USS Barry (DD 248) – Clemson классының екінші кемесі, Джон Барриге арналған. 1920 ж. құрылып, 2-дүниежүз. соғысына қатысты. Түркі суларында қызмет етті.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Барри (DD 248/APD 29) – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ Әскери-теңіз күштерінде қызмет еткен Клемсон классының эсминеці. Ол коммодор Джон Барри есімімен аталған екінші кеме болды. Барри 1920 жылдың 28 қазанында Нью-Йорк кеме құрылысы компаниясында (Камден, Нью-Джерси) суға түсірілді, демесіп, коммодор Барридің шөбересі Шелтон Э. Мартин оның құрметті қонағы болды және 1920 жылдың 28 желтоқсанында 50 пайыздық экипажбен тапсырылды.
Clemson class destroyer
Barry (DD 248/APD 29) was a Clemson class destroyer in the United States Navy during World War II. She was the second ship named for Commodore John Barry. Barry was launched 28 October 1920 by New York Shipbuilding Co., Camden, New Jersey; sponsored by Mrs. Shelton E. Martin, great grandniece of Commodore Barry, and commissioned with 50 percent complement 28 December 1920.
Қызмет тарихы
Барри 1921 жылдың 15 қарашасына дейін резервтік құрамда болды, содан кейін толық құрамға қойылды және Атлант флотына бағындырылды. 1922 жылдың қазан айында Вирджиния штатының Хэмптон-Роудс портынан Жерорта теңізіне аттанды, онда 1923 жылдың шілдесіне дейін түрік суларындағы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің бөлімшесімен қызмет етті. 1923 жылдың 10 тамызында Шығыс жағалауға оралғаннан кейін, 14-ші эсминецтер эскадрильясына, Скауттық флотқа қосылды. Тамыз және қыркүйек айларында Барри АҚШ армиясының «Әлемді айналып ұшу» акциясы үшін Атлант мұхитында ұшақтарды күзетуші ретінде жұмыс істеді және Лабрадор мен Канаданың Нова-Скотия провинциясы арасында орналасты. Армияның үш ұшағының бірі қозғалтқыш бұзылуына байланысты мәжбүрлі түрде қонуға түскен кезде, Барри ұшқыштарды Нова-Скотияның Пиктоу қаласына жеткізді, онда олар Бостон арқылы Сиэтлге және АҚШ-қа қарайтын рейске ауыстыру ұшағына отырды. 1925 жылдың басында Барри Панама каналынан өтіп, Тынық мұхитындағы маневрлерге қатысқан Жауынгерлік флотқа қосылды. 1925 жылдың шілдесінде Шығыс жағалауға оралды және 1932 жылдың ақпанына дейін Скауттық флоттың күнделікті міндеттерін орындады, содан кейін флоттық маневрлерге қатысу үшін Тынық мұхитына қайта оралды. Маневрлер аяқталғаннан кейін Атлант мұхитына оралды және 1932 жылдың 20 желтоқсанында Норфолк портында 19-шы ауыспалы резервтік эсминецтер эскадрильясына бекітілді. Барри 1933 жылдың 20 маусымында Норфолк портында қайтадан қызметке кірісті және 1 шілдеде Сан-Диегоға 7-ші эсминецтер дивизиясына, Скауттық күштеріне қосылу үшін аттанды. 1936 жылдың мамырына дейін Скауттық күштерінде қызмет етті, содан кейін Атлант мұхитына оралды және қысқа мерзімге 8-ші эсминецтер дивизиясының флагманы болды. Кейіннен 1936 жылы Тынық мұхитына қайта оралды, 22-ші эсминецтер дивизиясына, Жауынгерлік күштеріне қосылды. 1938 жылдың қаңтар және сәуір айлары аралығында Гавайи суларында болды және 1938 жылдың 21 мамырында Атлант мұхитындағы 21-ші эсминецтер дивизиясына ауыстырылды.
