Кіріспе

1949–1959 жылдар аралығындағы автомобиль

Жаңа модельдегі, R40 кодтық атауындағы жұмыс BMW-ден аз операциялық араласумен алға жылжуда; стиль менеджмент тарапынан ынталы жауап алды және екі компания да классикалық көрініс Rover үшін идеалдық бағыт болады деп сенді. Жобалаудың озық процестері 3D виртуалды шындық құрастыру симуляцияларын қамтыды. Rover 75 1998 жылдың 20 қазанында Бирмингем автосалонында тұңғыш рет көрсетілді және автокөлік прессасында кеңінен сынақтан өткеннен кейін 1999 жылдың 17 маусымына дейін сатылымға шықты. 75-ші модельде 1,8 – 2,5 литрлік бензин және дизельді қозғалтқыштар болды. Бензиндік қозғалтқыштар – Rover-дің төрт цилиндрлі K сериясы 1,8 литрлік және KV6 төрт камерлі, қысқа иін 2.0 немесе қайта қарастырылған 2,5 литрлік форматта ұсынылды. Ал кейіннен 1.8 литрлік турбо-модельдің пайда болуымен 2.0 литрлік модельден бас тартты. Дизельді қозғалтқыш BMW Group арналары арқылы берілді. Rover Group және Steyr инженерлері көлденең монтаждау үшін 4 цилиндрлі M47R (M47 Rail) E46 3 сериясында және E39 5 сериясында кездесетін M47D20 қозғалтқыштарынан тікелей инжекциялық ортақ рельсті жүйе, әртүрлі турбокомпрессор және температураны басқарудың күрделі жүйелері арқылы ерекшеленді. Барлық модельдердегі берілістер Getrag 283 5 жылдамдықты қолмен, компанияның Италиядағы Баридегі жаңа зауытынан жеткізілді немесе JATCO 5 жылдамдықты автоматты қондырғысы болды – бұл мүмкіндікпен жасалған алғашқы көлденең қозғалтқыштардың бірі. Төрт дөңгелектегі дискілі тежегіштер Bosch 5.7 4 арналы ABS жүйесімен және электронды тежегіш күшінің бөлінуімен толықтырылды. Тұрақ тежегіші артқы дискілердің ішінде кабельмен жұмыс істейтін барабанды құрайтын. Аспа алдыңғы МакФерсон тіректері арқылы, төменгі L иінтіректерімен және кең аралықтағы монтаждау нүктелерімен бекітілді. Артқы аспа 1988 жылғы Z1 спорттық машинасында қолданылған BMW Z осьінің нұсқасы болды. 75-ші модель халықаралық марапаттардан көп мәрте ие болды. Бұрын құрастыру Каулиде жүргізілген, бірақ 2000 жылы BMW компаниясын Phoenix Venture Holdings-ке сатқаннан кейін өндіріс Англияның Бирмингем қаласындағы Лонгбриджге көшірілді. 2001 жылы Rover 75 Tourer (седанмен бірге әзірленген, бірақ BMW-ге өндіріске рұқсат етілмеген) енгізілді, содан кейін MG ZT және MG ZT T, модельдің спорттық интерпретациялары, модификацияланған, спорттық шасси параметрлері және түстер мен трим туындылары арқылы ерекшеленді. 2000 және 2003 жылдар аралығында диапазонда аздаған өзгерістер болды: ең маңыздысы 2 литрлік V6 қозғалтқышын 1,8 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыштың төмен қысымды турбонұсқасымен ауыстырған нұсқасы болды. "Жасыл" 1,8 литрлік турбонұсқаны енгізу көмірқышқыл газының шығарындыларына салық салынатын британдық компания көліктерінің жүргізушілеріне үлкен пайда әкелді. Монограм деп аталатын жеке бағдарлама іске қосылды, бұл сатып алушыларға автомобильдерін сыртқы бояу түстерінің және бітірудің кең ауқымында, ішкі бөліктерінің әртүрлі түрінде және өндіріс кезінде орнатылған қосымша опциялармен тапсыруға мүмкіндік берді. Бір таңғаларлық жайт, 75-ші Мексикада сатылымға ұсынылды, бұл Америкада Стерлингтен кейін сатылатын алғашқы Rover болды. 2002 жылдың маусым айынан бастап Ұлыбританияда 1,8 және 2,5 литрлік модельдерде зауытта бекітілген қос отын бензин / сұйық мұнай газын түрлендіру болды. ЖЖҚ-ны қайта өңдеу MG Rover компаниясы бекіткен нарықтан кейінгі міндеттеме болды. EcoGas Systems Ltd және Landi Renzo S. R. L. компаниясы MG Rover Powertrain Limited компаниясымен бірлесіп әзірлеген, түрлендіру Rover дилерлерінен тапсырыс берілді, автомобильдерге үш жылдық зауыттық кепілдік берілді. Түрлендірудің бөлшек сауда бағасы £2,195 болды, бірақ көлік үшін LPG пайдалануды ынталандыру мақсатында, экологиялық себептер бойынша, Ұлыбритания үкіметі түрлендіру шығындарының шамамен 60% -ын құрайтын Powershift Rebate ұсынды. LPG-мен жұмыс істегенде Rover 75 бензинмен жұмыс істеуге қарағанда өнімділігі аздап төмендейді; LPG-нің отын тұтынуы бензинмен жұмыс істеген кездегіге қарағанда сәл жоғары, бірақ отынның өте төмен бағасы осы айырмашылықты толығымен өтемелейді.

