27-я эскадрилья Королевских ВВС: История и боевой путь.

Введение

Летающая эскадрилья Королевских ВВС

27-я эскадрилья Королевских ВВС базируется на авиабазе RAF Одиам и управляет вертолетами Boeing Chinook.

Первая мировая война

27-я эскадрилья Королевского лётного корпуса была сформирована на аэродроме Хаунслоу-Хит 5 ноября 1915 года, выделившись из 24-й эскадрильи. Первоначально используя самолёты, взятые взаймы у 24-й эскадрильи, 27-я эскадрилья перебазировалась в Свингейт-Даун близ Дувра в конце ноября 1915 года, а в начале февраля 1916 года получила своё первоначальное оснащение – истребитель Martinsyde Elephant, что и послужило причиной изображения слона на эмблеме эскадрильи. 1 марта 1916 года она была переброшена во Францию, действуя в составе 9-го крыла RFC. Изначально эскадрилье была поставлена задача использовать свои самолёты в качестве истребителей сопровождения, но к началу битвы на Сомме стало очевидно, что «Elephant» не подходит для этой роли. На Сомме эскадрилья первоначально была поставлена задача осуществлять постоянное патрулирование истребителей для защиты британских бомбардировщиков и разведывательных самолётов, а также выполнять разведывательные бомбардировочные задания, используя хорошую дальность и грузоподъёмность Martinsyde, совершив свою первую бомбардировочную миссию 1 июля 1916 года. Эскадрилья продолжала использовать свои Martinsyde в 1917 году, участвуя в битве при Аррасе в апреле-мае, битве при Мессине в июне, где атаковала немецкие аэродромы, и битве при Пашендейле (также известной как Третья битва при Ипре), где атаковала железнодорожные объекты и аэродромы, начиная с июля того же года. В период с сентября по декабрь 1917 года эскадрилья была переоснащена самолётами Airco DH.4, которые несли вдвое большую бомбовую нагрузку, чем Martinsyde, с большей скоростью и на большей высоте, при этом имея стрелка для защиты от вражеских истребителей, но всё ещё имела в своём составе смесь Martinsyde и DH.4, когда поддерживала британское наступление в Камбре. В марте 1918 года эскадрилья перебазировалась в Виллер-Бретоннё к востоку от Амьена в рамках концентрации ресурсов RFC против предполагаемого направления немецкого наступления. Утром 21 марта началось наступление «Михаил», первая фаза весеннего наступления немцев. Сначала эскадрилья была задействована против железнодорожных узлов, чтобы замедлить переброску немецких подкреплений. 24 марта эскадрилья была вынуждена эвакуироваться из Виллер-Бретоннё, находясь под угрозой немецкого наступления, в Бовуа-ан-Камбрези. 25 марта, когда немцы угрожали прорывом в районе Бапом, всем доступным эскадрильям, включая 27-ю, было приказано нанести удары с малой высоты по немецким войскам. В течение следующих нескольких дней эскадрилья продолжала выполнять полёты, сочетая удары с малой высоты по скоплениям войск и удары с большой высоты, и 29 марта была вынуждена снова перебазироваться, на этот раз в Рюссовиль. 1 апреля 1918 года RFC объединилась с Королевским военно-морским авиационным корпусом, образовав Королевские военно-воздушные силы, но это мало повлияло на эскадрильи на фронте, и 27-я эскадрилья продолжала действовать против немецкого наступления. 9 апреля немцы начали второй этап наступления, атакуя район реки Лис на стыке британских Первой и Второй армий. 27-я эскадрилья вновь была задействована против наступления, атакуя железнодорожные объекты с 12 апреля. В июле 1918 года эскадрилья начала получать бомбардировщики DH.9, но поскольку они оказались хуже DH.4, ей удалось сохранить часть своих DH.4 до конца войны. Эскадрилья была расформирована 22 января 1920 года. В её операции входило участие в «Войне Пинка» – воздушной бомбардировочной кампании против воинственных племён махсудов в Южном Вазиристане в марте и апреле 1925 года, первой колониальной полицейской операции, проведённой исключительно ВВС без участия британской армии. В 1928 году самолёты DH.9A эскадрильи были заменены на Westland Wapitis, когда эскадрилья перебазировалась в Кохат.

