Ford Expedition: История и особенности полноразмерного внедорожника

Введение

Серия полноразмерных внедорожников, выпускаемых Ford.

Ford Expedition – полноразмерный трехрядный внедорожник, производимый компанией Ford. Представленный в 1997 модельном году в качестве преемника Ford Bronco, Expedition стал первым полноразмерным внедорожником Ford, продаваемым с четырехдверным кузовом. На протяжении всего периода производства Ford Expedition создавался на базе соответствующего поколения Ford F-150, разделяя с ним некоторые кузовные и механические компоненты. Производство четвертого поколения Ford Expedition началось в 2018 модельном году. Как и Chevrolet Tahoe и Suburban, Ford Expedition предлагается в обычной и удлиненной версиях (Ford Expedition EL/Max); последняя, продаваемая с 2007 года, фактически заменила Ford Excursion. С 1997 года подразделение Lincoln продает Ford Expedition под названием Lincoln Navigator, став первым полноразмерным внедорожником, предлагаемым люксовым автомобильным брендом в Северной Америке (Expedition никогда не продавался под маркой Mercury). Ford Expedition стал третьим автомобилем Ford, получившим это название, и последовал за концепт-каром F-150 Eddie Bauer 1992 года и комплектацией 1995 года для двухдверного Ford Explorer Sport. До 2009 года Ford Expedition собирался на сборочном заводе в Уэйне, штат Мичиган (ранее там производился Ford Bronco). После 2009 года производство Ford Expedition было перенесено на завод по производству грузовиков в Луисвилле, штат Кентукки.

Предыстория

Expedition предлагал до девяти пассажирских мест в модельных годах до 2007 года (с опцией переднего дивана в первом ряду); модели Expedition, начиная с 2007 года, оснащаются раздельными передними сиденьями и рассчитаны на восьмерых пассажиров. С момента выпуска в 1996 году и до 2014 года автомобиль оснащался стандартным двигателем Triton V8, который в 2015 году был заменен на более компактный, но при этом более эффективный и мощный 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6. Он во многом схож с Lincoln Navigator, особенно в комплектациях Limited (2005 – настоящее время) или King Ranch (2005–2017; 2020 – настоящее время), обе из которых были представлены в 2004 году для модельного года 2005. С 2011 модельного года базовая модель получила обозначение XL, улучшенная версия – XLT, а также новая XLT Premium, которая пришла на смену комплектации Eddie Bauer (1997–2010), снятой с производства во всей модельной линейке Ford. По состоянию на 2010 год было продано более 1 545 241 экземпляров Expedition (как стандартных, так и EL/Max). Существует модифицированная версия Special Service Vehicle, предназначенная для правоохранительных органов, пожарных служб и служб экстренной медицинской помощи. Expedition также известен как одно из самых долговечных транспортных средств на дорогах. Согласно исследованию iSeeCars.com за 2016 год, 5% автомобилей Expedition преодолели более 200 000 миль, что позволило модели занять четвертое место в списке десяти самых долговечных автомобилей. Expedition также был последним автомобилем Ford, сохранившим свой более старый дизайн начала и середины 2000-х годов, то есть до 2017 года он сохранил треугольные задние фонари, закругленные прямоугольные фары и общую угловатую форму кузова.

Первое поколение (1997)

Известная внутри Ford как UN93, экспедиция первого поколения была разработана в рамках программы UN93 с 1993 по 1996 год под руководством главного инженера Дейла Клодпьерра, с бюджетом в 1,3 миллиарда долларов США. Первоначальное планирование началось в 1991 году параллельно с разработкой серии F PN96, до полной реализации программы UN93 в 1993 году. Утверждение дизайна было завершено в начале 1993 года (за 3,5 года до начала производства в 1996 году) под руководством главного дизайнера Боба Айкинса, а дизайн UN93 был окончательно утвержден к сентябрю 1993 года, за 34 месяца до старта производства в июле 1996 года. Полностью новый полноразмерный внедорожник был представлен 9 мая 1996 года и запущен в продажу 2 октября 1996 года как модель 1997 года, заменив устаревший двухдверный Ford Bronco. Модель XLT являлась базовой комплектацией. Expedition предлагала опционально трехрядную компоновку сидений, кресла капитана первого ряда, доступные кресла капитана второго ряда, кожаную обивку, подножки с подсветкой, обогреваемые боковые зеркала, люк с электроприводом, двухзонный климат-контроль и аудиосистему Ford Mach с задним сабвуфером. Многие из этих функций были стандартными для версии Eddie Bauer. Expedition была доступна с автоматическим полным приводом ControlTrac, работающим постоянно, с двухступенчатой раздаточной коробкой BorgWarner 4406 и центральным многодисковым дифференциалом. Система ControlTrac была представлена в 1995 году и включала четыре режима: Two High, Auto, Four High (lock) и Four Low (lock). Режимы Two High и Auto с автоматической блокировкой были недоступны. Независимая передняя подвеска с короткими и длинными поперечными рычагами (SLA) с усилителем руля, зависящим от скорости, сочеталась с многорычажной задней зависимой подвеской. В качестве опций предлагались защитные пластины днища для бездорожья, задний дифференциал с ограниченным проскальзыванием Traction Lok и усиленный комплект для буксировки прицепа. Также была доступна электронно-управляемая пневматическая подвеска, которая могла поднимать и опускать автомобиль в зависимости от дорожных условий и нагрузки. Система также включала режим "приседания" для облегчения посадки и высадки, а также погрузки груза. Стандартным двигателем был 4.6-литровый Triton V8, а 5.4-литровый двигатель предлагался в качестве опции. Экспедиция первого поколения соответствовала стандарту транспортного средства с низким уровнем выбросов (LEV). Этот двигатель в сочетании с усиленным комплектом для буксировки прицепа и соответствующим передаточным числом главной передачи мог обеспечить тяговое усилие .

