Планер Pilatus B4 PC11: описание, характеристики швейцарского двухместного планера Standard Class с размахом крыла 15м. История создания и конструкция.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Pilatus B4 PC11 (также известный как PC 11 в системе нумерации Pilatus) – планер среднего класса, полностью выполненный из металла, построенный швейцарской компанией Pilatus Aircraft. B4 PC11 разработан в соответствии со спецификациями стандартного класса, что подразумевает размах крыльев 15 метров и отсутствие предкрылков. Для управления траекторией планирования на верхней поверхности каждого крыла предусмотрены воздушные тормоза. Конструкция выполнена из алюминия с использованием пенопластовых нервюр в основной плоскости крыла, киле и горизонтальном оперении.
The Pilatus B4 PC11 (also known as the PC 11 in the Pilatus numbering sequence) is an all metal intermediate glider built by Pilatus Aircraft of Switzerland. The B4 PC11 is designed to Standard Class specifications, meaning that it has a 15 metre wingspan and no flaps. Air brakes are provided on the top surface of each wing for glidepath control. Construction is aluminium, with foam ribs in the mainplane, fin and tailplane.
Разработка
Конструкция этого планера возникла в 1960-х годах, когда компания Firma Rheintalwerke G. Basten (от которой происходит "B" в оригинальном обозначении) изготовила первые два прототипа. Дизайнерами были Инго Гербст, Манфред Кюпперс и Рудольф Райнке. Первый полет первого прототипа состоялся 7 ноября 1966 года. Однако серийное производство начато не было. В 1972 году Pilatus приобрела лицензию на производство B4 и переименовала его в B4 PC11. Весной того же года первый серийный экземпляр (номер HB 1100) совершил свой первый полет. Всего Pilatus построила 322 B4 PC11 всех модификаций к 1980 году, когда лицензия на производство была продана компании Nippi Aircraft из Японии, которая построила лишь 13 экземпляров, а также двухместную версию, обозначенную как Nippi B4T. Впоследствии, в 1994 году, EWMS Technomanagement приобрела права на производство и обслуживание B4 PC11. Эта компания также специализируется на восстановлении и модернизации старых планов B4 PC11. Кроме того, она производит моторизованный B4 PC11.
The design of this glider originated in the 1960s, when the company Firma Rheintalwerke G. Basten (from which the "B" in the original designation is derived) manufactured the first two prototypes. The designers were Ingo Herbst, Manfred Küppers and Rudolf Reinke. The first flight of the first prototype took place on 7 November 1966. However, no series production was started. In 1972 Pilatus bought the manufacturing licence for the B 4 and renamed it the B4 PC11. In the spring of the same year the first production example (numbered HB 1100) made its first flight. A total of 322 B4 PC11s of all versions were built by Pilatus by 1980, when the license to manufacture the craft was sold to Nippi Aircraft of Japan, who built only 13 examples, plus a two seater designated the Nippi B4T. Subsequently, in 1994, EWMS Technomanagement bought the rights to produce and service the B4 PC11. This company also specializes in renovating and upgrading older B4 PC11 craft. In addition, it manufactures a motorized B4 PC11.
Варианты
B4 PC11 разрешалось выполнять ряд фигур высшего пилотажа, но были запрещены перевернутые петли и резкие/быстрые маневры (флики, срывы). B4 PC11 выпускался с фиксированным или убирающимся шасси. B4 PC11A был разработан для выполнения перевернутых петель и способен выдерживать более высокие перегрузки. B4 PC11AF, выпущенный в 1975 году, обладал полной акробатической оснащенностью. Lynch B4M1 – моторпланер, переоборудованный в Австралии Джоном Ф. Линчем, оснащенный двигателем König SC 430. Изменения в конструкции от B4 PC11 к вариантам A и AF заключались в добавлении дополнительных нервюр в секции фюзеляжа (увеличение крутильной жесткости, только в варианте AF), а также в изменении ограничителей ручки управления и укорачивании руля направления, что обеспечило больший угол отклонения рулевых поверхностей.
B4 PC11 permitted to fly a number of aerobatic manoeuvres, it was not permitted to do inverted loops or flick/snap/quick maneuvers. The B4 PC11 was available with either fixed or retractable landing gear. B4 PC11A developed to perform inverted loops and was also able to handle higher g forces. B4 PC11AF released in 1975, with full aerobatic capabilities. Lynch B4M1 a motor glider conversion in Australia by John F. Lynch, powered by a König SC 430 engine. The changes in construction from B4 PC11 through A and AF variants were to add extra ribs through the fuselage section (increasing torsional rigidity, only AF variant), and to modify the control column stops and shorten the rudder, giving greater control surface deflection.