Кіріспе
Калифорния мен Орегондағы US 199 тас жолы ұлттық орманды Орегонға кіргенде тастап, Иллинойс аңғарына түсіп, О’Брайенді және Cave Junction-те OR 46-ның батыс жағын өтеді. Cave Junction-тен солтүстікке қарай, US 199 Иллинойс өзенінен шығып, батысқа қарай мұхитқа қарай бұрылады және Сельмадан кейін Хейс Хилл Саммитіне дейін бірнеше кішкентай арналарды ұстанады (биіктігі шамамен 518 метр). Тас жол шыңнан Слэйт Крик бойымен Уондер мен Уайлдервиллден өтіп, Грантс-Пасқа кіретін Рог өзенінің аңғарында аяқталады. Орегон көлік комиссиясы анықтаған бағыт бойынша US 199 оны Redwood магистралімен қатар алып өтеді, ал OTC 55-ші шығуды "US 199 Spur" деп атайды, бірақ I 5-тегі белгілерге сәйкес (жер бетінде емес), Орегон көлік департаменті осы тармақты US 199 деп атайды.
US 199 leaves the national forest as it enters Oregon and descends into the Illinois Valley, passing O'Brien and the west end of OR 46 in Cave Junction. North of Cave Junction, US 199 leaves the Illinois River, which curves west towards the ocean, and follows several small creeks past Selma to Hayes Hill Summit (elevation about 1700 feet (518 m)). The highway descends from the summit alongside Slate Creek past Wonder and Wilderville and ends up in the Rogue River Valley, where it enters Grants Pass. The Oregon Transportation Commission's defined routing of US 199 takes it along the main Redwood Highway through downtown, and the OTC calls the spur to exit 55 "US 199 Spur", but, consistent with signs on I 5 (but not on the surface), the Oregon Department of Transportation calls the spur US 199
The older route through downtown is a one way pair on Sixth (southbound) and Seventh (northbound) streets, entirely overlapping OR 99 to I 5 exit 58, where OR 99 continues with I 5 to the north. The Caveman Bridge, a concrete through arch bridge built in 1927, carries Sixth Street over the Rogue River, while the parallel Seventh Street Bridge is a utilitarian bridge from 1960. The Grants Pass Parkway (Redwood Spur) also crosses the river on a four lane bridge built in 1990; before that bypass was completed, the spur began downtown on E (southbound) and F (northbound) streets. Soon after the old and new routes join, the spur ends at a trumpet interchange with I 5 (exit 55). and is part of the National Highway System, a network of highways that are considered essential to the country's economy, defense, and mobility by the Federal Highway Administration. US 199 is eligible to be included in the State Scenic Highway System, but it is not officially designated as a scenic highway by the California Department of Transportation.
Қала орталығы арқылы өтетін ескі бағыт – Алтыншы (оңтүстікке қарай) және жетінші (солтүстікке қарай) көшелердегі бір бағытты жұп, толығымен OR 99-ды I 5-ке шығуға дейін жалғастырады, 58-ші шығуда OR 99 солтүстікке қарай I 5-пен жалғасады. 1927 жылы салынған бетон аркалы көпір Caveman Bridge, Рог өзенінің үстінен Алтыншы көшені алып өтеді, ал параллельді Жетінші көше көпірі 1960 жылдан бері пайдаланылып келе жатқан қарапайым көпір. Грантс-Пасс паркуэйі (Redwood Spur) да 1990 жылы салынған төрт жолақты көпір арқылы өзенді кесіп өтеді; бұл айналма жол аяқталғанға дейін тармақ қала орталығында E (оңтүстікке қарай) және F (солтүстікке қарай) көшелерінде басталатын. Ескі және жаңа бағыттар қосылғаннан кейін көп ұзамай, тармақ I-5 (55-ші шығу) түйіскен жерінде аяқталады және Федералдық автомобиль жолдары басқармасы ел экономикасы, қорғанысы және жылжуы үшін маңызды деп санайтын Ұлттық автомобиль жолдары жүйесінің бөлігі болып табылады. US 199 мемлекеттік көрікті тас жол жүйесіне енгізілуге құқылы, бірақ Калифорния көлік департаменті оны ресми түрде көрікті тас жол деп жарияламаған.
