Үндістан Теміржолдарының Солтүстік-Батыс Аймағының Тарихы
North Western Railway zone
үндістан теміржолының Солтүстік-Батыс аймағы: Жаipur штаб-квартирасы, 59 мыңнан астам қызметкер, 658 станса, Rajasthan, Gujarat, Punjab, Haryana аймақтарында қызмет етеді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Үндістан темір жолдарының аймақтары
Zones of Indian Railways
Солтүстік-Батыс темір жолы (қысқаша NWR) – Үндістанның 19 темір жол аймағының бірі. Оның бас кеңсесі Раджастан штатындағы Жаяпур қаласында орналасқан. Онда 59 075-тен астам қызметкер, 658-ден астам станция және Раджастан, Гуджарат, Пәнджаб және Харьяна штаттарындағы маршруттың ұзындығы 1,500 шақырымнан асады. NWR Жодхпурдан Карачиге дейін Thar Express халықаралық пойыз қызметін жүзеге асырады. Бұл аймақ Дели-Мумбай өнеркәсіптік дәлізі жобасын іске асырудағы маңызды құрал болып табылады, өйткені ол 1,500 шақырымдық Батыс арнаулы жүк тасымалы дәлізінде пойыз қатынасын қамтамасыз етеді.
The North Western Railway (abbreviated NWR) is one of 19 railway zones in India. It is headquartered at Jaipur, Rajasthan and has 59,075+ employees, 658+ stations and a route length of more than across the states of Rajasthan, Gujarat, Punjab and Haryana. NWR operates international rail service Thar Express from Jodhpur to Karachi. This zone is the key enabler of the Delhi–Mumbai Industrial Corridor Project by virtue of running railways 1,500 km long Western Dedicated Freight Corridor.
Тарих
1882 жылы Раджпутана темір жолы Марвар торабынан Палиге дейінгі кең метрлік желі салды. 1884 жылы Луниге дейін, ал 1885 жылы 9 наурызда Жодхпурға дейін кеңейтілді. Жаңа Жодхпур темір жолы кейіннен Биканер темір жолымен біріктіріліп, 1889 жылы Жодхпур-Биканер темір жолы құрылды. Осы кезде Биканер хандығы және Жодхпур хандығы Раджпутана агенттігі шегінде Жодхпур-Биканер темір жолын салуға кірісті. 1891 жылы Rajputana–Malwa темір жолы бойынша кең метрлік Жодхпур-Биканер желісі іске қосылды, Жодхпур-Мерта жолы 8 сәуірде, Мерта-Нагаур бөлімі 16 қазанда, ал Нагаур-Биканер бөлімі 9 желтоқсанда пайдалануға берілді. 1900 жылы Жодхпур-Биканер желісі Жодхпур-Хайдарабад темір жолымен біріктірілді, оның бір бөлігі Пәкістанда орналасқан, бұл Синд провинциясының Хайдарабад қаласына қосылуға мүмкіндік берді. 1901–1902 жылдары Жодхпур-Биканер желісі Батиндаға дейін ұзартылды, Бомбей, Барода және Орталық Үндістан темір жолының метрлік бөлігімен және Ханумангарх арқылы Солтүстік-Батыс темір жолының Дели-Фазилка желісінің метрлік бөлігімен байланысты. 1926 жылы Биканерде (Лалгарх) метрлік вагондар мен вагондарды мерзімді жөндеу үшін шеберхана құрылды. 1951 жылы 5 қарашада Жодхпур-Биканер желісі Батыс темір жолымен біріктірілді. 1991 жылға дейін немесе одан бұрын Жодхпур-Биканер желісін 1676 мм ені бар 5 фут 6 дюймдік кең жолаққа ауыстыру жұмыстары басталды, Фулерамен байланыс ескерілді, және 2008 жылға қарай бұл жол Жодхпур-Мерта қаласы-Биканер-Батинда кең жолақты желісі ретінде жұмыс істеді. 2002 жылы 1 қазанда Солтүстік-Батыс теміржол аймағы құрылды. 2012 жылы Биканерде Биканер мұралық теміржол мұражайы ашылды, онда Жодхпур және Биканер темір жолына қатысты экспонаттар қойылды. 1884 жылы Rajputana–Malwa темір жолы Дели-Фазилка желісінің Дели-Ревари бөлігін Батиндаға дейін кеңейтті. Бұл желі 1897 жылы Southern Punjab Railway Co. компаниясы ашқан Дели-Батинда-Самасатта желісінің бөлігі болды. Желі Муктасар және Фазилка аудандарынан өтіп, Самма Сатта (қазір Пәкістанда) арқылы Карачиге тікелей байланыс жасады. 