27 Squadron of the Royal Flying Corps formed at Hounslow Heath Aerodrome on 5 November 1915, being split off from 24 Squadron. Initially using aircraft borrowed from 24 Squadron, 27 Squadron moved to Swingate Down outside Dover in late November 1915, and in early February 1916, received its initial operating equipment, the Martinsyde Elephant fighter aircraft, hence the use of an elephant for the squadron badge. It transferred to France on 1 March 1916, serving as part of 9th Wing RFC. Initially the squadron was tasked with using its aircraft as escort fighters, but by the time the Battle of the Somme began, it was clear that the Elephant was unsuitable as a fighter. At the Somme, the squadron was initially tasked with mounting standing fighter patrols to protect British bombers and reconnaissance aircraft and with bomber reconnaissance duties, taking advantage of the Martinsyde's good range and load carrying capacity, carrying out its first bombing mission on 1 July 1916. The squadron continued to operate its Martinsydes into 1917, taking part in the Battle of Arras in April–May, the Battle of Messines in June, where the squadron attacked German airfields, and the Battle of Passchendaele (also known as the Third Battle of Ypres), where the squadron attacked railway targets and airfields, from July that year. It re equipped with Airco DH.4s, which carried twice the bombload of the Martinsyde at greater speed and height, while carrying a gunner to defend against enemy fighters, from between September and December 1917, but was still equipped with a mixture of Martinsydes and DH.4s when it flew in support of the British offensive at Cambrai. In March 1918, the squadron moved to Villers Bretonneux east of Amiens as part of a concentration of the RFCs resources against the likely route of a suspected German offensive. The morning of 21 March brought the start of Operation Michael, the opening part of the German spring offensive. At first the squadron was deployed against railway junctions, to slow the movement of German reinforcements. On 24 March, the squadron was forced to evacuate from Villers Bretonneux, threatened by the German advance, to Beauvois en Cambrésis. On 25 March, as the Germans threatened to breakthrough near Bapaume, all available squadrons, including 27 Squadron, were ordered to carry out low level attacks against the German troops. The squadron continued to fly a mixture of low level attack against troop concentrations and high level attacks over the next few days, and on 29 March was forced to move airfields again, this time to Ruisseauville. On 1 April 1918, the RFC merged with the Royal Naval Air Service to form the Royal Air Force, but this had little effect on the squadrons at the front, with 27 Squadron continuing to operate against the German offensive. On 9 April, the Germans launched the second stage of its offensive, an attack near the River Lys at the junction between the British First and Second Armies. 27 Squadron was again deployed against the offensive attacking railway targets from 12 April. It started to receive DH.9 bombers in July 1918, but as these proved to be inferior to the DH.4, managed to keep some of its DH.4s until the end of the war. The squadron was disbanded on 22 January 1920. Operations included Pink's War, an aerial bombardment campaign against militant Mahsud tribesmen in South Waziristan in March and April 1925, the first colonial policing action carried out solely by the RAF, without the participation of the British Army. The squadron's DH.9As were eventually replaced by Westland Wapitis in 1928, when the squadron moved to Kohat.

