A3 тас жолы Сидней қаласының маңызды артериясы. Солтүстіктегі Mona Vale-ден оңтүстіктегі Blakehurst-ке дейін қаланың түрлі аймақтарын байланыстырады. Басты жолдарды біліңіз!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
A3 – Сиднейдің маңындағы маңызды метрополитендік артериялық бағыттың таңбасы, солтүстік ұшындағы Мона Вэйлдегі A8 тас жолын оңтүстік ұшындағы Блейкхерсттегі Принц тас жолымен байланыстырады. Бұл атау бірнеше жалғасқан жолдарды қамтиды және көптеген жүргізушілерге жақсы таныс, бірақ толық бөлігі де – және жол белгілерінде де – құрамдас бөліктерінің аттарымен белгіленген: Мона Вейл жолы, Райд жолы, Лэйн Коув жолы, Девлин көшесі, Чирч көшесі, Конкорд жолы, Хомбуш Бэй драйвы, Жүзжылдық жол, Робертс жолы, Уайли даңғылы және Король Джордж жолы. Бұл Сидней орталығынан басталатын көптеген радиалды бағыттардың арасындағы маңызды байланыс және Сиднейдің айналма жолының солтүстік және оңтүстік бөліктері арасындағы маңызды сақина. Оңтүстік жағалау мен Солтүстік жағалау арасында Сидней арқылы өтетін ең тікелей, бірақ міндетті түрде ең жылдам емес бағыт. Сиднейдің Солтүстік жағалау аймағы мен Сиднейдің қалған бөлігі арасындағы үш жолдың бірі (қалған екеуі – A38 және A8 бағыттары).
The A3 is a route designation of a major metropolitan arterial route through suburban Sydney, connecting the A8 at Mona Vale at its northern end, to Princes Highway at Blakehurst at its southern end. This name covers a few consecutive roads and is widely known to most drivers, but the entire allocation is also known – and signposted – by the names of its constituent parts: Mona Vale Road, Ryde Road, Lane Cove Road, Devlin Street, Church Street, Concord Road, Homebush Bay Drive, Centenary Drive, Roberts Road, Wiley Avenue and King Georges Road. It is a major connector between most of the major radial routes emanating from central Sydney, and a major link between the northern and southern parts of the Sydney tolled orbital freeway. It is the most direct, although not necessarily the quickest, route across Sydney between the South Coast and the North Coast. It is one of only three road connections between the Northern Beaches region of Sydney and the rest of Sydney (the other two being routes A38 and A8.
Бағыт
A3 Мона Вейлдегі Питтвотер жолының қиылысынан басталады және оңтүстік-батыс бағытта Мона Вейл жолы ретінде екі жолақты, бір бағытты жолмен жүреді, Терри Хиллсте төрт жолақты, екі бағытты жолға, ал Сент-Айвсте алты жолақты, екі бағытты жолға дейін кеңейеді. Пимблдегі түйіскен жердегі Пацифик тас жолының астынан өтеді. Аты Райд жолы болып өзгереді және оңтүстік-батыс бағытта жалғасады, Де Бургс көпірі арқылы Лэйн Коув өзенін кесіп өтеді, атын Лэйн Коув жолы деп өзгертеді, содан кейін Маккуари паркінде M2 Хиллс автожолын және Солтүстік Райдтегі Эппинг жолын кесіп өтеді. Райдтегі Блэксленд жолымен қиылыста тағы да Девлин көшесі болып аты ауысады, Виктория жолының астынан өтеді, кейін Чирч көшесі болып атын өзгертеді, Райд көпірі арқылы Парамата өзенін кесіп өтеді және Конкорд жолы болып аталды. Родстың оңтүстігінде Homebush Bay Drive деп аталады және оңтүстік бағытта M4 Батыс автожолын кесіп өтеді, содан кейін Centenary Drive болып аты ауысады, Ұлы Батыс тас жолынан Сидней Олимпиадалық паркіне жақын жерде өтеді. Флемингтон базарларының маңындағы негізгі жолдың екі жағындағы және оған байланысты айналма жолға кіретін/шығатын Марлбороу жолы маршруттың бір бөлігі болып табылады. Стратфилд Сауттағы Хьюм тас жолын кесіп өтеді, сол жерде Робертс жолы деп аталады және оңтүстікке қарай Гринакерге дейін жалғасады, онда оңтүстік-шығысқа бұрылып, Уайли авеню деп қайта аталады, содан кейін Жаңа Оңтүстік Уэльстегі Лакембада Пончбол жолымен кездеседі, ол соңғы рет Кинг Джордж жолы деп аталады және оңтүстік-шығыс бағытта жалғасады. Беверли-Хиллстегі M5 Оңтүстік-Батыс автожолын кесіп өткеннен кейін жол төрт жолақты, бір бағытты жолға тарылады және ақырында Блейкхерстегі Принц тас жолымен қиылыста аяқталады. Жолдың көп бөлігі сағаттарда ең көп жүрмелі уақытта тығырылады. A3 жолындағы ең жоғары жылдамдық шектеуі Мона Вейл жолында орналасқан.
