Ford Expedition: Толық көлемді SUV туралы мәліметтер

Кіріспе

Ford Expedition – Ford компаниясы шығаратын толық көлемді үш қатарлы SUV. 1997 модельдік жылға Ford Bronco-ның ізбасары ретінде ұсынылған Expedition, төрт есікті кузовпен сатылатын алғашқы толық көлемді Ford SUV болды. Өндіріс өмірінің барлық кезеңінде Ford Expedition, өндірістегі Ford F 150-нің сәйкес буынынан алынған, кейбір кузов және механикалық компоненттерін бөліседі. Ford Expedition-ның төртінші буыны 2018 модельдік жылдан бастап өндіріске түсті. Chevrolet Tahoe және Suburban конфигурациясына ұқсас, Ford Expedition стандартты және ұзартылған ұзындықта сатылады (Ford Expedition EL/Max); 2007 жылдан бері сатылып келеді, соңғысы Ford Excursion-ның функционалдық жаңартылуы болып табылады. 1997 жылдан бері Lincoln бөлімшесі Ford Expedition-ды Lincoln Navigator ретінде сатады, бұл Солтүстік Америкада сәнді автобрендпен сатылатын алғашқы толық көлемді SUV (Expedition ешқашан Mercury ретінде сатылмаған). Expedition деген атаумен шығарылған үшінші Ford көлігі, толық көлемді SUV 1992 жылғы F 150 Eddie Bauer концепт көлігінен және 1995 жылғы екі есікті Ford Explorer Sport-тың жабдық деңгейінен кейін жасалды. 2009 жылға дейін Ford Expedition Мичиган штатының Уэйн қаласындағы Мичиган құрастыру зауытында (бұрын Ford Bronco орналасқан) құрастырылды. 2009 жылдан кейін Ford Expedition Кентукки штатының Луисвилл қаласындағы Кентукки жүк машиналары зауытына көшірілді.

Өмірбаян

2007 жылға дейінгі модельдердегі Expedition тоғыз жолаушы орындықты ұсынды (бірінші қатарда алдыңғы орындық орнату мүмкіндігімен); 2007 жылдан бергі модельдердегі Expedition бірінші қатарда бөшкелі орындықтармен жабдықталған және сегіз жолаушыға арналған. 1996 жылдан 2014 жылға дейін ол стандартты Triton V8 қозғалтқышымен жабдықталды, ал 2015 модель жылында оның орнына ықшамдау, бірақ тиімдірек және қуаттырақ 3.5L EcoBoost V6 қозғалтқышы орнатылды. Ол Lincoln Navigator моделіне ұқсас, әсіресе Limited (2005 жылдан бері) немесе King Ranch (2005–2017; 2020 жылдан бері) жоғары деңгейдегі комплектацияларында; екеуі де 2004 жылы 2005 модель жылы үшін ұсынылды. 2011 модель жылында базалық модель XL, жаңартылған XLT және Eddie Bauer комплектациясын (1997–2010) алмастырған жаңа XLT Premium болып белгіленді, ол Ford автомобильдерінің барлық моделінен алынып тасталды. 2010 жылға дейін 1,545,241 Expedition (стандартты және EL/Max) сатылды. Құқық қорғау органдары, өрт сөндіру қызметтері және жедел медициналық көмек көрсету үшін арнайы қызметтік көліктердің модификацияланған нұсқасы қол жетімді. Expedition сонымен қатар жолда ұзақ қызмет ететін көліктердің бірі ретінде танымал. 200 000 мильден астам жүрген 5% көлікпен, ол 2016 жылы iSeeCars жүргізген зерттеуде ең ұзақ қызмет ететін 10 көліктің қатарында 4-орынды иеленді. Expedition сонымен қатар 2000-жылдардың басы мен ортасында болған ескі дизайнын сақтап қалған соңғы Ford көлігі болды, яғни 2017 жылға дейін ол үшбұрышты артқы фараларын, дөңгеленген тікбұрышты пішінді фараларын және жалпы қорапша тәрізді корпусын сақтап келді.

Бірінші буын (1997 ж.)

Ford-та UN93 деп аталатын бірінші буын Expedition 1993-1996 жылдар аралығында UN93 бағдарламасы аясында, бас инженер Дейл Клодпьердің басшылығымен 1,3 миллиард АҚШ долларына жасалды. Алғашқы жоспарлау 1991 жылы PN96 F сериясының әзірлемесімен қатар басталды, ал UN93 бағдарламасы 1993 жылы толық бекітілді. Дизайнға қолдау 1993 жылдың басында (1996 жылғы өндіріске қарағанда 3,5 жыл бұрын) дизайн басшысы Боб Айкинспен аяқталды, ал UN93 дизайны 1993 жылдың қыркүйегінде, өндіріс 1996 жылдың шілдесінде басталғанға дейін 34 ай бұрын бекітілді. Толығымен жаңа үлкен SUV 1996 жылдың 9 мамырында таныстырылып, 1997 модель ретінде 1996 жылдың 2 қазанында сатылымға шығарылды. Ол ескірген екі есікті Ford Bronco-ны алмастырды. XLT – базалық модель болды. Expedition үш қатарлы орындықтармен, алдыңғы қатардағы капитандық орындықтармен, екінші қатардағы капитандық орындықтармен, былғарыдан жасалған орындықтармен, жарықтандырылған баспалдақтармен, қыздырылатын бүйірлік айналармен, люкпен, екі аймақты климат-бақылау жүйесімен және артқы сабвуфері бар Ford Mach аудиожүйесімен жабдықталған. Бұл мүмкіндіктердің көпшілігі Эдди Бауэр нұсқасында стандартты болды. Expedition автоматты толық жетек ControlTrac жүйесімен, екі жылдамдық режимі бар BorgWarner 4406 беру қорабымен және орталық көп дискілі дифференциалмен жабдықталды. ControlTrac 1995 жылы ұсынылып, төрт таңдаулы режимді қамтыды: Two High, Auto, Four High (құлыпталған) және Four Low (құлыпталған). Two High режимі және автоматты құлыптағышпен Auto режимі қолжетімді емес еді. Жылдамдыққа сезімтал күшпен басқарылатын рульді қысқа және ұзын тіреуі бар (SLA) тәуелсіз алдыңғы серпімділік, көп буынды артқы тік осьпен үйлесімді болды. Қосымша жабдыққа жолдан тыс жүруге арналған астыңғы қорғаныс, Traction Lok артқы дифференциалы және ауыр жүк тіркемесі кірді. Көліктің жол жағдайына және жүктемеге байланысты көтерілуіне және төмендеуіне мүмкіндік беретін электронды басқарылатын пневматикалық серпімділік жүйесі де ұсынылды. Жүйеге көлікке отыру және түсуді жеңілдету үшін, сондай-ақ жүк тиеу үшін тізе бүгіп отыру режимі кірді. Стандартты жабдыққа 4,6 литрлік Triton V8 қозғалтқышы кірді, ал 5,4 литрлік нұсқасы қосымша опция ретінде ұсынылды. Бірінші буын Expedition төмен шығарындылысты (LEV) көлік ретінде бағаланды. Соңғы қозғалтқыш, ауыр жүк тіркемесі және тиісті ось қатынасымен бірге, тиісті сүйреу қуатына қол жеткізе алады.