2006 жылдың 18 ақпанында Үндістанның Жодхпур мен Пәкістанның Карачи қалалары арасында апта сайын қатынайтын, Үндістан темір жолының жеке вагондары мен локомотивтерін пайдаланатын Thar Express халықаралық жолаушылар пойзы іске қосылды. Бұрын 1900 жылдан 1965 жылға дейін осы бағытта Sindh Mail пойзы жүрген, бірақ 1965 жылғы Үнді-Пакистан соғысында Пәкістан әуе күштері жолды бомбалады. 41 жылдан кейін 2006 жылы бұрынғы теміржол байланысы туралы келісім негізінде Thar Link Express іске қосылды. Үндістан мен Пәкістан арасындағы теміржол байланысы туралы келісім 1976 жылы қол қойылды, бұл 1971 жылғы Үнді-Пакистан соғысынан кейін қарым-қатынастарды жақсартуға және Бангладештің үнді әскерімен сәтті босатуға бағытталған шара болды. Бұл келісім үш жыл сайын жаңартылады және қазіргі уақытта 2019 жылдың қаңтарына дейін жарамды. 1990 жылдары Дели-Джайпур және Джайпур-Ахмедабад желілері кең жолаққа (BG) ауыстырылды. 2007 жылы Фулерадан Читтаургархқа қарай Ратлам торабына баратын желі кең жолаққа айналдырылды. 2008–2011 жылдар аралығында Биканер-Ревари желісі кең жолаққа ауыстырылды. 2009 жылы Хиссар-Садулпур учаскесі кең жолаққа ауыстырылды. 2017 жылдың желтоқсанына қарай теміржолдар алғаш рет төрт ең қиын аймақта – Солтүстік, Солтүстік Орталық, Солтүстік-Шығыс және Солтүстік-Батыс теміржол аймақтарында 6095 GPS-ті орнатқан "Тұман пилоттық көмек жүйесі" сигнализация құрылғыларын орнатты, бұл пойыз жолдарына петардалар қоюдың ескі әдісінен бас тартуға мүмкіндік берді. Осы құрылғылардың арқасында пойыз жүргізушілері сигналдардың, кезектен өту қақпаларының және басқа да белгілердің орналасқан жерін алдын ала біледі.
In 1882, a wide metre gauge line from Marwar Junction to Pali was built by the Rajputana Railway. It was extended to Luni in 1884 and Jodhpur on 9 March 1885. New Jodhpur Railway was later combined with Bikaner Railway to form Jodhpur–Bikaner Railway in 1889, when the Bikaner Princely State and Jodhpur Princely State started constructing the Jodhpur–Bikaner Railway within the Rajputana Agency. In 1891, the wide metre gauge Jodhpur–Bikaner line was commissioned under the Rajputana–Malwa Railway, Jodhpur–Merta Road section was commissioned on 8 April, the Merta Road Nagaur section on 16 October, and the Nagaur Bikaner section on 9 December. In 1900, Jodhpur–Bikaner line combined with Jodhpur–Hyderabad Railway, some part of this railway is in Pakistan, leading to connection with Hyderabad of Sindh Province. In 1901–02, the Jodhpur–Bikaner line was extended to Bathinda in 1901–02 to connect it with the metre gauge section of the Bombay, Baroda and Central India Railway and the metre gauge of North Western Railway Delhi–Fazilka line via Hanumangarh. In 1926, the workshop at Bikaner (Lalgarh) was set up to carry out periodic overhauling of metre gauge coaches and wagons. In 1951, on 5 November the Jodhpur–Bikaner line was merged with the Western Railway. Sometime around or prior to 1991, the construction work for the conversion from metre gauge to 1676 mm wide 5 feet 6 inches broad gauge of the Jodhpur–Bikaner line, along with the link to Phulera, were started, and it was already functioning as broad gauge Jodhpur–Merta City–Bikaner–Bathinda line by 2008. In 2002, on 1 October the North Western Railway zone came into existence. In 2012, the Bikaner Heritage Rail Museum was opened at Bikaner to displays items related to the Jodhpur and Bikaner Railway. In 1884, The Rajputana–Malwa Railway extended the wide metre gauge Delhi–Rewari section of Delhi–Fazilka line to Bathinda,Unreliable source: date=October 2016 which was The Southern Punjab Railway Co. opened the Delhi–Bathinda–Samasatta line in 1897. The line passed through Muktasar and Fazilka tehsils and provided direct connection through Samma Satta (now in Pakistan) to