Эсминец Clemson (DD 248): история военного корабля ВМС США времён Второй мировой войны, названного в честь Джона Барри. Служба в Средиземноморье (1922-1923).
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Эсминец класса "Клемсон" "Барри" (DD 248/APD 29) — эсминец класса "Клемсон", состоявший на вооружении ВМС США во время Второй мировой войны. Это был второй корабль, названный в честь коммодора Джона Барри. "Барри" был спущен на воду 28 октября 1920 года компанией New York Shipbuilding Co. в Камдене, штат Нью-Джерси; крестной матерью была миссис Шелтон Э. Мартин, праправнучка коммодора Барри, и введен в строй с 50-процентным экипажем 28 декабря 1920 года.
Clemson class destroyer
Barry (DD 248/APD 29) was a Clemson class destroyer in the United States Navy during World War II. She was the second ship named for Commodore John Barry. Barry was launched 28 October 1920 by New York Shipbuilding Co., Camden, New Jersey; sponsored by Mrs. Shelton E. Martin, great grandniece of Commodore Barry, and commissioned with 50 percent complement 28 December 1920.
История службы
"Барри" находился в резерве до 15 ноября 1921 года, когда был введен в полную боевую готовность и приписан к Атлантическому флоту. В октябре 1922 года корабль вышел из Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, в Средиземное море, где служил в составе отряда ВМС США в турецких водах до июля 1923 года. Вернувшись на восточное побережье 10 августа 1923 года, он присоединился к 14-й эскадрилье эсминцев, Скаутского флота. Позднее, в августе и сентябре, "Барри" выполнял функции корабля сопровождения самолетов в Атлантике во время "Полета вокруг света" армейской авиации США и находился в районе между Лабрадором и Новой Шотландией (Канада). Когда один из трех армейских самолетов совершил вынужденную посадку из-за неисправности двигателя, "Барри" доставил пилотов в Пиктоу, Новая Шотландия, где они перешли на запасной самолет, чтобы продолжить свой перелет домой в Сиэтл через Бостон и территорию Соединенных Штатов. В начале 1925 года "Барри" прошел через Панамский канал и присоединился к Боевому флоту для участия в маневрах в Тихом океане. В июле 1925 года корабль вернулся на восточное побережье и выполнял рутинные задачи в составе Скаутского флота до февраля 1932 года, когда он вновь был направлен в Тихий океан для участия в флостских маневрах. По завершении маневров он вернулся в Атлантику и 20 декабря 1932 года был приписан к 19-й ротационной резервной эскадрилье эсминцев в Норфолке. "Барри" был вновь введен в строй в Норфолке 20 июня 1933 года и 1 июля отплыл в Сан-Диего, чтобы присоединиться к 7-му дивизиону эсминцев, Скаутских сил. Он служил в составе Скаутских сил до мая 1936 года, когда вернулся в Атлантику и на короткое время служил флагманским кораблем 8-го дивизиона эсминцев. Позднее в 1936 году он снова вернулся в Тихий океан, присоединившись к 22-му дивизиону эсминцев, Боевой силы. С января по апрель 1938 года находился в водах Гавайских островов, а 21 мая 1938 года был переведен в 21-й дивизион эсминцев в Атлантике.