Known internally at Ford as the UN93, the first generation Expedition was developed under the UN93 program from 1993 to 1996, headed by chief engineer Dale Claudepierre at a cost of US$1.3 billion. Initial planning began in 1991 parallel to PN96 F Series development, prior to the UN93 program fully being approved in 1993. Styling approval was completed in early 1993 (3 1/2 years ahead of 1996 production) under design chief Bob Aikins, with the UN93 design being frozen by September 1993, at 34 months prior to the start of production in July 1996. The all new full size SUV was unveiled on May 9, 1996, and launched on October 2, 1996, as a 1997 model. It replaced the aging two door Ford Bronco. The XLT was the base model. The Expedition featured optional three row seating, first row captain's chair seating, available second row captains chair seating, leather seating surfaces, illuminated running boards, heated side view mirrors, power moon roof, dual zone climate control and Ford's Mach audio sound system with rear subwoofer. Many of these features were standard on the Eddie Bauer version. Expedition was available with automatic full time ControlTrac four wheel drive with two speed dual range BorgWarner 4406 transfer case and a center multi disc differential. ControlTrac was introduced in 1995 and included four selectable modes: Two High, Auto, Four High (lock) and Four Low (lock). Two High mode and Auto mode with auto lock was not available. A short and long arm (SLA) independent front suspension with speed sensitive power assisted steering was combined with a multi link rear live axle. Optional equipment included off road under body skid plate protection, Traction Lok rear limited slip differential, and a heavy duty trailer towing package. Optional was an electronically controlled pneumatic air suspension system that would raise and lower the vehicle depending on road and load conditions. The system also included a kneel down mode for easier ingress and egress, as well as loading cargo,

Standard was the 4.6L Triton V8 with the 5.4L version optional. The first generation Expedition was rated as a Low Emission Vehicle (LEV). The latter engine combined with the heavy duty trailer towing package and appropriate axle ratio can achieve a towing capacity of .

1998 жыл

Негізгі косметикалық немесе механикалық өзгерістер болған жоқ. Жаңа сыртқы түс қосылды: Уеджвуд көк. 4.6 литрлік Windsor қозғалтқышының Romeo қозғалтқышына қарағанда қолжетімділігі шектеулі. Бұл шектеулі шығарылым тек Ultimate Tow Package жиынтығымен жабдықталған Expedition үлгілері үшін ғана қолжетімді болды.

1999 жыл

1999 жылғы модельге қазіргі Ford F 150-ге ұқсас жаңа дизайн енгізілді. Жаңартулардың ішінде ортасынан төмен түсетін жаңа алдыңғы тор, сондай-ақ төменгі бөлігіне тұман шамдарын және үлкен орталық ауа қабылдағышын біріктіретін жаңа алдыңғы бампер болды. 4.6L және 5.4L V8 қозғалтқыштарының қуаты мен серпілісі артты. ControlTrac толық жетек жүйесі орнатылған автоматты модельдердегі Two High режимі алынып тасталды, қалдырылған режимдер: Auto, Four High (құлыпталған) және Four Low (құлыпталған). Панельде радио мен кондиционердің басқару элементтері, өлшеу приборлары жаңартылып, алғаш рет цифрлық жүріс көрсеткіші орнатылды.

2000 жыл

2000 жылғы модельдерде жасырын радио антеннасы (артқы жартылай панельдің терезе шынысына енгізілген), Gentex автоматты түрде қараңғыланатын электрохроматикалық артқы көрінетін айналар, жанама көрінетін айналардағы жолдан шығу белгілері (айнаның шыны бөлігінде бұрынғыдай) болды. Эдди Бауэр модельдеріндегі стандартты Arizona бежі сыртқы қаптамасын толықтыру үшін төменгі алдыңғы бампердің алдыңғы бөлігі және жарықтандырылатын баспалдақтар Arizona бежі түсіне өзгертілді. Estate Green Clearcoat Metallic түсі Spruce Green Clearcoat Metallic түсін, ал Arizona Beige Metallic түсі Harvest Gold Clearcoat Metallic түсін түстер палитрасында ығыстырды.

2001 жыл

Жаңа безендіру жиынтықтарына XLT моделі енді. XLT нұсқаларын XLT No Boundaries жиынтығымен қоса тапсырыс беруге болады, ол хромдалған радиатор торы және арнайы қалтырауыш дөңгелектері бар монохроматикалық қара бояуды қамтиды. Эдди Бауэр нұсқаларын Эдди Бауэр Премьер жиынтығымен қоса тапсырыс беруге болады, ол боялған қалтырауыш дөңгелектері және жаңартылған былғары отырғыштары бар монохроматикалық Аризона бежі немесе қатты қара бояуды қамтиды. Кері сенсор жүйесі қосымша опция ретінде ұсынылды.

2002 жыл

Негізгі косметикалық немесе механикалық өзгерістер жоқ. Бұл UN93 моделінің соңғы жылғы нұсқасы. Сондай-ақ, бұл XLT No Boundaries және Eddie Bauer Premier комплектацияларының соңғы шығарылған жылы болды.

Ford SVT Thunder

Ford Special Vehicle Team компаниясы 2000 жылғы модельге Thunder деп аталатын жоғары өнімділік нұсқасын ұсынды. Ол SVT Lightning пикаптан алынған 5.4 литрлік V8 қозғалтқышымен жабдықталған және ең жоғары жылдамдығы болған. Дегенмен, бұл ұрпақтың Expedition моделінің өндірісіне енгізілуіне екі жыл ғана қалғандықтан, ол ешқашан өндіріске шығарылмады.

Екінші буын (2003)

Екінші буын Expedition 1996 жылдан 2002 жылға дейін U222 бағдарламалық код атауымен, Ford-тың бас инженері Стив фон Фёрстер және 1998 жылдан 2002 жылға дейін бас инженер Джон Крафчик басшылығымен әзірленді. Дизайн жұмыстары 1997 жылы басталды, Тайлер Блейктің ұсынысы басшылық тарапынан таңдалып, 1999 жылы өндіріске бекітілді. 2000 жылы UN93 кузовты сынақ үлгілері байқалды, ал 2000 жылдың соңында толық прототиптер сынақтан өтті. Жаңа Expedition 2002 жылдың қаңтар айында Солтүстік Америка халықаралық автосалонында таныстырылды. Ол 2002 жылдың мамырында 2003 модельдік жылға арналған түрінде сатылымға шығарылды.

Жаңа тәуелсіз артқы серпімді (IRS) жүйесі оның енгізілу кезінде кейбіреулер үшін даулы болып көрінді. Бұрынғы буынның артқы тіке осьтерімен салыстырғанда Expedition-ның сүйреу және жолдан тыс қабілеттері төмендеп кетеді деген жаңылыс пікір болды. Дегенмен, шанақтың астындағы кедергілер жарты дюймге, ал ось дифференциалдарының астында екі дюймге дейін артты. Жаңа серпімді жүйе артқы серпімсіз салмақты азайтады және серпімді жүрістің толық диапазонын қамтамасыз етеді (дөңгелектердің жоғары немесе төмен қарай қозғалу мүмкіндігі), бұл тегіс емес жерлерде басып өту қабілетін және басқару мен жүру сапасын жақсартады. Төрт дөңгелекті тәуелсіз ұзақ серпімді жүйе – жолдан тыс жарыс көліктеріндегі жарыс серпімді жүйелерінің арнайы жасалған нұсқасы. Expedition сонымен қатар толықтай жабық гидроформаланған рамаға ие болды, бұл бұрылу қатаңдығын 70 пайызға арттырды. Тиісті ось қатынасымен және ауыр тіркеме пакетімен жабдықталған жағдайда, сүйреу қуаты артты, ең жоғары сүйреу қуаты болды. 4.6 литрлік қозғалтқыш салмақты азайту және шу деңгейін төмендету үшін оңтайландырылған, жаңа құйма алюминийден жасалған қозғалтқыш блогын алды. 5.4 литрлік қозғалтқыш компьютерлік есептеулермен жасалған қабырғалар мен нығайтулармен жабдықталған, жаңа құйма темірден жасалған қозғалтқыш блогын алды, сондай-ақ май картерінің жиегінде қосымша нығайтулар жасалды. Жаңа қозғалтқыш блогы қозғалтқыш дірілі мен не қажет емес шуды азайтуға көмектесті, сонымен қатар жақсартылған өнімділікті қамтамасыз етті. Барлық жаңа қолмен бүгілетін, жазық болатын үшінші қатар орындықтары бар үш қатарлы орындықтар стандартты жабдыққа кірді. Енді иелеріне үшінші қатар орындықтарын алып тастау қажет болмады. Үшінші қатар орындықтары еденге жай ғана жиырылып кететін болды. PowerFold жүйесімен жабдықталған, жазық болатын үшінші қатар орындықтары қосымша опция ретінде қол жетімді болды, сондай-ақ төрт дөңгелекті тәуелсіз пневматикалық серпімді жүйе де ұсынылды.

