жаңартулар жасалды. Ашылғанда паромға тек Үш Брукс жолы арқылы ғана қол жеткізуге болатын. 1960 жылдары Канада бойынша Трансканада тас жолы салынып жатқан кезде, 106 тас жолы салынды, бұл қызметке ұлттық тас жол желісіне тікелей қол жеткізуді қамтамасыз етті. Осы кезде тас жол ашылғандықтан терминал көліктің көп ағынын қабылдау үшін кеңейтілді. 1970 жылдардың басында жаңа терминал ғимараты салынды, ол бүгінге дейін қолданылуда. Терминал 1993 жылы жоғары сыйымдылықтағы MV Confederation паромдары енгізілуіне дейін жаңа нысанжай инфрақұрылымы, терминалдың жаңартылуы, көлік қатары және тұрақ орындары бар үлкен жаңартудан өтті, ол сол кездегі басқа паромдардан әлдеқайда ірі болды.
This terminal serves Nova Scotia, and is located at the North end of Highway 106, a spur route of the Trans Canada Highway. The terminal was constructed following the formation of Northumberland Ferries in 1941, and has received numerous upgrades since its construction. At the time of opening, the ferry was only accessible via Three Brooks Road. During the Canada wide construction of the Trans Canada Highway in the 1960s, Highway 106 was built providing the service with direct access to the national highway network. At this time, the terminal was expanded to handle more vehicle traffic due to the opening of the highway. A new terminal building was constructed in the early 1970s, and is still used today. The terminal also received a major upgrade including new docking infrastructure, terminal renovations, vehicle lanes and parking prior to the 1993 introduction of the high capacity MV Confederation, which is significantly larger than the other ferries running at the time.
Ағаш аралдары
Бұл терминал Принс-Эдвард аралына қызмет көрсетеді және 1-бағдарламалық жолдың шығыс шетінде, Транс-Канада тас жолында орналасқан, сондай-ақ Вуд аралдары провинциялық паркіне іргелес жатыр. Caribou терминалы сияқты, ол 1941 жылы Northumberland Ferries құрылғаннан кейін салынған. 1990 жылдардың басында терминал үлкен жаңартудан өтті, оның ішінде MV Confederation кемесін қабылдау үшін жаңа терминал ғимараты мен док инфрақұрылымы салынды. Терминал ғимараты 2017 жылы қайта жаңартылды, ішкі кеңістігі заманауи стильде безендірілді, теледидарлар мен жаңа отыру орындары қосылды. Ескі терминал әлі де тұр, ол қазіргі терминалдан көлік жолағының қарсы жағында орналасқан және қойма ретінде пайдаланылады.
This terminal serves Prince Edward Island, and is located at the east end of Route 1, the Trans Canada Highway, and is adjacent to Wood Islands Provincial Park. Like the Caribou terminal, it was constructed following the formation of Northumberland ferries in 1941. During the early 1990s, the terminal received a major upgrade, including a completely new terminal building and docking infrastructure to accommodate MV Confederation. The terminal building received renovations in 2017 which saw the interior modernized, and includes televisions and new seating areas. The previous terminal still stands today, located on the opposite side of the vehicle lanes from the current terminal, and is used for storage.