Barry was held in reserve commission until 15 November 1921, when she was placed in full commission and reported to the Atlantic Fleet. In October 1922, she departed Hampton Roads, Virginia, for the Mediterranean where she served with the U. S. Naval Detachment in Turkish Waters until July 1923. Returning to the East Coast 10 August 1923, she joined Destroyer Squadron 14, Scouting Fleet. Later in August and September, Barry operated as a plane guard in the Atlantic for the U. S. Army's "Around the World Flight" and was stationed between Labrador and Nova Scotia, Canada. When one of the three Army planes ditched owing to engine trouble, Barry transported the pilots to Pictou, Nova Scotia, where they boarded a replacement plane to continue their flight home to Seattle via Boston and across the United States. Early in 1925, Barry transited the Panama Canal and joined the Battle Fleet for maneuvers in the Pacific. She returned to the East Coast in July 1925, and took up routine duties with the Scouting Fleet until February 1932, when she returned to the Pacific for fleet maneuvers. Upon completion of maneuvers, she returned to the Atlantic and was assigned to Rotating Reserve Destroyer Squadron 19 at Norfolk, 20 December 1932. Barry was recommissioned at Norfolk 20 June 1933 and on 1 July sailed for San Diego to Join Destroyer Division 7, Scouting Force. She served with the Scouting Force until May 1936 when she returned to the Atlantic and for a short time served as flagship of Destroyer Division 8. Later in 1936 she again returned to the Pacific, joining Destroyer Division 22, Battle Force. Between January and April 1938 she was in Hawaiian waters and on 21 May 1938 was transferred to Destroyer Division 21, in the Atlantic.
Вторая мировая война
Барри присоединился к 67-му дивизиону эсминцев в зоне Канала 18 октября 1940 года. Когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, он был назначен для выполнения задач по сопровождению и борьбе с подводными лодками против немецких подводных лодок в Атлантике. В начале 1942 года Барри действовал в Карибском море, сопровождая конвои между заливом Гуантанамо (Куба) и Панамой, а также Кюрасао и Тринидадом. В конце года и в течение первой половины 1943 года он выполнял задачи по сопровождению в Южной Атлантике, действуя из Тринидада. С июля по ноябрь 1943 года он служил в составе оперативной группы TG 21.14, наступательного противолодочного патруля, действовавшего вдоль маршрутов конвоев Северной Атлантики. Группа провела два обхода (с 30 июля по 10 сентября и с 28 сентября по 8 ноября), в ходе которых авиация с эскортного авианосца "Card" потопила восемь немецких подводных лодок. Барри и "Гофф" спасли выживших с эсминца "Бори" после того, как он получил смертельные повреждения 1 ноября при затоплении немецкой подводной лодки U-405 тараном. Барри был переоборудован в скоростной транспортный корабль на Чарльстонской верфи 31 декабря 1943 года – 17 февраля 1944 года (переклассифицирован как APD-29, 15 января 1944 года). Барри покинул восточное побережье 13 апреля 1944 года и прибыл в Мерс-эль-Кебир (Алжир) 30 апреля. До 14 августа проводились учебные десантные операции, после чего корабль вышел в море для участия во вторжении в южную Францию. С 15 по 20 августа 1944 года Барри высадил свои войска на островах Леван и Порт-Кро, а также на материковую часть Франции. С августа по декабрь Барри выполнял задачи по сопровождению в западном Средиземноморье, после чего вернулся в Соединенные Штаты и прибыл в Норфолк 23 декабря 1944 года. После краткого ремонта Барри отправился в Тихий океан и прибыл в Перл-Харбор 24 марта 1945 года. После обучения на Гавайских островах, 16 мая он прибыл к Окинаве и выполнял патрульные и эскортные задачи во время оккупации острова.
Barry joined Destroyer Division 67 in the Canal Zone 18 October 1940. Still on duty there when the United States entered World War II, she was assigned escort and anti submarine warfare missions against the German submarines in the Atlantic. Early in 1942, Barry operated in the Caribbean escorting convoys between Guantánamo Bay, Cuba, and Panama; and Curaçao and Trinidad. Later in the year and throughout the first half of 1943 she performed escort duties in the South Atlantic, operating from Trinidad. Between July and November 1943, she served as a unit of TG 21.14, an offensive antisubmarine patrol which operated along the North Atlantic convoy lanes. The group conducted two sweeps (30 July – 10 September and 28 September – 8 November) during which aircraft from Card sank eight German submarines. Barry and Goff rescued survivors of Borie after she was fatally damaged 1 November while sinking German submarine U 405 by ramming. Barry underwent conversion to a high speed transport at Charleston Navy Yard, 31 December 1943 – 17 February 1944 (reclassified APD 29, 15 January 1944). Barry departed the East Coast 13 April 1944 for Mers el Kebir, Algeria, arriving 30 April. Practice amphibious landings were carried out until 14 August, when she sortied for the invasion of southern France. Between 15 and 20 August 1944, she landed her troops on the Islands of Levant and Port Cros, as well as on the mainland of France. Between August and December, Barry served on escort duty in the western Mediterranean and then returned to the United States, arriving at Norfolk 23 December 1944. After brief repairs, Barry departed for the Pacific and arrived at Pearl Harbor 24 March 1945. After training in the Hawaiian Islands, she arrived off Okinawa 16 May and performed patrol and escort duties during the occupation of the island.