2003 жыл

2003 жылғы модель жылы аяқталуға бірқалыпты келгенше, Ford Эдди Бауэр жинағымен жабдықталған Expedition үшін қадамтақтарды жаңартты. Модель жылының басында Эдди Бауэр үлгілері стандартты қара қадамтақтарды алған болатын. Модель жылының соңына қарай, Arizona беж түсті қадамтақтар Эдди Бауэрде стандартты түрде келетін Arizona беж түсті кузовпен үйлесімді болу үшін қайтадан ұсынылды. Бұрын, 2000-2002 жылдар аралығында бірінші буын Expedition үшін кузов түсімен сәйкес қадамтақтар ұсынылған еді.

2004 жыл

Негізгі косметикалық немесе механикалық өзгерістер жоқ. 2003 жылғы модельдік қатарынан жойылған Expedition Eddie Bauer Premier моделі қайтадан қолжетімді болды. Eddie Bauer Premier нұсқаларында қараңғыланған фаралар мен арнайы қалтырауыш дөңгелектері бар монохроматикалық бояу стандартты түрде қолданылды. Жаңа Expedition XLT Sport моделі Dark Shadow сұр түстік сыртқы әрлеумен ұсынылады. FX4 жиынтығы NBX деп өзгертілді.

2005 жыл

Экспедиция үшін жаңа шатыр рельстері пайда болды, олар дәстүрлі жылғымалы көлденең бағаналы шатырлық сөрелерді алмастырды. Жаңа Limited жоғары деңгейлі үлгісі Eddie Bauer Premier моделінің орнын алды (дегенмен, қарапайым Eddie Bauer әлі де қолжетімді болды) және хроммен әшекейленген шатыр рельстерін, хромдалған алюминий доңғалақтарын, PowerFold жүйесімен жабдықталған жиналмалы жанама көздерді және хромдалған құбыр ұшын қамтыды. Сондай-ақ, Castano былғарыдан жасалған орындықтары бар жоғары деңгейдегі King Ranch үлгісі де ұсынылды. 2005 модельдік жылға базалық 4.6 л Triton V8 қозғалтқышы алынып тасталды, себебі 5.4 л Triton V8 барлық Expedition үлгілерінде стандартты болып, 24 клапан технологиясымен және өзгермелі клапан уақытымен жаңартылды. Экспедиция сонымен қатар 4R70W төрт жылдамдықты автомат берілістің айтарлықтай жаңартылған нұсқасын алды. Жаңа төрт жылдамдықты автомат беріліс, енді 4R75E деп аталатын, толық электронды Smart Shift технологиясымен жабдықталған. Турбина айналу жылдамдығы сенсоры берілісті басқаруды жақсартты және толық электронды ауысу кестесін жасауға негіз болды. Басқару жүйесінің жауапкершілігі мен дәлдігін арттыру үшін берілістің микропроцессор жылдамдығы жақсартылды. Беріліс үнемі үйреніп, келесі берілістегі айналым моментін есептейтін және келесі берілістегі Expedition-ның күтілетін өнімділігіне сүйене отырып, ауысу нүктелерін жоспарлайтын. 2005 модельдік жылғы Expedition үшін 4R75E берілісі жүргізуші жағындағы есік бағанасында орналасқан өндірушінің қауіпсіздік сертификаты табельінде "B" әрпімен белгіленеді. 2006 модельдік жылғы Expedition үшін 4R75E берілісі "Q" әрпімен белгіленеді.

2006 жыл

Негізгі косметикалық немесе механикалық өзгерістер жоқ. U222 моделінің өткен жылғы нұсқасы. Gentex автоматты түрде қараңғыланатын артқы көріспе айналары жаңартылды. Екі жаңа сыртқы түс қосылды: Pewter Metallic және Dark Copper Metallic. Medium Flint Grey интерьерінің түсі жылдың соңында Limited модельдеріне де қосылды. Хромдалған ауыртқыштар King Ranch модельдерінде стандартты болды. 2006 жыл NBX жинағы үшін соңғы модель болды. Артқы тұраққа көмектесетін ультрадыбыстық сенсорлар және Safety Canopy қауіпсіздік жүйесі жеке опция ретінде ұсынылды. Алдыңғы орындықтарға біртұтас бас тіреулердің орнына реттелетін бас тіреулер қосылды.

Ресейлік Мәскеу-Чукотка жер экспедициясы

2006 жылдың 12 сәуірінде екінші буынның үш толық көлемді Ford Expedition Eddie Bauer көліктері Мәскеуден Чукоткаға дейін 32 күндік жер экспедициясын аяқтады. Бұл Солтүстік Азия мен Арктикалық Тундра арқылы 28000 миль (45062 км) сапар болды. Команданың алты мүшесі: жетекшілер Алексей Михайлов пен Александр Бородин; техникалық директор Андрей Родионов; және кәсіби жолдан тыс жүргізушілер Сергей Горячев, Виктор Паршиков және Алексей Симакин. Жол оларды мәңгі тоңға жеткізді және Солтүстік поляр шеңберінен екі рет өтті. Сапар барысында американдық ұшқыш Карл Бен Эйльсонның жоғалған жері және орыс зерттеушісі Семен Дежневтің туған жеріне де барылды. Маршруттың ең солтүстік нүктесі 69°42′ солтүстік ендікте (Певк) орналасқан. Ең шығыс нүктесі 169°40′ батыс бойлықтағы (Дежнев түбегі) болды. Температура төмендеп, команда аппақ ауа мен полярлық циклонға тап болды. Келесі күні әр көліктен шамамен қар тазартылды. Көліктер алдыңғы жақтағы қорғаныштармен, алдыңғы және артқы қосымша бамперлермен, лебёдкалармен, сафари шатырлық сөрелермен, жоғары қуатты жол жарықтарымен және қозғалтқыштардың астыңғы бөлігіне қосымша пластиналармен жабдықталды. Екі көлік қос осьті тіркемелі көлікті сүйреп әкелді. Тағы екеуі Mattracks компаниясынан жеткізілген шынжырлы жүйелермен жабдықталған. Резеңке шынжырлар тек жол жағдайы әдеттегі шиналарға тым қиын болғанда ғана қолданылды. Mattracks жүйесімен жабдықталған екі көліктің де артқы стабилизаторы бұзылды. Көліктер газ плиталарымен (тамақ дайындау үшін) және үлкен сыйымдылықтағы қосымша жанармай бактерілерімен (артқы жүк бөліміне орнатылған) жабдықталды және кейде нашар сапалы бензинмен жұмыс істеді.

