Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Тайвань темір жолдарына қалыпты темір жол, жылдам транзит жүйелері және жоғары жылдамдықты темір жол, сондай-ақ туристер мен индустрия үшін арналған мамандандырылған темір жолдар кіреді. Тайвань темір жолдары басқармасы Халықаралық темір жол одағының (UIC) серіктес мүшесі, ал Тайвань жоғары жылдамдықты темір жолы – белсенді мүшесі болып табылады, Тайваньның мемлекеттік мүшелігі болмаса да. Темір жол көлігі 1891 жылы Тайваньға соңғы Цин дәуірінде енгізілген. Жайылмалы вагондар Тайваньға жапон үкімдігі кезінде әкелінді және 1895 жылдан 1940 жылдардың соңына дейін кеңінен қолданылды. Барлық темір жол қызметтері Тайвань аралының негізгі бөлігінде орналасқан. Пенху, Кинмен және Мацу аралдары сияқты шеткі аралдарда темір жол жоқ.
The railways of Taiwan include conventional rail, rapid transit systems, and high speed rail, as well as specialized railways for tourists and industry. Taiwan Railways Administration is an associate member and Taiwan High Speed Rail is an active member of the International Union of Railways (UIC), even though Taiwan does not have state membership. Rail transport was introduced to Taiwan in 1891 during its late Qing era. Push car railways were brought to Taiwan during Japanese rule and were in general service from 1895 to the late 1940s. All railway services are located in the main island of Taiwan. Outer islands including Penghu, Kinmen, and Matsu Islands do not have railways.
Қалалық көлік
Қалалық теміржол транзиттік жүйелерін жергілікті билік орындары басқарады. Қазіргі уақытта Тайваньның ірі қалалық орталықтарында бес оператор бар. +Тайваньдағы транзиттік жүйелерАтауыАймақЖылдық жолаушы ағыныМетро желілеріМетро станцияларыМетро ұзындығыЖеңіл рельстік желілерЖеңіл рельстік станцияларЖеңіл рельстік ұзындығыТайпей метроТайпей, Жаңа Тайпей789.599 млн (2019)5117Каосиунг метроКаосиунг127.855 млн (2018)237138Таоюань метроТаоюань, Тайпей, Жаңа Тайпей27.962 млн (2019)121Жаңа Тайпей метроЖаңа Тайпей, Тайпей7.558 млн (2023)114223Тайчунь метроТайчуньн/қ118
Urban rail transit systems are managed by local governments. There are currently five operators in Taiwan's major urban centers. +Transit systems in TaiwanNameAreaAnnual trafficMetro linesMetro stationsMetro lengthLight rail linesLight rail stationsLight rail lengthTaipei MetroTaipei, New Taipei789.599 million (2019)5117Kaohsiung MetroKaohsiung127.855 million (2018)237138Taoyuan MetroTaoyuan, Taipei, New Taipei27.962 million (2019)121New Taipei MetroNew Taipei, Taipei7.558 million (2023)114223Taichung MetroTaichungn/a118
Қалалық теміржол транзиттік жүйелерінің көпшілігі стандартты өлшемді sg пайдаланады, Тайпей метросының Вэньху желісінен басқа, ол 1880 мм рельс ені бар VAL жүйесін пайдаланады. Таоюань метрополитенінің басты желісі Таоюань әуежайы жедел транзиті деп аталады, ол Тайваньның ең ірі әуежайы – Таоюань халықаралық әуежайын Тайбэй және Таоюаньның Чжунли қаласымен байланыстырады. Жоғарыда аталған бес жүйеден басқа, Тайнань және Хсинчу қалаларында да жедел транзиттік жүйелерді салу жоспарланған. Алайда, Көлік және коммуникация министрлігі 2010 жылдың қаңтар айында бюджеттік мәселелерге байланысты бұл ұсыныстарды қабылдамады және оларды мерзімінен бұрын деп санайды. Соңғы кезде жаңа қалалық теміржол транзиттік жүйелерінің көптеген жоспарлары бюджеттік тиімділік үшін жеңіл рельстік көлікті пайдалануға көшкен.
Most of the urban rail transit systems use standard gauge sg, except Taipei Metro Wenhu line, which uses VAL system with 1880 track gauge. The main line of Taoyuan Metro is called the Taoyuan Airport MRT, which connects Taoyuan International Airport, Taiwan's largest airport, with Taipei and Zhongli, Taoyuan. In addition to the five systems above, there were also plans to built rapid transit systems in municipalities of Tainan and Hsinchu. However, the Ministry of Transportation and Communications declined the proposals in January 2010 for budget issues and deeming it premature. Recently, most plans of new urban rail transit system plans have adopted light rail for budget efficiency.
