Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америкалық бомбалаушы ұшақтың прототипі
American bomber prototype
Солтүстік Америка XB-28 Dragon (NA 63) – Солтүстік Америка авиациясы ұсынған, АҚШ Әскери Әуе күштерінің жоғары биіктіктегі орташа бомбалаушыға деген үлкен қажеттілігін қанағаттандыру мақсатында жасалған ұшақ. Ол ешқашан сериялық өндіріске түспеді, тек екі прототипі ғана салынды.
The North American XB 28 Dragon (NA 63) was an aircraft proposed by North American Aviation to fill a strong need in the United States Army Air Corps for a high altitude medium bomber. It never entered production, with only two prototypes being built.
Жобалау және әзірлеу
1940 жылы 13 ақпанда жоғары биіктіктегі орташа бомбалаушы ұшаққа тапсырыс берілді. XB-28 алғаш рет 1942 жылы 26 сәуірде ұшты. XB-28 «Солтүстік Америка авиациясының» өте табысты B-25 «Митчелл» ұшағының негізінде жасалған, бірақ дамыған сайын «Мартин B-26 Мародёрді» еске түсіретін толығымен жаңа дизайнға айналды. B-25 және XB-28 ұшақтарының жалпы конструкциясы ұқсас болды; ең маңызды айырмашылық – B-25-тің қос құйрығы XB-28-де бір құйрыққа ауыстырылды. Бұл қысыммен жабдықталған кабинасы бар алғашқы шайқас ұшақтарының бірі болды. XB-28 тамаша дизайнды, B-25-ке қарағанда айтарлықтай жақсы көрсеткіштерді көрсетті, бірақ оны ешқашан сериялық өндіріске енгірген жоқ. Жоғары биіктікте бомбалауға Тынық мұхитында жиі кездесетін бұлттар мен жел сияқты факторлар елеулі кедергі келтірді. Сонымен қатар, орташа бомбалаушылар төменгі биіктікте тиімдірек бола бастады. Ұшақтың жоғары биіктікте ұшу арқасындағы артықшылықтары төмен биіктіктегі бомбалаудан бас тартуды негіздеуге жеткіліксіз деп есептелді.
The order for a high altitude medium bomber was put out on 13 February 1940; the XB 28 first flew on 26 April 1942. The XB 28 was based on North American Aviation's highly successful B 25 Mitchell, but as it evolved it became a completely new design, much more reminiscent of the Martin B 26 Marauder. The overall configuration of the B 25 and XB 28 were fairly similar; the most important distinction was that the twin tail of the B 25 was changed to a single tail on the XB 28. It was among the first combat aircraft with a pressurized cabin. The XB 28 proved an excellent design, with significantly better performance than that of the B 25, but it was never put into production. High altitude bombing was hampered significantly by factors such as clouds and wind, which were frequent occurrences in the Pacific. At the same time, medium bombers were becoming much more effective at lower altitudes. The gains in aircraft performance that came with high altitude flight were not considered sufficient to justify switching from low altitude bombing.
Сынау және бағалау
Хәрби-әуе күштері XB-28 ұшағын бомбалаушы ретінде қабылдамағанмен, олар тағы бір прототипке тапсырыс берді. XB-28A деп аталған бұл прототипті барлау ұшағы ретінде қолдану мүмкіндігін зерттеу мақсатында жасаған. 1943 жылғы 4 тамызда экипаж құтқарылғаннан кейін XB-28A Оңтүстік Калифорния жағалауынан Тынық мұхитына құлады.
Even though the Army Air Forces rejected the XB 28 as a bomber, they ordered another prototype. Designated XB 28A, it was meant to explore the possibility of use as a reconnaissance aircraft. The XB 28A crashed into the Pacific Ocean off Southern California after the crew bailed out on 4 August 1943.