Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
A3 – это обозначение крупного магистрального маршрута, проходящего через пригороды Сиднея, соединяющего A8 в Мона-Вейле на севере с шоссе Принцесс в Блейкхерсте на юге. Это название объединяет несколько последовательных дорог и хорошо известно большинству водителей, однако весь маршрут также известен – и указан на дорожных знаках – по названиям его участков: Mona Vale Road, Ryde Road, Lane Cove Road, Devlin Street, Church Street, Concord Road, Homebush Bay Drive, Centenary Drive, Roberts Road, Wiley Avenue и King Georges Road. Это важнейшая связь между большинством основных радиальных маршрутов, исходящих из центра Сиднея, и ключевое звено между северной и южной частями платной кольцевой автомагистрали Сиднея. Это наиболее прямой, хотя и не обязательно самый быстрый, путь через Сидней между Южным и Северным побережьями. Это один из всего трех автомобильных путей, соединяющих район Северных пляжей Сиднея с остальной частью города (два других – маршруты A38 и A8).
The A3 is a route designation of a major metropolitan arterial route through suburban Sydney, connecting the A8 at Mona Vale at its northern end, to Princes Highway at Blakehurst at its southern end. This name covers a few consecutive roads and is widely known to most drivers, but the entire allocation is also known – and signposted – by the names of its constituent parts: Mona Vale Road, Ryde Road, Lane Cove Road, Devlin Street, Church Street, Concord Road, Homebush Bay Drive, Centenary Drive, Roberts Road, Wiley Avenue and King Georges Road. It is a major connector between most of the major radial routes emanating from central Sydney, and a major link between the northern and southern parts of the Sydney tolled orbital freeway. It is the most direct, although not necessarily the quickest, route across Sydney between the South Coast and the North Coast. It is one of only three road connections between the Northern Beaches region of Sydney and the rest of Sydney (the other two being routes A38 and A8.
Маршрут
A3 начинается на пересечении с Pittwater Road в Mona Vale и направляется в юго-западном направлении как Mona Vale Road, представляя собой двухполосное шоссе с односторонним движением, расширяясь до четырехполосного шоссе с разделенными потоками движения в Terrey Hills и до шестиполосного шоссе с разделенными потоками движения в St Ives, прежде чем проходить под Pacific Highway по эстакаде в Pymble. Затем дорога меняет название на Ryde Road и продолжает движение в юго-западном направлении, пересекая реку Lane Cove по мосту De Burghs Bridge и меняя название на Lane Cove Road, после чего пересекает автомагистраль M2 Hills Motorway в Macquarie Park, а затем Epping Road в North Ryde вскоре после этого. Далее дорога снова меняет название на Devlin Street на пересечении с Blaxland Road в Ryde, затем проходит под Victoria Road по эстакаде вскоре после этого, после чего снова меняет название на Church Street, пересекая реку Parramatta по мосту Ryde Bridge и меняя название на Concord Road. К югу от Rhodes дорога меняет название на Homebush Bay Drive и направляется в южном направлении, пересекая автомагистраль M4 Western Motorway и снова меняя название на Centenary Drive, затем пересекая Great Western Highway на небольшом расстоянии к югу от Олимпийского парка в Сиднее. Marlborough Road, служащая съездом и въездом с обеих сторон от основной дороги в районе рынков Flemington, и сопутствующая кольцевая дорога являются частью маршрута. Дорога пересекает шоссе Hume Highway в Strathfield South, где меняет название на Roberts Road, и продолжает движение на юг до Greenacre, где поворачивает на юго-восток и снова меняет название на Wiley Avenue, прежде чем встретить Punchbowl Road в Lakemba, Новый Южный Уэльс, где в последний раз меняет название на King Georges Road и продолжает движение в юго-восточном направлении. После пересечения автомагистрали M5 South Western Motorway в Beverly Hills дорога сужается до четырехполосного шоссе с односторонним движением, прежде чем в конечном итоге заканчивается на пересечении с Princes Highway в Blakehurst. Большая часть маршрута сильно загружена в часы пик. Максимально разрешенная скорость на A3 установлена на Mona Vale Road.
