Ұлыбритания Корольдік Әуе Күштерінің 27-ші эскадрильясының тарихы

Кіріспе

Корольдік әуе күштерінің жедел эскадрильясы

Корольдік әуе күштерінің 27-эскадрильясы Одихам әуе базасынан Боинг Чинук ұшағын пайдаланады.

Бірінші дүниежүзілік соғыс

Корольдік ұшқыштар корпусының 27-эскадрильясы 1915 жылғы 5 қарашада Хаунслоу-Хит әуежайында құрылды, ол 24-эскадрильядан бөлініп шықты. Бастапқыда 24-эскадрильядан алынған ұшақтарды пайдаланып, 27-эскадрилья 1915 жылғы қараша айының соңында Дувр қаласының жанындағы Свингейт-Даунға көшті. 1916 жылғы ақпан айының басында эскадрилья алғашқы операциялық жабдығын – Мартинсайд Элефант истребителінің ұшақтарын алды, соның салдарынан эскадрильяның белгісінде піл суреті пайда болды. 1916 жылғы 1 наурызда Францияға ауыстырылды, 9-шы RFC қанатының құрамында қызмет етті. Бастапқыда эскадрильяның міндетіне ұшақтарды сүйемелдеуші истребитель ретінде пайдалану кірді, бірақ Сомма шайқасы басталған кезде, Элефанттың истребитель ретінде жарамсыз екені анық болды. Сомма шайқасында эскадрильяға бастапқыда британдық бомбалаушылар мен барлау ұшақтарын қорғау үшін және бомбалау барлау міндеттерін орындау үшін тұрақты истребитель патрульдерін ұйымдастыру тапсырылды, Мартинсайдтың жақсы қашықтығы мен жүк көтеру қабілетін пайдаланып, 1916 жылғы 1 шілдеде алғашқы бомбалау миссиясын орындады. 1917 жылға дейін Мартинсайдты пайдалануды жалғастырып, сәуір-мамыр айларында Аррас шайқасына, маусымда Мессин шайқасына қатысты, онда эскадрилья неміс әуежайларына шабуыл жасады, ал сол жылдың шілдесінен бастап теміржол нысандары мен әуежайларға шабуылдар жасады. 1917 жылғы қыркүйек пен желтоқсан аралығында Airco DH.4 ұшақтарымен қайта жарақтандырылды, бұл ұшақтар Мартинсайдке қарағанда екі есе көп бомба тасып, жоғары жылдамдықпен және биіктікте ұша алатын болды, сонымен қатар жаудың истребительлерінен қорғану үшін пулеметшіні алып жүрді, бірақ Камбре шайқасында британдық шабуылды қолдағанда әлі де Мартинсайд пен DH.4 ұшақтарының қосымшасы болды. 1918 жылғы наурызда эскадрилья Амиен қаласының шығысындағы Виллерс-Бретонноға RFC күштерін шоғырландырудың бір бөлігі ретінде көшті, неміс шабуылының күтілетін бағытына қарсы. 21 наурызда таңертеңгілікте Майкл операциясы басталды, бұл неміс көктемгі шабуылының бастапқы бөлігі болды. Бастапқыда эскадрилья неміс күштерінің қозғалысын баяулату үшін теміржол тораптарына қарсы жұмылдырылды. 24 наурызда эскадрилья неміс әскерінің Виллерс-Бретонноға жақындауынан қорқып, Бовуа-ан-Камбрезиске көшуге мәжбүр болды. 25 наурызда немістер Бапум маңындағы өткелге ұмтылғандықтан, 27-эскадрильяны қоса алғанда, барлық қолдағы эскадрильяларға неміс әскерлеріне қарсы төмен деңгейдегі шабуылдар жасауға бұйрық берілді. Келесі бірнеше күнде эскадрилья әскерлердің шоғырлануына қарсы төмен деңгейдегі және жоғары деңгейдегі шабуылдарды жалғастырды, ал 29 наурызда әуежайды тағы бір рет, бұл жолы Руисовильге көшіруге мәжбүр болды. 1918 жылғы 1 сәуірде RFC Корольдік Әскери-Теңіз Әуе Қызметімен бірігіп, Корольдік Әуе Күштерін құрды, бірақ бұл майдандағы эскадрильяларға көп әсер етпеді, 27-эскадрилья неміс шабуылына қарсы күресін жалғастырды. 9 сәуірде немістер шабуылдың екінші кезеңін бастады, бұл британдық бірінші және екінші армиялардың қосылған жерінде Лиз өзені маңындағы шабуыл болды. 27-эскадрилья 12 сәуірден бастап теміржол нысандарына шабуыл жасауға қайтадан жұмылдырылды. 1918 жылғы шілдеде DH.9 бомбалаушыларын ала бастады, бірақ олар DH.4-ке қарағанда нашар болғандықтан, соғыстың соңына дейін DH.4 ұшақтарының бір бөлігін сақтап қалды. Эскадрилья 1920 жылғы 22 қаңтарда таратылды. Операцияларға Пинк соғысы кірді, бұл 1925 жылғы наурыз және сәуір айларында Оңтүстік Вазиристанның Махсуд тайпасының жауынгерлеріне қарсы жүргізілген әуе шабуылдары болды, бұл британдық армияның қатысуынсыз RAF жүргізген алғашқы отарлық полициялық әрекет болды. 1928 жылы эскадрилья Кохатқа көшкенде DH.9A ұшақтары ақырында Westland Wapitis ұшақтарымен ауыстырылды.