Known internally at Ford as the UN93, the first generation Expedition was developed under the UN93 program from 1993 to 1996, headed by chief engineer Dale Claudepierre at a cost of US$1.3 billion. Initial planning began in 1991 parallel to PN96 F Series development, prior to the UN93 program fully being approved in 1993. Styling approval was completed in early 1993 (3 1/2 years ahead of 1996 production) under design chief Bob Aikins, with the UN93 design being frozen by September 1993, at 34 months prior to the start of production in July 1996. The all new full size SUV was unveiled on May 9, 1996, and launched on October 2, 1996, as a 1997 model. It replaced the aging two door Ford Bronco. The XLT was the base model. The Expedition featured optional three row seating, first row captain's chair seating, available second row captains chair seating, leather seating surfaces, illuminated running boards, heated side view mirrors, power moon roof, dual zone climate control and Ford's Mach audio sound system with rear subwoofer. Many of these features were standard on the Eddie Bauer version. Expedition was available with automatic full time ControlTrac four wheel drive with two speed dual range BorgWarner 4406 transfer case and a center multi disc differential. ControlTrac was introduced in 1995 and included four selectable modes: Two High, Auto, Four High (lock) and Four Low (lock). Two High mode and Auto mode with auto lock was not available. A short and long arm (SLA) independent front suspension with speed sensitive power assisted steering was combined with a multi link rear live axle. Optional equipment included off road under body skid plate protection, Traction Lok rear limited slip differential, and a heavy duty trailer towing package. Optional was an electronically controlled pneumatic air suspension system that would raise and lower the vehicle depending on road and load conditions. The system also included a kneel down mode for easier ingress and egress, as well as loading cargo,

Standard was the 4.6L Triton V8 with the 5.4L version optional. The first generation Expedition was rated as a Low Emission Vehicle (LEV). The latter engine combined with the heavy duty trailer towing package and appropriate axle ratio can achieve a towing capacity of .

1998 год

Никаких значительных косметических или механических изменений. Добавлен новый цвет кузова: Wedgewood Blue. Ограниченная доступность двигателей 4.6L Windsor по сравнению с Romeo. Эта ограниченная серия была доступна только для автомобилей Expedition, оснащенных пакетом Ultimate Tow Package.

1999 год

Модель 1999 года получила рестайлинг, схожий с рестайлингом современного Ford F-150. Обновление включало новую переднюю решетку радиатора, опущенную ниже по центру, а также новый передний бампер, в который были интегрированы противотуманные фары в нижней юбке и увеличенное центральное отверстие воздухозаборника. Двигатели V8 объемом 4,6 л и 5,4 л также были обновлены, включая увеличение мощности и крутящего момента. Режим Two High для моделей с автоматической системой полного привода ControlTrac был упразднен, остались только режимы Auto, Four High (блокировка) и Four Low (блокировка). Приборная панель также получила обновленные элементы управления радио и кондиционером, переработанную приборную панель и впервые цифровой одометр.

2000 год

Доступные функции на моделях 2000 года включали скрытую радиоантенну (интегрированную в стекло задней боковой панели), зеркала заднего вида Gentex с автоматическим затемнением, индикаторы предупреждения о выходе из полосы движения на боковых зеркалах (расположенные на стеклянной части зеркала). Нижний спойлер переднего бампера и подножки с подсветкой были перекрашены в бежевый цвет Аризоны, чтобы соответствовать стандартной бежевой отделке кузова моделей Eddie Bauer. В цветовой палитре Estate Green Clearcoat Metallic заменяет Spruce Green Clearcoat Metallic, а Arizona Beige Metallic заменяет Harvest Gold Clearcoat Metallic.

2001 год

Новые комплектации включали модель XLT. Версии XLT можно было оснастить пакетом XLT No Boundaries, который включал в себя монохромную черную окраску кузова, хромированную решетку радиатора и специальные легкосплавные диски. Версии Eddie Bauer можно было оснастить пакетом Eddie Bauer Premier, который предлагал монохромную окраску в бежевом цвете "Аризона" или сплошной черный цвет кузова, в сочетании с окрашенными легкосплавными дисками и улучшенной кожаной обивкой салона. Система помощи при парковке стала опциональной.

2002 год

Никаких значительных косметических или механических изменений. Это модель последнего года выпуска для UN93. Также это был последний год выпуска комплектаций XLT No Boundaries и Eddie Bauer Premier.

Форд SVT Thunder

Специальная команда Ford предложила высокопроизводительную версию под названием Thunder для модельного года 2000. Она оснащалась 5,4-литровым двигателем V8 от пикапа SVT Lightning и имела максимальную скорость. Однако, поскольку у этого поколения Expedition оставалось всего два модельных года, она так и не была запущена в производство.

Второе поколение (2003)

Переработанная версия второго поколения Expedition была разработана под кодовым названием U222 с 1996 по 2002 год под руководством главного инженера Ford Стива фон Фёрстера и главного инженера программы Джона Крафчика с 1998 по 2002 год. Работа над дизайном началась в 1997 году, и предложение Тайлера Блейка было выбрано руководством и утверждено для производства в 1999 году. В 2000 году были замечены тестовые прототипы с кузовом UN93, а полнофункциональные прототипы проходили испытания с конца 2000 года. Новый Expedition был представлен на Североамериканском международном автосалоне в январе 2002 года и поступил в продажу в мае 2002 года как модель 2003 года.

Новая независимая задняя подвеска (IRS) вызвала неоднозначную реакцию у некоторых на момент ее появления. Существовало заблуждение, что буксировочные и внедорожные характеристики Expedition снизятся по сравнению с неразрезной задней осью предыдущего поколения. Тем не менее, дорожный просвет под кузовом увеличился на полдюйма, а под дифференциалами осей – до двух дюймов. Новая подвеска уменьшила массу непружинящих элементов на [значение], и обеспечивает полный ход подвески [значение] (максимальное вертикальное перемещение колес), что улучшает проходимость по неровной местности, контроль и комфорт. Сама четырехколесная независимая подвеска с большим ходом является специально разработанной версией гоночных подвесок, используемых на внедорожных раллийных автомобилях. Expedition также получил гидроформированный рамный каркас замкнутого сечения, обеспечивающий увеличение крутильной жесткости на 70 процентов. Грузоподъемность увеличилась на [значение] для достижения максимальной грузоподъемности в [значение] при условии комплектации соответствующим передаточным числом главной передачи и пакетом для тяжелого буксировки. Двигатель объемом 4,6 л получил полностью новый переработанный блок цилиндров из литого алюминия, оптимизированный для снижения веса и улучшения шумоизоляции. Двигатель объемом 5,4 л получил полностью новый переработанный блок цилиндров из чугуна с ребрами и распорками, разработанными с помощью компьютерного моделирования, а также усиленные боковые стенки и усиление фланца поддона картера. Новый блок цилиндров помог снизить вибрацию и шум двигателя, обеспечив при этом более утонченную работу. Трехрядная компоновка сидений была стандартной, с новыми ручными складными сиденьями третьего ряда, убирающимися в пол. Теперь владельцам не нужно было демонтировать сиденья третьего ряда для увеличения пространства. Третий ряд мог просто "скрыться" в полу. В качестве опции была доступна система PowerFold с электроприводом для складывания сидений третьего ряда, а также четырехколесная независимая пневматическая подвеска.

