Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
RWD 6 – 1932 жылы RWD тобы құрастырған поляк спорттық ұшағы. Ол 1932 жылғы "Challenge" халықаралық туристік ұшақтар конкурсының жеңімпазы болды.
The RWD 6 was a Polish sports plane of 1932, constructed by the RWD team. It was a winner of the Challenge 1932 international tourist aircraft contest.
Даму
Ұшақ 1930 жылы RWD қатысқан халықаралық туристік ұшақтар сайысы Challenge-іне қатысу мақсатымен арнайы жобаланды, бірақ үлкен жетістікке қол жеткізбеді. Оны Станислав Рогальский, Станислав Вигура және Ежи Дзевецкиден құралған RWD командасы Варшава Политехникалық университетінің студенттік механика клубының шеберханасында құрастырды (олардың жобалары бастапқы әріптерімен RWD деп аталды). Жаңа ұшақ бұрынғы RWD жобаларынан ерекшеленді, бір-біріне жақын орналасқан екі орындық кабинасы, жиналмалы қанаттары және жақсы қанатты механикасы (слаттар мен клапандар) болды. Барлығы үш ұшақ салынды, алғашқысы 1932 жылдың 3 маусымында оның авторы Ежи Дзевецки ұшырды. Ұшақтарға SP AHL, SP AHM және SP AHN тіркеу нөмірлері берілді. Сынақ барысында SP AHM апатқа ұшырап, Дзевецки жарақат алды. Құйрық бөлігіне бірнеше өзгеріс енгізгеннен кейін, қалған екі RWD 6 Challenge сайысына жіберілді. 1932 жылдың 11-28 тамызы аралығында өткен Challenge 1932 сайысын Францишек Звирко (ұшқыш) және Станислав Вигура (механик) өздерінің RWD 6 SP AHN ұшағында (бастапқы нөмірі O6) жеңіп алды. Тадеуш Карпинский басқарған екінші RWD 6 43 қатысушының арасында тоғызыншы орын алды (SP AHL, нөмірі O4). Сайыс кезінде RWD 6 барлық қатысушы ұшақтардың техникалық сипаттамалары бойынша ең жоғары баға алды. 1932 жылдың 11 қыркүйегінде Францишек Звирко мен Станислав Вигура отырған RWD 6 SP AHN Чехословакиядағы әуе көрсетілісіне ұшып бара жатқанда дауылда апатқа ұшырады. Екеуі де қаза тапты. Апаттың себебі жоғары жылдамдықтарда қанаттың деформациясына әкелген қанатты бекітудің нашарлығы болды. Соңғы қалған RWD 6 (SP AHL) осы оқиғадан кейін күшейтілген қанаттары мен V тәрізді тіректерімен және жаңа RWD 6bis атауымен жаңартылды. RWD 6bis 1933 жылдың қыркүйегінде құрастырылып, ұшырылды. 1935 жылы ұшақ бөлшектелді, ал оның фюзеляжы RWD 13 туристік ұшағының прототипін жасау үшін пайдаланылды. RWD 6 ұшағының тікелей дамуы – төрт орындық RWD 9 спорттық ұшағы, ол 1934 жылғы Challenge сайысын жеңіп алды.
The aircraft was designed specially for the purpose of competing in the international tourist aircraft contest Challenge, which RWD attended in 1930, without major success. It was constructed by the RWD team of Stanislaw Rogalski, Stanislaw Wigura and Jerzy Drzewiecki in the workshops of Students' Mechanical Club of Warsaw University of Technology (their designs were named RWD after their initial letters). The new plane differed from previous RWD designs, having a cab with two seats next to each other, folding wings and good wing mechanization (slats and flaps). Only three aircraft were built, the first one was flown on June 3, 1932, by its designer Jerzy Drzewiecki. The aircraft were given civilian registrations SP AHL, SP AHM and SP AHN. During trials, SP AHM crashed and Drzewiecki was hurt. After some modification of the tail, the two remaining RWD 6s were sent to the Challenge contest. Challenge 1932, held between August 11–28, 1932, was eventually won by Franciszek Żwirko (pilot) and Stanisław Wigura (mechanic) in their RWD 6 SP AHN, with a start number O6. The other RWD 6, flown by Tadeusz Karpiński, took ninth place out of 43 competitors (SP AHL, nr. O4). During contest, the RWD 6 was given the highest scores for technical evaluation of all participating aircraft. On September 11, 1932, the RWD 6 SP AHN with Franciszek Żwirko and Stanisław Wigura aboard, crashed during a storm while flying to an air meeting in Czechoslovakia. Both died. The cause was found to be weak wing mountings, that caused wing warping at higher speeds. The last remaining RWD 6 (SP AHL) was modified after this accident, receiving a strengthened wing with V shaped struts and the new designation RWD 6bis. The RWD 6bis was completed and flown in September 1933. In 1935 it was broken up, and its fuselage was used to create the RWD 13 touring plane prototype. A direct development of the RWD 6 as a sport plane was a four seater RWD 9, a winner of the Challenge 1934.
Сипаттама
Екі орындық спорттық және туристік мақсатындағы, жоғары орналасқан қанатты моноплан, аралас конструкцияда жасалған. Металл қаңқалы фюзеляжы қанаппен жабылған, ал қозғалтқышы алюминий парақтармен қапталған. Тікбұрышты, бірлонды қанаты ағаштан жасалған, қанап және фанерамен қапталған. Қанаттары артқа қарай бүктеліп, автоматты алдын-артқы жапқыштармен жабдықталған. Екі орындық, қатар орналасқан, жабық кабинасы, екі басқару пультімен жабдықталған. Кабинада екі есік болған. 7 цилиндрлі Armstrong Siddeley Genet Major радиалдық қозғалтқышы, 104 кВт (140 а.к.) (119 кВт, 160 а.к. бастапқы қуаты). Екі пернелі металл винті. Дәстүрлі шасси, артқы тіреуішпен бірге. Қанаттардағы жанармай бактары (140 л, 34 АҚШ галлоны). Ұшыру: 111 м (8 м биіктікке дейін), қону: 106 м (8 м биіктіктен – "Шылым" байқауының ең жақсы нәтижелері).
Two seater sports and touring strutted high wing monoplane of a mixed construction. A metal frame fuselage covered with canvas, with the engine clad in aluminium sheets. Rectangular single spar wing of wooden construction, canvas and plywood covered. Wings folded rearwards, and were equipped with automatic slats and flaps. Closed cabin with two seats side by side, with dual controls. The cabin had a pair of doors. 7 cylinder Armstrong Siddeley Genet Major radial engine of 104 kW (140 hp) (119 kW, 160 hp start power). Two blade metal propeller. Conventional landing gear, with a rear skid. Fuel tanks in wings (140 L, 34 US gal). Take off: 111 m (to altitude 8 m), landing: 106 m (from altitude 8 m – best results from the Challenge contest).