Slick 360 – Оңтүстік Африкада жасалған акробатикалық ұшақ. AWAC чемпионаттарында бәсекелесуге арналған, Yak 55, Zlin, Extra ұшақтарына балама ретінде құрылған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Slick 360 – Оңтүстік Африканың Претория қаласындағы Slick Aircraft Company компаниясы өндірген Оңтүстік Африка акробатикалық ұшағы. Ол әлемдік акробатика чемпионаттары (AWAC) сияқты жарыстарда бәсекелесу үшін, акробатикалық жарыс ұшағы ретінде ғана жобаланған.
The Slick Aircraft Slick 360 is a South African aerobatics aircraft produced by the Slick Aircraft Company of Pretoria, South Africa. It is designed exclusively as an aerobatic competition aircraft, to compete in events such as the Advanced World Aerobatics Championships (AWAC).
Даму
Slick 360 жеңіл акробаттық ұшақ сегментіндегі олқылықты толтыру үшін жасалды, себебі бұл сегментте үстемдік құрған Як 55, Злин Z 50 және Extra 230 ұшақтарының өндірісі тоқтатылды, оларды алу қиынға айналды. Басқа Extra ұшақтары әлі де өндірісте (260, 300, 300S, 300L және 330), бірақ олар алты цилиндрлі (260/300 а.к.) қозғалтқыштармен жабдықталған, сондықтан AWAC жарысына қатысуға рұқсат етілмейді. Осы үш ұшақты алмастыруға тырысқан One Design және Cap 222 сияқты жаңа ұшақтар жасалды, бірақ олар үстемдікке жете алмады, себебі олардың айлеронның айналу жылдамдығы, флик-ролл жылдамдығынан артық болғандықтан, флик-ролл ұпайлары төмендетілді. Сонымен қатар, олардың кішкентай өлшемі бағалауды қиындатты. Нәтижесінде, екі жаңа жобаның ешқайсысы ескі, орнықты жобалардан жақсы нәтижелерге қол жеткізе алмады, соңғы бес AWAC жарысын Extra 230, Zlin Z 50 және Yak 55 ұтып алды. Бұл 2003 жылғы AWAC жеңімпазы – француз ұшқышының француз командасының Cap 222 ұшағына қол жеткізгеніне қарамастан, Extra 230 ұшағын таңдауымен дәлелденді. Осы себепті Slick 360 Extra 230-ның жаңартылған нұсқасы ретінде жоспарланды, сол ұшақтың негізгі тұжырымдамасы мен дизайнын сақтап, мүмкіндігінше көптеген жаңартулар мен жақсартулар енгізуді көздеді. Осы мақсатта Extra 230 ұшағының өлшемі, қанат пішіні және басқару жүйесі жаңа ұшақтың негізі ретінде пайдаланылды, бірақ флик-ролл сипаттамалары Extra 230 ұшағының бастапқы моделі болған Laser ұшағына жақындатылды. Ұшақтың қанаттары көміртекті композиттік материалдан жасалған, оны бұрын Celstar акробаттық жолжарығы мен Ravin 500 ұшағының қанаттарын жобалаған авиациялық және құрылымдық инженер Франсуа Джордан жасаған. Қанаттың өзіне енгізілген жақсартулармен қатар, соңғы үлгідегі айлерон орнатылды, бұл ұшаққа секундтық 400 градус айналу жылдамдығын берді. Ұшақ AeroSport Power (Канада) компаниясынан Lycoming AEIO 360 A1B6 қозғалтқышымен жабдықталған, ол толық акробаттық сынақтан өткен, бірақ май жүйесіне байланысты бір ғана шектеуі бар: ұшқышқа тік ұшу немесе тік құлауда 10 секундтан артық уақыт ұшуға, кері ұшуға, тік құлауға, нөлдік "g" маневрлеріне және қанатын төмендетіп немесе пышақ қырымен ұшуға тыйым салынған.
The Slick 360 was designed to fill a gap in the light aerobatic aircraft segment, as the aircraft which dominate this segment, the Yak 55, Zlin Z 50 and Extra 230 have all ceased production, making them increasingly hard to obtain. While other Extras are still in production (260, 300, 300S, 300L and 330), they are fitted with six cylinder (260/300 hp) engines and therefore not allowed to compete in the AWAC. New aircraft have been created in an attempt to replace these three, such as the One Design and the Cap 222, but they have failed to dominate, purportedly due to their excessively high aileron roll rates, which, being faster than their flick roll rates, results in the flick roll scores being downgraded. In addition, their small size has made them difficult to judge. The result being that neither of the two new designs has yet managed to achieve better results than the older established designs, with the past five AWAC events being won by the Extra 230, Zlin Z 50 and Yak 55. This was borne out by the winner of 2003 AWAC, who was a French pilot who chose to fly an Extra 230 despite the fact that he had access to the French team's Cap 222. Due to this, the Slick 360 was envisaged as a newer version of the Extra 230, using the same basic concept and design, but with as many upgrades and improvements as possible. To this end, the size, basic wing shape and control system of the Extra 230 were used as the basis for the new aircraft, but the flick roll characteristics were designed to be closer to that of the Laser, from which the Extra 230 was originally derived. The aircraft's wings were made from a carbon fibre composite material, and designed by François Jordaan, an aeronautical and structural engineer who had previously designed the wings of the Celstar aerobatic glider and the Ravin 500. In addition to the improvements made to the wing itself, the latest aileron designs were fitted, giving the aircraft a roll rate of around 400 degrees per second. The aircraft is fitted with a Lycoming AEIO 360 A1B6 engine from AeroSport Power of Canada, which is a fully aerobatic qualified engine with only one restriction due to the oil system: The pilot is restricted to 10 seconds of vertical flight or steep dives; inverted flight, steep dive; zero "g" manoeuvres and wing down or knife edge flights.
Пайдалану тарихы
Slick 360 өндірісте және бүгінгі күнге дейін 9 данасы сатылды. Дегенмен, өндіріске дейінгі Slick 360 2004 жылдың маусым айында Оңтүстік Африка ұлттық аэробатика чемпионатында қатысып, тұңғыш рет қатысқанда-ақ жеңіске жетті.
The Slick 360 is in production and to date 9 have been sold. However, the pre production Slick 360 took part in the South African National Aerobatics Championships in June 2004, achieving the unusual distinction of winning the event in its first outing.