Камиларои шоссесі, Жаңа Оңтүстік Уэльс: Тарихы, құрылысы, бағыттары және 1924 жылғы Жолдар туралы заңға сәйкес жаңартулар. NSW аймағындағы маңызды көлік артериясы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы Kamilaroi тас жолы —
Highway in New South Wales
Kamilaroi Highway is a
Тарих
Жаңа Оңтүстік Уэльс Парламенті арқылы 1924 жылғы Басты жолдар туралы заңның қабылдануы Басты жолдарды жариялауды қамтамасыз етті, олар Басты жолдар кеңесі (кейін Басты жолдар департаменті, және ақырында NSW Көлік департаменті) арқылы мемлекеттік үкімет тарапынан ішінара қаржыландырылды. Басты жол №68 Бруктен Брюаррина арқылы Уолгетке дейін (содан кейін солтүстікке қарай Колларенабри және Могил-Могил арқылы Квинсленд штатымен шекараға дейін, ал батысқа қарай Лут, Уилканния, Менинди және Пункарри арқылы Вентвортқа дейін) жарияланды. Мемлекеттік тас жолдары мен магистральдық жолдардың қосымша жариялануын қамтамасыз ету мақсатында, олар 1929 жылдың 8 сәуірінде 68-ші магистральдық жол және 126 және 127-ші басты жолдар ретінде өзгертілді. 1932 жылы МРБ-ны алмастырған Басты жолдар департаменті кейіннен 1933 жылдың 18 шілдесінде Нарабриден Боггабри арқылы 11-ші мемлекеттік тас жолымен қиылысқан жерге дейін (Оксли тас жолы) 72-ші магистральдық жолды жариялады (содан кейін Беллата арқылы Мореге дейін солтүстікке қарай жалғасты); 126-шы басты жол Квириндидегі 72-ші магистральдық жолмен қиылысқан жерден бастап 9-шы мемлекеттік тас жолымен қиылысқан жерге дейін қайта жарияланды. 1938 жылдың 16 наурызында 17-ші мемлекеттік тас жолы (кейіннен Нюэлл тас жолы) жарияланған кезде 72-ші магистральдық жол Наррабриде тұрақты түрде қысқартылды. 1978 жылдың 16 тамызында 619-шы басты жол Бэррен Джанкшн мен Уолгет арасында жарияланды. Жаңа Оңтүстік Уэльс Парламенті 1993 жылғы Жолдар туралы заңды қабылдады, ол жолдардың жіктелуін және оларды жариялау тәсілін жаңартты. Осы заң бойынша Камилорой тас жолы 1999 жылдың 12 ақпанында 29-шы мемлекеттік тас жолы деп жарияланды, ол Виллоу-Тридегі Жаңа Англия тас жолымен қиылысқан жерден бастап Гуннедадағы Оксли тас жолымен қиылысқан жерге дейін, содан кейін Гуннедадан Боггабри арқылы Нюэлл тас жолымен қиылысқан жерге дейін, содан кейін Наррабриден Уи-Ваа арқылы Кастелерег тас жолының қиылысқан жеріне дейін, содан кейін Уолгеттен Брюаррина арқылы Митчелл тас жолының қиылысқан жеріне дейін, 72-ші магистральдық жолды және 343 және 619-шы басты жолдарды қоса алды;
The passing of the Main Roads Act of 1924 through the Parliament of New South Wales provided for the declaration of Main Roads, roads partially funded by the State government through the Main Roads Board (later the Department of Main Roads, and eventually Transport for NSW). Main Road No. 68 was declared from Bourke via Brewarrina to Walgett (and continuing northwards via Collarenabri and Mogil Mogil to the state border with Queensland, and westwards via Louth, Wilcannia, Menindee and Pooncarrie to Wentworth), to provide for additional declarations of State Highways and Trunk Roads, these were amended to Trunk Road 68 and Main Roads 126 and 127 on 8 April 1929. The Department of Main Roads, which had succeeded the MRB in 1932, later declared Trunk Road 72 from Narrabri via Boggabri to the intersection with State Highway 11 (Oxley Highway) in Gunnedah (and continuing north via Bellata to Moree) on 18 July 1933; Main Road 126 was re declared from the intersection with Trunk Road 72 in Quirindi to the intersection with State Highway 9 at Wallabadah. Trunk Road 72 was permanently truncated at Narrabri when State Highway 17 (later Newell Highway) was declared on 16 March 1938. Main Road 619 was declared on 16 August 1978 between Burren Junction and Walgett. The passing of the Roads Act of 1993 through the Parliament of New South Wales updated road classifications and the way they could be declared within New South Wales. Under this act, Kamilaroi Highway was declared as State Highway 29 on 12 February 1999, from the intersection with New England Highway at Willow Tree to the intersection with Oxley Highway at Gunnedah, then from Gunnedah via Boggabri to the intersection with Newell Highway at Narrabri, then from Narrabri via Wee Waa to the intersection of Castlereagh Highway northeast of Walgett, then from Walgett via Brewarrina to the intersection with Mitchell Highway in Bourke, subsuming Trunk Road 72 and Main Roads 343 and 619;
Камилорой тас жолы 1974 жылы 37-ші ұлттық маршрут ретінде белгіленді, Виллоу-Три мен Наррабри арасында, кейіннен 1999 жылы тас жол жарияланған кезде батысқа қарай Буркеге дейін ұзартылды, бірақ Уолгеттен батысқа қарай нашар белгіленді. 2013 жылы жаңа әріптік-сандық жүйеге ауысумен, ол Виллоу-Три мен Наррабри арасында B51 маршрутымен, Наррабри мен Уолгет арасында белгіленбеген маршрутпен және Уолгет пен Бурк арасында B76 маршрутымен ауыстырылды.
Kamilaroi Highway was signed National Route 37 in 1974, between Willow Tree and Narrabri later extended west to Bourke when the highway was declared in 1999 but poorly signed west of Walgett. With the conversion to the newer alphanumeric system in 2013, this was replaced with route B51 between Willow Tree and Narrabri, unallocated between Narrabri and Walgett, and route B76 between Walgett and Bourke.
Брюаррина көпірі
Барон өзенінің үстіндегі ұнтақталған темірден жасалған Брюаррина көпірі 1888 жылдың 7 желтоқсанында ресми түрде ашылды. Негізгі құрылымы 16,8 метрге дейін созылады, және әр жағында шамамен 9 метрлік төрт жақындау құрылымы бар. Көпірдің жалпы ұзындығы 91 метр, ал ені 4,5 метрді құрайды. Жол ағаш жабынмен жабылған көлденең арқалықтардың үстінен өтеді. Бұл Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы екінші ескірек көтергіш көпір және мемлекеттік маңызы бар деп саналады. Көпір 2000 жылы зақымданды және қазірде көлік құралдары үшін жабық, тек жаяу өткел ретінде қолданылады.
The wrought iron Brewarrina Bridge over the Barwon River was officially opened on 7 December 1888. The main span is 16.8 metres in length and there are four approach spans on each side, all approximately 9 metres in length. The overall length is 91 metres and the bridge has a single lane 4.5 metres wide. The roadway is carried on cross girders covered with timber deck. It is the second oldest lift bridge in New South Wales, and has been assessed as being of State significance. The bridge was damaged in 2000 and is now closed to vehicular traffic, and used as a pedestrian bridge only.