Үшінші буын (2007)

2006 жылы Ford U324 бағдарламалық код атымен әзірленген Expedition-нің үшінші буынын ұсынды, бұл екінші буын Expedition-нің жаңартылған нұсқасы болды. Автокөлік қазір T1 деп аталатын жаңа рамалық архитектураны қолданады, бұл 11-ші буын P221 F 150 архитектурасының дамуы. Көптеген жақсартулар механикалық сипатта болды және металл панельдерін жаңарту, материалдары жаңартылған қайта жобаланған интерьер, сондай-ақ АҚШ-та Expedition EL және басқа нарықтарда Expedition Max деп аталатын жаңа ұзын дөңгелек аралығы бар нұсқаны қамтыды. Жоғары беріктігі бар гидроформаланған, толық қоршалған Ford T платформасы (шасси) Ford F 150 жарты тонналық платформасының өңделген нұсқасы болды. Жаңа T1 платформасы бастапқы модельге сәйкес келетін платформаны алмастырды және 10%-ға артық бұрылу қатаңдығын қамтамасыз етеді. T1 төрт дөңгелекті тәуелсіз, ұзақ қозғалысты аспалы жүйеге (алғаш рет екінші буында енгізілді) жаңа геометриясы бар аспаны және жаңа артқы төменгі тіреуіштермен жабдықталған жаңа бес буынды артқы аспалы жүйе кіреді. Бұрынғы модельдердегідей, аспалы жүйеге бейімделмелі пневматикалық ауа серпімдерін қосуға болады. Ford компаниясы 6 жылдамдықты 6R75 интеллектуалды автоматты берілісін екі сатылы overdrive-мен таныстырды. Берілісте түрткі батырмасымен overdrive-тің құлыпталуын тоқтату, электрондық ауысу кестесі, бейімделмелі ауысу алгоритмдері және мехатроникалық беріліс басқару модулі (TCM) бар, ол бейімделмелі ауысу деректерін сақтап қалу жадында (KAM) сақтайды. Бұл қуат көзінен ажыратылған жағдайда (мысалы, аккумуляторды ажырату) деректердің толық жоғалуына қарсы қорғаныс болып табылады. Электр қуаты бұзылған жағдайда мехатроникалық блок жүйе жадынан соңғы сақталған деректерді оқиды, сондықтан беріліс иесінің жүргізу стилін толығымен қайта үйренуге қажеттілік туындамайды. Сонымен қатар, Expedition бұрынғы буынның 5.4 литрлік Triton V8 қозғалтқышымен жабдықталған, қуаты және крутящий моменті көрсетілген. Ауыр жүк арбасын сүйреу пакетімен жабдықталған жағдайда, ол дейін сүйреуге қабілетті. Автокөлік Tier 2, Bin 5 / ULEV 2 Ultra Low Emission Vehicle экологиялық классына жатады. Жолдан тыс геометриялық көрсеткіштер: жақындау, шығу және пандустың бұрылу бұрыштары сәйкесінше 22°, 21° және 18°. Ең төменгі жерден арақашықтық – . Жерден арақашықтық (жалпы) – 9.1 дюйм (230 мм). Таңдамалы автоматты толық уақытты Control Trac төрт дөңгелекті жетек ұсынылады, ол екі жылдамдықты қос диапазонды BorgWarner 4417 беру корпусын интеллектуалды құлыптағыш орталық көп дискілі дифференциалымен және "моментті бұрмалау" мүмкіндігімен пайдаланады. Төрт дөңгелекті электрондық сүйреуді басқару стандартты, ал жолдан тыс шанақтың қорғаныш пластинасы қосымша опция. Газ педалінің реакциясын қайта калибрлеумен жаңа әдепкі жолдан тыс бағдарлама қосылды және Төрт төмен (құлыптау) режимі таңдалғанда автоматты түрде іске қосылады. Expedition автомобильі 41.06:1 жолдан тыс жүріп өту қатынасына, 2.64:1 төменгі диапазон қатынасына және 3.73:1 артқы ось қатынасына қол жеткізе алады. Автокөлік сыртқы және ішкі жағынан бірнеше жаңартулардан өтті. Expedition-нің алдыңғы бөлігінде енді F 150 және Super Duty пикаптарымен байланысын көрсететін Ford-тың үш "қуыс табан" торы бар. Жаңа күрделі сатылы көп қырлы фаралар, жаңартылған LED жолдан шығу көрсеткіштері бар жақтағы көру айналары, жаңартылған корпус және қайта жасалған артқы шамдар қосылды. Интерьерде жаңа панель пайда болды, ол 2008 жылғы Super Duty-де де қолданылды, жаңа орталық консоль, бірінші қатардағы капитан креслолары, есік панельдері және ішкі жиһаздар қайта жасалды. Сыртқы шудың кіруін азайту және жақынырақ, оқшауланған сапар үшін жаңа SoundScreen ламинатталған акустикалық және күн сәулесінен қорғалған алдыңғы әйнек және қалың ламинатталған жақтағы терезе шыны қосылды. Жаңа SUV Солтүстік Америка халықаралық автосалонында емес, Хьюстон автосалонында таныстырылды, өйткені Expedition сатуларының 20 пайызы Техас штатында жүзеге асырылады. Үшінші буын Expedition 2006 жылдың тамызында сатылымға шықты. 2007 жылы Ford құрастыру желісінен шыққан алғашқы Expedition American Broadcasting Company-ның Extreme Makeover: Home Edition бағдарламасының 2006 жылдың 7 мамырында эфирге шыққан эпизодының бөлігі ретінде Нью-Йорк штатының Куинс қаласындағы Ямайка ауданында тұратын Питер отбасына сыйға тартылды. 2014 жылдың соңында үшінші буынның стандартты дөңгелек аралығы U324 Expedition және ұзын дөңгелек аралығы U354 Expedition EL/Max 2015 модельдік жылға арналған косметикалық және механикалық жаңартулардан өтті.

