Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Корольдік әуе күштерінің ұшу эскадрильясы
Flying squadron of the Royal Air Force
No. IV эскадрилья, әдетте No. IV эскадрилья деп жазылатын, Корольдік әуе күштерінің эскадрильясы болып табылады. 2011 жылдың қараша айынан бері, ол RAF Valley, Anglesey, Уэльс-тен BAE Hawk T2 ұшағымен басқарады. Эскадрилья, No. XXV(F) эскадрильясында реактивтік ұшақтарға көшуді аяқтаған студент-ұшқыштарға қару-жарақ және тактикалық оқытуды жүзеге асырады. 1970 жылдан 2011 жылдың қаңтарына дейін No. IV эскадрилья Hawker Siddeley Harrier және British Aerospace Harrier II ұшақтарының түрлі модификацияларын пайдаланды.
Number 4 Squadron, normally written as No. IV Squadron, is a squadron of the Royal Air Force. Since November 2011, it has operated the BAE Hawk T2 from RAF Valley, Anglesey, Wales. The squadron provides weapons and tactics training for student pilots after they have completed their conversion to jet aircraft with No. XXV(F) Squadron. Between 1970 and January 2011, No. IV Squadron operated various marks of the Hawker Siddeley Harrier and British Aerospace Harrier II.
Қалыптасу және Бірінші дүниежүзілік соғыс
IV эскадрилья 1912 жылы Фарнборо қаласында Корольдік әуе корпусының құрамында құрылды. Royal Aircraft Factory B.E.2 және Breguet екіұшақтары сияқты әртүрлі ұшақтарды пайдалана отырып, ол тез арада Нетеравонға көшіп, Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін сонда болды. 1914 жылдың 16 тамызында майор Г.Х. Рейлидің басшылығымен британдық экспедициялық корпусын қолдау мақсатында барлау жұмыстарын жүргізу үшін эскадрильяның пайдалы ұшақтары Францияға жіберілді. 19 тамызда лейтенант Г.В. Мапплбек эскадрильяның Франция үстінен жасаған алғашқы миссиясын орындады, ол Бельгияның Жемблу қаласы маңында неміс кавалериясын іздеуге бағытталған барлау рейсі болды. Басқа ұшақтар Англияда Зеппелиндерге қарсы күзетуге қалды. Эскадрилья 1919 жылдың ақпанында ядролық құрам ретінде Ұлыбританияға оралды.
IV Squadron formed at Farnborough in 1912 as part of the Royal Flying Corps. Operating a miscellaneous mixture of aircraft including early Royal Aircraft Factory B. E.2s and Breguet biplanes, it quickly moved to Netheravon where it remained until the outbreak of the First World War. The more useful aircraft in its inventory were sent to France under the command of Major G. H. Rayleigh on 16 August 1914, to carry out reconnaissance in support of the British Expeditionary Force. On 19 August Lieutenant G. W. Mapplebeck flew the squadron's first mission over France, a reconnaissance flight searching for German cavalry in the vicinity of Gembloux, Belgium. Other aircraft remained in England to carry out anti Zeppelin patrols. The squadron returned to the United Kingdom in February 1919 as a cadre.
Соғыс аралығы
IV эскадрилья 1920 жылғы 30 сәуірде Фарнборо қаласында толық құрамымен қайта құрылды, олар Bristol F.2 истребительдерімен жабдықталған болатын. 1920 жылғы қарашада Ирландия Тәуелсіздік соғысының нәтижесінде эскадрильяның бір бөлігі Белфаст маңындағы Альдергроувқа, ал 1921 жылғы мамырда Дублин маңындағы Балдоннел әуежайына көшірілді. 1922 жылғы қаңтарда эскадрильяның қалған бөлігімен Фарнборода қайта бірікті. 1922 жылғы тамыздағы Чанак дағдарысы кезінде эскадрилья HMS Ark Royal және Argus кемелерімен Түркияға аттанған Корольдік Әскери-теңіз флотының ұшақ тасымалдағыштарында дислокацияланды. 1926 жылғы жалпы ереуіл басталғанда, IV эскадрильяның ұшақтары саботаж қаупінен сақтап, теміржол желілерін патрульдеуге пайдаланылды. 1929 жылғы қазан айында ескі Bristol истребительдері эскадрильяның армиямен ынтымақтастық рөлі үшін арнайы жасалған жаңа Armstrong Whitworth Atlas ұшақтарымен ауыстырылды, ал олар 1931 жылғы желтоқсанда Hawker Audax ұшақтарымен алмастырылды. 1937 жылғы ақпанда Фарнбородан RAF Одихамға көшірілді, жақын арада Audax ұшағының күшті түрі – Hawker Hector ұшақтарымен қайта жабдықталды. 1939 жылғы қаңтарда Hector екі қанатты ұшақтарын жаңа Westland Lysander монопланының пайдасына тоқтатып, ауыстырды.
