Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сиднейдегі тас жол, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия. Камберленд тас жолы – ұзын.
Highway in Sydney, New South Wales, Australia
Cumberland Highway is a long
Бағыт
Камберленд тас жолы Пирс бұрышынан басталады – Уорронгадағы Тынық мұхиты тас жолы мен Пеннант Хиллс жолының қиылысы – Пеннант Хиллс жолы ретінде және оңтүстік-батыс бағытта екі қатарлы, алты жолақты жолмен Pennant Hills арқылы жүреді, Карлингфорд арқылы бір қатарлы, төрт жолақты жолға дейін тарылып, Джеймс Руз Драйвпен алмасуға жетеді. Содан кейін Камберленд тас жолы Джеймс Руз драйвінен батысқа қарай екі қатарлы, алты жолақты жолмен Нортмидтегі Виндзор жолымен алмасуына дейін жалғасады, онда ол Брайенс жолы деп аталады және батысқа қарай жалғасады, Олд Виндзор жолымен қиылысады және атын өзгертеді, көп ұзамай Конституция төбесіндегі Харт драйвпен қиылысуға жетеді. Кейін Камберленд тас жолы оңтүстік-батыс бағыттағы Харт драйвінен кейін, Уэнтвортвиллдегі Солтүстік жағалау мен Батыс темір жол желісінің астынан өте келе Фрийм көшесіне атын өзгертеді, содан кейін Ұлы Батыс тас жолымен қиылысуға дейін Emert көшесімен қиылысады. Камберленд тас жолы оңтүстікке қарай Джерси жолы ретінде жалғасады, содан кейін Грейстандегі Меррилендс жолымен қиылыстан оңтүстікке қарай Беттс жолы ретінде жалғасады, содан кейін қиылысады және Смитфилдтегі Уоррен жолы деп атын өзгертеді, оңтүстік-батыс бағытта жүреді. Проспект-Крикті кесіп өткеннен кейін ол тағы да Смитфилд-роудқа атын өзгертеді, оңтүстікке қарай Палмерстон-роуд бойымен жүреді және Фэрфилд-Вестте төрт жолақты жолға дейін тарылады, содан кейін Нью-Кэмбридж-стрит деп атын өзгертеді, Гамильтон жолымен қиылыстан оңтүстікке қарай, содан кейін Кэнли-Хайтс арқылы Кембридж-стритпен қиылысады, содан кейін Кабраматтада Джозеф-стритпен қиылысады, соңында Кабраматта-Роуд Вестпен қиылыстан оңтүстікке қарай Оранж Гроув-Роудқа атын өзгертеді. Тас жол ақырында Ливерпульдің солтүстік шетінде Хьюм тас жолымен қиылысады.
Cumberland Highway commences at Pearces Corner – the intersection of Pacific Highway and Pennant Hills Road at Wahroonga – as Pennant Hills Road and heads in a southwesterly direction as a dual carriageway, six lane road, through Pennant Hills, narrowing to a single carriageway, four lane road through Carlingford, before reaching the interchange with James Ruse Drive. Cumberland Highway then follows James Ruse Drive westwards as a dual carriageway, six lane road to the interchange with Windsor Road in Northmead, where it changes name to Briens Road and continues west until it intersects with and changes name to Old Windsor Road, shortly afterwards reaching the intersection with Hart Drive at Constitution Hill. Cumberland Highway then follows Hart Drive in a southwesterly direction, changing name to Freame Street once it crosses under the North Shore and Western railway line in Wentworthville, and then intersects with and changes name to Emert Street shortly afterwards, before reaching the intersection with Great Western Highway. Cumberland Highway continues south as Jersey Road, then as Betts Road south of the intersection with Merrylands Road in Greystanes, then intersects with and changes name to Warren Road in Smithfield, heading in a southwesterly direction. After crossing Prospect Creek it changes name again to Smithfield Road, before heading south along Palmerston Road and narrowing to a four lane road in Fairfield West, changing name again to New Cambridge Street south of the intersection with Hamilton Road, then intersects with and changes name to Cambridge Street through Canley Heights, before it intersects with and changes name to Joseph Street in Cabramatta, before finally changing name to Orange Grove Road south of the intersection with Cabramatta Road West. The highway eventually terminates at the intersection with Hume Highway in the northern fringes of Liverpool.