Жолдың кеңдігі
Тайваньдағы ең алғашқы темір жол 1893 жылы Цин дәуірінде губернатор Лю Минчуанның басшылығымен аяқталды және Жапон дәуірінде генерал-губернаторлар тарапынан қайта жаңартылды (Тайвань темір жолы#Тарих бөлімін қараңыз). Осыдан бері Тайваньның ірі темір жолдары 3 фут 6 дюймдік стандартты қолданып келеді. Тайтун желісі Жапон дәуірінде 2 фут 6 дюймдік рельс енімен салынған, бірақ 1982 жылдан бастап ол стандартты енге ауыстырылды, ал Алишан орман темір жолы мен Тайвань қант темір жолдарының көп бөлігі әлі де тар рельс енді темір жолдар болып табылады. Тайвань жоғары жылдамдықты темір жолы және барлық қалалық жылдам көлік жүйелері стандартты рельс енін пайдаланады.
The earliest railway in Taiwan was completed in 1893 under the auspices of Governor Liu Mingchuan during the Qing Era and rebuilt by the Governors General during the Japanese Era (see Taiwan Railway#History). Since then, major railways in Taiwan have followed the 3 feet 6 inches gauge standard. The Taitung Line was built during the Japanese Era with 2 feet 6 inches gauge, but since 1982 it has been converted to , while the Alishan Forest Railway and the majority of Taiwan Sugar Railways are still railways. The Taiwan High Speed Rail and all rapid transit systems use standard gauge track.
Мәдениет
Тайваньның кең теміржол желісі (соның ішінде, ауылдық аймақтарға жолаушылар тасымалын жүзеге асырған, қазір тоқтатылған көптеген өнеркәсіптік тар жол желілері) Тайваньдағы теміржолдарға көбінесе романтикалық мән береді, әсіресе ескі буын арасында. Олар теміржол саяхаты қалалар арасындағы басты көлік құралы болған қарапайым (және осыдан келемін деуге болатын) заманды еске алады. Көптеген адамдар туған жерлерін пойызбен алыс қалалардағы оқуға немесе міндетті әскери қызметке аттануды еске алады. Бұл ностальгия соңғы жылдары әртүрлі тауарларды, мысалы, ekiben (懷舊鐵路便當) енгізу арқылы пайдаланылды, олар бұрын пойызбен тасымалданған түскі астардың нақты көшірмелері деп есептеледі.
Because of Taiwan's extensive rail network (including many now defunct industrial narrow gauge lines which provided passenger service to rural areas), railways in Taiwan often have a romantic connotation, especially amongst the older generation who remember growing up when rail travel was the primary means of transportation between cities in simpler (and less prosperous) times. Many remember leaving their hometowns to attend school in far away cities by train or leaving via train to perform their compulsory military service. This nostalgia has been capitalized upon in recent years through the introduction of various items such as ekiben (懷舊鐵路便當), claimed to be authentic copies of the box lunches that were once served aboard trains.
Желідегі желкенді өсіру
Тайваньда теміржолға құмар адамдар мәдениеті де бар, ол 1988 жылдың 9 маусымында Тайваньдағы алғашқы жоғары оқушылар клубы – 國立陽明交通大學鐵道研究會 құрылған кезде пайда болды. Оның алғашқы жетекшісі Джен Хенг-и болды. Джен және оның клуб мүшелері 1989 жылы танымал және ұзақ жылдар бойы жарияланып келген теміржол фанаттарының басылымы – Rail News журналының бірінші нөмірін шығаруға күш салды. Клубтың басқа жергілікті теміржол әуесқойларымен жеткен табысынан кейін Тайбэйдегі Ұлттық Тайвань университеті және Тамканг университеті сияқты басқа тайвандық университеттерде де, сондай-ақ Тайнаньдегі Ұлттық Ченг Кунг университетінде де ұқсас клубтар құрылды. 1995 жылы Джен және Теміржол институтының басқа негізін қалаушылары студенттік өмірден шыққаннан кейін алғашқы жеке теміржол қауымдастығы – Теміржол мәдениеті қоғамы құрылды. Тайваньдағы белгілі теміржол әуесқойларының қатарында Ұлттық Тайвань университетінің доценті 洪致文 және Ұлттық Каосиунг қонақжайлылық және туризм университетінің техникалық доценті 蘇昭 бар.
Taiwan also has a rail enthusiast culture that dates back to 9 June 1988, when the National Chiao Tung University's 國立陽明交通大學鐵道研究會, the first college student club in Taiwan, was established, with its first leader being Jen Heng yi. Jen and his fellow club members would work to publish what became the first issue of the popular long running railfan publication Rail News in 1989. The success the club had with other local railfans was followed by the establishment of similar clubs in other Taiwanese universities such as in the National Taiwan University and Tamkang University in Taipei, as well as one at National Cheng Kung University in Tainan. The first private rail association, Railway Culture Society was subsequently established in 1995 after Jen and other founders of the Rail Institute transitioned away from student life. Some prominent railway enthusiasts in Taiwan include assistant professor 洪致文 of the National Taiwan Normal University and technical assistant professor 蘇昭旭 of the National Kaohsiung University of Hospitality and Tourism.