2003 год

До окончания модельного года 2003 года Ford обновил подножки на Expedition в комплектации Eddie Bauer. Ранее в течение модельного года модели Eddie Bauer оснащались стандартными черными подножками. К концу модельного года подножки цвета "Аризона беж" были вновь доступны, чтобы соответствовать стандартной окраске кузова "Аризона беж" для комплектации Eddie Bauer. Подножки в цвет кузова ранее предлагались на Expedition первого поколения с 2000 по 2002 год.

2004 год

Никаких значительных косметических или механических изменений. Модель Expedition Eddie Bauer Premier возвращается в линейку после отсутствия в 2003 году. Монохромная окраска кузова, затемненные фары и специальные легкосплавные диски были стандартными для комплектации Eddie Bauer Premier. Добавлена новая модель Expedition XLT Sport с внешней отделкой кузова в цвете "Темный серый". Комплектация FX4 была переименована в NBX.

2005 год

Экспедиция получила новые рейлинги, заменившие традиционные скользящие поперечные рейлинги на крышу. Новый высококлассный уровень комплектации Limited заменил модель Eddie Bauer Premier (хотя обычная Eddie Bauer оставалась в продаже) и отличался хромированными рейлингами, хромированными алюминиевыми колесами, боковыми зеркалами с электроприводом складывания PowerFold и выхлопной системой с хромированными насадками. Также был представлен топовый уровень отделки King Ranch с обивкой сидений кожей Castano. Базовый двигатель 4.6 L Triton V8 был снят с производства в 2005 году, поскольку двигатель 5.4 L Triton V8 стал стандартным для всех Expedition и был модернизирован технологией 24-клапанного газораспределения и системой изменения фаз газораспределения. Expedition также получила значительно обновленную версию четырехступенчатой автоматической коробки передач 4R70W. Новая четырехступенчатая автоматическая коробка передач, теперь называемая 4R75E, оснащена полностью электронной технологией Smart Shift. Датчик скорости турбины улучшил управление коробкой передач и обеспечил основу для полностью электронного переключения передач. Скорость работы микропроцессора коробки передач была увеличена для повышения отзывчивости и точности системы управления. Коробка передач постоянно обучалась, рассчитывая крутящий момент на следующей передаче и планируя моменты переключения, основываясь на прогнозируемой производительности Expedition на следующей передаче. Для Expedition модели 2005 года коробка передач 4R75E обозначена буквой "B" на этикетке сертификации безопасности производителя, расположенной на дверном проеме со стороны водителя. Для Expedition модели 2006 года коробка передач 4R75E обозначается буквой "Q".

2006 год

Никаких значительных косметических или механических изменений. Последняя модель года для U222. Автоматически затемняющиеся зеркала заднего вида Gentex были обновлены. Были добавлены два новых цвета кузова: Pewter Metallic и Dark Copper Metallic. Цвет салона Medium Flint Grey также был добавлен к комплектации Limited позднее в течение модельного года. Хромированные насадки выхлопной трубы стали стандартными для комплектации King Ranch. 2006 год стал последним годом выпуска комплектации NBX. Ультразвуковая система помощи при парковке и боковые подушки безопасности Safety Canopy предлагались в качестве отдельных опций. Регулируемые подголовники были добавлены к передним сиденьям взамен цельных.

Российская экспедиция по московской Чукотке

12 апреля 2006 года три полноразмерных автомобиля Ford Expedition Eddie Bauer второго поколения завершили 32-дневную экспедицию по суше из Москвы на Чукотку. Это было путешествие протяженностью 28 000 миль (45 062 км) через Северную Азию и Арктическую тундру. В команду из шести человек входили руководители Алексей Михайлов и Александр Бородин, технический директор Андрей Родионов и профессиональные водители внедорожников Сергей Горячев, Виктор Паршиков и Алексей Симакин. Маршрут пролегал по вечной мерзлоте и дважды пересекал Северный полярный круг. Среди посещенных достопримечательностей – место гибели американского летчика Карла Бена Эйльсона и место рождения русского исследователя Семена Дежнева. Самая северная точка маршрута – 69°42′ северной широты (Певек). Самая восточная точка – 169°40′ западной долготы (мыс Дежнев). Температура достигала критических отметок, команда столкнулась с пургой и полярным циклоном. На следующий день с каждого автомобиля было удалено приблизительно кубических метров снега. Автомобили были модифицированы: установлены защитные дуги спереди, передние и задние усиленные бамперы, лебедки, багажники для сафари, мощные внедорожные фары и дополнительная защита днища для двигателей. Два автомобиля буксировали двухосные прицепы. Два были также оснащены гусеничными системами Mattracks. Гусеницы использовались только тогда, когда условия бездорожья становились слишком сложными для обычной резины. На обоих автомобилях с системой Mattracks вышла из строя задняя стабилизаторная планка. Автомобили также были оборудованы газовыми плитами (для приготовления пищи) и дополнительными топливными баками большой емкости (установленными в заднем грузовом отсеке) и иногда работали на некачественном бензине.