Rover 75 V8

Rover 2004 жылы Женева автосалонында V8 моделін жариялады. Бұл MG Rover компаниясының алдыңғы дөңгелекті Rover 75 платформасынан әзірленген артқы дөңгелекті платформаның екінші нұсқасы болды, алғашқысы 2003 жылы таныстырылған MG ZT 260 еді. Бұл 1986 жылы Rover SD1 өндірістен алынғаннан кейін V8 қозғалтқышы бар алғашқы Rover болды. Платформа Ford-тың 4,6 литрлік модульді V8 қозғалтқышы мен артқы дөңгелекті жүйеге қарай кеңейтілді, соның ішінде туннель нығайтылып, арнайы артқы аспап жиынтығы орнатылды. ZT 260 сияқты, 75 V8 да стандартты өндіріс желісінде құрастырылды, қажетті құрылымдық өзгерістер мен V8 жетегін орнату үшін желіден алынып, содан кейін соңғы жинақтап әрлеу үшін қайта орнатылды. MG ZT 260-тағы Tremec TR 3650 қолмен басқарылатын қоробканың орнына, Rover 75 V8 Ford-тың 4R75W 4 жылдамдықты автомат берілісімен жабдықталды. Басқа да ерекшеліктеріне стандартты емес жылыту және желдету жүйесі, жаңартылған тежегіштер мен аспап, төрт құбырлы эгзосты жүйе, арнайы логотиптер және терең торы бар "премиум" алдыңғы бампер кірді. 166 дана седан және турер нұсқаларында, ал 717 MG ZT 260-қа қарағанда, барлығы 883 V8 автомобиль шығарылды. 2003 жылдың қыркүйегінде АҚШ-тың Бонневилл тұзды даласында X 15 деп аталған, күшті модификацияланған MG ZT T V8 өндіріс емес автомобильдер арасында жылдамдық рекордын жаңартты. Қозғалтқыш 6 литрге дейін кеңейтілді, бірақ табиғи түрде атмосфералық қозғалтқыш болып қалды.

Сыртқы

2004 жылдың көктемінде Rover 75 моделінің жаңартылған нұсқасын ұсынды, оған толығымен жаңа алдыңғы тор және бампер, сондай-ақ галогенді проекторлары бар біртұтас фаралар орнатылды. Артқы жағы да жаңа бампермен және жаңартылған хромды багаж тұтқасымен жабдықталды. Әдетте V8 және ұзын дөңгелек аралығы бар модельдерге арналған "премиум" тор, Португалиядағы лимитті CDTi Sport нұсқасына да қолданылды. Бұл нұсқа қараңғыланған элементтерімен және 17 дюймдік жеңіл қорытпа дөңгелектерімен, басқа жағынан Connoisseur SE деңгейінде болды, Португалияда Rover компаниясының 100 жылдығын мерекелеуге арналған.