The A3 commences at the intersection of Pittwater Road at Mona Vale and heads in a southwesterly direction as Mona Vale Road as a two lane, single carriageway road, widening to a four lane, dual carriageway road at Terrey Hills and to a six lane, dual carriageway road at St Ives, before running under Pacific Highway at an interchange at Pymble. It changes name to Ryde Road and continues in a southwesterly direction, crossing the Lane Cove River over De Burghs Bridge and changing names to Lane Cove Road, before crossing M2 Hills Motorway at Macquarie Park and then Epping Road in North Ryde shortly afterwards. It changes name again to Devlin Street at the intersection with Blaxland Road at Ryde, and then runs under Victoria Road at an interchange shortly after, before changing name again to Church Street, crossing Parramatta River over Ryde Bridge, and changing name to Concord Road. Just south of Rhodes, it changes name to Homebush Bay Drive and heads in a southerly direction, crossing M4 Western Motorway and changing name again to Centenary Drive, then over Great Western Highway in a short distance just south of Sydney Olympic Park. Marlborough Road, which serves as an on off ramp on both sides of the main roadway in the vicinity of the Flemington markets, and the associated loop road, is part of the route designation. It crosses over Hume Highway at Strathfield South, where it changes name to Roberts Road, and continues south to Greenacre, where it diverts southeast and changes name again to Wiley Avenue, before meeting Punchbowl Road at Lakemba, New South Wales, where it changes name for the last time to King Georges Road and continues in a southeasterly direction. After crossing M5 South Western Motorway at Beverly Hills, the road narrows to a four lane, single carriageway road before eventually terminating at an intersection with Princes Highway at Blakehurst. Much of the route becomes very congested in peak hour. The highest speed limit on the A3 is on Mona Vale Road.
