Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Летная эскадрилья Королевских ВВС
Flying squadron of the Royal Air Force
4-я эскадрилья, обычно записывается как No. IV эскадрилья, является эскадрильей Королевских ВВС. С ноября 2011 года она эксплуатирует самолеты BAE Hawk T2 с базы RAF Valley, остров Англси, Уэльс. Эскадрилья обеспечивает обучение тактике и применению вооружения для курсантов-пилотов после завершения ими переучивания на реактивные самолеты в No. XXV(F) эскадрилье. В период с 1970 по январь 2011 года No. IV эскадрилья использовала различные модификации самолетов Hawker Siddeley Harrier и British Aerospace Harrier II.
Number 4 Squadron, normally written as No. IV Squadron, is a squadron of the Royal Air Force. Since November 2011, it has operated the BAE Hawk T2 from RAF Valley, Anglesey, Wales. The squadron provides weapons and tactics training for student pilots after they have completed their conversion to jet aircraft with No. XXV(F) Squadron. Between 1970 and January 2011, No. IV Squadron operated various marks of the Hawker Siddeley Harrier and British Aerospace Harrier II.
Формирование и Первая мировая война
IV эскадрилья была сформирована в Фарнборо в 1912 году в составе Королевского лётного корпуса. Эксплуатируя разнородный парк самолётов, включая ранние Royal Aircraft Factory B.E.2 и бипланы Breguet, она быстро перебазировалась в Нетеравон, где оставалась до начала Первой мировой войны. Наиболее полезные самолёты из её состава были отправлены во Францию под командованием майора Г. Х. Рэйли 16 августа 1914 года для проведения разведывательных полётов в поддержку Британского экспедиционного корпуса. 19 августа лейтенант Г. В. Мапплбек совершил первый вылет эскадрильи над Францией – разведывательный полёт с целью обнаружения немецкой кавалерии в районе Гемблу, Бельгия. Остальные самолёты остались в Англии для выполнения патрулирования против дирижаблей "Цеппелин". Эскадрилья вернулась в Великобританию в феврале 1919 года в составе кадровой группы.
IV Squadron formed at Farnborough in 1912 as part of the Royal Flying Corps. Operating a miscellaneous mixture of aircraft including early Royal Aircraft Factory B. E.2s and Breguet biplanes, it quickly moved to Netheravon where it remained until the outbreak of the First World War. The more useful aircraft in its inventory were sent to France under the command of Major G. H. Rayleigh on 16 August 1914, to carry out reconnaissance in support of the British Expeditionary Force. On 19 August Lieutenant G. W. Mapplebeck flew the squadron's first mission over France, a reconnaissance flight searching for German cavalry in the vicinity of Gembloux, Belgium. Other aircraft remained in England to carry out anti Zeppelin patrols. The squadron returned to the United Kingdom in February 1919 as a cadre.
Между войнами
IV эскадрилья вернулась к полной боевой готовности 30 апреля 1920 года в Фарнборо, оснащенная истребителями Bristol F.2. Часть эскадрильи передислоцировалась в Альдергроув близ Белфаста в ноябре 1920 года в связи с ирландской войной за независимость, затем переместилась на аэродром Балдоннел близ Дублина в мае 1921 года, после чего в январе 1922 года вновь воссоединилась с основной частью эскадрильи в Фарнборо. Эскадрилья была развернута на авианосцах Королевского флота, когда те отправились в Турцию на HMS Ark Royal и Argus во время Чанакского кризиса в августе 1922 года, вернувшись в Фарнборо в сентябре 1923 года. Во время всеобщей забастовки 1926 года самолеты IV эскадрильи использовались для патрулирования железнодорожных путей с целью предотвращения возможных диверсий. В октябре 1929 года устаревшие истребители Bristol Fighters были заменены новыми самолетами Armstrong Whitworth Atlas, разработанными специально для выполнения задач по взаимодействию с армией, которые, в свою очередь, в декабре 1931 года были заменены самолетами Hawker Audax. В феврале 1937 года эскадрилья перебазировалась из Фарнборо в RAF Одиам, вскоре получив на вооружение Hawker Hector – более мощную модификацию Audax. В январе 1939 года эскадрилья отказалась от бипланов Hector в пользу нового моноплана Westland Lysander.