Тарих
Камберленд тас жолы Сиднейдің батыс және солтүстік-батыс аймақтарындағы бұрыннан бар жолдардан құрылды, олардың барлығы сол кезде үздіріліссіз болған жоқ. Әсіресе Пеннант Хиллс жолы, қазіргі тас жолға қосылғанға дейін 60 жыл бұрын маңызды артериялық жол деп жарияланған. 1970 жылдардың соңында Паррамата маңындағы айналма жолдың салынуы және Сиднейдің батысындағы көлік қозғалысының артуы бүгінгі тас жолдың негізі болды. 1924 жылғы «Негізгі жолдар туралы» заңның Жаңа Оңтүстік Уэльс Парламенті арқылы қабылдануы негізгі жолдарды жариялауға мүмкіндік берді, олардың қаржыландыруының бір бөлігі Мемлекеттік жолдар кеңесі (кейін Мемлекеттік жолдар департаменті, және ақырында NSW үшін көлік) арқылы мемлекеттік бюджеттен жүзеге асырылды. 1928 жылдың 8 тамызында №13 негізгі жол Уоррунгадағы Пирс бұрышындағы Ұлы Солтүстік тас жолымен (қазіргі Тынық мұхиты тас жолы) қиылысынан Пеннант Хиллс жолы арқылы Парраматаға дейін (содан кейін Оңтүстікке қарай Черч-стрит және Вудвилл жолы арқылы Ұлы Оңтүстік тас жолымен (қазіргі Хьюм тас жолы) Лансдаунға дейін) жарияланды. Мемлекеттік тас жолдар мен магистральдарды қосымша жариялау үшін 1929 жылдың 8 сәуірінде бұл заңға өзгеріс енгізіліп, №13 мемлекеттік тас жолы деп аталды. №13 мемлекеттік тас жолы Сиднейдің батыс айналма жолының рөлін атқарды, бұл 1964 жылы оны 5-ші айналма жолдың бөлігі деп жариялау арқылы ресмиландырылды. 1974 жылы 5-ші айналма жол 55-ші мемлекеттік жолмен алмастырылды, бірақ Сиднейдің батысының өсуі айналма жолды үлкен жүк көлігімен қамтылған маңызды артериялық жолға айналдырды. 1981 жылдың желтоқсанында Олд Виндзор жолының оңтүстік бөлігі қайта құрылды, ол тікелей Бриенс жолына және Паррамата айналма жолының соңғы бөлігіне бағытталды. Бұл жаңа жол бөлігі кейінірек, бірнеше жылдан кейін Камберленд тас жолының бөлігіне айналды. Грейт Уэстерн шоссесі мен Джерси жолы арасындағы бөлігі аяқталғаннан кейін, №13 мемлекеттік тас жолы жаңа бағытты пайдалану үшін өзгертілді және 1988 жылдың 26 тамызында Камберленд тас жолы деп аталды, Вахруонгадағы Тынық мұхиты тас жолымен қиылысынан Паррамата арқылы Ливерпульдегі Хьюм тас жолымен қиылысына дейін. Жаңа Оңтүстік Уэльс Парламенті жолдардың классификациясын және оларды жариялау тәсілін жаңартты. Осы заңға сәйкес, Камберленд тас жолы бүгін де №13 тас жолы ретінде жарияланған, Вахруонгадағы Тынық мұхиты тас жолымен қиылысынан Паррамата арқылы Ливерпульдегі Хьюм тас жолымен қиылысына дейін. 1994 жылдан бері Камберленд тас жолының әртүрлі бөліктері жаңартылды, соның ішінде Пеннант Хиллс жолы кеңейтілді. 2020 жылдың қазан айында ашылған NorthConnex M2 Hills автожолын Вахруонгадағы Тынық мұхиты тас жолымен және Тынық мұхиты автожолымен байланыстырады, бұл туннельдің мақсаты Камберленд тас жолының Пеннант Хиллс жолы бөлігіндегі тығындарды азайту және көлік ағынын жақсарту. Ашылғаннан бері M1 және M2 арасында жүретін 12,5 метрден ұзын немесе 2,8 метрден биік (қауіпті жүкті тасымалдайтын көліктерді, габариттен тыс көліктерді немесе Пеннант Хиллс жолы арқылы ғана қол жетімді бағыты бар көліктерді қоспағанда) барлық жүк көліктері мен автобустарға Пеннант Хиллс жолын пайдалануға тыйым салынды және олар NorthConnex туннельдерін пайдалануға міндетті. Жүк көліктері мен автобустар Пеннант Хиллс жолының бойында орналасқан екі портал арқылы бақыланады, біреуі Норманхерстте, екіншісі Бикрофт / Вест-Пеннант-Хиллзде. Сондай-ақ, жүк көлігі мен автобус жүргізушілеріне 194 австралиялық доллар көлемінде айыппұл салынады.