In 2006, Ford introduced the third generation of the Expedition developed under the U324 program code name which was an updated version of the second generation Expedition, now using a new ladder frame architecture called T1, an evolution of 11th generation P221 F 150 architecture. Most of the improvements were mechanical in nature, and included a sheet metal refresh and redesigned interior with upgraded materials, as well as a new long wheelbase version, called Expedition EL in the U. S. and Expedition Max in other markets. The high strength hydroformed fully boxed Ford T platform (chassis) was a modified version of the half ton platform from the Ford F 150. The new T1 platform replaced the one dating to the original model, and provides 10 percent more torsional rigidity. T1 incorporates a four wheel independent long travel suspension system (first introduced on the second generation) with redesigned suspension geometry and an all new five link rear suspension with new rear lower control arms. As with previous model years, the suspension system could be had with adaptive pneumatic air ride springs. Ford's new 6 speed 6R75 intelligent automatic transmission with dual overdrive gears was introduced. The transmission featured push button overdrive lock out, electronic shift scheduling, adaptive shift algorithms and a mechatronic transmission control module (TCM) that would save adaptive shift data in keep alive memory (KAM). This safeguarded against complete data loss in case of a power failure (such as disconnecting the battery). In the event of a power failure, the mechatronic unit would simply read the last saved data entry from the system's memory, thus, the transmission did not have to completely relearn the owner's driving style. Additionally, the Expedition is powered by the same 5.4L Triton V8 engine from the previous generation, rated at and of torque. When properly equipped with the heavy duty trailer towing package, it can tow up to Expedition is classed under the Tier 2, Bin 5 / ULEV 2 Ultra Low Emission Vehicle environmental classification. Off road geometry figures for approach, departure and ramp breakover angles are 22°, 21°, and 18° respectively. Minimum running (lowest point) ground clearance is Underbody (overall) ground clearance is 9.1 inches (230 mm). Selectable automatic full time Control Trac four wheel drive continues to be offered, and uses a two speed dual range BorgWarner 4417 transfer case with intelligent locking center multi disc differential and "torque biasing" capability. Four wheel electronic traction control is standard and off road underbody skid plate armor is optional. A new default off road program with throttle response recalibration was added, and is automatically activated when Four Low (lock) mode is selected. Expedition can achieve an off road crawl ratio of 41.06:1 with a low range ratio of 2.64:1 and rear axle ratio of 3.73:1. The SUV also underwent a nip/tuck with a few cosmetic enhancements, both inside and out. Expedition's front end now featured Ford's signature three "hollow bar" grille to complement the SUV's close relation to the F 150 and Super Duty pickups. New complex stepped style multifaceted headlamps, side view mirrors with updated LED lane departure indicators, sleeker body work and redesigned tail lamps were also added. The interior received a new dash, which would eventually appear on the 2008 Super Duty, new center console, and redesigned first row captains chairs, door panels and interior trim. To further reduce outside noise intrusion for quieter, more isolated ride comfort, new SoundScreen laminated acoustic and solar tinted windshield was added with thicker laminated side window glass. The new SUV was unveiled at the Houston Auto Show rather than at the North American International Auto Show, the Greater Los Angeles Auto Show, or the New York International Auto Show where most new models are, as 20 percent of all Expedition sales are in Texas. The third generation Expedition went on sale in August 2006. The first 2007 Expedition to roll off a Ford assembly line was donated by Ford to the Peter family of Jamaica, Queens, New York as part of an episode of the American Broadcasting Company series Extreme Makeover: Home Edition that aired May 7, 2006. In late 2014, the third generation standard wheelbase U324 Expedition and long wheelbase U354 Expedition EL/Max underwent a cosmetic and mechanical refresh for the 2015 model year.

2008 жыл

2008 жылғы модель үшін электрмен жұмыс істейтін басқыштар және артқа қарау камерасы қолжетімді болды. Экспедицияның орталық артқы есігіне орнатылған камера, Gentex автоматты түрде қараңғыланатын артқа қарау айнасының «айнадағы сурет» технологиясын пайдаланып, көрінгенін көрсетеді. 2007 жылғы модельде болмаған Expedition King Ranch қайтадан ұсынылды. Expedition XLT модельдері енді дене түсімен боялған төменгі бөліктермен жабдықталды, бұрынғы қара пластиктен айырмашылығы, ал 2008 жыл бірінші қатардағы ұзын орындықтардың соңғы жылы болды.

2009 жыл

2008 жылдың шілдесінде Фордтың Мичиган штатындағы Уэйн зауыты 2009 жылғы модельдерді өндіріске бастады және сол жылдың желтоқсанында зауыттың жұмысын аяқтады. 2009 жылдың қаңтарында Expedition өндірісі Луисвиллдегі Кентукки жүк көлігін құрастыру зауытына көшірілді, сонымен бірге оның бауырлас SUV – Lincoln Navigator және Ford F Series Super Duty көліктері де көшірілді. Бұл зауыт 2005 жылға дейін Ford Excursion көлігін шығарған. Expedition-ның 6 жылдамдықты 6R75 автоматты берілісі жақсартылған 6 жылдамдықты 6R80 автоматты берілісімен ауыстырылды. Жаңа беріліс күштірек ішкі құрылымға, жаңа бағдарламалық қамтамасыз ету логикасына және ауыр жүк таситын немесе сүйреген кезде өнімділікті арттыратын, сонымен қатар үстін-төмен және төменгі градиентте ауысу логикасын пайдаланатын сүйреу/жүк тасу режиміне ие. 6 жылдамдықты автоматты беріліс биіктік, көлбеу және жүктеме жағдайларын өтеуге қабілетті. Сондай-ақ жүйе берілістің дұрыс жылдамдықты іздеуге тырысуын азайтады және төбеден түсетін кезде қозғалтқышты тежеуді қамтамасыз етеді. 2009 жылғы модель үшін 9 орындық алдыңғы қатардағы орындықтар опциясы жойылды, енді тек 8 орындық опциясы қалды – екі алдыңғы жеке орындық және екі артқы қатардағы орындық. Сол және оң жақ есіктердегі хромдалған "Expedition" атауы бар белгілер алынып тасталды. Артқы жағындағы лифтке хромдалған "Expedition" атауы бар белгі сақталды. Қосымша мүмкіндіктердің қатарында бензин, E85 (85% этанол/15% бензин) немесе олардың кез келген араласпасы қолдана алатын стандартты E85 мүмкіндігі және жаңадан орнатылған Easy Fuel капкасыз жанармай құю жүйесі бар. Қозғалтқыштың қуаты да артты, ал айналу моменті бензинде (екеуі де) өзгеріссіз қалды. Дұрыс жабдықталған 2009 жылғы Expedition 4x2 нұсқасы үшін дейін, ал 4x4 нұсқасы үшін дейін тарта алады. 2009 жылғы модельге қосылған жаңа ойын-сауық мүмкіндіктеріне опциялық Ford SYNC және LCD сенсорлық экраны бар, дауыспен басқарылатын, DVD-ге негізделген мультимедиалық/навигациялық жүйе кірді. Артқы көріс камерасы жүйесі енді навигациялық экран арқылы бейнесін көрсетеді; алайда, навигациялық жүйесі жоқ Expedition көліктерінде суреттерді көрсету үшін артқы көріс айнасы қолданылады. Жаңа навигациялық жүйеде 10 гигабайтқа дейін сақтау кеңістігі, 2400-ге жуық әнге арналған джукбокс функциясы, фотосуреттерді экранда көрсету мүмкіндігі, iPod/Zune құрылғыларын жүктеу және зарядтау мүмкіндігі, CD дискілерін цифрлық форматқа көшіру функциясы, ұялы телефондармен интеграция, Bluetooth, жаңадан қолдау көрсетілетін Sirius Travel Link (жүргізушілерге жол қозғалысы, ауа райы, спорт және жергілікті кинотеатрлар туралы ақпарат алуға мүмкіндік береді) және жол және көше туралы ақпаратты ұсынатын "Жол нұсқаулары" режимі бар. Рульде еңіс функциясы және радио басқару элементтері, соның ішінде Ford SYNC батырмалары да болды, бұл жүргізушіге батырманы басып, жүйені дауыспен басқаруға мүмкіндік берді, бұл Eddie Bauer, Limited және King Ranch модельдерінде стандартты жабдыққа кірді. Радио басқару функциясы бар еңіс Wayne зауытында құрастырылған XLT модельдерінде қосымша опция болды, бірақ өндіріс Луисвиллге көшкеннен кейін ол стандартты жабдыққа кірді. АҚШ-тағы Ford дилерлік орталықтарында сұраныс бойынша HD радио орнатуға болады. 2009 жылғы жаңа мүмкіндіктердің қатарында Limited және King Ranch модельдеріндегі екінші қатардағы сыртқы орындықтар стандартты түрде жылытылатын болды, олар екінші қатардағы орындықпен немесе опциялық жеке орындықтармен жабдықталған.