Судьба
25 мая корабль подвергся атаке двух самолетов-камикадзе во время патрулирования в 56 километрах к северо-западу от Окинавы. Один был сбит, но другой прорвался через заградительный огонь и врезался в «Барри» ниже мостика. Двадцать восемь членов экипажа получили ранения от осколков. Взрыв бензобаков самолета и бомбы воспламенили топливо, вытекающее из пробитых цистерн «Барри». Огонь угрожал носовому погребу, который не могли затопить. В 13:40, через 40 минут после удара самолета, командир отдал приказ покинуть корабль. Шлюпки «Барри» были спущены на воду, и весь экипаж благополучно покинул борт. К 15:00 вода поднялась настолько, что накрыла носовой погреб, снизив риск взрыва. Небольшая команда, вместе с группами с «Симса» и «Ропера», вновь поднялась на борт «Барри», и последние очаги пожара были потушены в 06:30 следующего дня. 28 мая «Барри» был отбуксирован к якорной стоянке в Керама-Ретто, где было установлено, что повреждения слишком серьезны для ремонта или подъема. Лишенный полезного оборудования, он был выведен из состава флота 21 июня 1945 года. Позже в тот же день его отбуксировали из гавани Керама-Ретто, чтобы использовать в качестве приманки для камикадзе. В 18:45, находясь на буксире, подвергся атаке два самолета-камикадзе Nakajima Ki 43, заходящих на низкой высоте над окружающей местностью. Один самолет попал в «Барри», а другой – в сопровождавший его корабль, десантный корабль LSM 59, потопив оба судна. LSM 59 затонул за тринадцать минут, с двумя погибшими и восемью ранеными, в то время как «Барри» осел до шести дюймов над ватерлинией и затонул на следующее утро, несмотря на предпринятые попытки спасения.
On 25 May, she was attacked by two kamikazes while on patrol 35 miles northwest of Okinawa. One was shot down, but the other broke through the barrage and struck Barry below her bridge. Twenty eight of her crew were wounded by shrapnel. The explosion of the plane's gasoline tanks and bomb ignited fuel oil escaping from Barrys ruptured tanks. The fire threatened the forward magazine which could not be reached to flood. At 1340, 40 minutes after the plane struck, the commanding officer gave the order to abandon ship. Barrys boats were lowered and all hands safely cleared the side. At 1500, the water had risen until the forward magazine was covered, minimizing the danger of explosion. A skeleton crew, together with parties from Sims and Roper then reboarded Barry and the last fires were extinguished at 0630 the next day. Barry was towed to the anchorage at Kerama Retto 28 May, and was found too extensively damaged to warrant repair or salvage. Stripped of useful gear, she was decommissioned 21 June 1945. Later in the day, she was towed from the harbor of Kerama Retto to be used as a decoy for the kamikazes. At 1845, while under tow, two Nakajima Ki 43 kamikazes attacked, coming in low over the surrounding land. One plane hit Barry and the other hit her escort, LSM 59, sinking both ships. LSM 59 sank in thirteen minutes with two dead and eight wounded, while Barry settled to six inches of freeboard and sank the next morning despite salvage efforts.