Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Пайдалы ұшақтар
Utility aircraft
1950 жылдардың соңында АҚШ-тың Bay Aviation (бұрынғы Oakland Airmotive) ұшақ компаниясы Бичкрафт Бонанзаның тоғыз қос қозғалтқышты модификациясын, Super "V" Bonanza деп аталатын, шығарды. 1962 жылы өндіріс Канадаға көшірілгеннен кейін тағы бес ұшақ салынды, жалпы өндіріс саны он төртке жетті. Модификацияның негізі кішкентай V тәрізді құйрық қанаттары бар 35 модельді Бонанза болды. Super V, Beechcraft-тың өзінің Travel Air екі қозғалтқышты Бонанза нұсқасымен бәсекелесті.
Beginning in the late 1950s the United States aircraft company Bay Aviation (formerly Oakland Airmotive) produced nine twin engine conversions of the Beechcraft Bonanza called the Super "V" Bonanza. After production was shifted to Canada in 1962, five more aircraft were built for a total production run of fourteen. The basis of the conversion was the early Model 35 Bonanza with the original small V tail surfaces. The Super V competed with Beechcraft's own Travel Air twin engine Bonanza derivative.
Даму
Super V – бұл Beechcraft Model 35 Bonanza ұшағының кеңейтілген модификациясы. Сериялық нөмірлер көрсеткендей, модификацияға таңдалған ұшақтар 1947-1950 жылдар аралығында шығарылған. Бастапқы модификацияны Дэвид Петерсон 1955-1956 жылдары «Skyline Super V» деп атап, жасады, оған W. D. Джонсон көмектесті. Модификация құқықтары 1958 жылдың 2 шілдесінде Oakland Airmotive компаниясына сатылды. 1960 жылдың 8 шілдесінде Oakland Airmotive компаниясы Bay Aviation Services болып өзгерді. Модификация процесінде қанаттың тіректері едәуір күшейтілді. Ұшақ корпусы түпнұсқа Bonanza ұшағынан настолько ерекшеленеді, сондықтан АҚШ Федералдық авиация басқармасы (FAA) түпнұсқа типтік сертификатты толықтырудың орнына Super V үшін жаңа сертификат берді.
The Super V is an extensive conversion of the Beechcraft Model 35 Bonanza. Serial number records indicate the aircraft chosen for conversion range in production dates from 1947 to 1950. The original conversion was developed by David Peterson as the "Skyline Super V" in 1955–56, assisted by W. D. Johnson, and the rights to the conversion were acquired by Oakland Airmotive on July 2, 1958. Oakland Airmotive became Bay Aviation Services on July 8, 1960. The wing spar was strengthened considerably in the process. The airframe is so different from the original Bonanza that, rather than supplementing the original type certificate, the US Federal Aviation Administration (FAA) issued a completely new certificate for the Super V.
Oakland Airmotive 1960 жылдан бастап модификацияланған ұшақтарды өндіруді жоспарлаған, бірақ клиенттер ұсынған Bonanza ұшақтарына Super V модификация жиынтықтарын өндіруден және орнатудан әрі жылжымады. Стандартты модификацияның құны 1960 жылы , донор ұшағының құнын қоспағанда, бағаланды. Калифорния штатының Сан-Карлос қаласындағы Insul 8 Corporation компаниясы Сан-Франциско халықаралық әуежайындағы Super V Aircraft Corporation компаниясына модификацияға қажетті барлық бөлшектерді (қозғалтқыштардан басқа) жеткізетін жаңа авиациялық бөлімше құрды. Super V модификациялық орталықтары Super V Aircraft Corporation компаниясының франшизасы бойынша жұмыс істеді. Тайри Л. Форд кіші, Insul 8 Corporation және Super V Aircraft Corporation компанияларының президенті болды.
Oakland Airmotive intended to produce converted planes starting in 1960, but never progressed beyond manufacturing and installing Super V conversion kits on customer supplied Bonanzas. The cost of a standard conversion was priced in 1960 at , not including the cost of the donor aircraft. The Insul 8 Corporation of San Carlos, California, organized a new aviation division that provided all parts (except engines) for the conversion to the Super V Aircraft Corporation of San Francisco International Airport. Super V conversion centers operated under franchise from the Super V Aircraft Corporation. Tirey L. Ford, Jr., was president of both the Insul 8 Corporation and the Super V Aircraft Corporation.