No. IV Squadron returned to full strength on 30 April 1920 at Farnborough, equipped with Bristol F.2 Fighters. Part of the squadron moved to Aldergrove near Belfast in November 1920 as a result of the Irish War of Independence, moving to Baldonnel Aerodrome near Dublin in May 1921, before rejoining the rest of the squadron at Farnborough in January 1922. The squadron deployed on Royal Navy aircraft carriers when they sailed to Turkey on HMS Ark Royal and Argus during the Chanak crisis in August 1922, returning to Farnborough in September 1923. When the 1926 General Strike broke out, IV Squadron's aircraft were used to patrol railway lines to deter feared sabotage. In October 1929, the elderly Bristol Fighters were replaced with new Armstrong Whitworth Atlas aircraft, purpose designed for the squadron's Army co operation role, while these in turn were replaced by Hawker Audaxes in December 1931. In February 1937 it moved from Farnborough to RAF Odiham, soon re equipping with the Hawker Hector, a more powerful derivative of the Audax. In January 1939, it discarded its Hector biplanes in favour of the new monoplane Westland Lysander.
Екінші дүниежүзілік соғыс
1939 жылы Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін, эскадрилья Ұлыбритания экспедициялық күштерінің құрамында Францияға орналасты. 1940 жылдың 10 мамырында Германия Франция мен Төмен елдерді басып алғаннан кейін, IV эскадрилья неміс әскерлерінің шабуылына байланысты базаларын жиі өзгертуге мәжбүр болды және 24 мамырда Ұлыбританияға қайтарылды.
Shortly after the outbreak of the Second World War in 1939, the squadron moved to France as part of the British Expeditionary Force. Following Germany's invasion of France and the Low Countries on 10 May 1940, IV Squadron was frequently forced to change bases by the approach of the advancing German armies, being withdrawn to the UK on 24 May.
Соғыстан кейінгі операциялар
Екінші күні эскадрилья 605-эскадрильяны қайта нөмірлеу арқылы қайта құрылды, ол Нидерландтағы Волкельде орналасқан, "Москито" бомбалаушы ұшақтарымен жабдықталған жеңіл бомбалаушы эскадрилья болатын. 1950 жылдың шілдесінде де Хавиланд "Вампир" истребитель-бомбалаушыларымен қайта жабдықталды, олар 1953 жылдың қазан айында "Норт Америкэн Сэйбр" ұшақтарымен ауыстырылды. 1955 жылдың шілдесінде "Сэйбрлер" "Хокер Хантер" ұшақтарына алмастырылды және эскадрилья 1960 жылдың 31 желтоқсанында RAF Йеверде таратылғанға дейін осы ұшақтарды сақтап келді. 2010 жылдың 31 наурызында IV эскадрилья таратылды және RAF Виттерингте IV (резерв) эскадрильясы ретінде қайта құрылды, "Харриер" операциялық конверсиялық бөлімі ретінде 20 (R) эскадрильясының орнын басты. 2010 жылғы стратегиялық қорғаныс және қауіпсіздік саясатын қайта қарау нәтижесінде эскадрилья 2011 жылдың қаңтарында таратылды, бірақ 2011 жылдың 24 қарашасында қайта құрылды, сол кезде тактикалық қару-жарақтарды оқыту рөлінде RAF Valley-ден BAE Hawk T2 ұшағын пайдаланатын 19 (R) эскадрильясы қайта нөмірленді.
The squadron reformed the next day by renumbering 605 Squadron, a light bomber squadron equipped with Mosquitoes based at Volkel in the Netherlands. It re equipped with de Havilland Vampire fighter bombers in July 1950, replacing them with North American Sabres in October 1953. The Sabres were discarded in favour of the Hawker Hunter in July 1955, retaining these until the squadron disbanded at RAF Jever on 31 December 1960. On 31 March 2010, IV Squadron disbanded and reformed as IV (Reserve) Squadron at RAF Wittering, taking over from No. 20 (R) Squadron as the Harrier Operational Conversion Unit. As a result of the 2010 Strategic Defence and Security Review, the squadron disbanded in January 2011, only to reform on 24 November 2011, when No. 19 (R) Squadron, operating the BAE Hawk T2 from RAF Valley in the tactical weapons training role, was renumbered.