Война на Востоке

В сентябре 1939 года, с началом Второй мировой войны в Европе, часть эскадрильи была развернута для выполнения береговых задач по борьбе с подводными лодками и надводными кораблями из Мадраса. 1 октября 1939 года эскадрилья стала учебной авиационной школой, готовящей пилотов для ВВС Индии, используя бипланы de Havilland Tiger Moth и Hawker Hart, а также самолеты Wapitis, и базировалась в Рисалпуре. Многие бывшие оперативные пилоты эскадрильи были задействованы в перегонке бомбардировщиков Bristol Blenheim из Египта в Индию и на Дальний Восток. В январе 1941 года эскадрилья начала получать Blenheim, что позволило отделить от учебной школы в феврале 27-ю эскадрилью, оснащенную Blenheim, и отправить ее в Сингапур. Самолеты Blenheim были модификации Mk IF, оснащенные оружейным контейнером под фюзеляжем для использования в качестве дальнего и ночного истребителя, и являлись единственными ночными истребителями RAF на Дальнем Востоке. В мае 1941 года эскадрилья перебазировалась в Баттерворт, а в августе того же года – в Сунгай-Петани. 8 декабря 1941 года Япония вторглась в Малайю, и 27-я эскадрилья вылетела утром на восьми Blenheim для атаки японских десантных судов. Однако плохая погода помешала обнаружению японских кораблей, а воздушные атаки на Сунгай-Петани в тот же день разрушили аэродром, оставив эскадрилью всего с четырьмя исправными самолетами. Вечером эскадрилья была эвакуирована в Баттерворт. Оставшиеся самолеты были переброшены в Сингапур к 12 декабря, где они, вместе с несколькими Blenheim I из других эскадрилий, действовали под названием 27-я эскадрилья. Оставшиеся Blenheim, базировавшиеся в Сингапуре, включая самолеты 27-й эскадрильи, были эвакуированы на Суматру с 23 января 1941 года, в конечном итоге действуя из Палембанга. 14 февраля четыре самолета атаковали японские корабли, вторгшиеся на Суматру, потеряв два Blenheim, после чего все исправные самолеты эвакуировались на Яву 15 февраля. Там эскадрилья фактически прекратила свое существование. Новая 27-я эскадрилья была сформирована на авиабазе RAF Amarda Road в Индии 19 сентября 1942 года, хотя первоначально не имела самолетов, получив свой первый Bristol Beaufighter только 22 октября и не достигнув полной численности Beaufighter до 21 декабря. Первый боевой вылет, атака на аэродром Таунгу в Бирме, был совершен 24 декабря 1942 года. В январе 1943 года эскадрилья перебазировалась в Канчрапара, а в феврале – в Агарталу, присоединившись к 169-й группе 224-й авиационной дивизии. Эскадрилья использовала свои Beaufighter для выполнения задач по поддержке наземных войск в Бирме и нанесения ударов по судоходству. В апреле 1943 года эскадрилья получила несколько самолетов de Havilland Mosquitoes для оценки, и в декабре того же года один отряд был переоснащен Mosquitoes. Конструкция Mosquito из клея и фанеры оказалась неоптимальной для тропической Бирмы, и операции были омрачены техническими проблемами. В конечном итоге Mosquitoes были переданы 680-й эскадрилье RAF, при этом Beaufighter были сохранены, и эскадрилья продолжила выполнять задачи по поддержке наземных войск и нанесению ударов по судоходству, переключившись на воздушное спасение в джунглях в апреле 1945 года и став частью ударной силы ядерного сдерживания Великобритании. Самолеты Vulcan эскадрильи были оснащены одной мегатонной бомбой Blue Steel до 1969 года, когда восемь самолетов были переоснащены бомбой WE.177B мощностью 450 кт. Роль эскадрильи, назначенная SACEUR в роли проникновения на малых высотах, заключалась в тактической поддержке сухопутных войск, сопротивлявшихся советскому наземному наступлению в Западную Европу, путем нанесения ударов по целям, назначенным SACEUR, за передним краем поля боя и глубоко в районах, контролируемых противником. К концу 1971 года эскадрилья отказалась от своей роли в доставке ядерного оружия и была расформирована до декабря 1973 года, когда она была вновь сформирована на авиабазе RAF Scampton с самолетами Vulcan B2 для выполнения задач морской радиолокационной разведки (MRR), назначенных SACLANT. Роль эскадрильи заключалась в тактической поддержке сухопутных войск на малых высотах, сопротивлявшихся советскому наземному наступлению в Западную Европу, путем нанесения ударов по целям за линией фронта. Выделение эскадрилье восемнадцати боеприпасов WE.177 было обусловлено большей грузоподъемностью самолета Tornado, который мог нести два боеприпаса. Очевидное несоответствие между двенадцатью самолетами Tornado и восемнадцатью ядерными боеголовками было связано с тем, что планировщики штаба RAF ожидали потери до трети самолетов в ходе обычного этапа боевых действий, при этом в резерве оставалось достаточно самолетов для доставки всего ядерного арсенала эскадрильи в случае эскалации конфликта до применения тактического ядерного оружия. В сентябре 1993 года самолеты и личный состав эскадрильи Tornado были передислоцированы на авиабазу RAF Lossiemouth и приняли номер 12-й эскадрильи, которая недавно была расформирована на авиабазе RAF Marham.

