Бостон қаласындағы «State» метро стансасы

Кіріспе

Бостон қаласындағы метро станциясы, Массачусетс штаты, АҚШ, бұрынғы Чикаго "L" станциясы.

Мемлекеттік станция (сонымен қатар Мемлекеттік көшесі деп те аталады) – Массачусетс шығанағы көлік басқармасының (MBTA) Бостон қаласының орталық бөлігінде орналасқан жылдам транзиттік метро станциясы. Бұл Orange Line және Blue Line желілері арасындағы ауысу пункты және MBTA метро жүйесіндегі төрт "негізгі станцияның" бірі. Orange Line екі қабатта екі жақты платформаға ие, ал Blue Line бір қабатта екі жақты платформаға ие. Станция толығымен қолжетімді. Шығыс Бостон туннелі (қазіргі Blue Line желісінің алдыңғысы) 1904 жылы трамвай туннелі ретінде ашылды, Девоншир Бостонның орталық бөлігіндегі екі станцияның бірі болды. Вашингтон көшесіндегі туннель 1908 жылы Main Line (Orange Line желісінің алдыңғысы) үшін ашылды, Milk және State станцияларында платформалар салынды. 1924 жылы Шығыс Бостон туннелі метро вагондарына бейімделді. MBTA 1965 жылы желілерді Blue Line және Orange Line деп атады, ал екі станцияның атауын 1967 жылы Мемлекеттік деп өзгертті. Orange Line платформалары 1980-ші жылдары алты вагонды пойыздарға бейімделу үшін ұзартылды. 2006–2011 жылдар аралығында жүргізілген екінші жаңарту жұмыстары Blue Line платформаларын ұзартты және барлық платформаларды қолжетімді етті.

Станция схемасы

Штаттық станциясы Оранж желісіндегі станциялардың арасында ерекше, себебі ол Шығыс Бостон туннелімен келісетін Вашингтон көшесінің тар бөлігіне сыйымды болу үшін екі деңгейлі етіп салынған. Оңтүстікке қарайтын платформа солтүстікке қарайтын жолдан жоғары орналасқан және солтүстікке қарайтын платформадан оңтүстікке қарай айтарлықтай ығысқан. Оңтүстікке қарайтын платформа станцияның қалған бөлігімен ұзын жаяу өткелімен байланысты, ол бастапқыда "жедел қозғалыс жолы" деп аталған. Бір кіреберіс Ескі Мемлекеттік үйдің жертөлесіне, ал төртеуі коммерциялық ғимараттарға салынған. Солтүстіктегі кіреберіс, ол Үкімет орталығы алаңындағы 28 State Street үйінің белгіленбеген баспалдақтары арқылы қол жеткізіледі, бастапқыда Адамс алаңына қызмет ету үшін салынған, бірақ қазір негізінен Бостон қалалық әкімшілігіне қызмет етеді. Үш кіреберіс платформа деңгейіне лифт арқылы толық қолжетімді: Ескі Оңтүстік жиналыс үйі (Вашингтон және Сүт көшелерінің қиылысы), 53-ші және 60-шы Мемлекеттік көшелер. Қалған үш кіреберіс – Ескі Мемлекеттік үй (Мемлекеттік және Девоншир көшелерінің қиылысы), Уотер көшесіндегі Девоншир көшесі және Үкімет орталығы алаңы – қолжетімді емес. Жобалау жұмыстары 2021 жылы 30 пайызға, ал 2022 жылы 75 пайызға аяқталды.