Третье поколение (2007)

В 2006 году Ford представил третье поколение Expedition, разработанное под кодовым названием программы U324, которое являлось обновленной версией Expedition второго поколения и теперь использовало новую архитектуру рамной конструкции под названием T1 – эволюцию архитектуры P221 F 150 11-го поколения. Большинство улучшений носили механический характер и включали обновление кузовных панелей, редизайн интерьера с использованием более качественных материалов, а также новую версию с удлиненной колесной базой, названную Expedition EL в США и Expedition Max на других рынках. Высокопрочная гидроформированная цельнорамная платформа Ford T (шасси) была модифицированной версией полутонной платформы Ford F 150. Новая платформа T1 заменила платформу оригинальной модели и обеспечивает на 10% большую крутильную жесткость. T1 включает в себя независимую четырехколесную подвеску с большим ходом (впервые представленную во втором поколении) с переработанной геометрией подвески и совершенно новую пятирычажную заднюю подвеску с новыми нижними рычагами. Как и в предыдущие годы, подвеска могла быть оснащена адаптивными пневматическими пружинами. Была представлена новая 6-ступенчатая интеллектуальная автоматическая коробка передач Ford 6R75 с двумя овердрайвами. Коробка передач оснащена кнопкой отключения овердрайва, электронной программой переключения передач, адаптивными алгоритмами переключения и электронным блоком управления трансмиссией (TCM), который сохранял данные адаптивного переключения в энергонезависимой памяти (KAM). Это защищало от полной потери данных в случае отключения питания (например, при отключении аккумулятора). В случае сбоя питания электронный блок просто считывал последнюю сохраненную запись данных из памяти системы, поэтому коробке передач не требовалось полностью переучиваться под стиль вождения владельца. Кроме того, Expedition оснащался тем же 5,4-литровым двигателем Triton V8 предыдущего поколения, развивающим крутящий момент в [значение из оригинала] и [значение из оригинала]. При наличии пакета для тяжелого буксировки он может буксировать до [значение из оригинала]. Expedition классифицируется в соответствии с экологическим стандартом Tier 2, Bin 5 / ULEV 2 Ultra Low Emission Vehicle. Геометрические параметры проходимости внедорожника – углы въезда, съезда и рамповый угол – составляют 22°, 21° и 18° соответственно. Минимальный дорожный просвет (самая низкая точка) составляет [значение из оригинала]. Дорожный просвет под днищем (общий) составляет 9,1 дюйма (230 мм). Продолжает предлагаться полноприводная система Control Trac с автоматическим полным приводом и двухступенчатой раздаточной коробкой BorgWarner 4417 с интеллектуальным блокирующим межосевым дифференциалом с несколькими дисками и функцией "смещения крутящего момента". Электронная система контроля тяги на четыре колеса является стандартной, а защита днища внедорожника – опциональной. Добавлена новая программа для бездорожья с перекалибровкой реакции дроссельной заслонки, которая автоматически активируется при выборе режима "Four Low" (блокировка). Expedition может достичь коэффициента ползания по бездорожью 41,06:1 при передаточном числе пониженной передачи 2,64:1 и передаточном числе заднего моста 3,73:1. Внешний вид внедорожника также был немного обновлен с некоторыми косметическими улучшениями как внутри, так и снаружи. Передняя часть Expedition теперь оснащена фирменной решеткой Ford с тремя "полыми перекладинами", подчеркивающей тесную связь внедорожника с пикапами F 150 и Super Duty. Были добавлены новые многогранные фары сложной ступенчатой формы, боковые зеркала с обновленными светодиодными указателями смены полосы движения, более обтекаемый кузов и переработанные задние фонари. Интерьер получил новую приборную панель, которая позже появилась на Super Duty 2008 года, новую центральную консоль и переработанные передние капитанские кресла, дверные панели и отделку интерьера. Для снижения уровня внешнего шума и повышения комфорта в салоне было установлено новое ламинированное акустическое и тонированное ветровое стекло, а также более толстое ламинированное боковое стекло. Новый внедорожник был представлен на автомобильном шоу в Хьюстоне, а не на Североамериканском международном автосалоне, Лос-Анджелесском международном автосалоне или Нью-Йоркском международном автосалоне, где обычно представляют новые модели, поскольку 20% всех продаж Expedition приходится на Техас. Третье поколение Expedition поступило в продажу в августе 2006 года. Первый Expedition 2007 года, сошедший с конвейера Ford, был подарен семьей Питер из Джамайки, Квинс, Нью-Йорк, в рамках эпизода американского телешоу Extreme Makeover: Home Edition, вышедшего в эфир 7 мая 2006 года. В конце 2014 года стандартная версия Expedition с обычной колесной базой U324 и версия с удлиненной колесной базой Expedition EL/Max U354 подверглись косметическому и механическому обновлению для модельного года 2015.

In 2006, Ford introduced the third generation of the Expedition developed under the U324 program code name which was an updated version of the second generation Expedition, now using a new ladder frame architecture called T1, an evolution of 11th generation P221 F 150 architecture. Most of the improvements were mechanical in nature, and included a sheet metal refresh and redesigned interior with upgraded materials, as well as a new long wheelbase version, called Expedition EL in the U. S. and Expedition Max in other markets. The high strength hydroformed fully boxed Ford T platform (chassis) was a modified version of the half ton platform from the Ford F 150. The new T1 platform replaced the one dating to the original model, and provides 10 percent more torsional rigidity. T1 incorporates a four wheel independent long travel suspension system (first introduced on the second generation) with redesigned suspension geometry and an all new five link rear suspension with new rear lower control arms. As with previous model years, the suspension system could be had with adaptive pneumatic air ride springs. Ford's new 6 speed 6R75 intelligent automatic transmission with dual overdrive gears was introduced. The transmission featured push button overdrive lock out, electronic shift scheduling, adaptive shift algorithms and a mechatronic transmission control module (TCM) that would save adaptive shift data in keep alive memory (KAM). This safeguarded against complete data loss in case of a power failure (such as disconnecting the battery). In the event of a power failure, the mechatronic unit would simply read the last saved data entry from the system's memory, thus, the transmission did not have to completely relearn the owner's driving style. Additionally, the Expedition is powered by the same 5.4L Triton V8 engine from the previous generation, rated at and of torque. When properly equipped with the heavy duty trailer towing package, it can tow up to Expedition is classed under the Tier 2, Bin 5 / ULEV 2 Ultra Low Emission Vehicle environmental classification. Off road geometry figures for approach, departure and ramp breakover angles are 22°, 21°, and 18° respectively. Minimum running (lowest point) ground clearance is Underbody (overall) ground clearance is 9.1 inches (230 mm). Selectable automatic full time Control Trac four wheel drive continues to be offered, and uses a two speed dual range BorgWarner 4417 transfer case with intelligent locking center multi disc differential and "torque biasing" capability. Four wheel electronic traction control is standard and off road underbody skid plate armor is optional. A new default off road program with throttle response recalibration was added, and is automatically activated when Four Low (lock) mode is selected. Expedition can achieve an off road crawl ratio of 41.06:1 with a low range ratio of 2.64:1 and rear axle ratio of 3.73:1. The SUV also underwent a nip/tuck with a few cosmetic enhancements, both inside and out. Expedition's front end now featured Ford's signature three "hollow bar" grille to complement the SUV's close relation to the F 150 and Super Duty pickups. New complex stepped style multifaceted headlamps, side view mirrors with updated LED lane departure indicators, sleeker body work and redesigned tail lamps were also added. The interior received a new dash, which would eventually appear on the 2008 Super Duty, new center console, and redesigned first row captains chairs, door panels and interior trim. To further reduce outside noise intrusion for quieter, more isolated ride comfort, new SoundScreen laminated acoustic and solar tinted windshield was added with thicker laminated side window glass. The new SUV was unveiled at the Houston Auto Show rather than at the North American International Auto Show, the Greater Los Angeles Auto Show, or the New York International Auto Show where most new models are, as 20 percent of all Expedition sales are in Texas. The third generation Expedition went on sale in August 2006. The first 2007 Expedition to roll off a Ford assembly line was donated by Ford to the Peter family of Jamaica, Queens, New York as part of an episode of the American Broadcasting Company series Extreme Makeover: Home Edition that aired May 7, 2006. In late 2014, the third generation standard wheelbase U324 Expedition and long wheelbase U354 Expedition EL/Max underwent a cosmetic and mechanical refresh for the 2015 model year.