The A3 commences at the intersection of Pittwater Road at Mona Vale and heads in a southwesterly direction as Mona Vale Road as a two lane, single carriageway road, widening to a four lane, dual carriageway road at Terrey Hills and to a six lane, dual carriageway road at St Ives, before running under Pacific Highway at an interchange at Pymble. It changes name to Ryde Road and continues in a southwesterly direction, crossing the Lane Cove River over De Burghs Bridge and changing names to Lane Cove Road, before crossing M2 Hills Motorway at Macquarie Park and then Epping Road in North Ryde shortly afterwards. It changes name again to Devlin Street at the intersection with Blaxland Road at Ryde, and then runs under Victoria Road at an interchange shortly after, before changing name again to Church Street, crossing Parramatta River over Ryde Bridge, and changing name to Concord Road. Just south of Rhodes, it changes name to Homebush Bay Drive and heads in a southerly direction, crossing M4 Western Motorway and changing name again to Centenary Drive, then over Great Western Highway in a short distance just south of Sydney Olympic Park. Marlborough Road, which serves as an on off ramp on both sides of the main roadway in the vicinity of the Flemington markets, and the associated loop road, is part of the route designation. It crosses over Hume Highway at Strathfield South, where it changes name to Roberts Road, and continues south to Greenacre, where it diverts southeast and changes name again to Wiley Avenue, before meeting Punchbowl Road at Lakemba, New South Wales, where it changes name for the last time to King Georges Road and continues in a southeasterly direction. After crossing M5 South Western Motorway at Beverly Hills, the road narrows to a four lane, single carriageway road before eventually terminating at an intersection with Princes Highway at Blakehurst. Much of the route becomes very congested in peak hour. The highest speed limit on the A3 is on Mona Vale Road.
История
Принятие Закона о главных дорогах 1924 года парламентом Нового Южного Уэльса предусматривало объявление главных дорог – дорог, частично финансируемых правительством штата через Совет главных дорог (впоследствии Департамент главных дорог, а затем Transport for NSW). Главная дорога № 139 была объявлена вдоль улицы Девлин между Глэдсвилл-роуд (ныне Блэксленд-роуд) в Райде (и продолжалась на север через Иствуд и Эппинг до пересечения с Пеннант-Хиллз-роуд в Пеннант-Хиллз). Принятие Закона о главных дорогах (поправка) 1929 года позволило объявить дополнительные государственные шоссе и магистрали, которые были переименованы в главные дороги 139, 162, 200 и 315 8 апреля 1929 года. В 1935 году паромная переправа через реку Параматта была заменена мостом Райд, что изменило маршрут на современный участок по Черч-стрит, соединяющийся с улицей Девлин в Райде 19 марта 1935 года. Главная дорога 162 была официально названа Mona Vale Road, между Питтвотер-роуд в Мона Вэйл и Тихоокеанским шоссе в Пимбле, 10 января 1951 года, а также Райд-роуд, между Тихоокеанским шоссе и мостом Де Бергс в Вест Пимбле (ранее известной как The Broadway), 27 февраля 1952 года. Главная дорога 315 была официально названа King Georges Road, между Панчбоул-роуд в Лейкембе и Принсес-хайвей в Блейкхерсте (ранее известной как Уайли-авеню, Канари-роуд, Дамблтон-роуд и Белмор-роуд), 24 сентября 1952 года, а главная дорога 200 была официально названа Черч-стрит, между улицей Девлин в Райде и Райд-бриджем, 6 мая 1953 года. Позже Совет Райда построил новый участок дороги через Райд, изменив маршрут с Уикс-роуд и Питтвотер-роуд на современную Лэйн-Коув-роуд в сентябре 1961 года. Южный конец главной дороги 315 между Хёрствиллем и Блейквиллом был изменен, чтобы следовать по всей длине King Georges Road (и заканчиваться на Принсес-хайвей южнее прежнего перекрестка с Вониора-роуд) 11 ноября 1964 года. То, что сейчас называется A3, изначально было определено как важный север-южный столичный артериальный маршрут в 1964 году, когда маршрут, включающий существующие местные артериальные дороги, был обозначен как Кольцевая дорога 3. После 1964 года начались проекты по модернизации, включая строительство новых мостов Де Бергс через реку Лэйн-Коув между Пимбл и Райдом (1967). Был построен разделенный перекресток на Эппинг-роуд в Норт Райде (1978). В этот период также был дублирован мост Райд через реку Параматта между Райдом и Роудсом (1988), а на Тихоокеанском шоссе в Пимбле были построены разделенные перекрестки (разделение уровней завершено в 1989 году). В качестве основного маршрута доступа к Олимпийскому парку в Сиднее был построен разделенный перекресток на Западной автомагистрали M4 и Параматта-роуд в Флемингтоне (1992) и на пересечении с Австралия-авеню и Андервуд-роуд в Хомбуше (1998). Также были построены разделенные перекрестки на автомагистрали M2 Hills в Маккуари-парке (1997) и на Виктория-роуд в Топ Райде (1998), а также обновлены классификации дорог и порядок их объявления в Новом Южном Уэльсе. В соответствии с этим законом, A3 сохраняет свое обозначение как главная дорога 139 (улица Девлин), 162 (Лэйн-Коув-роуд, Райд-роуд и Мона Вэйл-роуд) и главная дорога 200 (Черч-стрит). Маршруту был присвоен номер Кольцевой дороги 3 в 1964 году, а затем он был заменен на Государственный маршрут 33 в 1974 году. Когда открылся новый участок вокруг Стратфилда (вдоль Хомбуш-Бэй и Сентенири-драйвс и Робертс-роуд), Государственный маршрут 33 был перенаправлен по нему, а первоначальный участок через Стратфилд (вдоль The Boulevarde и Панчбоул-роуд, по главным дорогам 549 и 668) впоследствии получил номер Государственного маршрута 27 в декабре 1992 года и был упразднен в 2004 году. Весь маршрут был переименован в Metroad 3 в апреле 1993 года, один из немногих маршрутов Metroad в Сиднее, который не изменил направление с момента его введения. С переходом на новую буквенно-цифровую систему в 2013 году Metroad 3 был заменен маршрутом A3.