Barry was held in reserve commission until 15 November 1921, when she was placed in full commission and reported to the Atlantic Fleet. In October 1922, she departed Hampton Roads, Virginia, for the Mediterranean where she served with the U. S. Naval Detachment in Turkish Waters until July 1923. Returning to the East Coast 10 August 1923, she joined Destroyer Squadron 14, Scouting Fleet. Later in August and September, Barry operated as a plane guard in the Atlantic for the U. S. Army's "Around the World Flight" and was stationed between Labrador and Nova Scotia, Canada. When one of the three Army planes ditched owing to engine trouble, Barry transported the pilots to Pictou, Nova Scotia, where they boarded a replacement plane to continue their flight home to Seattle via Boston and across the United States. Early in 1925, Barry transited the Panama Canal and joined the Battle Fleet for maneuvers in the Pacific. She returned to the East Coast in July 1925, and took up routine duties with the Scouting Fleet until February 1932, when she returned to the Pacific for fleet maneuvers. Upon completion of maneuvers, she returned to the Atlantic and was assigned to Rotating Reserve Destroyer Squadron 19 at Norfolk, 20 December 1932. Barry was recommissioned at Norfolk 20 June 1933 and on 1 July sailed for San Diego to Join Destroyer Division 7, Scouting Force. She served with the Scouting Force until May 1936 when she returned to the Atlantic and for a short time served as flagship of Destroyer Division 8. Later in 1936 she again returned to the Pacific, joining Destroyer Division 22, Battle Force. Between January and April 1938 she was in Hawaiian waters and on 21 May 1938 was transferred to Destroyer Division 21, in the Atlantic.
Екінші дүниежүзілік соғыс
Барри 1940 жылы 18 қазанда Канал аймағындағы 67-ші жойғыш дивизиясына қосылды. АҚШ Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысқан кезде ол сол жерде қызметін жалғастырды. Атлантика мұхитында неміс суасты қайықтарына қарсы эскорттық және суастына қарсы күрес міндеттерін орындады. 1942 жылдың басында Барри Кариб теңізінде Гуантанамо шығанағы (Куба) мен Панама, сондай-ақ Кюрасао және Тринидад арасындағы конвойлерді сүйемелдеді. Жыл соңында және 1943 жылдың бірінші жартысында ол Тринидадтан жұмыс істеп, Оңтүстік Атлантикада эскорттық міндеттерді атқарды. 1943 жылдың шілдесінен қарашасына дейін ол ТГ 21.14 құрамында, Солтүстік Атлантикадағы конвой бағыттары бойынша жүргізілген шабуылдық суасты патруліне қатысты. Топ екі рет (30 шілде – 10 қыркүйек және 28 қыркүйек – 8 қараша) ішінде Card ұшақтарымен сегіз неміс суасты қайығын батырды. Барри мен Гофф 1 қарашада неміс суасты қайығы U 405-ті батып бара жатқанда қираған «Бори» кемесінің экипажын құтқарып алды. Барри 1943 жылдың 31 желтоқсаны мен 1944 жылдың 17 ақпаны аралығында Charleston Navy Yard-та жоғары жылдамдықты көліктік кемеге түрлендірілді (1944 жылдың 15 қаңтарында APD 29 ретінде қайта жіктелді). Барри 1944 жылдың 13 сәуірінде Шығыс жағалаудан Алжирдегі Мерс-эль-Кебирге аттанды және 30 сәуірде жетті. 14 тамызға дейін амфибиялық десанттарды жаттықтырғаннан кейін, ол Оңтүстік Францияға шабуылға шықты. 1944 жылдың 15-20 тамызы аралығында ол Левант аралдары мен Порт-Кросқа, сондай-ақ Францияның құрлық бөлігіне әскерін тасыды. Тамыз бен желтоқсан аралығында Барри Батыс Жерорта теңізінде эскорттық міндеттерді орындады, содан кейін АҚШ-қа оралып, 1944 жылдың 23 желтоқсанында Норфолкке келді. Қысқа жөндеуден кейін Барри Тынық мұхитына бағыт алды және 1945 жылдың 24 наурызында Перл-Харборға жетті. Гавай аралдарында оқып үйренгеннен кейін, ол 1945 жылдың 16 мамырында Окинаваға жетіп, аралды басып алу кезінде патрульдік және эскорттық міндеттерді орындады.