Тарих
Жаңа Оңтүстік Уэльс Парламенті арқылы 1924 жылғы Басты жолдар туралы заңның қабылдануы Басты жолдарды жариялау ережесін енгізді, олардың қаржыландыруының бір бөлігі Мемлекеттік үкіметтен Басты жолдар кеңесі (кейін Басты жолдар департаменті, және ақырында NSW Көлік) арқылы жүзеге асырылды. Басты жол № 139 Райдтегі Гладсвилл жолынан (қазіргі Блэксленд жолы) басталып Девлин көшесі бойымен (содан соң Иствуд және Эппинг арқылы Пеннант Хиллс жолымен Пеннант Хиллстегі қиылысқа дейін жалғасады) деп жарияланды. 1929 жылғы Басты жолдар (өзгерістер) туралы заңның қабылдануымен Мемлекеттік тас жолдар мен магистральдардың қосымша жариялануына мүмкіндік берілді, олар 8 сәуірде 1929 жылы Басты жолдар 139, 162, 200 және 315 ретінде жаңартылды. 1935 жылы Паррамата өзені арқылы жүретін қайық қызметі Райд көпірімен алмастырылды, бұл 19 наурыз 1935 жылы Райдтегі Девлин көшесімен қосылатын Чирч-стрит бойындағы қазіргі бағытқа өзгертті. 162-ші Басты жол 10 қаңтар 1951 жылы Мона Вейлдегі Питтвотер жолы мен Тынық мұхиты тас жолы арасындағы Мона Вейл жолы деп аталып, 27 ақпан 1952 жылы Тынық мұхиты тас жолы мен Батыс Пимблдегі Де Бургс көпірі арасындағы Райд жолы (бұрын Бродвей деп аталған) деп ресми түрде аталды. 24 қыркүйек 1952 жылы 315-ші Басты жол Лейкембадағы Панчбоул жолы мен Блейкхерсттегі Принцтер тас жолы арасындағы Король Джордж жолы (бұрын Вили даңғылы, Канарь жолы, Дэмблтон жолы және Белмор жолы деп белгілі болған) деп аталды, ал 6 мамыр 1953 жылы 200-ші Басты жол Райдтегі Девлин көшесі мен Райд көпірі арасындағы Чирч-стрит деп ресми түрде аталды. Кейін Райд кеңесі 1961 жылдың қыркүйегінде Уикс және Питтвотер жолдарынан бүгінгі Лэйн Коув жолына өтіп, Райд арқылы жаңа бағыт құрды. 315-ші Басты жолдың оңтүстік бөлігі Хёрствилл мен Блейквилл арасында 11 қараша 1964 жылы қайта бағытталды, толығымен Король Джордж жолын ұстанады (және бұрынғы Woniora Road қиылысынан оңтүстікке қарай Принцтер тас жолында аяқталады). 1964 жылдан бастап жаңарту жобалары басталды, оның ішінде Пимбл мен Райд арасындағы Лэйн Коув өзені арқылы жаңа Де Бургс көпірлерінің құрылысы (1967). Солтүстік Райдтегі Эппинг жолында деңгейден бөлінген өткел салынды (1978). Сондай-ақ, осы кезеңде Райд пен Родос арасындағы Паррамата өзені арқылы Райд көпірі қайта жаңартылды (1988), Пимблдегі Тынық мұхиты тас жолында деңгейден бөлінген өткелдер салынды (жұмыс 1989 жылы аяқталды). Сидней Олимпиадалық паркіне басты кіру жолы ретінде Флемингтондағы M4 Батыс автожолы мен Паррамата жолында (1992) және Хомбуштағы Австралия даңғылы мен Андервуд жолының қиылысында (1998) деңгейден бөлінген өткелдер салынды. Маккуари Парктегі M2 Хиллз автожолында (1997) және Топ Райдтегі Виктория жолында (1998) деңгейден бөлінген өткелдер салынды, сондай-ақ Жаңа Оңтүстік Уэльсте жариялану ережелері жаңартылды. Осы заң бойынша A3 өзінің 139 (Девлин көшесі), 162 (Лэйн Коув, Райд және Мона Вейл жолдары) және 200 (Чирч-стрит, Хомбуш Бей және Жүз жылдық жолдар, Робертс жолы, Вили даңғылы және Король Джордж жолы) ретіндегі Басты жолдар мәртебесін сақтайды. 1964 жылы бұл бағытқа 3-ші айналма жол деген атау берілді, бірақ 1974 жылы ол 33-ші Мемлекеттік жолмен ауыстырылды. Strathfield айналасындағы жаңа бағыт (Homebush Bay және Centenary Drives және Roberts Road бойымен) ашылғаннан кейін 33-ші Мемлекеттік жол осы бағытқа қайта бағытталды, ал Strathfield арқылы бастапқы бағыт (The Boulevarde және Punchbowl Road бойымен, 549 және 668 Басты жолдармен) 1992 жылдың желтоқсанында 27-ші Мемлекеттік жолға берілді, кейіннен 2004 жылы тоқтатылды. 1993 жылдың сәуірінде бүкіл бағыт Metroad 3 деп аталды, бұл енгізілгеннен бері бағытын өзгертпеген Сиднейдегі жалғыз Metroad бағыты. 2013 жылы жаңа әріптік-сандық жүйеге ауысу кезінде Metroad 3 A3 бағытымен ауыстырылды.