27 Squadron of the Royal Flying Corps formed at Hounslow Heath Aerodrome on 5 November 1915, being split off from 24 Squadron. Initially using aircraft borrowed from 24 Squadron, 27 Squadron moved to Swingate Down outside Dover in late November 1915, and in early February 1916, received its initial operating equipment, the Martinsyde Elephant fighter aircraft, hence the use of an elephant for the squadron badge. It transferred to France on 1 March 1916, serving as part of 9th Wing RFC. Initially the squadron was tasked with using its aircraft as escort fighters, but by the time the Battle of the Somme began, it was clear that the Elephant was unsuitable as a fighter. At the Somme, the squadron was initially tasked with mounting standing fighter patrols to protect British bombers and reconnaissance aircraft and with bomber reconnaissance duties, taking advantage of the Martinsyde's good range and load carrying capacity, carrying out its first bombing mission on 1 July 1916. The squadron continued to operate its Martinsydes into 1917, taking part in the Battle of Arras in April–May, the Battle of Messines in June, where the squadron attacked German airfields, and the Battle of Passchendaele (also known as the Third Battle of Ypres), where the squadron attacked railway targets and airfields, from July that year. It re equipped with Airco DH.4s, which carried twice the bombload of the Martinsyde at greater speed and height, while carrying a gunner to defend against enemy fighters, from between September and December 1917, but was still equipped with a mixture of Martinsydes and DH.4s when it flew in support of the British offensive at Cambrai. In March 1918, the squadron moved to Villers Bretonneux east of Amiens as part of a concentration of the RFCs resources against the likely route of a suspected German offensive. The morning of 21 March brought the start of Operation Michael, the opening part of the German spring offensive. At first the squadron was deployed against railway junctions, to slow the movement of German reinforcements. On 24 March, the squadron was forced to evacuate from Villers Bretonneux, threatened by the German advance, to Beauvois en Cambrésis. On 25 March, as the Germans threatened to breakthrough near Bapaume, all available squadrons, including 27 Squadron, were ordered to carry out low level attacks against the German troops. The squadron continued to fly a mixture of low level attack against troop concentrations and high level attacks over the next few days, and on 29 March was forced to move airfields again, this time to Ruisseauville. On 1 April 1918, the RFC merged with the Royal Naval Air Service to form the Royal Air Force, but this had little effect on the squadrons at the front, with 27 Squadron continuing to operate against the German offensive. On 9 April, the Germans launched the second stage of its offensive, an attack near the River Lys at the junction between the British First and Second Armies. 27 Squadron was again deployed against the offensive attacking railway targets from 12 April. It started to receive DH.9 bombers in July 1918, but as these proved to be inferior to the DH.4, managed to keep some of its DH.4s until the end of the war. The squadron was disbanded on 22 January 1920. Operations included Pink's War, an aerial bombardment campaign against militant Mahsud tribesmen in South Waziristan in March and April 1925, the first colonial policing action carried out solely by the RAF, without the participation of the British Army. The squadron's DH.9As were eventually replaced by Westland Wapitis in 1928, when the squadron moved to Kohat.

