Кіріспе

Виктория штатындағы тас жол, Австралия

Монаш тас жолы. Ауылдық жолдар басқармасы 1969/70 қаржы жылында құрылысын бастады, ал жолдың алғашқы бөлігі 1972 жылдың соңында екі атаумен пайдалануға берілді: Мулгрейв тас жолы (Данденонгтың Солтүстігіндегі Студ жолынан Доветонға дейін) және Эумемерринг тас жолы (Доветоннан Эумемеррингтегі Принц тас жолына дейін);
1974: Мулгрейв тас жолы, Студ жолынан Спрингвейлге дейін 8 км-ге дейін ұзартылып, 1974 жылдың 10 сәуірінде 9,3 млн австралиялық долларға ашылды. 1976: Спрингвейл жолынан Глен-Уэверлидегі Блэкберн жолына дейін ұзартылып, 1976 жылдың 15 желтоқсанында ашылды. 1977: Блэкберн жолынан Маунт-Уэверлидегі Форстер жолына дейін ұзартылып, 5 сәуірде 1977 жылы Көлік министрі, құрметті Дж.А. Рафферти ашты (бұл бөлім, 1976 жылы ашылған бұрынғы бөліммен бірге, жалпы құны 13 миллион австралиялық доллар). 1981: Малверндегі Ханттингдейл жолынан Уоригал жолына дейін, әр бағытқа екі жолақты және тоқтау алаңдарымен, 24 маусым 1981 жылы Көлік министрі, құрметті Роб Маклеллан МЛА, 11 миллион долларға ашты. «Виктория штатының алғашқы тас жолының ашылуының 20 жылдығынан кейін бір апта өткен соң ашылды, 16 маусымда 1961 жылы Уэрриби маңындағы Малтби айналма жолы».

Оңтүстік-шығыс автожолы

Оңтүстік-Шығыс автожолының алғашқы бөлігі Мельбурн және Метрополитендік құрылыс басқармасы тарапынан 1962 жылы аяқталып, пайдалануға берілді. Автожол Андерсон көшесімен және Морелл көпірімен аяқталады, Брэнтон даңғылымен деңгейдегі қиылысы бар, ал Свон көшесіндегі көпірге (және Бэтмен даңғылына) дейін 800 метрлік бір қатарлы қосымша жол салынған. 1970 жылы автожол Бёрнлиден шығысқа қарай Ярра өзені бойындағы Макробертсон көпірі арқылы Тоорак жолына дейін ұзартылды.

1970: 2.5 миль (4 км) Бёрнлиден Тоорак жолына дейін, Куйонг, 22 мамыр 1970 ж., Жергілікті басқару министрі Руперт Хамердің қатысуымен ұзартылды.

Монаш тас жолы

Екі жылдан кейін атау тағы да өзгерді, 1999 жылы қазіргі Монаш тас жолына айналды, осы атауды премьер-министр Джефф Кеннетт генерал сэр Джон Монашқа берді – ол атақты австралиялық әскери қызметкер, инженер, ғалым және ұлтты құрушы. 1990 жылдардың соңында CityLink компаниясының Оңтүстік байланыс жобасының құрылысы басталды, мақсаты – тас жолдың солтүстік-батыс ұшын (бұрын Бэтмен даңғылында аяқталады) қаланың астындағы туннельдер арқылы Батыс қақпа тас жолының шығыс ұшымен байланыстырып, қалалық маңынан үзіліссіз өтуге мүмкіндік беру. Қала жағындағы Монаш тас жолының бір бөлігі (Турактан Пунт жолдарына дейін) Оңтүстік байланыс желісіне енді. Бұл бөлік кеңейтіліп, жаңартылған, CityLink жобасының аясында жол пайдаланушыларынан сынға ұшырап, ақылы болды. Оңтүстік байланыс толыққанды ашылды және 2000 жылдың 28 желтоқсанында ақы төлеу басталды. Викторияның 1990 жылдардың соңында жаңа әріптік-сандық жүйеге көшуімен, тас жолдың бұрынғы Ұлттық 1-бағыты 1996 жылдың соңында M1-ге айналдырыла бастады және 1997 жылы аяқталды. 3 жылдық құрылыстан кейін 2003 жылдың шілдесінде ашылды, жоспардан 17 ай ертерек және бюджеттен 10 миллион доллар арзан, жалпы құны 165 миллион доллар болды. Бұл Оңтүстік Гиппсленд тас жолын Эуммемерингтегі Халлам айналма жолымен байланыстыруға тиіс болған бір маңызды тораптың болмауына байланысты болды. Бұл қажетсіз кептелістерге әкелді, себебі Оңтүстік Гиппсленд тас жолымен солтүстіске қарай баратын көліктер Принц тас жолынан шығып, кейін Белгрейв-Халлам жолынан шығысқа қарай сол тас жолға қайта қосылуға мәжбүр болды. Монаш тас жолы Морвеллден (орталық Латроб аңғарында) Гиллонгтың оңтүстік-батысындағы Колакқа дейін CityLink, Батыс қақпасы, Гиллонг айналма жолы және Принц тас жолдары арқылы саяхаттауға мүмкіндік береді. Жүргізушілер жол бойында тек Ярагон мен Трафалгардағы светофорлармен ғана кездеседі, олардың айналып өтуі әлі де күтілуде. Айналма жолдың құрылысымен бірге Халлам айналма жолының ортақ пайдалануға арналған жолы да салынды.