The outbreak of the Second World War in Europe in September 1939 saw part of the squadron deployed on coastal anti submarine and anti shipping patrols from Madras, before on 1 October 1939, the squadron became a flying training school training pilots for the Indian Air Force, operating de Havilland Tiger Moth and Hawker Hart biplanes as well as Wapitis, and based at Risalpur. Many of the squadron's former operational pilots were employed ferrying Bristol Blenheim bombers from Egypt to India and the Far East, and in January 1941, Blenheims started to be delivered to the squadron, allowing a Blenheim equipped 27 Squadron to be split off from the training school in February and sent to Singapore. The squadron's Blenheims were Mk IF aircraft, fitted with an under fuselage gun pack for use as a long range and night fighter, and were the only RAF night fighters in the Far East. The squadron moved to Butterworth in May 1941 and to Sungai Petani in August that year. Japan invaded Malaya on 8 December 1941, and 27 Squadron flew off eight Blenheims that morning to attack Japanese invasion shipping. Poor weather prevented them from locating any Japanese ships, however, and air attacks on Sungai Petani that day wrecked the airfield and left the squadron with only four airworthy aircraft. It was evacuated to Butterworth that evening. The remaining aircraft were pulled back to Singapore by 12 December, where they, together with a few Blenheim Is from other squadrons operated under the name of 27 Squadron. The remaining Blenheims based at Singapore, including those of 27 Squadron were evacuated to Sumatra from 23 January 1941, ending up operating from Palembang. On 14 February four of its Blenheims attacked Japanese ships invading Sumatra, with the loss of two Blenheims, with all airworthy aircraft evacuating to Java on 15 February. Here the squadron effectively ceased to exist. A new No. 27 Squadron was formed at RAF Amarda Road India on 19 September 1942, although it initially had no aircraft, not receiving its first Bristol Beaufighter until 22 October and not having a full complement of Beaufighters until 21 December. It flew its first operation, an attack on Taungoo airfield in Burma, on 24 December 1942. The squadron moved to Kanchrapara in January 1943, and to Agartala in February, joining 169 Wing of 224 Group. The squadron used its Beaufighters for ground attack missions over Burma and anti shipping strikes. In April 1943, the squadron received a number of de Havilland Mosquitoes for evaluation, and a flight was re equipped with Mosquitoes in December that year. The glue and plywood construction of the otherwise excellent Mosquito proved to be less than optimal for tropical Burma, and the operations were plagued by technical problems. They eventually relinquished the Mosquitoes to No. 680 Squadron RAF, retaining the Beaufighters and continuing the Squadron's diet of ground attack and anti shipping strikes, switching to air jungle rescue in April 1945. and formed part of the UK nuclear deterrent strike force. The squadron's Vulcans were equipped with the Blue Steel one megaton stand off bomb until 1969 when their eight aircraft were each re equipped with a WE.177B laydown bomb of 450 kt yield. The squadron's role assigned to SACEUR in a low level penetration role was tactical support for ground forces resisting a Soviet land attack into Western Europe by striking targets assigned by SACEUR, beyond the forward edge of the battlefield, and deep into enemy held areas. By the end of 1971 the squadron had relinquished its nuclear delivery role, and stood down until in December 1973 it was reformed at RAF Scampton with the Vulcan B2 to operate in the Maritime Radar Reconnaissance (MRR) role assigned to SACLANT. the squadron's role was low level penetration tactical support for ground forces resisting a Soviet land attack into Western Europe by striking targets beyond the forward edge of the battlefield. The squadron's allocation of eighteen WE.177 weapons was because of the greater carrying capacity of the Tornado, which could carry two weapons. The apparent mismatch between twelve Tornado aircraft and eighteen nuclear weapons was because RAF staff planners expected up to one third attrition of aircraft in the conventional phase, with sufficient aircraft held back in reserve to deliver the squadron's full stock of nuclear weapons if the conflict escalated to the use of tactical nuclear weapons. In September 1993, the squadron's Tornado aircraft and personnel moved to RAF Lossiemouth and took on the number plate of No. 12 Squadron which had recently disbanded at RAF Marham.