US 199 leaves the national forest as it enters Oregon and descends into the Illinois Valley, passing O'Brien and the west end of OR 46 in Cave Junction. North of Cave Junction, US 199 leaves the Illinois River, which curves west towards the ocean, and follows several small creeks past Selma to Hayes Hill Summit (elevation about 1700 feet (518 m)). The highway descends from the summit alongside Slate Creek past Wonder and Wilderville and ends up in the Rogue River Valley, where it enters Grants Pass. The Oregon Transportation Commission's defined routing of US 199 takes it along the main Redwood Highway through downtown, and the OTC calls the spur to exit 55 "US 199 Spur", but, consistent with signs on I 5 (but not on the surface), the Oregon Department of Transportation calls the spur US 199
The older route through downtown is a one way pair on Sixth (southbound) and Seventh (northbound) streets, entirely overlapping OR 99 to I 5 exit 58, where OR 99 continues with I 5 to the north. The Caveman Bridge, a concrete through arch bridge built in 1927, carries Sixth Street over the Rogue River, while the parallel Seventh Street Bridge is a utilitarian bridge from 1960. The Grants Pass Parkway (Redwood Spur) also crosses the river on a four lane bridge built in 1990; before that bypass was completed, the spur began downtown on E (southbound) and F (northbound) streets. Soon after the old and new routes join, the spur ends at a trumpet interchange with I 5 (exit 55). and is part of the National Highway System, a network of highways that are considered essential to the country's economy, defense, and mobility by the Federal Highway Administration. US 199 is eligible to be included in the State Scenic Highway System, but it is not officially designated as a scenic highway by the California Department of Transportation.
Тарих
1854 жылы, қала құрылған кезде, Крессент-Ситиде 800 адам тұрған, бірақ ішкі жаққа қарай ешқандай жол болмаған. Crescent City және Yreka Plank and Turnpike компаниясы 10 маусымда өткен отырыста құрылды, ал қазан айында сараптама аяқталды, бірақ 1855 жылғы экономикалық дағдарыс салдарынан жұмыс тоқтап қалды. 1856 жылдың желтоқсанында компания Crescent City Plank Road and Turnpike Company ретінде қайта құрылды, 1857 жылы тақтай жол салу жұмыстарын бастады және 1858 жылдың мамырында жолды ашты. USGS топографиялық карталарында Wimer Road деп көрсетілген бұл жол Crescent City-ден солтүстік-шығысқа қарай Смит өзеніне дейін созылды, онда жол ақысы алынды, содан кейін штат шекарасына жақын, бағытын солтүстікке бұрып, штаттар арасында өте отырып, Орегон тауына жетті. Онда ол солтүстік-шығысқа бұрылып, Иллинойс өзені мен оның салаларымен О’Брайен және Уолдодан Кербидің солтүстігіне дейін жалғасты. Соңғы бөлігі Уайлдервилл арқылы Джексонвиллге дейін шығысқа қарай, қазіргі US 199, Fish Hatchery Road және OR 238 бойымен жүрді. Калифорниядағы екінші жолды 1857 жылы Гораций Гаскет салғызды, ол қазіргі Гаскет, Калифорния жерінде орналасқан ағаштардың тұғырын сатып алды, онда Смит өзенінің Солтүстік және Орта салалары қосылады. 1881 жылы ол Гаскет Флэтс болған жерден Орегон тауының жанындағы штаттық шекарадағы тақтай жолға дейін, USGS карталарында Ескі Гаскет жолы деп көрсетілген, ағаштан жасалған жол салуды бастады. 