Тарихи флоты
MV Prince Nova (1941–1958), бұрын MV Erie Isle, ол Эри көлінде Лимингтоннан (Онтарио) Пели аралына дейін жұмыс істеді. NFL компаниясы сатып алып, 1941 жылы қызметке кіріп, MV Lord Selkirk кемесі келгенге дейін 1958 жылға дейін қызмет етті. Пиктоуда тоқтатылды, сол жылы жағасында өртеніп, қирады. Орында жойылды. SS Charles A. Dunning (1941, 1946–1964), бұрын SS Sankaty, ол Массачусетс және Мэн штаттарында жұмыс істеді. NFL компаниясы сатып алған, бірақ қызметке кіріспес бұрын, Канада Корольдік теңіз күштеріне HMCS Sankaty ретінде мина қоюға жұмылдырылды. 1946 жылы NFL-ге қайтарылды, MV Prince Nova келгенге дейін 1964 жылға дейін қызмет етті. Сиднейге бағытталғанда суға батып кетті. MV Lord Selkirk (1958–1993), 1958 жылы Фергюсон Индустриз (Пиктоу) компаниясы Канада Үкіметі үшін салған, MV Confederation келгенге дейін 1993 жылға дейін қызмет етті. Панамадағы компанияға сатылды. Панамадағы Чирики Грандеде жол салынып біткенге дейін пайдаланылды. Қазір Чирики Грандеде нашар күйде тұр (2014 жылдың шілдесі). MV Confederation (1975–1993), 1962 жылы Halifax Shipyards (Halifax) компаниясы Канада Үкіметі үшін салған, онда CN компаниясы Борден (Принс-Эдуард аралы) мен Кейп-Торментин (Нью-Брансуик) арасында жұмыс істеді. 1975 жылы CN компаниясынан NFL-ге берілді, MV Confederation келгенге дейін 1993 жылға дейін қызмет етті. 1994 жылы Квебектің Groupe Desgagnés кеме жүргізу компаниясына сатылды, қайта жабдықталды және Антикости аралы арқылы Riviere au Renard (Квебек) пен Havre St. Pierre (Квебек) арасында қызмет ету үшін Nordik Passeur деп аталды. 1997 жылы қолданудан шығарылды, 2007 жылы Түркияда бұзылды. MV Prince Nova (1963–1997), 1963 жылы Фергюсон Индустриз (Пиктоу) компаниясы Канада Үкіметі үшін салған, MV Holiday Island келгенге дейін 1997 жылға дейін қызмет етті. 1998 жылы Cross Sound Ferry (New London) компаниясына сатылды, қайта жөнделді және Long Island Sound арқылы қызмет ету үшін MV Susan Anne деп аталды. Қазіргі уақытта жұмыс істеп тұр. MV Prince Edward (1972–1997), 1972 жылы Фергюсон Индустриз (Пиктоу) компаниясы Канада Үкіметі үшін салған, MV Holiday Island келгенге дейін 1997 жылға дейін қызмет етті. 1997 жылы Ньюфаундленд және Лабрадор үкіметтеріне сатылды, Фого аралы мен Чендж аралдарына қызмет ету үшін MV Captain Earl W. Windsor деп қайта жабдықталды және аталды. Қазіргі уақытта жұмыс істеп тұр.
MV Prince Nova (1941 1958), formerly MV Erie Isle where she operated on Lake Erie from Leamington, Ontario to Pelee Island. She was purchased by NFL and entered service in 1941, serving until 1958 with arrival of MV Lord Selkirk. Laid up in Pictou where she caught fire and burnt at wharf later that year. Scrapped on site. SS Charles A. Dunning (1941, 1946–1964), formerly SS Sankaty where she operated in Massachusetts and Maine. She was purchased by NFL but before entering service was requisitioned for service in the Royal Canadian Navy for minelaying duty as HMCS Sankaty. Returned to NFL in 1946, serving until 1964 with arrival of MV Prince Nova. Sold for scrap but sank en route to Sydney. MV Lord Selkirk (1958 1993), built for Government of Canada by Ferguson Industries, Pictou in 1958, serving until 1993 with arrival of MV Confederation. Sold to company in Panama. Used in Chiriqui Grande in Panama up to the moment the road was built. At present lying at anchor at Chiriqui Grande in poor condition (July 2014). MV Confederation (1975 1993), built for Government of Canada by Halifax Shipyards, Halifax in 1962 where she was operated by CN from Borden, Prince Edward Island to Cape Tormentine, New Brunswick. Still owned by Government of Canada, she was transferred in 1975 to NFL from CN, serving until 1993 with arrival of MV Confederation. Sold in 1994 to shipping line Groupe Desgagnés, Quebec, refitted and renamed Nordik Passeur for service from Riviere au Renard, Quebec to Havre St. Pierre, Quebec via Anticosti Island. Mothballed in 1997, she was scrapped in Turkey in 2007. MV Prince Nova (1963 1997), built for Government of Canada by Ferguson Industries, Pictou in 1963, serving until 1997 with arrival of MV Holiday Island. Sold to Cross Sound Ferry, New London in 1998, refitted and renamed the MV Susan Anne for service across Long Island Sound. Currently operating. MV Prince Edward (1972 1997), built for the Government of Canada by Ferguson Industries, Pictou in 1972, serving until 1997 with arrival of MV Holiday Island. Sold to Government of Newfoundland and Labrador in 1997, refitted and renamed the MV Captain Earl W. Windsor for service to Fogo Island and the Change Islands. Currently operating.