2008 год

В 2008 году стали доступны электровыдвижные подножки, а также камера заднего вида. Камера, установленная под центральной накладкой задней двери Expedition, использует технологию отображения изображения в зеркале заднего вида Gentex с функцией автоматического затемнения. Модификация Expedition King Ranch была вновь возобновлена после отсутствия в линейке комплектаций 2007 года. Модели Expedition XLT теперь оснащаются нижней частью кузова, окрашенной в цвет кузова, вместо прежней черной пластиковой отделки, а 2008 год стал последним, когда предлагались передние сиденья-скамьи.

2009 год

В июле 2008 года завод Ford в Уэйне, штат Мичиган, начал производство моделей 2009 года, которое продолжалось до декабря того же года. В январе 2009 года производство Expedition было перенесено на завод Kentucky Truck Assembly в Луисвилле вместе с его близким родственником, Lincoln Navigator, и серией Ford F Series Super Duty. Ранее, до 2005 года, на этом заводе выпускался Ford Excursion. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 6R75 была заменена на улучшенную версию – 6-ступенчатую автоматическую коробку передач 6R80. Она отличается более прочной конструкцией, новой логикой управления и режимом буксировки/торможения двигателем (заменяющим блокировку гидротрансформатора), использующим новую логику переключения передач при движении в гору и под гору для повышения эффективности при буксировке или перевозке тяжелых грузов. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач способна компенсировать высоту над уровнем моря, уклон дороги и текущую нагрузку. Система также снижает склонность коробки передач к "поиску" оптимальной передачи и обеспечивает торможение двигателем при спуске с горы. Вариант компоновки с девятью пассажирскими местами и передней скамьей был отменен для 2009 модельного года, оставив только вариант с восемью пассажирскими местами: два передних раздельных сиденья и два задних сиденья-скамьи. Хромированные шильдики "Expedition" были удалены с левой и правой передних дверей. Хромированный шильдик "Expedition" на задней двери остался на месте. Среди дополнительных функций – теперь стандартная возможность использования топлива E85, которое может включать бензин, E85 (85% этанола / 15% бензина) или любую их комбинацию, а также недавно установленная система Easy Fuel, не требующая крышки топливного бака. Мощность двигателя также была увеличена до , в то время как крутящий момент остался прежним – (оба показателя при использовании бензина). Правильно оснащенный Expedition 2009 года мог буксировать до для версии 4x2 и до для версии 4x4. Новые развлекательные функции, добавленные в 2009 модельном году, включали опциональную систему Ford SYNC и совершенно новую мультимедийную/навигационную систему на основе DVD с голосовым управлением и сенсорным LCD-экраном. Видеосигнал с камеры заднего вида теперь отображается на навигационном экране; однако, на моделях Expedition без навигационной системы изображение по-прежнему отображается в зеркале заднего вида. Новая навигационная система предлагала до 10 гигабайт памяти для хранения более 2400 песен, функцию плейлиста, экранный просмотр фотографий, возможность загрузки и зарядки iPod/Zune, функцию копирования CD-дисков, интегрированную совместимость с мобильными телефонами, Bluetooth, новую совместимую систему Sirius Travel Link (предоставляющую информацию о дорожном движении, погоде, спорте и расписании киносеансов) и режим "Пошаговой навигации" для получения информации о дорогах и улицах. Рулевое колесо также имело регулировку наклона и элементы управления радио, включая кнопки Ford SYNC, позволяющие водителю нажимать на кнопку и использовать голосовые команды для активации системы, которая стала стандартной для комплектаций Eddie Bauer, Limited и King Ranch. Регулировка наклона с управлением радио была опциональной для моделей XLT, собранных на заводе в Уэйне, но после переезда производства в Луисвилл она стала стандартной. По запросу в дилерских центрах Ford в США можно было установить радио высокой четкости. Новым для 2009 года стали стандартные обогреваемые сиденья второго ряда (наружные) для моделей Limited и King Ranch, доступные как с сиденьем-скамьей второго ряда, так и с опциональными раздельные сиденьями.