Шығыс соғысы

1939 жылдың қыркүйегінде Еуропада Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанда, эскадрильяның бір бөлігі Мадрастан жағалаудағы су астына қарсы және кемелерге қарсы патрульдерге жөнелтілді. 1939 жылдың 1 қазанында эскадрилья ұшқыштарды даярлау мектебіне айналып, Үндістан Әуе Күштері үшін ұшқыштарды даярлай бастады, де Хавилланд Тайгер Мот және Хокер Харт бипландарымен қатар Wapitis ұшақтарын пайдаланды және Рисалпурда орналасты. Эскадрильяның бұрынғы операциялық ұшқыштарының көпшілігі Мысырдан Үндістанға және Қиыр Шығысқа Бристоль Бленхейм бомбалаушыларын жеткізумен айналысты. 1941 жылдың қаңтарында Бленхеймдер эскадрильяға жеткізіле бастады, бұл ақпан айында Бленхейммен жабдықталған 27-эскадрильяны оқу мектебінен бөліп, Сингапурға жіберуге мүмкіндік берді. Бленхеймдер Mk IF ұшақтары болды, олар ұшақтың корпусының астына орнатылған қару-жарақ жиынтығымен жабдықталған, ұзақ қашықтықтағы және түнгі күреске арналған. 1941 жылдың мамырында эскадрилья Баттервортқа, ал сол жылдың тамызында Сунгай Петаниге көшті. 1941 жылдың 8 желтоқсанында Жапония Малайзияға басып кірді, ал 27-эскадрилья сол күні таңертең сегіз Бленхейммен ұшып, жапондық басқыншылық кемелеріне шабуыл жасады. Қатты ауа райы жапондық кемелерді анықтауға кедерілді, ал сол күні Сунгай Петаниге жасалған әуе шабуылдары әуежайды қиратты және эскадрильяда тек төрт жұмыс істейтін ұшақ қалды. Сол күні кешке ол Баттервортқа көшірілді. Қалған ұшақтар 12 желтоқсанда Сингапурға қайтарылды, онда олар басқа эскадрильялардан бірнеше Бленхеймдермен бірге 27-эскадрилья атымен жұмыс істеді. Сингапурда орналасқан қалған Бленхеймдер, оның ішінде 27-эскадрильяның әскерилері 1941 жылдың 23 қаңтарынан бастап Суматраға эвакуацияланды. 14 ақпанда оның төрт Бленхеймі Суматраға шабуыл жасаған жапондық кемелерге шабуыл жасады, екі Бленхейм жоғалды, барлық жұмыс істейтін ұшақтар 15 ақпанда Яваға көшірілді. Бұл жерде эскадрилья іс жүзінде таратылды. Жаңа 27-эскадрилья 1942 жылдың 19 қыркүйегінде Үндістанның Амарда жолында құрылды, бірақ бастапқыда ұшағы болмады, 22 қазанға дейін алғашқы Бристоль Beaufighter-ін ала алмады және 21 желтоқсанға дейін Beaufighter-лердің толық құрамына ие болмады. Ол өзінің алғашқы операциясын 1942 жылдың 24 желтоқсанында Бирмадағы Таунгу әуежайына шабуыл жасады. 1943 жылдың қаңтарында эскадрилья Канчрапараға, ал ақпан айында Агарталаға көшіп, 224-топтағы 169-шы қанатқа қосылды. Эскадрилья Beaufighter-лерді Бирмадағы жердегі нысаналарға шабуыл жасау және кемелерге қарсы шабуылдар үшін пайдаланды. 1943 жылдың сәуірінде эскадрилья бағалау үшін бірнеше де Хавилланд Москитосын алды, ал сол жылдың желтоқсан айында бір топ Москитолармен жабдықталды. Москитоның желім және фанералық құрылысы тропикалық Бирма үшін оңтайлы емес екені дәлелденді, ал операциялар техникалық проблемалармен күресті. Олар ақырында No. 680 эскадрилья RAF-қа "Москито" ұшақтарын тапсырды, Beaufighter-лерді сақтап, эскадрильяның жердегі нысаналарға шабуыл жасау және кемелерге қарсы шабуылдарды жалғастыра отырып, 1945 жылдың сәуірінде әуедегі құтқаруға ауысты. Вулкан ұшақтары 1969 жылға дейін бір мегатондық "Blue Steel" бомбасымен жабдықталған, содан кейін олардың сегіз ұшағы 450 кт қуаты бар WE.177B бомбасымен жабдықталды. СЭСЕУР-ға берілген эскадрильяның рөлі - төменгі деңгейдегі ену рөлі, Батыс Еуропаға кеңес әскерлерінің шабуылына қарсы тұрған жер күштеріне тактикалық қолдау көрсету. 1971 жылдың соңында эскадрилья ядролық қару жеткізу рөлінен бас тартты және 1973 жылдың желтоқсанында Скэмптон әуежайында Вулкан В2 ұшағымен қайта құрылғанға дейін SACLANT-ке тағайындалған теңіз радарлық барлау (MRR) рөлінде жұмыс істеді. Эскадрильяның рөлі - батыс Еуропаға советтердің құрлықтық шабуылына қарсы тұрып, майданның алдыңғы шегінен тыс нысаналарға соққы беру арқылы жер күштеріне төменгі деңгейдегі ену тактикалық қолдау болды. Эскадрильяға бөлінген он сегіз WE.177 қаруы Tornado-ның екі қару-жарақ таси алатын үлкен жүк көтергіштігіне байланысты болды. Он екі "Торнадо" ұшағы мен он сегіз ядролық қару арасындағы көрінетін сәйкессіздік RAF штабының жоспаршылары, егер қақтығыс тактикалық ядролық қаруды қолдануға дейін өршіп кетсе, эскадрильяның ядролық қарудың толық қорын жеткізу үшін резервте жеткілікті ұшақ сақталып, әдеттегі кезеңде ұшақтардың үштен бір бөлігіне дейін жойылса деп күткендіктен болды. 1993 жылдың қыркүйегінде эскадрильяның Tornado ұшақтары мен қызметкерлері RAF Lossiemouth-қа көшірілді және жақында RAF Мархамда таратылған No. 12 эскадрильяның нөмірін алды.