In July 2008, Ford's Wayne, Michigan, plant started production of the 2009 models until finishing the plant's run in December of that same year. In January 2009, production of the Expedition was relocated to the Kentucky Truck Assembly in Louisville along with its sister SUV, the Lincoln Navigator, and the Ford F Series Super Duty. That plant used to build the Ford Excursion until 2005. Expedition's 6 speed 6R75 automatic was replaced by an improved version, the 6 speed 6R80 automatic. It features more robust internals, new software logic, and a tow/haul mode (replacing the overdrive lock out) that utilizes new uphill/downhill gradient shift logic for improved performance while towing or hauling heavy loads. The 6 speed automatic can compensate for altitude, grade/slope and present load conditions. The system also reduces the transmission's tendency to "hunt" for the right gear(s) and provides engine braking when descending hills. The nine passenger front bench seating option has been discontinued for the 2009 model year, leaving only the eight passenger seating option left with two front bucket seats and two rear bench seats. The chrome "Expedition" name plate badges have been removed from the left and right front doors. The chrome "Expedition" nameplate badge on the rear liftgate remains. Additional features included the now standard E85 capability, which can take gasoline, E85 (85% ethanol/15% gasoline), or any combination of the two, and the newly installed Easy Fuel capless fuel filler system. The engine's power rating also increased to , while the torque rating stayed the same at (both ratings on gasoline). A properly equipped 2009 Expedition could now tow up to for the 4×2 version, and up to for the 4×4 version. The new entertainment features added to the 2009 model year included the optional Ford SYNC, and an all new DVD based, voice activated, multi entertainment/navigational system with an LCD touch screen. The rearview camera system now shows the video feed through the navigation screen; however, the rearview mirror is still used to show images on Expeditions not equipped with the navigation system. The new navigation system featured up to 10 gigabytes of storage space for more than 2,400 songs, a jukebox function, a screened photo display, iPod/Zune capability for downloading and recharging, a CD ripping function, integrated compatibility with cell phones, Bluetooth, the newly compatible Sirius Travel Link (which allowed drivers to access traffic, weather, sports, and local movie listings), and a "Route Guidance" mode for road and street information. The steering wheel also had a tilt feature and radio controls, including Ford SYNC buttons, allowing the driver to press the button and use voice commands to activate the system, which became standard on Eddie Bauer, Limited, and King Ranch. The tilt with radio control feature was optional on XLT models built at the Wayne plant, but after production moved to Louisville, it became standard. For accessory purposes, an HD radio could be installed upon request at a Ford dealership in the United States. New for 2009 were standard heated second row outboard seats on the Limited and King Ranch models only with either the second row bench seat or the optional bucket seats.

2010 жыл

Негізгі косметикалық немесе механикалық өзгерістер жоқ. 2010 жылғы модель үшін, опциялық жиынтықтар енді қайта аталды (Жедел тапсырыс кодтары) және жаңартылды (100S – XLT үшін, 200S – Eddie Bauer үшін, 300S – Limited үшін, 400S – King Ranch үшін) жаңа модельдерге сәйкес. Сонымен қатар, 2010 жылғы модельдерде Ford MyKey және тіркеме тербелісін бақылау барлық комплектацияларда стандартты болады деп хабарланды. 2010 жылғы модельдер U.S. News & World Report басылымының ең қолжетімді 11 үлкен SUV тізімінде алтыншы орынға ие болды. 2010 жылғы модельге арналған дизельдік нұсқа жоспарлау кезеңінен ары өтпеді. Жаңбыр сенсоры бар жел әйнегі сүрткіштері Eddie Bauer үшін опция ретінде ұсынылды, бірақ Limited және King Ranch нұсқаларында стандартты жабдыққа кірді.

2011 жыл

Негізгі косметикалық немесе механикалық өзгерістер болған жоқ. HD радио барлық комплектацияларда стандартты болды, ал екі бас тірегішті DVD ойнатқыш жүйесі қосымша опция ретінде қолжетімді болды. Сонымен қатар, Expedition енді төменгі қара қаптамасы бар, жаңадан тағайындалған стандартты XL комплектациясын ұсынды, ал XLT комплектациясы алтын қаптамасы бар жаңа XLT Premium комплектациясымен бірге жаңартылды, соңғысы Эдди Бауэр деңгейіндегі комплектацияны алмастырды. Сонымен қатар, күміс қаптама жаңа опциялық XLT Premium Sport сыртқы пакетінің бөлігі ретінде сыртқы әрлеу ретінде қосылды. Limited және King Ranch комплектациялары жаңа сыртқы түс пен ішкі әрлеу алды. Limited комплектациясы сондай-ақ өзгеріс ретінде хромдалған радиаторлық торға ие болды.

2012 жыл

Негізгі косметикалық немесе механикалық өзгерістер болған жоқ. XLT Premium комплектациясына екінші қатардағы орындықтарды жылыту опциясы қосылды, ал Limited және King Ranch комплектацияларында алдыңғы тұрақтап қою жүйесі стандартты жабдыққа кірді.

2013 жыл

Елеулі косметикалық өзгерістер болған жоқ; алайда, XL және XLT Sport комплектациялары алынып тасталды, нәтижесінде тек XLT, XLT Premium, Limited және King Ranch комплектациялары қалды. 2013 жылғы модельдерге (сатуға 2012 жылдың тамызында шыққан) енгізілген жаңарулардың қатарында ауыр жүк тіркемесімен бірге келетін TowCommand тіркеме тежегішін басқару жүйесі, алты жылдамдықты автомат беріліс қорабының қозғалтқыш талабына қарай жылдамдықтарын реттеуге мүмкіндік беретін жаңа ішкі ауысуды басқару модулі, он деңгейлі жабдық, үш жаңа түс (Blue Jeans Metallic, Kodiak Brown Metallic және Ruby Red Metallic Tinted Clearcoat) және Limited және King Ranch комплектацияларында қол жетімді жаңа 20 дюймдік хромдалған алюминий дискілер бар. Соңғы комплектацияда хромдалған шатырлық және бүйірлік айналар да болды. Тағы бір маңызды өзгеріс – жүргізушінің приборлық панеліндегі температура және жанармай бақылау көрсеткіштерінің орналасқан жерінің ауысуы.

2014 жыл

Елеулі косметикалық өзгерістер болған жоқ. Тек үш комплектация (XLT, Limited және King Ranch) ұсынылды. XLT комплектациясына Navlink және HD радиосы бар Sirius XM опция ретінде қосылды. Адаптивті пневматикалық жүк тепе-теңдеуінің орнына жаңа, тыныш, механикалық Nivomat адаптивті гидравликалық жүк тепе-теңдеу жүйесі қол жетімді болды. Тиісті жабдықталған жағдайда, Expedition жоғары деңгейдегі тіркеу мүмкіндігін сақтап, тежегішті тіркемеге дейін сүйреуге болатын қабілетті ұсынды.

SSV

2018 жылғы Expedition SSV – бұл Expedition XLT-нің флоттық нұсқасы ғана, және оған ұқсас стандартты жабдықтар орнатылған. Басты айырмашылық – SSV полицияға арналғандықтан, беріліс қаптамасы мен қозғалтқыш жоғары жылдамдық және ұзақ жұмыс режимінде сенімді жұмыс істеу үшін сәл өзгертілген.