In July 2008, Ford's Wayne, Michigan, plant started production of the 2009 models until finishing the plant's run in December of that same year. In January 2009, production of the Expedition was relocated to the Kentucky Truck Assembly in Louisville along with its sister SUV, the Lincoln Navigator, and the Ford F Series Super Duty. That plant used to build the Ford Excursion until 2005. Expedition's 6 speed 6R75 automatic was replaced by an improved version, the 6 speed 6R80 automatic. It features more robust internals, new software logic, and a tow/haul mode (replacing the overdrive lock out) that utilizes new uphill/downhill gradient shift logic for improved performance while towing or hauling heavy loads. The 6 speed automatic can compensate for altitude, grade/slope and present load conditions. The system also reduces the transmission's tendency to "hunt" for the right gear(s) and provides engine braking when descending hills. The nine passenger front bench seating option has been discontinued for the 2009 model year, leaving only the eight passenger seating option left with two front bucket seats and two rear bench seats. The chrome "Expedition" name plate badges have been removed from the left and right front doors. The chrome "Expedition" nameplate badge on the rear liftgate remains. Additional features included the now standard E85 capability, which can take gasoline, E85 (85% ethanol/15% gasoline), or any combination of the two, and the newly installed Easy Fuel capless fuel filler system. The engine's power rating also increased to , while the torque rating stayed the same at (both ratings on gasoline). A properly equipped 2009 Expedition could now tow up to for the 4×2 version, and up to for the 4×4 version. The new entertainment features added to the 2009 model year included the optional Ford SYNC, and an all new DVD based, voice activated, multi entertainment/navigational system with an LCD touch screen. The rearview camera system now shows the video feed through the navigation screen; however, the rearview mirror is still used to show images on Expeditions not equipped with the navigation system. The new navigation system featured up to 10 gigabytes of storage space for more than 2,400 songs, a jukebox function, a screened photo display, iPod/Zune capability for downloading and recharging, a CD ripping function, integrated compatibility with cell phones, Bluetooth, the newly compatible Sirius Travel Link (which allowed drivers to access traffic, weather, sports, and local movie listings), and a "Route Guidance" mode for road and street information. The steering wheel also had a tilt feature and radio controls, including Ford SYNC buttons, allowing the driver to press the button and use voice commands to activate the system, which became standard on Eddie Bauer, Limited, and King Ranch. The tilt with radio control feature was optional on XLT models built at the Wayne plant, but after production moved to Louisville, it became standard. For accessory purposes, an HD radio could be installed upon request at a Ford dealership in the United States. New for 2009 were standard heated second row outboard seats on the Limited and King Ranch models only with either the second row bench seat or the optional bucket seats.

2010 год

Никаких существенных косметических или механических изменений. Для модельного года 2010 года опциональные пакеты были переименованы (в коды специфической быстрой комплектации) и улучшены (100S для XLT, 200S для Eddie Bauer, 300S для Limited, 400S для King Ranch) для более новых моделей. Также было объявлено, что модели 2010 года теперь в стандартной комплектации будут оснащены системами Ford MyKey и контроля устойчивости прицепа. Модели 2010 года заняли шестое место в рейтинге 11 доступных больших внедорожников по версии U.S. News & World Report. Разработка дизельной версии для модельного года 2010 не вышла за рамки стадии планирования. Стеклоочистители с датчиком дождя были добавлены в качестве опции для Eddie Bauer, но стали стандартным оборудованием для версий Limited и King Ranch.

2011 год

Никаких существенных косметических или механических изменений. Радио HD стало стандартным для всех комплектаций, а система двойного DVD-плеера в подголовниках – опциональной. Кроме того, для Expedition теперь предлагается новая стандартная комплектация XL с черной нижней отделкой, а комплектация XLT была обновлена, вместе с новой комплектацией XLT Premium с золотой отделкой, которая заменила комплектацию Eddie Bauer. Также, серебристая отделка была добавлена как элемент внешней отделки в составе нового опционального пакета XLT Premium Sport Appearance. Комплектации Limited и King Ranch получили новые варианты окраски и отделки салона. В комплектации Limited также изменена решетка радиатора – теперь она хромированная.

2012 год

Никаких значительных изменений во внешнем виде или механике. В комплектацию XLT Premium добавили опцию обогрева сидений второго ряда, а система помощи при парковке спереди стала стандартной для комплектаций Limited и King Ranch.

2013 год

Не было значительных косметических изменений; однако комплектации XL и XLT Sport были упразднены, оставив только XLT, XLT Premium, Limited и King Ranch. Обновления моделей 2013 года (поступивших в продажу в августе 2012 года) включали систему управления тормозами прицепа TowCommand, поставляемую в комплекте с пакетом для тяжелого буксировки, новый внутренний модуль управления переключением передач, позволяющий шестиступенчатой автоматической трансмиссии адаптировать переключения к требованиям двигателя, десять комплектаций, три новых цвета (Blue Jeans Metallic, Kodiak Brown Metallic и Ruby Red Metallic Tinted Clearcoat) и новые 20-дюймовые алюминиевые диски с хромированным покрытием, доступные для комплектаций Limited и King Ranch. В последней комплектации также были установлены хромированные рейлинги на крыше и боковые зеркала. Еще одним заметным изменением стало изменение расположения указателя температуры и датчика уровня топлива на приборной панели водителя – они поменялись местами.

2014 год

Никаких значительных косметических изменений. Предлагались только три комплектации (XLT, Limited и King Ranch). Sirius XM с Navlink и HD Radio стали доступны в качестве опции для комплектации XLT. Вместо адаптивной пневматической системы выравнивания нагрузки предлагалась новая, более тихая механическая адаптивная гидравлическая система Nivomat. При соответствующей комплектации Expedition сохранил высокую тяговую способность, позволяющую буксировать прицеп с тормозной системой весом в .

SSV

Expedition SSV 2018 года – это версия Expedition XLT, предназначенная исключительно для служебных автомобилей, и предлагает схожий уровень стандартного оборудования. Основное отличие заключается в незначительной модификации трансмиссии и двигателя для повышения надежности в условиях длительной работы на холостом ходу и высоких скоростей, поскольку SSV разработан для использования в полиции.

