USS Hopkins (DD-6) – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің «Хопкинс» классындағы эсминеці. 1902 ж. құрылып, 1903 ж. қолданысқа енгізілді. Тарихы мен ерекшеліктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Хопкинс класының эсминеці
Hopkins class destroyer
USS Hopkins (DD 6) – АҚШ Әскери-теңіз күштеріндегі Хопкинс класының эсминеці, бұл класс Флетчер класының кіші класы болды. Ол Континенталдық флоттың коммодоры Эсек Хопкинс құрметіне аталған үш кемелердің біріншісі еді.
USS Hopkins (DD 6) was a Hopkins class destroyer, which was a sub class of the , in the United States Navy. She was the first of three Navy vessels named in honor of Commodore of the Continental Navy Esek Hopkins.
Құрылыс
Хопкинс 1902 жылдың 24 сәуірінде Харлан және Холлингсворт компаниясы, Уилмингтон, Делавэрде суға түсірілді және Эсек Хопкинстің шөбересінің шөбересі Элис Гулд Хоуеспен демеушілік етілді. Кеме 1903 жылдың 23 қыркүйегінде Филадельфия әскери-теңіз базасында қолданысқа берілді, ал лейтенант Монтгомери М. Тейлор басқарушы болып тағайындалды.
Hopkins was launched by Harlan & Hollingsworth Company, Wilmington, Delaware, on 24 April 1902, and sponsored by Alice Gould Hawes, a great great granddaughter of Esek Hopkins. The ship was commissioned at Philadelphia Navy Yard on 23 September 1903, with Lieutenant Montgomery M. Taylor in command.
Бірінші дүниежүзілік соғыстан бұрын
Хопкинс 1904 жылғы 12 мамырда Филадельфиядан теңізге шығып, Норфолк қаласында Флотқа қосылды. Сол жазда эсминец Жағалау эскадрильясымен бірге теңіздегі курсанттарға оқу-жаттығуларын өткізді. Келесі үш жыл бойы ол Кариб теңізіндегі аймақтарды шарлады, Флотилиямен жаттығулар жасады, торпедалық оқулар мен Флоттың жаттығуларына қатысты. 1906 жылдың қыркүйегінде Хопкинс Ойстер-Бейде Президенттік парадқа қатысты. 29 қыркүйекте ол Лоренспен бірге Президентті Мейфлауэр кемесімен Кейп-Код шығанағына алып барды, онда рекордтық нысаналарға оқ ату сынақтары өтті. 1907–1908 жылдары Хопкинс – Торпеда Флотилиясының құрамында – Атлантика Флотымен бірге Тынық мұхитына жаттығу сапарына қатысты. Олар 1907 жылғы 2 желтоқсанда Хэмптон-Роудтан шығып, жол бойы Мексика мен Оңтүстік Америка порттарында әлеуметтік сыпайылық көрсетті. Магдалена шығанағында нысанаға оқ ату жаттығуларынан кейін Флотилия 1908 жылғы 6 мамырда Сан-Францискоға келді, осы уақытта Әскери-теңіз министрі Атлантика және Тынық мұхит Флоттарын бірлесіп қарады. Сол жылдың 1 маусымында Хопкинс Тынық мұхиты Торпеда Флотына қосылып, Батыс жағалауында тактикалық жаттығулар жасады, Аляска суларына дейін теңізде оқулар өтті және Мексика жағалауына қарай бағытталды. 1910 жылғы 14 ақпанда Хопкинсте қазандық апаты болды. Бас сумен қамтамасыз етуші Роберт Эрл Бонни және сумен қамтамасыз етуші Эдвард Альвин Клэри есімді екі теңізші оқиға кезінде көрсеткен батылдығы үшін Құрмет медалімен марапатталды.
Hopkins sailed from Philadelphia on 12 May 1904, and joined the Fleet at Norfolk. That summer the destroyer deployed with the Coast Squadron for the midshipmen at sea training. During the following three years she ranged into the Caribbean Sea, exercising with the Flotilla, engaging in torpedo practice, and Fleet problems. In September 1906, Hopkins was present for the Presidential Review off Oyster Bay. On 29 September, she and Lawrence escorted the President in Mayflower to Cape Cod Bay to witness record target practice. In 1907–1908, Hopkins – as part of the Torpedo Flotilla – accompanied the Atlantic Fleet on a practice cruise to the Pacific. They sailed from Hampton Roads on 2 December 1907, exchanging courtesies at various Mexican and South American ports en route. After target practice in Magdelena Bay, the Flotilla arrived at San Francisco on 6 May 1908, in time for the review of the combined Atlantic and Pacific Fleets by the Secretary of the Navy. On 1 June of that year, Hopkins joined the Pacific Torpedo Fleet for tactics along the West Coast, at sea training north to Alaskan waters, and south to the coast of Mexico. On 14 February 1910, Hopkins suffered a boiler accident. Two sailors, Chief Watertender Robert Earl Bonney and Watertender Edward Alvin Clary, were awarded the Medal of Honor for their actions during the incident.