Pilatus B4 PC11: Швейцариялық жоғары жылдамдықты ұшқыш құралдың тарихы
Pilatus B-4
Pilatus B4 PC-11 ұшағы: Швейцарияда жасалған, 15 метрлік қанаттары бар, металлдан жасалған орта деңгейдегі планер. Техникалық сипаттамалары мен тарихы туралы біліңіз.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Pilatus B4 PC11 (Pilatus нөмірлеу тізбегінде PC 11 деп те аталады) – Швейцарияның Pilatus Aircraft компаниясы жасаған толық металлдан жасалған аралық планер. B4 PC11 стандартты кластық талаптарға сәйкес құрастырылған, яғни қанаттарының ені 15 метр және қақпақтары жоқ. Түсірілу траекториясын басқару үшін әр қанаттың үстіңгі бетіне ауа тежегіштері орнатылған. Негізгі қанаттары, вертикаль және көлденең құйрықтары көбік қабырғалары бар алюминийден жасалған.
The Pilatus B4 PC11 (also known as the PC 11 in the Pilatus numbering sequence) is an all metal intermediate glider built by Pilatus Aircraft of Switzerland. The B4 PC11 is designed to Standard Class specifications, meaning that it has a 15 metre wingspan and no flaps. Air brakes are provided on the top surface of each wing for glidepath control. Construction is aluminium, with foam ribs in the mainplane, fin and tailplane.
Даму
Бұл планердің дизайны 1960 жылдары пайда болды, ол кезде фирма Rheintalwerke G. Basten (атауындағы "B" осы фирмадан шыққан) алғашқы екі прототипін жасады. Дизайнерлері Инго Гербст, Манфред Кюпперс және Рудольф Райнке болды. Бірінші прототиптің алғашқы ұшуы 1966 жылдың 7 қарашасында өтті. Дегенмен, сериялық өндіріс басталған жоқ. 1972 жылы Pilatus компаниясы B4 өндірісіне лицензия сатып алып, оны B4 PC11 деп атады. Сол жылдың көктемінде алғашқы өндіріс үлгісі (HB 1100 нөмірімен) алғашқы ұшуын жасады. 1980 жылға дейін Pilatus компаниясы барлық түрлерінде 322 B4 PC11 планерін құрастырды, содан кейін өндіріс лицензиясы Жапонияның Nippi Aircraft компаниясына сатылды, ол тек 13 данасын және Nippi B4T деп аталатын екі орындық нұсқасын жасады. Кейін, 1994 жылы EWMS Technomanagement компаниясы B4 PC11 өндіру және қызмет көрсету құқығын сатып алды. Бұл компания сонымен қатар ескі B4 PC11 планерлерін жаңарту және модернизациялаумен айналысады. Сонымен қатар, ол мотормен жабдықталған B4 PC11 планерін де өндіреді.
The design of this glider originated in the 1960s, when the company Firma Rheintalwerke G. Basten (from which the "B" in the original designation is derived) manufactured the first two prototypes. The designers were Ingo Herbst, Manfred Küppers and Rudolf Reinke. The first flight of the first prototype took place on 7 November 1966. However, no series production was started. In 1972 Pilatus bought the manufacturing licence for the B 4 and renamed it the B4 PC11. In the spring of the same year the first production example (numbered HB 1100) made its first flight. A total of 322 B4 PC11s of all versions were built by Pilatus by 1980, when the license to manufacture the craft was sold to Nippi Aircraft of Japan, who built only 13 examples, plus a two seater designated the Nippi B4T. Subsequently, in 1994, EWMS Technomanagement bought the rights to produce and service the B4 PC11. This company also specializes in renovating and upgrading older B4 PC11 craft. In addition, it manufactures a motorized B4 PC11.
Нұсқалар
B4 PC11 бірнеше акробаттық маневрлерді орындауға рұқсат етілген, бірақ кері айналымдарға немесе флик/көктеу/жылдам маневрлерге рұқсат берілмеген. B4 PC11 тұрақты немесе қысқаруға болатын шассимен жабдықталған. B4 PC11A кері айналымдарды орындау үшін жаңартылды және жоғары жүктемелерге де төтеп бере алды. B4 PC11AF 1975 жылы толық акробаттық қабілеттерімен шығарылды. Lynch B4M1 – Джон Ф. Линч Австралияда жасаған моторлы планер, König SC 430 қозғалтқышымен жұмыс істейді. B4 PC11-ден A және AF нұсқаларына дейінгі конструкциялық өзгерістер фюзеляж бөліміне қосымша қабырғалар қосу (бұрылу қатаңдығын арттыру, тек AF нұсқасы) және басқару жолағының тоқтауларын өзгерту, сондай-ақ рульді қысқарту болды, бұл басқару беттерінің бұрылуын арттырды.
B4 PC11 permitted to fly a number of aerobatic manoeuvres, it was not permitted to do inverted loops or flick/snap/quick maneuvers. The B4 PC11 was available with either fixed or retractable landing gear. B4 PC11A developed to perform inverted loops and was also able to handle higher g forces. B4 PC11AF released in 1975, with full aerobatic capabilities. Lynch B4M1 a motor glider conversion in Australia by John F. Lynch, powered by a König SC 430 engine. The changes in construction from B4 PC11 through A and AF variants were to add extra ribs through the fuselage section (increasing torsional rigidity, only AF variant), and to modify the control column stops and shorten the rudder, giving greater control surface deflection.