Ограниченный

Экспедиция Limited 2018 года выпускается в конфигурациях 4x2 или 4x4, каждая из которых имеет увеличенную версию MAX. Ключевые особенности Limited включают в себя встроенный Wi-Fi с доступным SYNC Connect, заднюю дверь с активацией движением ноги и стандартные 20-дюймовые ультраяркие алюминиевые диски с темными вставками. Двигатель 3.5 EcoBoost работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift. Limited также оснащен топливным баком. В качестве опций доступны радиатор двигателя повышенной мощности и полноприводная система с двумя скоростями и возможностью нейтральной буксировки. Limited обладает сопоставимыми с XLT характеристиками мощности и управляемости, но поставляется со стандартными всесезонными шинами. Стандартные характеристики мощности и управляемости включают задний привод, независимую многорычажную заднюю подвеску, рулевое управление с усилителем Electronic Power Assist (EPAS) типа «реечная шестерня», систему AdvanceTrac с контролем устойчивости, предназначенную для обеспечения стабильности и тяги за счет снижения вероятности пробуксовки ведущих колес, систему контроля раскачивания прицепа, систему контроля тяги и неблокируемый задний дифференциал с передаточным числом 3.15 в модели 4x2. В комплектациях 4x4 Limited и 4x2 MAX стандартное передаточное число составляет 3.31, а в 4x4 MAX – 3.73. Система управления режимами движения и помощь при старте в гору и спуске с горы доступны для моделей 4x4. Дополнительные опции для Limited включают систему полного привода Control Trac, неблокируемый задний дифференциал с передаточным числом 3.31 или электронный дифференциал повышенного трения с передаточным числом 3.72, подвеску с непрерывно регулируемыми амортизаторами (CCD) и встроенный контроллер тормозов в комплекте с пакетом Heavy Duty Trailer Tow. В отличие от модели XLT, Limited имеет стандартную двухзонную систему электронного автоматического контроля температуры (DEATC) и вспомогательные элементы управления климатом для задних пассажиров. Стандартные развлекательные функции включают аудиосистему Harman 12 динамиков B&O Play, систему связи и развлечений SYNC 3 с расширенным голосовым управлением, SYNC Connect и FordPass, радио SiriusXM и HD Radio. Салон отделан перфорированной кожей, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, сиденья второго ряда с подогревом, сиденья второго ряда со складывающимися и сдвигающимися спинками, складывающиеся и откидывающиеся сиденья третьего ряда и складывающиеся подголовники третьего ряда. Складные и сдвигающиеся сиденья второго ряда являются опциональными. Limited оснащен шестью мультимедийными USB-портами с интеллектуальной зарядкой, по два в каждом ряду, и беспроводной зарядной станцией на центральной консоли. В салоне также имеется 15 подстаканников, аналоговые указатели оборотов и скорости с цифровыми дополнительными показателями и 8-дюймовый центральный дисплей. Другие стандартные элементы интерьера включают систему управления грузом и защиту, регулируемые педали тормоза и акселератора, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, четыре 12-вольтовых розетки и 120-вольтовую розетку на 150 Вт, поворотный селектор передач, декоративные вставки под дерево и обогреваемый руль с кожаной отделкой и телескопической регулировкой с элементами управления аудиосистемой. Салон оснащен системой освещения при посадке и подсветкой, картами освещения над передней консолью, купольными светильниками во втором и третьем рядах и светом в грузовом отсеке. Стандартными являются системы запуска двигателя нажатием кнопки с интеллектуальным доступом, система дистанционного запуска и система контроля слепых зон (BLIS) с предупреждением о перекрестном движении и мониторингом буксировки прицепа. Дополнительные элементы интерьера включают в себя продвинутый менеджер груза, улучшенную систему помощи при парковке, систему удержания полосы движения, систему помощи при предотвращении столкновений с обнаружением пешеходов, Pro Trailer Backup Assist и адаптивный круиз-контроль. Электрические подножки являются стандартными для Expedition Limited и Limited MAX. Каждая имеет уникальный цвет с магнитными полированными акцентами из нержавеющей стали. Среди других стандартных внешних элементов – прерывистые стеклоочистители спереди и сзади, обогреватель и омыватель лобового стекла, обогреватель и омыватель заднего стекла, галогенные противотуманные фары, четырехлучевые рефлекторные фары, галогенный проектор, лампы накаливания, задняя дверь с электроприводом и стеклом, центральный стоп-сигнал, настраиваемые дневные ходовые огни, боковые рейлинги на крыше, хромированная решетка радиатора с магнитными акцентами и приемник прицепа класса IV. Стандартным является топливный люк без крышки. В качестве опций доступны датчики дождя для передних стеклоочистителей, поперечины для рейлингов на крыше, светодиодные дневные ходовые огни и фары, магнитные колпаки зеркал и решетки радиатора, а также передние буксировочные крюки. Expedition Limited 2018 года оснащен электрорегулируемыми обогреваемыми зеркалами с функцией памяти, лампами освещения при приближении, интегрированными зеркалами контроля слепых зон, тонированным лобовым стеклом и передними боковыми стеклами, а также тонированным стеклом для второго и третьего рядов и нижними накладками на боковины кузова и колесные арки. Панорамная крыша доступна в качестве опции. Expedition Limited 2018 года имеет стандартные функции безопасности, общие для всех комплектаций Expedition, а также опциональную 360-градусную камеру кругового обзора. Стандартные функции включают четырехканальную антиблокировочную тормозную систему, камеру заднего вида с системой помощи при парковке, двухступенчатые передние подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности, боковые подушки безопасности, систему безопасности, включающую третий ряд, замки безопасности задних дверей, систему LATCH (нижние якоря и крепления для детских кресел), систему контроля давления в шинах (TPMS) и систему оповещения о столкновении после аварии SOS. Системы безопасности включают пассивную противоугонную систему SecuriLock, систему дистанционного доступа без ключа, периметральную сигнализацию, персональную систему безопасности, кодовую клавиатуру SecuriCode, MyKey и датчики наклона и проникновения.