Шектелген

2018 жылғы Expedition Limited 4X2 немесе 4X4 конфигурациясымен, әрқайсысы үлкен MAX конфигурациясымен құрастырылған. Limited-тің негізгі ерекшеліктеріне SYNC Connect жүйесімен Wi-Fi, қолмен аяқпен белсендірілетін көтеру қақпасы және қараңғы боялған қалталары бар стандартты 20 дюймдік өте жарық алюминий дискілер кіреді. 3.5 EcoBoost қозғалтқышы 10 жылдамдықты SelectShift автоматты берілісімен жұмыс істейді. Сондай-ақ, Limited отын багы бар. Ауыр жұмысқа арналған радиатор және бейтарап сүйреу мүмкіндігі бар екі жылдамдықты автоматты төрт дөңгелекті жетек опция болып табылады. Limited XLT-ге тең қуаттылық және басқару мүмкіндіктеріне ие, бірақ ол барлық маусымдық шиналармен стандартты келеді. Стандартты қуаттылық және басқару ерекшеліктеріне екі дөңгелекті артқы жетек, көп буынды тәуелсіз артқы серікпе, Электрондық күш көмегі (EPAS) руль тірегі, тұрақтылықты қамтамасыз етуге арналған AdvanceTrac жүйесі, тіркеме тербелісін бақылау, сүйреуді басқару және 4x2 моделінде 3.15 артқы осьтің шектелмеген дифференциалы кіреді. 4X4 Limited және 4X2 MAX конфигурациялары стандартты 3.31 диск қатынасына ие, ал 4X4 MAX конфигурациясы 3.73 диск қатынасына ие. 4x4 модельдері үшін Жерді басқару жүйесі, төбеден бастауға көмек және төбеден түсуді бақылау қол жетімді. Limited-тің қосымша мүмкіндіктеріне Control Trac төрт дөңгелекті жетек жүйесі, 3.31 артқы осьтің шектелмеген дифференциалы немесе 3.72 артқы осьтің электронды шектелмеген дифференциалы, үздіксіз басқарылатын демпферлі (CCD) серікпе және ауыр жүк тіркемесімен біріктірілген тежегіш контроллері кіреді. XLT моделінен айырмашылығы, Limited стандартты екі аймақты электрондық автоматты температураны бақылау (DEATC) және артқы қосалқы климаттық басқаруға ие. Стандартты ойын-сауық мүмкіндіктеріне Harman 12 динамигі бар B&O Play аудио жүйесі, SYNC 3 Enhanced Voice Recognition Communications and Entertainment System, SYNC Connect және FordPass, SiriusXM радиосы және HD радио кіреді. Кабина перфорацияланған, былғарымен қапталған, жылытылатын және желдетілетін алдыңғы сиденіелерге, жылытылатын екінші қатардағы сыртқы сиденіелерге, екінші қатардағы электрмен бүгілетін және жылжымалы сиденіелерге, электрмен бүгілетін және тіреліп отыратын үшінші қатардағы сиденіелерге және үшінші қатардағы электрмен бүгілетін бас тіректеріне ие. Екінші қатардағы электрмен бүгілетін және жылжымалы сиденіелер опция болып табылады. Limited алты смарт зарядтау мультимедиялық USB портына ие, әр қатарға екі және орталық консольде сымсыз зарядтау торабы бар. Сондай-ақ, кабинада 15 стақан ұстағыш, аналогтық айналымдар мен жылдамдық өлшегіштері бар цифрлық кіші өлшегіштер және 8 дюймдік орталық дисплей орналасқан. Басқа стандартты ішкі ерекшеліктерге жүк басқару жүйесі мен қорғаушы, электрмен реттелетін тежегіш және газ педальдары, автоматты түрде тұншықтырылатын артқа қарау айнасы, төрт 12 В розетка және 120 В 150 Вт электр розеткасы, роторлық беріліс ауыстырғыш дискісі, ағаштан жасалған әсемдемелер және аудио басқару элементтері бар қыздырылатын, былғарымен оралған электрмен бұрылатын/телескопиялық руль кіреді. Кабинада жарықтандырылатын кіру жүйесі және қоршаған ортаны жарықтандыру жүйесі бар, алдыңғы консольдің үстінде карта жарықтары, екінші және үшінші қатарларда күмбезді жарықтар және артқы жүк аймағының жарығы орнатылған. Ақылды кіру жүйесімен, қашықтан іске қосу жүйесімен және көлденең қозғалысты ескерту және тіркеме сүйреуді бақылаумен BLIS (соқыр нүкте ақпараттық жүйесі) де стандартты. Қосымша мүмкіндіктерге кеңейтілген жүк менеджері, жақсартылған белсенді паркинг көмегі, жолақты ұстап тұру жүйесі, жаяу жүргіншілерді анықтаумен алдын ала соқтығысу көмегі, Pro Trailer Backup Assist және адаптивті круиздік бақылау кіреді. Expedition Limited және Limited MAX-та электрмен іске қосылатын жүгіру тақталары стандартты. Әрқайсысының өзіндік түсі бар, магниттік бояумен боялған, жылтыратылған тот баспайтын болаттан жасалған. Басқа сыртқы стандарттық ерекшеліктерге аралық уақытта жұмыс істейтін алдыңғы және артқы сүргіштер, жел әйнегінің мұзын ерітетін құрылғысы, артқы терезелердің мұзын ерітетін және жуатын құрылғысы, галогенді тұман шамдары, төрт сәулелі фаралар, галогенді проекторлы сәуле, қызғылт түсті артқы шамдар, қолмен аяқпен белсендірілетін лифтгейт және қолмен көтеруге арналған әйнек, жоғары орнатылған орталық тоқтау шам (CHMSL), конфигурацияланатын күндізгі жарық шамдары, шатырдағы рельстер, магниттік боялған акценттермен хромды тор және IV сыныпты тіркеме тежегіш қабылдағышы кіреді. Сыртқы отын құю тегеуріші де стандартты. Желді сезінетін алдыңғы сүргіштер, шатыр рельсінің көлденең тіректері, LED күндізгі жарық шамдары және фаралар, магниттік тор және айна қақпақтары, алдыңғы сүйреу ілмектері опция болып табылады. 2018 жылғы Expedition Limited жад мүмкіндігі бар электрмен реттелетін жылытылатын айналарға, қауіпсіздік шамына, соқыр нүкте айналарына, күн сәулесінен қорғалған жел әйнегі мен алдыңғы есіктерге, екінші және үшінші қатардағы жекелендірілген шыныға және төменгі дене жағының қаптамасына және доңғалақ қанаттарына ие. Панорамалық виста шатыры опция болып табылады. 2018 жылғы Expedition Limited барлық Expedition комплектацияларының стандартты қауіпсіздік ерекшеліктеріне және қосымша 360 градусқа бөлінген көрініс камерасына ие. Стандартты мүмкіндіктерге төрт дөңгелекті құлыптағыш тежегіш жүйесі, артқа көмектесетін артқа қарау камерасы, екі сатылы алдыңғы қауіпсіздік қаптары, үш нүктелі қауіпсіздік белдіктері, бүйірлік соқтығыс қауіпсіздік қаптары, үшінші қатарды қамтитын қауіпсіздік шатыры, артқы есіктердегі балалар қауіпсіздігі құлыптары, балаларға арналған LATCH (Төменгі бекіткіштер және балаларға арналған тұтқалар), жеке доңғалақ қысымын бақылау жүйесі (TPMS) және SOS соқтығысқаннан кейінгі ескерту жүйесі кіреді. Қауіпсіздік жүйелеріне SecuriLock пассивті ұрлыққа қарсы жүйе, қашықтан кіру жүйесі, периметрлік дабылы, жеке қауіпсіздік жүйесі, SecuriCode кіріссіз кіру панелі, MyKey және еңіс және ену сенсорлары кіреді.