Интерьер

Classic SE, Club және Club SE комплектациялары алынып тасталды, ал Connoisseur комплектациясында бастапқы жаңғақ ағаштың орнына жеңіл емен ағашы қолданылды, ол базалық деңгейдегі Classic комплектациясында стандартты болып қала берді. Rover сондай-ақ, үлкен жеңіл қорытпа дөңгелектер, кузов түсіндегі сыртқы безендіру элементтері, қара емен ағашы және спорттық сияқты жаңартылған жабдықтары бар Contemporary деп аталатын жаңа комплектацияны ұсынды. Приборлар панелі мен артқы жарығы, консольдің текстурасы және орындықтардың бүйірлік тіректері жаңартылды. Артқы орындықтарға кіру оңайлатылып, аяқтарға арналған кеңістік арттырылды.

Техникалық

Рульдік MG ZT-дан қайта қарастырылған қатынастарды алды. Аспасы қайта жасалды. Бензин қозғалтқыштарыЖылдарыДайындалған МоделіҚозғалтқышҚуатыМоментіЕң жоғары жылдамдық0-62 миль/сағ (0–100 км/сағ)Экономика1998–2005Rover1.8 Механикалық1,798 см³ L4 NA10.9 с1998–2005Rover1.8 Автоматты1,798 см³ L4 NA12.3 с1998–2002Rover2.0 V6 Механикалық1,998 см³ V6 NA9.6 с1998–2002Rover2.0 V6 Автоматты1,998 см³ V6 NA10.8 с2002–2005Rover1.8 T Механикалық1,798 см³ L4 TC9.1 с2002–2005Rover1.8 T Автоматты1,798 см³ L4 TC9.7 с1998–2005Rover2.5 V6 Механикалық2,498 см³ V6 NA8.2 с1998–2005Rover2.5 V6 Автоматты2,498 см³ V6 NA8.9 с2002–2005Rover2.5 V6 Автоматты LWB2,498 см³ V6 NA9.9 с2003–2005Ford4.6 V8 Механикалық4,601 см³ V8 NA6.2 с2003–2005Ford4.6 V8 Автоматты4,601 см³ V8 NA7.0 сЖанармай газы қозғалтқыштарыЖылдарыДайындалған МоделіҚозғалтқышҚуатыМоментіЕң жоғары жылдамдық0-62 миль/сағ (0–100 км/сағ)Экономика2002–2005Rover2.5 V6 LPG Автоматты2,498 см³ V6 NA8.9 с2002–2005Rover2.5 V6 LPG Автоматты LWB2,498 см³ V6 NA9.9 сДизельдік қозғалтқыштарЖылдарыДайындалған МоделіҚозғалтқышҚуатыМоментіЕң жоғары жылдамдық0-62 миль/сағ (0–100 км/сағ)Экономика1998–2005BMW2.0 CDT Механикалық1,951 см³ L4 TC11.0 с1998–2005BMW2.0 CDT Автоматты1,951 см³ L4 TC12.2 с2002–2005BMW2.0 CDTi Механикалық1,951 см³ L4 TC10.0 с2002–2005BMW2.0 CDTi Автоматты1,951 см³ L4 TC10.6 с2002–2005BMW2.0 CDTi Автоматты LWB1,951 см³ L4 TC11.8 с