The passing of the Main Roads Act of 1924 through the Parliament of New South Wales provided for the declaration of Main Roads, roads partially funded by the State government through the Main Roads Board (later the Department of Main Roads, and eventually Transport for NSW). Main Road No. 139 was declared along Devlin Street between Gladesville Road (today Blaxland Road) in Ryde (and continuing northwards via Eastwood and Epping to the intersection with Pennant Hills Road in Pennant Hills), with the passing of the Main Roads (Amendment) Act of 1929 to provide for additional declarations of State Highways and Trunk Roads, these was amended to Main Roads 139 and 162 and 200 and 315 on 8 April 1929. The punt service across Parramatta River was replaced by Ryde Bridge in 1935, changing the alignment to today's route along Church Street to meet Devlin Street in Ryde on 19 March 1935. Main Road 162 was officially named Mona Vale Road, between Pittwater Road in Mona Vale and Pacific Highway Pymble, on 10 January 1951, and Ryde Road, between Pacific Highway and De Burghs Bridge in West Pymble (previously known as The Broadway), on 27 February 1952. Main Road 315 was officially named King Georges Road, between Punchbowl Road in Lakemba and Princes Highway in Blakehurst (previously known as Wiley Avenue, Canary Road, Dumbleton Road and Belmore Road), on 24 September 1952, and Main Road 200 was officially named Church Street, between Devlin Street in Ryde and Ryde Bridge, on 6 May 1953. Ryde Council later constructed a new alignment through Ryde, changing from Wicks and Pittwater Roads to today's Lane Cove Road in September 1961. The southern end of Main Road 315 between Hurstville and Blakeville was re aligned to follow the entire length of King Georges Road (and terminate at Princes Highway some distance south than its previous intersection at Woniora Road) on 11 November 1964. What is now called A3 was initially designated to become a major north–south metropolitan arterial route in 1964, when the route incorporating the existing local arterial roads above was designated Ring Road 3. After 1964, upgrading projects were commenced, with the construction of new De Burghs Bridges over the Lane Cove River between Pymble and Ryde (1967). A grade separated crossing was constructed at Epping Road at North Ryde (1978). Also during this period, Ryde Bridge over the Parramatta River between Ryde and Rhodes was duplicated (1988), grade separate crossings were constructed at the Pacific Highway at Pymble (grade separation completed in 1989). As a major access route to Sydney Olympic Park, a grade separated crossing was constructed at the M4 Western Motorway and Parramatta Road, at Flemington (1992) and the intersection with Australia Avenue and Underwood Road at Homebush (1998). Grade separated crossings were also constructed at M2 Hills Motorway at Macquarie Park (1997), at Victoria Road at Top Ryde (1998), updated road classifications and the way they could be declared within New South Wales. Under this act, the A3 retains its declaration as Main Roads 139 (as Devlin Street), 162 (as Lane Cove, Ryde and Mona Vale Roads), and Main Road 200 (Church Street, Homebush Bay and Centenary Drives, Roberts Road, Wiley Avenue and King Georges Road). The route was allocated Ring Road 3 in 1964, before it was replaced with State Route 33 in 1974. When the new alignment around Strathfield (along Homebush Bay and Centenary Drives and Roberts Road) opened, State Route 33 was rerouted along it, with the original alignment through Strathfield (along The Boulevarde and Punchbowl Road, along Main Roads 549 and 668) was subsequently allocated State Route 27 in December 1992, later decommissioned in 2004. The whole route was re designated Metroad 3 in April 1993, one of Sydney's only Metroad routes not to have changed alignment since their introduction. With the conversion to the newer alphanumeric system in 2013, Metroad 3 was replaced by route A3.