The 2018 Expedition Limited is built with either a 4X2 or 4X4 build, each with a bigger MAX build. The Limited key features include in vehicle Wi Fi with available SYNC Connect, a hands free foot activated lift gate, and standard 20 inch ultra bright machined aluminum wheels with dark tarnish painted pockets. A 3.5 EcoBoost engine functions with a 10 speed SelectShift automatic transmission. The Limited also has a fuel tank. A heavy duty engine radiator and two speed automatic four wheel drive with neutral towing capability are optional. The Limited has the equivalent power and handling features of the XLT, though it comes with standard all season tires. The standard power and handling features include a two wheel rear wheel drivetrain, multilink independent rear suspension, Electronic Power Assist (EPAS) rack and pinion steering, AdvanceTrac with stability control, which is designed to provide stability and traction by reducing the chance of spinning the drive wheel, trailer sway control, traction control, and a non limited slip 3.15 rear axle on the 4x2 model. A 4X4 Limited build and 4X2 MAX build has a standard 3.31 drive ratio, while a 4X4 MAX build has a 3.73 drive ratio. A Terrain Management System and hill start assist and hill descent control is available for 4x4 models. Optional features on the Limited include a Control Trac four wheel drive system, a non limited slip 3.31 rear axle or electronic limited slip differential 3.72 rear axle, continuously controlled damping (CCD) suspension, and an integrated brake controller with the Heavy Duty Trailer Tow package. Unlike the XLT model, the Limited has standard Dual Zone Electronic Automatic Temperature Control (DEATC), and rear auxiliary climate controls. Standard entertainment features include a Harman 12 speaker B&O Play Audio System, a SYNC 3 Enhanced Voice Recognition Communications and Entertainment System, SYNC Connect and FordPass, SiriusXM Radio, and HD Radio. The cabin has perforated, leather trimmed, heated and ventilated bucket front seats, heated second row outboard seats, second row power folding tip and slide seats, power folding and reclining third row seats, and third row power folding headrests. Second row power folding tip and slide bucket seats are optional. The Limited has six smart charging multimedia USB ports, with two in each row, and a wireless charging hub on the center console. The cabin also features 15 cupholders, analog RPM and speed gauges with digital minor gauges, and an 8 inch center display. Other standard interior features include a cargo management system and protector, power adjustable brake and accelerator pedals, an auto dimming rearview mirror, four 12V outlets and a 120V 150W AC power outlet, a rotary gear shift dial, woodgrain appliqués, and a heated, leather wrapped power tilt/telescoping steering wheel with audio controls. The cabin has an illuminated entry system and ambient lighting, with map lights mounted over the front overhead console, dome lights on the second and third rows, and a rear cargo area light. Push button start systems with intelligent access, a remote start system, and a Blind Spot Information System (BLIS) with cross traffic alert and trailer tow monitoring are also standard. Optional interior features include an advanced cargo manager, an enhanced active park assist system, a lane keeping system, pre collision assist with pedestrian detection, Pro Trailer Backup Assist, and adaptive cruise control. Power deployable running boards are standard on Expedition Limited, and Limited MAX. Each has a unique color with magnetic painted polished stainless steel accents. Among the other exterior standard features are intermittent front and rear wipers, a windshield wiper de icer, a rear window defroster and washer, halogen fog lamps, quad beam reflector headlamps, a halogen projector beam, incandescent tail lamps, a hands free foot activated liftgate and manual liftglass, a Center High Mounted Stop Lamp (CHMSL), configurable daytime running lamps, roof rack side rails, a chrome grille with Magnetic painted accents, and a Class IV trailer hitch receiver. A capless fuel filler is also standard. Rain sensing front wipers, roof rail crossbars, LED daytime running lamps and headlamps, magnetic grille and mirror caps, and front tow hooks are optional. The 2018 Expedition Limited has power adjustable heated mirrors with memory capability, security approach lamps, integrated blind spot mirrors, a solar tinted windshield and front door windows, and second and third row privacy glass, and lower bodyside cladding and wheel lip moldings. A panoramic vista roof is optional. The 2018 Expedition Limited has the standard safety features of all Expedition Trims with an additional optional 360 degree split view camera. The standard features include a four wheel anti lock brake system, a rearview camera with backup assist, dual stage front airbags, three point safety belts, side impact airbags, a safety canopy system that includes the third row, rear door child safety locks, LATCH (Lower Anchors and Tether Anchors for Children), Individual Tire Pressure Monitoring System (TPMS), and an SOS Post Crash Alert System. Security systems include SecuriLock passive anti theft system, a remote keyless entry system, a perimeter alarm, a personal safety system, SecuriCode keyless entry keypad, MyKey, and inclination and intrusion sensors.

Funkmaster Flex басылымы

2008 жыл – Funkmaster Flex арнайы нұсқасының Expedition үшін жалғыз жыл болды. 2005 жылы Ford рэпер және Нью-Йорк радиосының белгілі тұлғасы Funkmaster Flex-пен бірнеше жылдық серіктестікке келісіп, Ford маркасын жарнамалау және Ford автомобильдерінің арнайы нұсқаларын жасау үшін бірікті. Осы серіктестіктің нәтижесінде 2008 жылы шыққан, рэпердің атын тасқан Expedition пайда болды. Бұл шектеулі санда шығарылған SUV арнайы Колорадо қызыл және қара екі түсті бояуымен, апельсин түсті жолақтарымен, 20 дюймдік хром дискілерімен, 3D Carbon кузов жиынтығымен, Funkmaster Flex белгісімен және Expedition Limited стандартты жабдықтарына қосымша, арнайы қара және Колорадо қызыл былғары интерьермен ерекшеленді. FMF Expedition 2007 жылдың күзінде Ford дилерлерінде сатылымға түсті және жалпы өндіріс саны 650 данамен шектелді.

Қабылдау

Motor Trend 2018 жылғы Expedition туралы 14 ақпандағы мақаласында жақсы баға берді, онда көліктің «жолда және жолдан тыс жағдайдағы өнімділігінің, жайлылығының, пайдалылығының және технологиясының үйлесімі оны толық өлшемді SUV класының жаңа стандарты етеді» деп атап көрсетті. Алайда, шолуда жылдамдату көрсеткіштерінде (2018 жылғы Nissan Armada-дан кейін, бірақ 2018 жылғы Chevrolet Tahoe-дан алда) және жолдан тыс өту қабілеті мен жанар май шығыны бойынша бірнеше кемшіліктер бар екені айтылды. 2018 жылғы Expedition сонымен қатар U.S. News & World Report бағасы бойынша 9.3 ұпаймен ірі SUV-лердің арасында бірінші орынды иеленді.

Марапаттар

Ford Expedition төртінші буыны 2018 жылғы Солтүстік Америка халықаралық автосалонында «Жылдың жүк көлігі» номинациясына ұсынылды, бірақ оның бірлескен брендінің туысы Линкольн Навигатордан басылып қалды. Expedition екінші орынға ие болды. Consumer Reports 2020 жылға арналған ұсынылатын тізімге қысқа базасы бар Expedition моделін қосты, сенімділігінің жақсарғанын және иелерінің қанағаттану деңгейінің жоғары болғанын атап өтті.

Қайта шақырады

2020 жылғы Expedition үлгілері 2020 жылдың сәуір айында алдыңғы орындықтан тұңғыш отырушының қауіпсіздік белбеу сенсорындағы ақаулықтан қайта шақырылды. Бұл ақаулық сенсордың жұмысын бұзуы мүмкін, соның салдарынан қорғау жүйесі тұңғыш отырушының салмағы мен дене бітімін дұрыс анықтай алмайды. Кейбір жағдайларда бұл ақаулық байқалмауы мүмкін, ал қауіпсіздік жастығының шамшағы жанбай қалуы мүмкін, егер қауіпсіздік жастығы ашылмаса, жарақат алу қаупі туындайды. Қайта шақыруға 2019 жылдың 27 қарашасы мен 7 желтоқсаны аралығында Ford Kentucky Truck Plant зауытында өндірілген 1368 Expedition (АҚШ-та 1355, Канадада 12 және Мексикада 1) көлігі қатысты.