Karachi. On 18 February 2006, Thar Express, an Indian non stop international passenger train operated weekly by Indian Railways using its own coaches and locomotives, between Jodhpur in India and Karachi in Pakistan. Earlier, Sindh Mail train operated on this route from 1900 to 1965 when the track was bombed out by the Pakistan Air Force in Indo Pakistani War of 1965. Thar Link Express was run started after 41 years in 2006 based on the earlier rail communication agreement. The rail communication agreement was signed by India and Pakistan in 1976, to ease the soured relations after the Indo Pakistani War of 1971 for the successful liberation of Bangladesh by Indian Army. The rail communication agreement is renewable every three years, and currently it is valid until January 2019. In the 1990s, the Delhi–Jaipur line and Jaipur–Ahmedabad line were converted to broad gauge (BG). In 2007, the line going toward Ratlam Junction from Phulera to Chittaurgarh was converted to BG. Between 2008 and 2011, the Bikaner–Rewari line was converted to broad gauge. In 2009, the metre gauge Hisar–Sadulpur section was converted to broad gauge. By December 2017, railways for the first time installed 6,095 GPS enabled "Fog Pilot Assistance System" railway signalling devices in four most affected zones, Northern Railway zone, North Central Railway zone, North Eastern Railway zone and North Western Railway zone, by doing away with the old practice of putting firecrackers on train tracks to alter train divers running trains on snail's pace. With these devices, train pilots precisely know in advance, about the location of signals, level crossing gates and other such approaching markers.
Ұйым
Бұл аймақ 2002 жылдың 1 қазанында құрылды, құрамына төрт бөлім кіреді: Жодхпур және бұрынғы Солтүстік теміржолы аймағының қайта ұйымдастырылған Биканер бөлімі, сондай-ақ бұрынғы Батыс теміржолы аймағының қайта ұйымдастырылған Жаипур және Аджмер бөлімдері.
This zone was formed on 1 October 2002, comprising four divisions: Jodhpur and reorganized Bikaner division of the erstwhile Northern Railway zone, and reorganized Jaipur and Ajmer divisions of the erstwhile Western Railway zone.
Аджмер теміржол бөлімшесі
1951 жылғы 5 қарашада құрылған Аджмер теміржол бөлімшесінде 141 стансада 48 жолаушы пойызын (15 негізгі станса компьютерлік жолаушыларды брондау жүйесімен жабдықталған) басқаратын ~9,050 қызметкер жұмыс істейді. Бұл бөлімше Раджастанның орталық бөлігіндегі Марвар аймағындағы созылған, эллипс пішіндес теміржол желісін қамтиды, ол Пушкардан Паланпурға (Марвар арқылы) және Паланпурдан Читторгарх арқылы Пушкарға дейін созылады. Басты жүк тасымалы – Аджмер ауданынан цемент, ал Удайпур ауданынан тас фосфаты және сабынтас ұнтағының экспортталуы. Жолаушылар тасымалы Аджмер Шариф мазары, Пушкар, Абу тауындағы Дилвара джайн ғибадатханалары және Ранкапур джайн ғибадатханасы сияқты маңызды діни және туристік маршруттарды қамтиды.
The Ajmer railway division, founded on 5 November 1951, has ~9,050 employees handling 48 passenger trains across 141 stations (15 main stations with Computerized Passenger Reservation System), covering the elongated elliptical shaped loop railway network in Marwar region central Rajasthan, from Pushkar to Palanpur via Marwar, and from Palanpur back to Pushkar via Chittorgarh. The main goods traffic are the export of cement from Ajmer district, and rock phosphate and soapstone powder from Udaipur district. The passenger segment handles traffic on the prominent religious and tourist circuit of Ajmer Sharif Dargah, Pushkar, Dilwara Jain Temples at Mount Abu and Ranakpur Jain temple.