The outbreak of the Second World War in Europe in September 1939 saw part of the squadron deployed on coastal anti submarine and anti shipping patrols from Madras, before on 1 October 1939, the squadron became a flying training school training pilots for the Indian Air Force, operating de Havilland Tiger Moth and Hawker Hart biplanes as well as Wapitis, and based at Risalpur. Many of the squadron's former operational pilots were employed ferrying Bristol Blenheim bombers from Egypt to India and the Far East, and in January 1941, Blenheims started to be delivered to the squadron, allowing a Blenheim equipped 27 Squadron to be split off from the training school in February and sent to Singapore. The squadron's Blenheims were Mk IF aircraft, fitted with an under fuselage gun pack for use as a long range and night fighter, and were the only RAF night fighters in the Far East. The squadron moved to Butterworth in May 1941 and to Sungai Petani in August that year. Japan invaded Malaya on 8 December 1941, and 27 Squadron flew off eight Blenheims that morning to attack Japanese invasion shipping. Poor weather prevented them from locating any Japanese ships, however, and air attacks on Sungai Petani that day wrecked the airfield and left the squadron with only four airworthy aircraft. It was evacuated to Butterworth that evening. The remaining aircraft were pulled back to Singapore by 12 December, where they, together with a few Blenheim Is from other squadrons operated under the name of 27 Squadron. The remaining Blenheims based at Singapore, including those of 27 Squadron were evacuated to Sumatra from 23 January 1941, ending up operating from Palembang. On 14 February four of its Blenheims attacked Japanese ships invading Sumatra, with the loss of two Blenheims, with all airworthy aircraft evacuating to Java on 15 February. Here the squadron effectively ceased to exist. A new No. 27 Squadron was formed at RAF Amarda Road India on 19 September 1942, although it initially had no aircraft, not receiving its first Bristol Beaufighter until 22 October and not having a full complement of Beaufighters until 21 December. It flew its first operation, an attack on Taungoo airfield in Burma, on 24 December 1942. The squadron moved to Kanchrapara in January 1943, and to Agartala in February, joining 169 Wing of 224 Group. The squadron used its Beaufighters for ground attack missions over Burma and anti shipping strikes. In April 1943, the squadron received a number of de Havilland Mosquitoes for evaluation, and a flight was re equipped with Mosquitoes in December that year. The glue and plywood construction of the otherwise excellent Mosquito proved to be less than optimal for tropical Burma, and the operations were plagued by technical problems. They eventually relinquished the Mosquitoes to No. 680 Squadron RAF, retaining the Beaufighters and continuing the Squadron's diet of ground attack and anti shipping strikes, switching to air jungle rescue in April 1945. and formed part of the UK nuclear deterrent strike force. The squadron's Vulcans were equipped with the Blue Steel one megaton stand off bomb until 1969 when their eight aircraft were each re equipped with a WE.177B laydown bomb of 450 kt yield. The squadron's role assigned to SACEUR in a low level penetration role was tactical support for ground forces resisting a Soviet land attack into Western Europe by striking targets assigned by SACEUR, beyond the forward edge of the battlefield, and deep into enemy held areas. By the end of 1971 the squadron had relinquished its nuclear delivery role, and stood down until in December 1973 it was reformed at RAF Scampton with the Vulcan B2 to operate in the Maritime Radar Reconnaissance (MRR) role assigned to SACLANT. the squadron's role was low level penetration tactical support for ground forces resisting a Soviet land attack into Western Europe by striking targets beyond the forward edge of the battlefield. The squadron's allocation of eighteen WE.177 weapons was because of the greater carrying capacity of the Tornado, which could carry two weapons. The apparent mismatch between twelve Tornado aircraft and eighteen nuclear weapons was because RAF staff planners expected up to one third attrition of aircraft in the conventional phase, with sufficient aircraft held back in reserve to deliver the squadron's full stock of nuclear weapons if the conflict escalated to the use of tactical nuclear weapons. In September 1993, the squadron's Tornado aircraft and personnel moved to RAF Lossiemouth and took on the number plate of No. 12 Squadron which had recently disbanded at RAF Marham.

