Введение
RWD 6 — польский спортивный самолет 1932 года, созданный конструкторским бюро RWD. Он стал победителем международного соревнования туристических самолетов Challenge 1932.
Разработка
Самолет был разработан специально для участия в международном конкурсе туристических самолетов Challenge, в котором RWD приняла участие в 1930 году, не добившись значительного успеха. Он был построен командой RWD в составе Станислава Рогальского, Станислава Вигуры и Ежи Дзевецкого в мастерских Студенческого механического клуба Варшавского политехнического университета (их конструкции получили название RWD по первым буквам их фамилий). Новый самолет отличался от предыдущих разработок RWD наличием кабины с двумя сиденьями, расположенными рядом друг с другом, складывающимися крыльями и эффективной механизацией крыла (предкрылками и закрылками). Было построено всего три самолета, первый из которых совершил полет 3 июня 1932 года, пилотируемый его конструктором Ежи Дзевецким. Самолеты получили гражданские регистрационные номера SP AHL, SP AHM и SP AHN. Во время испытаний SP AHM потерпел крушение, в результате чего Дзевецкий получил ранения. После внесения некоторых изменений в хвостовую часть, два оставшихся RWD 6 были отправлены на конкурс Challenge. Конкурс 1932 года, проходивший с 11 по 28 августа 1932 года, в итоге выиграли Францишек Жвирко (пилот) и Станислав Вигура (механик) на своем RWD 6 SP AHN с бортовым номером O6. Другой RWD 6, пилотируемый Тадеушем Карпинским, занял девятое место из 43 участников (SP AHL, nr. O4). В ходе конкурса RWD 6 получил наивысшие баллы за техническую оценку среди всех участвующих самолетов. 11 сентября 1932 года RWD 6 SP AHN с Франциском Жвирко и Станиславом Вигурой на борту разбился во время шторма по пути на авиашоу в Чехословакию. Оба погибли. Причиной крушения были признаны слабые крепления крыла, вызывавшие его деформацию на высоких скоростях. Последний оставшийся RWD 6 (SP AHL) после этой аварии был модернизирован, получив усиленное крыло с V-образными распорками и новое обозначение RWD 6bis. RWD 6bis был завершен и совершил первый полет в сентябре 1933 года. В 1935 году самолет был разобран, а его фюзеляж использовался для создания прототипа туристического самолета RWD 13. Прямым развитием RWD 6 в качестве спортивного самолета стал четырехместный RWD 9, победитель конкурса Challenge 1934 года.
Описание
Двухместный спортивный и туристический высокоплан смешанной конструкции. Фюзеляж с металлическим каркасом, обтянутый холстом, с двигателем, облицованным алюминиевыми листами. Прямоугольное однолонжеронное крыло деревянной конструкции, обтянутое холстом и фанерой. Крылья складывались назад и были оснащены автоматическими предкрылками и закрылками. Закрытая кабина с двумя сиденьями рядом, с дублирующим управлением. Кабина имела две двери. 7-цилиндровый радиальный двигатель Armstrong Siddeley Genet Major мощностью 104 кВт (140 л.с.) (119 кВт, 160 л.с. пусковая мощность). Двухлопастный металлический винт. Классическая шасси с хвостовым полозом. Топливные баки в крыльях (140 л, 34 галлона США). Взлет: 111 м (до высоты 8 м), посадка: 106 м (с высоты 8 м – лучшие результаты соревнований "Вызов").