Вашингтон көшесіндегі туннель

Вашингтон көшесіндегі туннель 1908 жылғы 30 қарашада ашылды. Туннельдегі басқа станциялар сияқты, екі платформа толығымен бөлек станциялар ретінде қарастырылды. Солтүстік платформа Мемлекеттік деп аталды, себебі оның басты кіреберісі Мемлекеттік көшесімен қиылысқан жерде орналасқан, ал оңтүстік платформа Сүт көшесінен кіретін кіреберісіне сәйкес Сүт көшесі деп аталды. (Кейбір карталарда станция жұбы Сүт/Мемлекеттік деп көрсетілген). Роберт В. Кеннедидің жеңімпаз жұмысы 1972 жылы орнатылды, ол жарқын, радуга түстерінен жасалған және уақыт бойынша жарықтандырылатын элементтерді қамтыды. Сол жылы агенттік орталық станцияларды жаңғырту бағдарламасының екі үшін бір бөлігін қаржыландыруға арналған федералды грант алды. Бұл жобаның аясында MBTA Вашингтон, және Мемлекеттік станцияларын жаяу жүргіншілерге арналған туннельдермен байланыстыру мүмкіндігін зерттеді. 1981 жылы бюджет қысқарту кезінде MBTA қалалық әкімшілік (Адамс алаңы) ғимаратының шығуын ғана қалдыруды ұсынды. 1980 жылдардың ортасында MBTA алты вагонды пайдалануға мүмкіндік беру үшін жеті Қызыл желі және үш Қызыл желі станцияларының платформаларын кеңейтуге 80 миллион доллар жұмсады. 1985 жылғы 16 қазанда MBTA Мемлекеттік станциясындағы Orange Line жұмысына 5,03 миллион долларлық келісімшарт берді. Мемлекеттік станциясындағы құрылыс сол жылы басталды және 1987 жылы аяқталды. Жоба Orange Line платформаларының екеуін де кеңейтті (солтүстік платформаның қабырғасы бұрынғы жаңғырту жобасы кезінде салынған болатын) және Сүт көшесіне кіретін есікті қайта жаңартты. Сүт көшесінен оңтүстік платформаға және Orange Line платформалары арасына лифттер қосылды, бұл Orange Line платформаларының екеуін де, шығысқа қарайғы Blue Line платформасын да қолжетімді етті. (2001 жылы Хеймаркет және Солтүстік станцияларында жаңғырту жүргізілгенге дейін Мемлекеттік станциясы Солтүстік станциясының пойыз терминалына ең жақын метро станциясы болды). Алты вагондық пойыз 1987 жылғы 18 тамызда, платформалар кеңейтілгеннен кейін пайдалануға берілді. Демеушілік келісім сәтсіз аяқталып, станцияның атауы қайтадан Мемлекеттік болып өзгерді. Станцияны жаңарту кезінде, ол жабылып тұрғанда, Мемлекеттік станциясы уақытша 2000 жылғы 14 қазаннан 2001 жылғы 29 қазанға дейін Мемлекеттік/Аквариум деп аталды. Жоба 53 және 60 Мемлекеттік көшелерінде Blue Line-қа кіретін жаңа кіреберістерді қосты, Blue Line платформаларын алты вагондық пойыздарға дейін кеңейтті және Blue Line платформасы мен солтүстік Orange Line платформасы арасына пандус салды. Алайда, бірнеше факторлар жобаны ұзаққа созып, құнын арттырды. Ауқымды жер асты құрылысы кезінде станцияны ашық ұстау күткеннен қиын болды, себебі қолдау құрылымдарын ғасырлар бойы салынған іргетастар мен теңіз қабырғалары арқылы бұрғылау қажет болды. MBTA 2006 жылы жүйелік қолжетімділік мәселесі бойынша сот ісін шешті, бұл станция дизайнына өзгерістер енгізуді талап етті. Станцияның 6 жылдық реконструкциясы 2011 жылы аяқталды, ал 26 мамырда лентамен кесіліп ашылды. 2011 жылғы қазанда, Восточный Бостон туннелінің аяқталуын белгілейтін 1904 жылғы тақта станцияда қайта орнатылды. 2019 жылғы 24 маусымда MBTA Басқармасы Солтүстік станса, Хеймаркет, Мемлекеттік және Қала орталығы станцияларын толық тазарту, жол көрсету белгілерін ауыстыру және басқа да жақсартулар үшін 16 айлық, 29,7 миллион долларлық келісімшартқа қол қойды. Жұмыс 2021 жылғы маусымда аяқталды. Orange Line-ның барлық бөлігі, оның ішінде Мемлекеттік станциясындағы Orange Line платформалары, 2022 жылғы 19 тамыздан 18 қыркүйекке дейін жөндеу жұмыстары кезінде жабылды.

The Washington Street Tunnel opened on November 30, 1908, to Main Line elevated trains running between Forest Hills and Sullivan Square. As with the other stations in the tunnel; the two platforms were treated as completely separate stations. The northbound platform was known as State since its main entrance was at the cross street of State Street, while the southbound platform was similarly Milk Street after its entrance from Milk Street. (The station pair was designated on some maps as Milk/State). The winning work by Robert V. Kennedy had swatches of bright rainbow colors with timed lighting; it was installed in 1972. That year, the agency received a federal grant that funded two thirds of a $14.3 million modernization program for downtown stations. As part of that project, the MBTA investigated the feasibility of connecting , , Washington, and State with pedestrian tunnels. The MBTA proposed to make the City Hall (Adams Square) headhouse exit only during budget cuts in 1981. In the mid 1980s, the MBTA spent $80 million to extend the platforms of seven Red Line and three Orange Line stations to allow the use of six car trains. On October 16, 1985, the MBTA awarded a $5.03 million contract for the Orange Line work at State. Construction at State began that year and was completed in 1987. The project extended both Orange Line platforms (the shell of the northbound extension had been constructed during an earlier modernization project), and rebuilt the Milk Street entrance. Elevators were added from Milk Street to the southbound platform, and between the Orange Line platforms; this made both Orange Line platforms and the eastbound Blue Line platform accessible. (Until renovations at Haymarket and North Station in 2001, State was the closest accessible subway station to the North Station commuter rail terminal.) Six car trains entered service on August 18, 1987, shortly after the platform extensions were complete. The sponsorship failed and the name reverted to State. During the renovation of station, during which that station was closed, State was renamed temporarily State/Aquarium from October 14, 2000, to October 29, 2001. The project added accessible Blue Line entrances at 53 State and 60 State, extended the Blue Line platforms for 6 car trains, and added a ramp between the inbound Blue Line platform and the northbound Orange Line platform. However, several factors prolonged the project and increased its cost. Keeping the station open during extensive underground construction proved more difficult than expected; support structures had to be drilled through centuries old foundations and seawalls. The MBTA settled a lawsuit over systemwide accessibility issues in 2006, which necessitated changes to the station design. The 6 year long reconstruction of the station was substantially completed in 2011, with a ribbon cutting ceremony on May 26. In October 2011, a 1904 plaque that marked the completion of the East Boston Tunnel was reinstalled in the station. On June 24, 2019, the MBTA Board awarded a $29.7 million, 16 month contract for full cleaning, wayfinding signage replacement, and other improvements at North Station, Haymarket, State, and Downtown Crossing stations. The work was completed in June 2021. The entire Orange Line, including the Orange Line platforms at State station, was closed from August 19 to September 18, 2022, during maintenance work.