Вертолеттер

No. 27 эскадрильяның нөмірлік тақтасы RAF Odiham-ға берілді және No. 27 (резерв) эскадрильясы, Чинук/Пума операциялық түрлендіру бөлімі, бұрынғы No. 240 операциялық түрлендіру бөлімі (OCU) болды. 1998 жылғы қаңтарда эскадрилья толық құрамымен қайта құрылды және тек Чинук тікұшақтарымен жабдықталды. 2002 жылы эскадрильяның Чинук тікұшақтары Ауғанстанда 3-коммандолық бригададан Корольдік теңіз жаяу әскерін Жакана операциясына тасымалдау міндетін орындады. 2003 жылы Иракқа басып кіру кезінде эскадрилья көліктік қызметтерде де болды және "Телик" операциясын қолдау үшін Басрада No. 1310 рейсінің құрамында орналасты. 2006 жылғы шілдеде No. 27 эскадрильясының 3 Чинук тікұшағы Ливандағы британдық азаматтарды эвакуациялау үшін Кипрдегі RAF Akrotiri базасына жөнелтілді. 2011 жылы "Херрик" операциясы үшін Ауғанстанға жөнелтілді. 2020 жылғы наурызда эскадрилья 2001-2014 жылдар аралығында Ауғанстандағы соғыстағы рөлі үшін эскадрильяның туындағы шайқас құрметін бейнелеу құқығымен марапатталды.

Ұшақтар

ДаталарҰшақ нұсқасыЕскертпелер1915 No. 24 эскадрилья RFC-ден мұраланған түрлі ұшақтар1916–1917Мартинсайд G.100 және 102Бір моторлы екіұшақты ұрыс бомбалаушы1917–1918Airco DH.4Бір моторлы екіұшақты күндізгі бомбалаушы1918–1919de Havilland DH.9Бір моторлы екіұшақты бомбалаушы1930–1940Westland WapitiБір моторлы жалпы мақсаттағы екіұшақ1939–1940de Havilland Tiger MothБір моторлы екіұшақты оқушылық ұшақ1939–1940Hawker HartБір моторлы екіұшақты жеңіл бомбалаушы1940–1942Bristol BlenheimIЕкі моторлы жеңіл бомбалаушы1942–1944Bristol BeaufighterVIЕкі моторлы жердегі шабуыл19431943–1944de Havilland MosquitoIIВЕкі моторлы жеңіл бомбалаушы1943–1946Bristol BeaufighterXЕкі моторлы жердегі шабуыл1947–1950Douglas DakotaЕкі моторлы көліктік ұшақ1953–1957English Electric CanberraB2Екі моторлы жеңіл бомбалаушы1961–19721973–1983Avro VulcanB2B2(MRR)Төрт моторлы V бомбалаушысы1983–1993Panavia TornadoGR1Екі моторлы жердегі шабуыл/бомбалаушы1993–қазіргі уақытқа дейінBoeing ChinookHC2,2A,3,4,4A,5,6Екі роторлы көліктік тікұшақ

Мәдени сілтемелер

2007 жылы Олли Ламберт BBC үшін Ауғанстанның Хелманд провинциясында 27-ші эскадрильяның екі айлық міндеттемесі туралы деректі фильм түсірді. Онда "Геррик" операциясы барысында эскадрилья қызметкерлерінің күнделікті тәртібі мен жұмысы көрсетілген. "Дұшпан шебінен жоғары" деп аталған бұл фильм алғаш рет 2007 жылдың 9 қазанында BBC One арнасында көрсетілді және 2007 жылдың 13 сәуірінде Ноу-Задта шабуылда қаза тапқан жеке құрам ағасы Кристофер Грейдің эвакуациясы мен қазасына толы графиктік бейнелеуімен ерекшеленді.