1882 жылдан бастап жол ақысы алына бастады, ал 1887 жылы жол толықтай салынып аяқталды. Гаскет сонымен қатар Гаскет Флэтстен Смит өзенінің бойымен Оңтүстік саласының сағасына дейін тегін жол салды, соның ішінде сол су арнасынан өткізілген аспалы көпір, ал Дель-Норте округі оны Смит өзені мен Милл-Крик бойымен және Хоуленд Саммиті арқылы Крессент-Сити тақтай жолына дейін, Крессент-Ситидің шығысында кеңейтті. Орегонның бастапқы мемлекеттік автомобиль жолдары жүйесінің бір бөлігі ретінде Грантс-Пасстан оңтүстік-батысқа қарай Уилдервиллге және одан кейін Крессент-Сити тақтай жолынан штаттық шекараға дейінгі жол 1917 жылдың қараша айында Грантс-Пасс-Крессент-Сити автомобиль жолы No. 25 деп аталды. Сол кезде Грантс-Пасс-Крессент-Сити маршруты, Гаскетт-Толл-роуд арқылы, California-да ұзын көлбеулері мен қалған тақтай жолдары бар тар, иісті тау жолы болды. Калифорния өзінің бөлігін 1919 жылы мемлекеттік тас жол жүйесіне қосты, бұл мемлекеттің үшінші тас жол облигациясы, 1-ші заң шығару маршрутының кеңейтілуі ретінде. 1924 жылы жол Редвуд тас жолының бөлігі болды, ол оңтүстікке қарай Саусалитоға дейін жалғасты, бірақ Крессент-Сити мен Уолдо, Орегон арасында әлі де жақсартылмаған күйде болды. (Орегон 1924 жылы мамыр айында Грантс-Пасс-Крессент-Сити тас жолының атын Редвуд тас жолы деп өзгертті. 1929 жылы маусым айында Смит өзенінің үстіндегі жаңа Хиучи көпірі ашылды, ол Howland Hill-дегі ескі жолдың қалған бөлігін айналып өтті. 1948 жылы US 199 Виннемукадан Теңізге дейінгі тас жолдың бөлігі болды, ол Невада штатының Виннемука қаласындағы I 80-нен Крессент-Ситиге дейінгі маршрутты насихаттау үшін ұйымдастырылды, бұл маршрут көбінесе Невада штатының 140-шы және Орегонның 140-шы бағыттары болып табылады. Автожолдың орналасуы 1929 жылдан кейін бір үлкен жақсартуға ие болды: Кольер туннелі 1963 жылы 20 шілдеде Калифорниядағы Хейзел-Вью Саммитінің үстінен иісті жолды алмастырды. Алғашқы атаулардың ешқайсысы да белгіленбеген (Калифорнияның мемлекеттік автомобиль қауымдастығы белгілері Редвуд тас жолының атын қолданды), бірақ 1926 жылы ол АҚШ-тың 199-шы жолы болды, ол Грантс-Пасстан АҚШ-тың 99-шы тармағына дейін АҚШ-тың 101-ші штатына дейін созылды. Орегон No. 1 Тынық мұхит тас жолын 1959 жылы қазіргі OR 99-дан I 5-ке көшірді, ал Редвуд тас жолы No. 25 шоғыры солтүстікке қарай Грантс-Пасс қаласының ортасынан I 5 шоғырына дейін кеңейтілді. Қала орталығынан шығысқа қарай М көшесі мен I 5 шоғырындағы ұсынылып отырған тармақ та 25-ші шоғырға енгізілген, бірақ ол 1961 жылы Е және F көшелерінің бір бағыттағы жұптарына көшірілді, бірақ US 99 ескі тізбекте қалды.) Калифорнияның штаттық шекарасында, US 199 1959 жылы Калифорнияның автокөлік жолы және жедел жол жүйесіне және 1963 жылы Мемлекеттік көрікті автомобиль жолы жүйесіне қосылды; 1964 жылы 1-жолды қайта нөмірлеуден кейін, 199-жолды заңнамалық нөмірге айналдырды. АҚШ 299 және 399 АҚШ 1964 жылы мемлекеттік бағыттар болса да, штат шекарасынан өтетін қысқа АҚШ 199 қалды. US 99 содан бері Грантс-Пасс арқылы Орегонның 99-жолына айналды, ал US 199 енді I 5-те аяқталады. Грантс-Пасс қала орталығынан шығысқа қарай I 5 автожолына дейін сол уақытта салынған, ал 1991 жылы ол E және F көшелерінен ауыстырылып, жаңа Грантс-Пасс парк-жолында қала орталығын айналып өтті.