Жолды жіктеу

2004 жылғы Жолды басқару туралы заңның қабылдануы Виктория штатының маңызды магистральдық жолдарының жалпы басқару және дамыту жауапкершілігін VicRoads-қа жүктеді: 2004 жылы VicRoads Монаш автожолын (№1000 автожолы) Койонгтағы "Оңтүстік байланыс жолынан" (CityLink-тің Оңтүстік байланысы) Нарре Уоррендегі Принц тас жолына дейін қайта бекітті. Бұл автожол алғаш рет 1969 жылғы Мельбурн көлік жоспарында F9 және F14 автожол дәліздерінің бір бөлігі ретінде көрсетілген.

2007 10

2007 жылы мемлекеттік үкімет Glenferrie Road-тен Heatherton Road-қа дейінгі жолақтарды кеңейтуді көздейтін ірі жаңартуды жариялады. Осыған дейін күніне 160 000-нан астам көлік осы тас жолмен жүріп өткендіктен, ең көп жүктемелі сағаттарда тығырындар жиі пайда болатын. Жаңарту жұмыстары 2007 жылдың соңында басталды және 2010 жылы аяқталды. Жобаның толық атауы – Монаш СитиЛинк Вест Гейт жаңартуы, оны VicRoads және Transurban компаниялары жүзеге асырды.

2016 22

Монаш тас жолы (және шығысқа қарай жалғасатын Принс тас жолының бөліктері) Чадстондағы Уоригал жолы мен Офицердегі Кардиния жолы аралығында әр бағытта қосымша қатар салу үшін жаңартылуда. 2016 және 2018 жылдар аралығында аяқталған 1-кезеңде Бервиктегі EastLink пен Клайд Роуд аралығына қосымша қатарлар салынды. 2020 және 2022 жылдар аралығында аяқталған 2-кезеңде қалған бөліктерге қосымша қатарлар салынды, Полиция жолы өз шығыс пандусымен қайта жалғастырылды, Джексонс жолынан EastLink-ке қосымша пандустар салынды, бүкіл бөлік VicRoads көлік басқару жүйесіне сәйкес жаңартылды, сондай-ақ О'Шиа жолы жаңартылып, кеңейтілді, ол Beaconsfield түйіскен жеріне қосылды.

Жол және жағдайлары

Автомагистраль ресми түрде CityLink-тің оңтүстік шетінен, Торак жолынан басталады. Бұл жерде автокөлік жолының ені бес қатарлы. Автомагистральдің қарама-қарсы бағыттар бір-біріне жақын орналасқан және бетонды бөгеумен бөлінген. Бұл бөлімде жоғарыда орналасқан жарықтандыру бар. Автомагистральдің алғашқы бөлігі Малверн, Глен Айрис және Малверн-Ист қалаларының оңтүстік-шығыс аймақтарынан өтеді. Уоригал жолынан кейін автокөлік жолы әлдеқайда кең жол алаңында салынған, бұл қатарларды бөліп тұратын болатты бөгеуі бар кең шөптік орталыққа мүмкіндік береді. Бұл бөлімде жоғарыда орналасқан жарықтандыру жоқ және әр бағытта төрт немесе бес қатар болады. Бұл бөлім Мельбурнның оңтүстік-шығыс аймағынан өтеді, оның ішінде Чадстоун, Маунт-Уэверли, Мулгрейв және Данденонг қалаларының маңындағы Доветонға дейінгі аймақтар бар. Соңында, автокөлік жолының ең жаңа бөлігі – Халлам айналма жолы, әр бағытта үш қатарлы және Халламнан өтіп, Нарре Уорренге дейін созылады, онда ол Принс автомагистраліне айналады. M1 бағыты сондай-ақ жақында дамытылған VicRoads Traffic Management System жүйесін қамтиды, оған автомагистральге кіретін бақылау (жол контурлары және сигналдарымен), жылдамдық шегі және қатар белгілері, электрондық ақпарат тақталары кіреді; сонымен қатар түрлі CCTV камералары мен қозғалыс сенсорлары бар. Сенсорлармен бірге «Жолға жұмсалатын уақытты болжау» электрондық тақталары да қолданылады. Монаш автомагистралі/CityLink (Оңтүстік байланысы) үшін екі бағыттағы стандартты уақыт 32 минутты құрайды: Клайд жолы мен Оңтүстік Гиппленд автомагистралі арасында 7 минут, Оңтүстік Гиппленд автомагистралі мен EastLink арасында 5 минут, EastLink пен Уоригал жолы арасында 8 минут, Уоригал жолы мен Торак жолы арасында 5 минут және Торак жолы мен Кингс Уэй арасында 7 минут (ол Батыс қақпа автомагистраліндегі Домен туннелінен тыс). Қозғалыс кептелісі кезінде жолға жұмсалатын уақыт әдетте 45-тен 70 минутқа дейін болады. Осы уақытта ең баяу қиылыстардың бірі – EastLink және Оңтүстік Гиппленд автомагистралінің торабы. Өте ауыр кептеліс немесе жол апаттары болған жағдайда, жолға жұмсалатын уақыт тез арада 110 минутқа дейін ұзарады.