Cumberland Highway was created from a series of pre existing roads through western and north western suburban Sydney, not all contiguous at the time, with Pennant Hills Road in particular already declared as a major arterial route 60 years before it was eventually incorporated into the modern day highway. The construction of a ring road around Parramatta and increasing traffic levels in western Sydney in the late 1970s became the precursor to today's highway. The passing of the Main Roads Act of 1924 through the Parliament of New South Wales provided for the declaration of Main Roads, roads partially funded by the State government through the Main Roads Board (later the Department of Main Roads, and eventually Transport for NSW). Main Road No. 13 was declared on 8 August 1928, from the intersection with Great Northern Highway (today Pacific Highway) at Pearce's Corner in Wahroonga, via Pennant Hills Road to Parramatta (and continuing south via Church Street and Woodville Road to the intersection with Great Southern Highway (today Hume Highway) at Lansdowne); to provide for additional declarations of State Highways and Trunk Roads, this was amended to State Highway 13 on 8 April 1929. State Highway 13 eventually assumed the role of a western bypass of Sydney, made official when it was declared as part of Ring Road 5 in 1964. Ring Road 5 was superseded by State Route 55 in 1974, but by this stage, the growth of Sydney's west had turned the bypass road into a primary arterial road with a huge increase in freight traffic. In December 1981, Old Windsor Road was realigned at its southern end, to feed directly into Briens Road and the final section of the Parramatta Ring Road. This new road section would eventually form part of the Cumberland Highway a few years later. With the completion of the section between Great Western Highway and Jersey Road, State Highway 13 was altered to use the new route and also named Cumberland Highway on 26 August 1988, from the intersection with Pacific Highway in Wahroonga via Parramatta to the intersection with Hume Highway at Liverpool. through the Parliament of New South Wales updated road classifications and the way they could be declared within New South Wales. Under this act, Cumberland Highway today retains its declaration as Highway 13, from the intersection with Pacific Highway in Wahroonga via Parramatta to the intersection with Hume Highway at Liverpool. Since 1994, various parts of Cumberland Highway have been upgraded, including the widening of Pennant Hills Road. NorthConnex, opened in October 2020, links the M2 Hills Motorway at with the Pacific Highway and Pacific Motorway at Wahroonga via a motorway tunnel that aims to reduce congestion and improve traffic flow along the Pennant Hills Road section of Cumberland Highway. Since its opening, all trucks and buses over 12.5 metres long or over 2.8 metres clearance height (except vehicles transporting dangerous goods, oversize vehicles, or that have a genuine destination only accessible via Pennant Hills Road) travelling between the M1 and M2 are forbidden to use Pennant Hills Road and must use the NorthConnex tunnels instead. Trucks and buses will be monitored by two gantries located along Pennant Hills Road, one at Normanhurst and one at Beecroft / West Pennant Hills. A fine of A$194 with no demerit points will also be imposed on truck and bus drivers detected (with the use of cameras mounted on gantries) using Pennant Hills Road with the traffic flow.