Вертолеты

Номерной знак 27-й эскадрильи был передан на авиабазу Одиам (RAF Odiham) и стал 27-й (резервной) эскадрильей, оперативным подразделением переоборудования экипажей вертолетов "Чинук/Пума", ранее известным как 240-е оперативное подразделение переоборудования ВВС (OCU). В январе 1998 года эскадрилья восстановила полноценный статус, оснащенная исключительно вертолетами "Чинук". В 2002 году вертолеты "Чинук" эскадрильи участвовали в операции в Афганистане, перевозя морских пехотинцев 3-й бригады коммандос в рамках операции "Джакана". Эскадрилья также выполняла транспортные задачи во время вторжения в Ирак в 2003 году и дислоцировалась в Басре в составе 1310-го авиотряда ВВС, поддерживая операцию "Телик". В июле 2006 года три вертолета "Чинук" 27-й эскадрильи были развернуты на авиабазе Акротири (RAF Akrotiri) на Кипре для эвакуации граждан Великобритании из Ливана. В 2011 году эскадрилья была развернута в Афганистане для участия в операции "Геррик". В марте 2020 года эскадрилье было предоставлено право нанести боевое отличие на свой знамя, в знак признания ее роли в войне в Афганистане в период с 2001 по 2014 год.

Используемые воздушные суда

ДатыСамолетВариантПримечания1915Различные самолеты, унаследованные от No. 24 эскадрильи RFC1916–1917Мартинсайд G.100 и 102Одномоторный двухместный истребитель-бомбардировщик1917–1918Airco DH.4Одномоторный двухместный дневной бомбардировщик1918–1919de Havilland DH.9Одномоторный двухместный бомбардировщик1930–1940Westland WapitiОдномоторный многоцелевой биплан1939–1940de Havilland Tiger MothОдномоторный двухместный учебный самолет1939–1940Hawker HartОдномоторный двухместный легкий бомбардировщик1940–1942Bristol BlenheimIFДвухмоторный легкий бомбардировщик1942–1944Bristol BeaufighterVIFДвухмоторный штурмовик19431943–1944de Havilland MosquitoIIВДвухмоторный легкий бомбардировщик1943–1946Bristol BeaufighterXДвухмоторный штурмовик1947–1950Douglas DakotaДвухмоторный транспортный самолет1953–1957English Electric CanberraB2Двухмоторный легкий бомбардировщик1961–19721973–1983Avro VulcanB2B2(MRR)Четырехмоторный стратегический бомбардировщик1983–1993Panavia TornadoGR1Двухмоторный штурмовик/бомбардировщик1993–настоящее времяBoeing ChinookHC2,2A,3,4,4A,5,6ATранспортный вертолет с двумя роторами

Культурные отсылки

В 2007 году Олли Ламберт снял документальный фильм для BBC о двухмесячном пребывании 27-й эскадрильи в провинции Хельманд, Афганистан. Фильм запечатлел повседневную жизнь и работу личного состава эскадрильи в ходе операции "Геррик". Фильм под названием "Над линией врага" впервые был показан на канале BBC One 9 октября 2007 года и получил признание за реалистичное изображение эвакуации и гибели рядового Кристофера Грея, смертельно раненного в засаде в Ноу-Заде 13 апреля 2007 года.