Қоршаған ортаға әсері

Next Green Car компаниясы Rover және MG флагмандарына орнатылған әрбір қозғалтқышты талдап, 0 (ең таза) мен 100 (ең лас) аралығында баға берді. MG Rover Көлігінің көрсеткіші Бәсекелес Көлігінің көрсеткіші Бензинді қозғалтқыштарRover 75 1.8 МеханикалықMG ZT 120 Механикалық184 г/км47Alfa Romeo 156 1.6 T. S. Volkswagen Passat 2.0195 г/км206 г/км5255Rover 75 1.8 АвтоматMG ZT224 г/км57Mitsubishi Galant 2.0 АвтоматSubaru Legacy 2.0 Автомат224 г/км224 г/км6061Rover 75 2.0 V6 МеханикалықMG ZT225 г/км57Lexus IS 200Subaru Legacy 2.5233 г/км230 г/км6362Rover 75 2.0 V6 АвтоматMG ZT245 г/км60Mercedes Benz C240 V6 TouchShiftHyundai Sonata 2.5 V6 Автомат256 г/км246 г/км6359Rover 75 1.8 T МеханикалықMG ZT 160 Механикалық193 г/км50Honda Accord 2.0i VTECPeugeot 406 2.2209 г/км210 г/км5657Rover 75 1.8 T АвтоматMG ZT214 г/км56BMW 318i АвтоматSAAB 9 3 1.8T Автомат220 г/км221 г/км6059Rover 75MG ZT 160 V6 Механикалық225 г/км56Kia Magentis 2.5 V6237 г/км57Rover 75 2.5 V6 МеханикалықMG ZT 190 Механикалық225 г/км57Mitsubishi Galant 2.5 V6Vauxhall Vectra 2.6i V6 24v227 г/км236 г/км6164Rover 75 2.5 V6 АвтоматMG ZT 180 Автомат249 г/км65Ford Mondeo 2.5i V6 АвтоматMazda Xedos 9 2.5 Автомат253 г/км258 г/км6869Rover 75MG ZT 260 Механикалық314 г/км78Volkswagen Passat 4.0 W8 4MOTION317 г/км80Rover 75 4.6 V8 АвтоматMG ZT319 г/км79Volkswagen Passat 4.0 W8 4MOTION Tiptronic312 г/км79Жанармай газымен жұмыс істейтін қозғалтқыштарRover 75 2.5 V6 LPG АвтоматMG ZT214 г/км44Volvo S60 2.4 Bi Fuel LPG Geartronic227 г/км61Дизельді қозғалтқыштарRover 75 2.0 CDT 116 МеханикалықMG ZT 120 CDTi Механикалық163 г/км55Peugeot 406 2.0 HDi 90SAAB 9 3 2.2 TiD150 г/км164 г/км6065Rover 75 2.0 CDT 116 АвтоматMG ZT 120 CDTi Автомат190 г/км65Audi A4 1.9 TDI PD 115 Tiptronic184 г/км71Rover 75 2.0 CDTi 131 МеханикалықMG ZT 135 CDTi Механикалық163 г/км5563Rover 75 2.0 CDTi 131 АвтоматMG ZT 135 CDTi Автомат190 г/км6575

Танымалдық

Rover 75-тің бастапқы сатылымы 1999 жылы британдық автомобиль сату тізімінде BMW 3-сериясы мен Audi A4-ке жете алмады. Автомобильдің Бирмингем автосалонында таныстырылысы жағымды пікірлер тудырды, бірақ апатты жағдайға орай, BMW төрағасы Бернд Пишецридердің кейін өткізген баспасөз конференциясында Rover Longbridge зауытын қайта жаңартуға арналған қаржылық көмекке қатысты Ұлыбритания үкіметінің позициясын сынады (онда жаңа Mini және R30 өндірілуі жоспарланған еді) және Rover дағдарыста екенін мәлімдеді. Баспасөз бұл жағдайды BMW компаниясының үнемі болатын қаржылық шығындардан наразы екендігі және Rover-ді жабуды көздеп отырғаны ретінде түсіндірді. Бұл, әрине, көптеген потенциалды сатып алушыларды қорқытып жіберді, автомобильге деген жағымды реакцияға қарамастан. Шындығында, ол (қазір де) сол көрмеде таныстырылған Jaguar S Type-пен салыстырғанда өте жақсы көрсеткіштерді көрсетті. Rover брендінің имиджі де 75-тің бәсекелестерге қарсы оң қабылдануына қарамастан, сатуға кері әсер етті. 2000 жылы сатылым күрт өсті, және сол жылдың сәуір айында ол Ұлыбританиядағы ең танымал бесінші жаңа автомобиль болды. 2005 жылдың сәуірінде MG Rover банкротқа ұшыраған кезде де сатылым жақсы деңгейде болды, ал 2007 жылдың басында Нанкин Автомобиль Longbridge зауытын қайта ашуға дайындалып жатқанда, сатылмаған 75-тің шағын саны қоймада қалды. 2011 жылы қауіпсіздік, өнімділік және техникалық қызмет көрсету мүмкіндіктерінің үйлесіміне сүйене отырып, Rover 75 Ұлыбританиядағы барлық жас топтары үшін ең арзан сақтандыруға ие автомобиль болып танылды.