The passing of the Main Roads Act of 1924 through the Parliament of New South Wales provided for the declaration of Main Roads, roads partially funded by the State government through the Main Roads Board (later the Department of Main Roads, and eventually Transport for NSW). Main Road No. 139 was declared along Devlin Street between Gladesville Road (today Blaxland Road) in Ryde (and continuing northwards via Eastwood and Epping to the intersection with Pennant Hills Road in Pennant Hills), with the passing of the Main Roads (Amendment) Act of 1929 to provide for additional declarations of State Highways and Trunk Roads, these was amended to Main Roads 139 and 162 and 200 and 315 on 8 April 1929. The punt service across Parramatta River was replaced by Ryde Bridge in 1935, changing the alignment to today's route along Church Street to meet Devlin Street in Ryde on 19 March 1935. Main Road 162 was officially named Mona Vale Road, between Pittwater Road in Mona Vale and Pacific Highway Pymble, on 10 January 1951, and Ryde Road, between Pacific Highway and De Burghs Bridge in West Pymble (previously known as The Broadway), on 27 February 1952. Main Road 315 was officially named King Georges Road, between Punchbowl Road in Lakemba and Princes Highway in Blakehurst (previously known as Wiley Avenue, Canary Road, Dumbleton Road and Belmore Road), on 24 September 1952, and Main Road 200 was officially named Church Street, between Devlin Street in Ryde and Ryde Bridge, on 6 May 1953. Ryde Council later constructed a new alignment through Ryde, changing from Wicks and Pittwater Roads to today's Lane Cove Road in September 1961. The southern end of Main Road 315 between Hurstville and Blakeville was re aligned to follow the entire length of King Georges Road (and terminate at Princes Highway some distance south than its previous intersection at Woniora Road) on 11 November 1964. What is now called A3 was initially designated to become a major north–south metropolitan arterial route in 1964, when the route incorporating the existing local arterial roads above was designated Ring Road 3. After 1964, upgrading projects were commenced, with the construction of new De Burghs Bridges over the Lane Cove River between Pymble and Ryde (1967). A grade separated crossing was constructed at Epping Road at North Ryde (1978). Also during this period, Ryde Bridge over the Parramatta River between Ryde and Rhodes was duplicated (1988), grade separate crossings were constructed at the Pacific Highway at Pymble (grade separation completed in 1989). As a major access route to Sydney Olympic Park, a grade separated crossing was constructed at the M4 Western Motorway and Parramatta Road, at Flemington (1992) and the intersection with Australia Avenue and Underwood Road at Homebush (1998). Grade separated crossings were also constructed at M2 Hills Motorway at Macquarie Park (1997), at Victoria Road at Top Ryde (1998), updated road classifications and the way they could be declared within New South Wales. Under this act, the A3 retains its declaration as Main Roads 139 (as Devlin Street), 162 (as Lane Cove, Ryde and Mona Vale Roads), and Main Road 200 (Church Street, Homebush Bay and Centenary Drives, Roberts Road, Wiley Avenue and King Georges Road). The route was allocated Ring Road 3 in 1964, before it was replaced with State Route 33 in 1974. When the new alignment around Strathfield (along Homebush Bay and Centenary Drives and Roberts Road) opened, State Route 33 was rerouted along it, with the original alignment through Strathfield (along The Boulevarde and Punchbowl Road, along Main Roads 549 and 668) was subsequently allocated State Route 27 in December 1992, later decommissioned in 2004. The whole route was re designated Metroad 3 in April 1993, one of Sydney's only Metroad routes not to have changed alignment since their introduction. With the conversion to the newer alphanumeric system in 2013, Metroad 3 was replaced by route A3.