Железжол вагондары: South Western Railway-дің 159 класты DMU пойыздарының тарихы
British Rail Class 159
South Western Railway британдық DMU пойыздары: London Waterloo – Exeter бағытындағы Class 50 локомотивтерін алмастыру туралы ақпарат. Желінің жаңғыруы.
1980 жылдардың соңында локомотивтер Network SouthEast желісіндегі Батыс Англия бағытында Лондон Ватерлоодан Солсбериге, Йевиль түйіспесіне және Эксетер Сент-Дэвидске қатынайтын. 50 класындағы локомотивтер маршруттың жиі тоқтау-қозғалыс сипатына сай келмей, жиі бұзылып жатты. Солсбериден батысқа қарайғы Бічинг кесімінен кейін пайда болған ұзын бір рельсті жол участаларында бір ғана локомотив істен шығуы хаостың туындауына себеп болуы мүмкін еді. Электрлендіру, HST пойыздарын қысқарту, жаңа локомотивтер мен вагондар салу (ұсынылған 48 класының жолаушыларға арналған нұсқасы) немесе ұсынылған 171 класы (Networker отбасының бір бөлігі, 165 класының қалааралық нұсқасы – кейінгі Turbostars пойыздарымен шатастырмау керек) сияқты түрлі нұсқалар қарастырылды. Салдарында, электрлендіру немесе жаңа DMU пойыздары ең тиімді деп танылды. Алғашқы 22 бірлік 158 класы ретінде салынды, бірақ қызметке кірмес бұрын Розит кемежайындағы Babcock Rail компаниясы оларды қайта жаңартты. Бұл жұмысқа бірінші класс вагондарын және тұрақты дәретханаларды орнату, сондай-ақ басқа да түрлі өзгерістер енгізілді. Network SouthEast және жаңадан жекешелендірілген BREL компаниялары NSE техникалық талаптарына сәйкес өзгертпелерге келісе алмағандықтан қайта жаңарту қажет болды. Бірінші бірлік (159004) 1993 жылдың 6 қаңтарында NSE-ге тапсырылды. 2007 жылы TransPennine Express желісінен босатылған 158 кластық бірліктерді қайта жаңарту арқылы тағы сегіз 159 кластық бірлік құрылды. Бұл бірліктерде BSI байланыс құрылғылары орнатылған. Бұл оларға өз класындағы басқа бірліктермен ғана емес, сонымен қатар Pacer және Sprinter отбасыларына жататын пойыздармен де бірігіп жұмыс істеуге мүмкіндік береді. 2021 жылдың 31 қазанында Оңтүстік-Батыс темір жолының 159 кластық 159102 бірлігі Солсберидегі Фишертон туннелінде Ұлы Батыс темір жолының 158 кластық пойызбен соқтығысты. Оқиға салдарынан 159102 бірлігінің екі вагоны (57803 және 58703 нөміріндегі көлік құралдары) жарамсыз деп танылды, ал 52803 нөміріндегі көлік құралы қосалқы ретінде сақталды.
In the late 1980s, the locomotive hauled stock on Network SouthEast's West of England route from London Waterloo to Salisbury, Yeovil Junction and Exeter St Davids was in urgent need of replacement. The Class 50 locomotives were not suited to the stop start nature of the route, and frequently broke down. Because of the long sections of single track west of Salisbury following the Beeching cuts, a single breakdown could cause chaos. Various options were considered including electrification, shortened HSTs, construction of new locomotives and stock (a passenger version of the proposed Class 48), or the proposed Class 171 (which would have been part of the Networker family, an intercity version of the Class 165 – not to be confused with the later Turbostars). A study found the best options were electrification or new DMUs. The original 22 units were built as Class 158 units, but were rebuilt by Babcock Rail in Rosyth Dockyard before entering traffic. This entailed fitting first class accommodation and retention toilets, and various other modifications. The rebuild was required because it was not possible for Network SouthEast and the newly privatised BREL to agree terms on the variation order to NSE specification. The first unit (159004) was handed over to NSE on 6 January 1993. In 2007, eight further Class 159 units were created through the rebuilding of surplus Class 158 units displaced from TransPennine Express. The units feature BSI couplers. This enables them to work in multiple not only with other units from the same class, but also and the classes of the Pacer and Sprinter families. On 31 October 2021, South Western Railway Class 159 unit 159102 collided with a Great Western Railway Class 158 train at Fisherton tunnel in Salisbury. As a result of the damage caused following the incident, 2 carriages of 159102 (vehicles 57803 and 58703) have been written off with vehicle 52803 being retained as a spare.
2000 жыл
South West Trains компаниясы 2000 жылы 159/0 класының 22 локомотивін жаңарту бағдарламасын бастады. Орындықтар қайта жаңартылып, интерьерлер қайта боялды. Локомотивтер SWT түсіне боялды.
South West Trains began a refurbishment programme for its 22 Class 159/0s in 2000. The seats were re trimmed and interiors repainted. The units were repainted into SWT livery.
2008 жыл
2008 жылы Wabtec Doncaster-дегі бірліктер тағы да жаңартылды. CCTV және PIS (жолаушылар ақпараттық жүйелері) орнатылды, бірінші класс орындықтары жаңаланды, сонымен қатар бірліктер мүмкіндігі шектеулі адамдарға қолжетімділік ережелеріне сәйкес келу үшін SWT экспресс түс схемасының өзгертілген нұсқасын алды (444 класс бірліктеріндегі қызыл есіктерге қарағанда қызғылт есіктермен).
The units received another refurbishment in 2008 at Wabtec Doncaster. CCTV and PIS (Passenger Information Systems) were installed, new seating was installed in first class and at the same time the units received a modified version of the SWT express livery (with orange doors as opposed to the red doors on Class 444 units) for compliance with disabled access regulations.
Әскери флоттың мәліметтері
Класс Операторы Саны. Салынған жылыБірлікке шаққандағы вагондарБірлік нөмірлері Ескертулер159/0South Western Railway221992–19933159001–159022Түпкілікті автопарк159/172006–2007 (өзгертілген)159101, 159103–159108158-сыныптан өзгертілгенЖарамсыз деп танылған11591022021 жылы Солсберидегі теміржол оқиғасында зақымдалған. 57803 және 58703 көлік құралдары кейіннен жойылды.
ClassOperatorQty. Year builtCars per unitUnit nos. Notes159/0South Western Railway221992–19933159001–159022Original fleet159/172006–2007 (converted)159101, 159103–159108Converted from Class 158Scrapped1159102As a result of being damaged in the 2021 Salisbury rail crash. Vehicles 57803 and 58703 subsequently scrapped.