Barry joined Destroyer Division 67 in the Canal Zone 18 October 1940. Still on duty there when the United States entered World War II, she was assigned escort and anti submarine warfare missions against the German submarines in the Atlantic. Early in 1942, Barry operated in the Caribbean escorting convoys between Guantánamo Bay, Cuba, and Panama; and Curaçao and Trinidad. Later in the year and throughout the first half of 1943 she performed escort duties in the South Atlantic, operating from Trinidad. Between July and November 1943, she served as a unit of TG 21.14, an offensive antisubmarine patrol which operated along the North Atlantic convoy lanes. The group conducted two sweeps (30 July – 10 September and 28 September – 8 November) during which aircraft from Card sank eight German submarines. Barry and Goff rescued survivors of Borie after she was fatally damaged 1 November while sinking German submarine U 405 by ramming. Barry underwent conversion to a high speed transport at Charleston Navy Yard, 31 December 1943 – 17 February 1944 (reclassified APD 29, 15 January 1944). Barry departed the East Coast 13 April 1944 for Mers el Kebir, Algeria, arriving 30 April. Practice amphibious landings were carried out until 14 August, when she sortied for the invasion of southern France. Between 15 and 20 August 1944, she landed her troops on the Islands of Levant and Port Cros, as well as on the mainland of France. Between August and December, Barry served on escort duty in the western Mediterranean and then returned to the United States, arriving at Norfolk 23 December 1944. After brief repairs, Barry departed for the Pacific and arrived at Pearl Harbor 24 March 1945. After training in the Hawaiian Islands, she arrived off Okinawa 16 May and performed patrol and escort duties during the occupation of the island.
Тағдыр
25 мамырда Окинавадан солтүстік-батысқа қарай 35 миль жерде патрульде жүргенде оған екі камикадзе шабуыл жасады. Біреуін атып түсірді, бірақ екіншісі қорғанысты бұзып, Барридің көпірінің астына шапты. Жарықтан 28 экипаж мүшесі жарақат алды. Ұшақтың жанармай бактерілері мен бомбасы жарылып, Барридің тесілген бактерілерінен ағып шыққан май жанды. Өрт алдыңғы жарықханаға қауіп төндірді, оны сумен сөндіру мүмкін болмады. 13:40-та, ұшақ шабуыл жасағаннан 40 минут өткен соң, кеме командирі кемеден кетуге бұйрық берді. Барридің қайықтары түсіріліп, барлық экипаж мүшелері қауіпсіз жағаға жетті. 15:00-де су көтеріліп, алдыңғы жарықхананы жапты, жарылыс қаупі азайды. Симс пен Ропер кемелерінен келген шағын экипаж Барриге қайта мінді, ал соңғы өрт келесі күні сағат 06:30-да сөндірілді. Барри 28 мамырда Керама Реттодағы тірекке сүйретілді, және жөндеуге немесе құтқаруға тым қиын зақымдалғаны анықталды. Пайдалы жабдықтарынан айырылып, 1945 жылдың 21 маусымында қызметтен босатылды. Кейін сол күні оны Керама Ретто портынан сүйреп әкеліп, камикадзелерге сүйкімді нысана ретінде пайдаланды. 18:45-те, сүйретіп алып бара жатқанда, екі Nakajima Ki 43 камикадзе шабуыл жасады, төменден айналағы жер үстінен ұшып келді. Бір ұшақ Барриге, екіншісі оның сүйемелдеуші кемесі LSM 59-ға тиді, екі кеме де батты. LSM 59 он үш минутта батып, екі адам қаза тауып, сегіз адам жарақат алды, ал Барри судан алты дюйм биіктікте қалды және келесі күні таңертең құтқару жұмыстарына қарамастан батып кетті.
On 25 May, she was attacked by two kamikazes while on patrol 35 miles northwest of Okinawa. One was shot down, but the other broke through the barrage and struck Barry below her bridge. Twenty eight of her crew were wounded by shrapnel. The explosion of the plane's gasoline tanks and bomb ignited fuel oil escaping from Barrys ruptured tanks. The fire threatened the forward magazine which could not be reached to flood. At 1340, 40 minutes after the plane struck, the commanding officer gave the order to abandon ship. Barrys boats were lowered and all hands safely cleared the side. At 1500, the water had risen until the forward magazine was covered, minimizing the danger of explosion. A skeleton crew, together with parties from Sims and Roper then reboarded Barry and the last fires were extinguished at 0630 the next day. Barry was towed to the anchorage at Kerama Retto 28 May, and was found too extensively damaged to warrant repair or salvage. Stripped of useful gear, she was decommissioned 21 June 1945. Later in the day, she was towed from the harbor of Kerama Retto to be used as a decoy for the kamikazes. At 1845, while under tow, two Nakajima Ki 43 kamikazes attacked, coming in low over the surrounding land. One plane hit Barry and the other hit her escort, LSM 59, sinking both ships. LSM 59 sank in thirteen minutes with two dead and eight wounded, while Barry settled to six inches of freeboard and sank the next morning despite salvage efforts.