No. IV Squadron returned to full strength on 30 April 1920 at Farnborough, equipped with Bristol F.2 Fighters. Part of the squadron moved to Aldergrove near Belfast in November 1920 as a result of the Irish War of Independence, moving to Baldonnel Aerodrome near Dublin in May 1921, before rejoining the rest of the squadron at Farnborough in January 1922. The squadron deployed on Royal Navy aircraft carriers when they sailed to Turkey on HMS Ark Royal and Argus during the Chanak crisis in August 1922, returning to Farnborough in September 1923. When the 1926 General Strike broke out, IV Squadron's aircraft were used to patrol railway lines to deter feared sabotage. In October 1929, the elderly Bristol Fighters were replaced with new Armstrong Whitworth Atlas aircraft, purpose designed for the squadron's Army co operation role, while these in turn were replaced by Hawker Audaxes in December 1931. In February 1937 it moved from Farnborough to RAF Odiham, soon re equipping with the Hawker Hector, a more powerful derivative of the Audax. In January 1939, it discarded its Hector biplanes in favour of the new monoplane Westland Lysander.
Вторая мировая война
Вскоре после начала Второй мировой войны в 1939 году эскадрилья была передислоцирована во Францию в составе Британских экспедиционных сил. После вторжения Германии во Францию и страны Бенилюкса 10 мая 1940 года, IV эскадрилья часто была вынуждена менять место базирования из-за наступления немецких войск, и 24 мая была эвакуирована в Великобританию.
Shortly after the outbreak of the Second World War in 1939, the squadron moved to France as part of the British Expeditionary Force. Following Germany's invasion of France and the Low Countries on 10 May 1940, IV Squadron was frequently forced to change bases by the approach of the advancing German armies, being withdrawn to the UK on 24 May.
Послевоенные операции
Эскадрилья была реформирована на следующий день путем перенумерации 605-й эскадрильи, эскадрильи легких бомбардировщиков, оснащенной самолетами Mosquito, базирующейся в Волкеле (Нидерланды). В июле 1950 года эскадрилья получила истребители-бомбардировщики de Havilland Vampire, которые в октябре 1953 года были заменены на North American Sabre. В июле 1955 года от самолетов Sabre отказались в пользу Hawker Hunter, на которых эскадрилья оставалась до своего расформирования в RAF Jever 31 декабря 1960 года. 31 марта 2010 года IV эскадрилья была расформирована и реформирована как IV (резервная) эскадрилья в RAF Wittering, приняв функции оперативного подразделения переучивания на Harrier от 20-й (R) эскадрильи. В результате Стратегического обзора обороны и безопасности 2010 года эскадрилья была расформирована в январе 2011 года, но вновь реформирована 24 ноября 2011 года, когда 19-я (R) эскадрилья, эксплуатирующая BAE Hawk T2 с базы RAF Valley для тактической подготовки по применению вооружения, была перенумерована.
The squadron reformed the next day by renumbering 605 Squadron, a light bomber squadron equipped with Mosquitoes based at Volkel in the Netherlands. It re equipped with de Havilland Vampire fighter bombers in July 1950, replacing them with North American Sabres in October 1953. The Sabres were discarded in favour of the Hawker Hunter in July 1955, retaining these until the squadron disbanded at RAF Jever on 31 December 1960. On 31 March 2010, IV Squadron disbanded and reformed as IV (Reserve) Squadron at RAF Wittering, taking over from No. 20 (R) Squadron as the Harrier Operational Conversion Unit. As a result of the 2010 Strategic Defence and Security Review, the squadron disbanded in January 2011, only to reform on 24 November 2011, when No. 19 (R) Squadron, operating the BAE Hawk T2 from RAF Valley in the tactical weapons training role, was renumbered.