The 2018 Expedition Limited is built with either a 4X2 or 4X4 build, each with a bigger MAX build. The Limited key features include in vehicle Wi Fi with available SYNC Connect, a hands free foot activated lift gate, and standard 20 inch ultra bright machined aluminum wheels with dark tarnish painted pockets. A 3.5 EcoBoost engine functions with a 10 speed SelectShift automatic transmission. The Limited also has a fuel tank. A heavy duty engine radiator and two speed automatic four wheel drive with neutral towing capability are optional. The Limited has the equivalent power and handling features of the XLT, though it comes with standard all season tires. The standard power and handling features include a two wheel rear wheel drivetrain, multilink independent rear suspension, Electronic Power Assist (EPAS) rack and pinion steering, AdvanceTrac with stability control, which is designed to provide stability and traction by reducing the chance of spinning the drive wheel, trailer sway control, traction control, and a non limited slip 3.15 rear axle on the 4x2 model. A 4X4 Limited build and 4X2 MAX build has a standard 3.31 drive ratio, while a 4X4 MAX build has a 3.73 drive ratio. A Terrain Management System and hill start assist and hill descent control is available for 4x4 models. Optional features on the Limited include a Control Trac four wheel drive system, a non limited slip 3.31 rear axle or electronic limited slip differential 3.72 rear axle, continuously controlled damping (CCD) suspension, and an integrated brake controller with the Heavy Duty Trailer Tow package. Unlike the XLT model, the Limited has standard Dual Zone Electronic Automatic Temperature Control (DEATC), and rear auxiliary climate controls. Standard entertainment features include a Harman 12 speaker B&O Play Audio System, a SYNC 3 Enhanced Voice Recognition Communications and Entertainment System, SYNC Connect and FordPass, SiriusXM Radio, and HD Radio. The cabin has perforated, leather trimmed, heated and ventilated bucket front seats, heated second row outboard seats, second row power folding tip and slide seats, power folding and reclining third row seats, and third row power folding headrests. Second row power folding tip and slide bucket seats are optional. The Limited has six smart charging multimedia USB ports, with two in each row, and a wireless charging hub on the center console. The cabin also features 15 cupholders, analog RPM and speed gauges with digital minor gauges, and an 8 inch center display. Other standard interior features include a cargo management system and protector, power adjustable brake and accelerator pedals, an auto dimming rearview mirror, four 12V outlets and a 120V 150W AC power outlet, a rotary gear shift dial, woodgrain appliqués, and a heated, leather wrapped power tilt/telescoping steering wheel with audio controls. The cabin has an illuminated entry system and ambient lighting, with map lights mounted over the front overhead console, dome lights on the second and third rows, and a rear cargo area light. Push button start systems with intelligent access, a remote start system, and a Blind Spot Information System (BLIS) with cross traffic alert and trailer tow monitoring are also standard. Optional interior features include an advanced cargo manager, an enhanced active park assist system, a lane keeping system, pre collision assist with pedestrian detection, Pro Trailer Backup Assist, and adaptive cruise control. Power deployable running boards are standard on Expedition Limited, and Limited MAX. Each has a unique color with magnetic painted polished stainless steel accents. Among the other exterior standard features are intermittent front and rear wipers, a windshield wiper de icer, a rear window defroster and washer, halogen fog lamps, quad beam reflector headlamps, a halogen projector beam, incandescent tail lamps, a hands free foot activated liftgate and manual liftglass, a Center High Mounted Stop Lamp (CHMSL), configurable daytime running lamps, roof rack side rails, a chrome grille with Magnetic painted accents, and a Class IV trailer hitch receiver. A capless fuel filler is also standard. Rain sensing front wipers, roof rail crossbars, LED daytime running lamps and headlamps, magnetic grille and mirror caps, and front tow hooks are optional. The 2018 Expedition Limited has power adjustable heated mirrors with memory capability, security approach lamps, integrated blind spot mirrors, a solar tinted windshield and front door windows, and second and third row privacy glass, and lower bodyside cladding and wheel lip moldings. A panoramic vista roof is optional. The 2018 Expedition Limited has the standard safety features of all Expedition Trims with an additional optional 360 degree split view camera. The standard features include a four wheel anti lock brake system, a rearview camera with backup assist, dual stage front airbags, three point safety belts, side impact airbags, a safety canopy system that includes the third row, rear door child safety locks, LATCH (Lower Anchors and Tether Anchors for Children), Individual Tire Pressure Monitoring System (TPMS), and an SOS Post Crash Alert System. Security systems include SecuriLock passive anti theft system, a remote keyless entry system, a perimeter alarm, a personal safety system, SecuriCode keyless entry keypad, MyKey, and inclination and intrusion sensors.

Funkmaster Flex Edition (издание Funkmaster Flex)

2008 год был единственным годом выпуска специальной версии Expedition от Funkmaster Flex. В 2005 году Ford заключила многолетнее партнерство с рэпером и радиоведущим Funkmaster Flex для создания серии специальных автомобилей Ford и продвижения бренда Ford. Одной из таких разработок стала Expedition 2008 года, получившая имя рэпера. Этот внедорожник ограниченной серии отличался эксклюзивной двухцветной окраской Colorado Red и черного цвета с оранжевой окантовкой, 20-дюймовыми хромированными дисками, обвесом 3D Carbon, эмблемами Funkmaster Flex и индивидуальным салоном из черной и Colorado Red кожи, дополняющим стандартное оснащение Expedition Limited. Продажи FMF Expedition начались в дилерских центрах Ford осенью 2007 года, общий тираж составил 650 экземпляров.

Прием

Motor Trend дал положительный отзыв об Expedition 2018 года в своей статье от 14 февраля 2018 года, в которой отмечается «сочетание производительности (как на дороге, так и на бездорожье), комфорта, практичности и технологий, которое с легкостью делает его новым эталоном для класса полноразмерных внедорожников». Однако в обзоре также указывается на некоторые недостатки в отношении динамики разгона (уступая Nissan Armada 2018 года, но опережая Chevrolet Tahoe 2018 года), проходимости и заявленного расхода топлива. Expedition 2018 года также занял первое место среди больших внедорожников, получив оценку 9.3 от U.S. News & World Report.

Награды

Четвертое поколение Ford Expedition было номинировано на Североамериканском международном автосалоне 2018 года в категории «Грузовик года», но уступило победу своему близкому родственнику Lincoln Navigator. Expedition стала вторым по результатам голосования. Consumer Reports включил версию Expedition с короткой колесной базой в список рекомендованных автомобилей на 2020 год, отметив повышение надежности и уровня удовлетворенности владельцев.

Отзыв

В апреле 2020 года автомобили Ford Expedition 2020 года были отозваны из-за дефекта датчика ремня безопасности переднего пассажира, который может давать сбой и приводить к неправильной оценке веса и комплекции человека для системы удержания. В некоторых случаях этот сбой может остаться незамеченным, и индикатор подушки безопасности может не загореться, что может привести к травмам в случае не срабатывания подушки безопасности. Отзыву подлежат 1368 произведенных автомобилей Ford Expedition (1355 в Соединенных Штатах, 12 в Канаде и 1 в Мексике), собранных на заводе Ford Kentucky Truck Plant в период с 27 ноября по 7 декабря 2019 года.