Пікірлер

Auto Trader 4/5'75-тің ең үлкен мәселесі оның имиджі болды; потенциалды сатып алушылар оның бәсекелестерінен мүлдем оқсып қалғанын деп ойлады. Бірақ шындықтан алыс емес, себебі автомобиль кейбір беделді қарсыластарымен тең дәрежеде бәсекелесе алатын еді.'
Honest John 4/5Артықшылықтары: Кез келген бұрыштан қарағанда әдемі көрінетін автомобиль. Классикаға айналуға тағдырланған. Кемшіліктері: Барлық K сериялы қозғалтқыштарда, әсіресе 1.8 қозғалтқышта салқындату жүйесінің проблемалары.
Parker's 4/5Артықшылықтары: Rover-дің жоғары сапасы және мұрасы. Көркем сыртқы түрі және тартымды, жайлы интерьері. Кемшіліктері: Орта деңгейдегі Audi, BMW және Mercedes Benz [бәсекелестері].
RAC 3.5/5'Rover 75 Tourer – рульге отырғанда әрқашан ерекше сезім беретін сирек кездесетін автомобильдердің бірі. Ретро сағаттар мен мұқият жасалған бөлшектері жақсы көңіл-күйге әкеледі.'
Verdict On Cars 4/5'Ұсынылады. Стандартты 75-ші модельде неміс тілдес бәсекелес автомобильдерде жоқ әсемдік бар, ағаш және былғары бұрынғы дәуірге саяхат жасағандай. "Tourer" модельдері күтпегендей әдемі және өте практикалық.'
What Car? 3/5Артықшылықтары: Ұзақ қашықтықта саяхаттау үшін өте жақсы және соқпақтарды сәнді машина сияқты тегістейді. Арзан, жақсы жабдықталған және практикалық, сонымен қатар ескі заманның сүйкімділігімен келеді. Кемшіліктері: Артқы орындықтар тар, ал неміс бәсекелестерінен айдаудың сезімі күштірек.
Which? 3.5/5Артықшылықтары: ең төмен бағалар | күшті дизельдік қозғалтқыш | көптеген жабдықтар | жайлылық. Кемшіліктері: тұрақсыз сенімділік | үлкен тозу | дилерлік желі жоқ | шектеулі кепілдік.
Wise Buyer's 4/5'Әдемі 75-ші модель Rover-дің сапалы, сенімді, жақсы айдалатын және нақты беделі бар автомобиль жасай алатынын көрсетті.'

Қытай өндірісі

Rover 75 және MG ZT өндірісі 2005 жылдың сәуірінде MG Rover Group әкімшілік басқаруға өткеннен кейін тоқтатылды. Rover 75 дизайнын 2005 жылдың басында Шанхай автомобиль өнеркәсібі корпорациясы (SAIC) сатып алды, бірақ MG Rover Group-тың жаңа иесі, Нанкин автомобиль корпорациясы (NAC) автомобильдің құрал-жабдықтарын иеленді. Екі компания да Қытайда 75/ZT үлгілерінің жаңартылған нұсқаларын шығарды. SAIC-тің үлгісі Roewe 750 деп аталды (Ford Rover брендін сатып алғаннан кейін, SAIC бүкіл әлемде пайдалану үшін Roewe тауарлық белгісін құрды), ал NAC-тің үлгісі MG 7. Roewe тауарлық белгісі мен Roewe 750 2006 жылдың қарашасында Пекин автосалонында таныстырылды. 750 ұзын дөңгелек аралығы бар 75 платформасына негізделген, ал инженерлік жұмыстары Ricardo 2010 компаниясымен аяқталды. MG 7 2007 жылдың наурыз айында шығарылды. NAC сондай-ақ MG 7-нің ұзын дөңгелек аралығы бар нұсқасын MG 7L деп атады.

Бриллианс B8

Rover компаниясының құлдырауына аз уақыт қалғанда, Brilliance компаниясы, Rover сияқты BMW-мен де келісім шарт жасасқан болатын. Олар өнімдерін үлкен седанмен кеңейтуді жоспарлағандықтан, Rover-ден 75 модельін пайдалануға рұқсат сұрады. Демонстрациялық мақсатта Rover Қытайға 24 Brilliance B8 көлігін экспорттады, олар дилерлік орталықтар арқылы сатылды, әйтсе де бұл көліктер прототиптер ретінде ғана қарастырылған еді. Келісім шарт жүзеге аспағандықтан, қазіргі таңға дейін бар болғаны 24 Brilliance B8 көлігі ғана бар.