Биканер теміржол бөлімі
Биканер теміржол бөлімшесі 1924 жылы құрылған. Онда 12000 қызметкер 198 стансада 142 пойызды (14-і компьютерлік жолаушыларды брондау жүйесімен жабдықталған) басқарады. Бұл бөлім шығыс Раджастханды, Харьянаның батыс және оңтүстік үшбұрышты жартысын (Ревари–Бхиваниден Хисарға, Сирса мен Дабвалиге, Рохтақтан Ханси–Хисарға дейінгі теміржол желісі), сондай-ақ оңтүстік-батыс Пәнджабтың шағын бөлігін (Сирсадан Бхатиндаға дейін) қамтиды. Көлік көлемі тауар және жолаушылар тасымалы арасында тең бөлінген. Астық, қыш және гипс – негізгі экспорттық тауарлар.
The Bikaner railway division, founded in 1924, has ~12,000 employees handling 142 trains across 198 stations (14 with Computerized Passenger Reservation System), covering the eastern Rajasthan, western and southern triangular half of Haryana (railway line network from Rewari–Bhiwani to Hisar, Sirsa and Dabwali, Rohtak to Hansi–Hisar), and a very small corner of south west Punjab (Sirsa to Bhatinda). The quantum of traffic is equally split between goods and passenger segment, with food grains, china clay and gypsum being the main outbound goods traffic.
Джайпур теміржол бөлімі
Джайпур теміржол бөлімшесі Бомбей, Барода және Орталық Үндістан темір жолы, Джайпур мемлекеттік темір жолы және Раджпутана-Малва темір жолы бөліктерін біріктіру арқылы құрылды. Онда 10 250 қызметкер жұмыс істейді, олар 128 стансада (14 стансада компьютерлік жолаушылар брондау жүйесімен жабдықталған) 146 пойызды басқарады, бұл Раджастхан, Уттар-Прадеш және Харяна штаттарын қамтиды. Сонымен қатар, Оңтүстік-Батыс Пнджабтың шағын бөлігін (Сирсадан Батиндаға дейін) қамтиды. Кірістің 85% жолаушылар тасымалынан түседі. Бұл Батыс арналған жүк дәлізінің өтімділігі үшін логистикалық орталық болып табылады, тыңайтқыштар, цемент, мұнай, тұз, азық-түлік дақылдары, майлы тұқымдар, әк тас және гипс сияқты жүкті тасымалдайды, сондай-ақ ірі контейнерлерді тиеу мүмкіндігі бар.
The Jaipur railway division was formed after merging parts of Bombay, Baroda and Central India Railway, Jaipur State Railway and Rajputana–Malwa Railway. It has ~10,250 employees handling 146 trains across 128 stations (14 with Computerized Passenger Reservation System), covering the states of Rajasthan, Uttar Pradesh and Haryana. a very small corner of south west Punjab (Sirsa to Bathinda). 85% of the income is from the passenger traffic. It forms a logistics hub for the cross traffic of Western Dedicated Freight Corridor, carrying fertilizer, cement, oil, salt, food grains, oil seeds, limestone and gypsum traffic, with bulk container loading facilities.
Жодхпур теміржол бөлімі
Жодхпур теміржол бөлімшесінің тарихы 1882 жылға дейін жетеді, ал ол 1951 жылдың 5 қарашасында құрылды. Бөлімшеде шамамен 14 000 қызметкер жұмыс істейді, олар 144 стансада (15-і компьютерлік жолаушылар билеттерін резервтеу жүйесімен жабдықталған) 92 пойызды қамтамасыз етеді. Бұл Жодхпур, Пали Марвар, Нагаур, Жалоре, Бармер, Джайсалмер аудандарымен қатар, Гуджарат штатының бірқатар аудандарын қамтиды. Басты экспорттық тауарлар – әк тас, тұз және гипс.
The Jodhpur railway division, with origin going back to 1882, was founded on 5 November 1951. It has ~14,000 employees handling 92 trains across 144 stations (15 with Computerized Passenger Reservation System), It covers Jodhpur, Pali Marwar, Nagaur, Jalore, Barmer, Jaisalmer districts in Rajasthan and certain districts of Gujarat state. The main goods export traffic consists of limestone, salt and gypsum.