Введение

Автомагистраль в Виктории, Австралия

Автомагистраль Монаш Управление дорогами штата начало строительство в 1969/70 финансовом году, а первоначальный участок дороги был открыт для движения в конце 1972 года под двумя названиями: как автомагистраль Мулгрейв (от Студ-роуд в Данденонг-Норт до Доветона) и автомагистраль Эумемеринг (от Доветона до шоссе Принцесс в Эумемеринг);
1974: автомагистраль Мулгрейв была продлена на 4,7 мили (8 км) от Студ-роуд до Спрингвейл-роуд, Мулгрейв, и открыта 10 апреля 1974 года, стоимость составила 9,3 миллиона австралийских долларов. 1976: Продлена от Спрингвейл-роуд до Блэкберн-роуд, Глен-Уэверли, открыта 15 декабря 1976 года. 1977: Продлена от Блэкберн-роуд до Форстер-роуд, Маунт-Уэверли, открыта 5 апреля 1977 года министром транспорта, достопочтенным Дж. А. Рафферти (этот участок, вместе с предыдущим участком, открытым в 1976 году, обошёлся в общей сложности в 13 миллионов австралийских долларов). 1981: Продлена от Хантингдейл-роуд до Уорригал-роуд, Малверн, с двумя полосами движения в каждом направлении и полосами для аварийной остановки, открыта министром транспорта, членом законодательного собрания Робом Маклелланом 24 июня 1981 года, стоимость составила 11 миллионов долларов. Открытие состоялось через неделю после 20-й годовщины открытия первой автомагистрали в Виктории, Maltby Bypass Road недалеко от Верриби, 16 июня 1961 года.

Юго-Восточная автострада

Строительство начального участка Юго-Восточной автомагистрали Мельбурнским и Метрополитенским советом по работам было завершено и открыто в 1962 году, с окончанием на улице Андерсон и мосту Морелл, пересечением на одном уровне с проспектом Брантон и однополосной подъездной дорогой к мосту Свон-стрит (и проспекту Бэтмен) на расстоянии 800 метров. Впоследствии автомагистраль была продлена на восток от Бернли под мостом МакРобертсон вдоль реки Ярра до дороги Турак в 1970 году.
1970: Продлена на 2,5 мили (4 км) от Бернли до дороги Турак, Куйонг, 22 мая 1970 года, министром по делам местного самоуправления Рупертом Хэмером.

Монашская автострада

В 1999 году название было изменено на нынешнюю автомагистраль Монаш, названную премьер-министром Джеффом Кеннетом в честь генерала сэра Джона Монаша, известного австралийского солдата, инженера, ученого и строителя нации. В конце 1990-х годов началось строительство проекта "Южная связь" CityLink с целью соединения северо-западного конца автомагистрали (который тогда заканчивался на Бэтмен-авеню) с восточным концом автомагистрали West Gate Freeway посредством туннелей под городом, обеспечивая бесперебойное движение в обход центрального делового района. Участок существующей автомагистрали Монаш вблизи города (от Турак-роуд до Пунт-роуд) был включен в проект "Южная связь", и хотя этот участок был расширен и модернизирован, в рамках проекта CityLink на нем также было введено платное движение, что вызвало критику со стороны водителей. "Южная связь" была полностью открыта, а взимание платы за проезд началось 28 декабря 2000 года. С переходом штата Виктория на новую буквенно-цифровую систему обозначения дорог в конце 1990-х годов, прежний номер национального маршрута 1 начал заменяться на M1 в конце 1996 года, и этот процесс был завершен в 1997 году. Строительство было завершено через 3 года и автомагистраль была открыта в июле 2003 года, на 17 месяцев раньше запланированного срока и на 10 миллионов долларов ниже сметы, составив общую стоимость 165 миллионов долларов. Это произошло из-за того, что не была построена ключевая развязка, которая должна была соединить автомагистраль South Gippsland Freeway с объездной дорогой Hallam Bypass в районе Eummemmering. Это упущение вызывает ненужные заторы на соседних дорогах, так как транспорт, движущийся по автомагистрали South Gippsland Freeway в северном направлении, вынужден съезжать на Princes Highway, а затем снова присоединяться к автомагистрали с Belgrave Hallam Road в восточном направлении. Автомагистраль Монаш обеспечивает сообщение от Морвелла в центральной долине Латроуб до Колака к юго-западу от Джилонга – через CityLink, West Gate Freeway, кольцевую дорогу Джилонг и автомагистрали Princes Freeway. Водители могут проехать значительное расстояние и встретить светофоры только в Ярагоне и Трафальгаре, объездные дороги вокруг которых еще не построены. Строительство объездной дороги также включало создание совмещенной пешеходной и велосипедной дорожки Hallam Bypass Trail.

Классификация дорог

Принятие Закона об управлении дорогами 2004 года возложило на VicRoads ответственность за общее управление и развитие основных магистральных дорог штата Виктория. В 2004 году VicRoads вновь объявила автомагистраль Monash Freeway (Автомагистраль № 1000) от "Южной платной дороги" (Южной связки CityLink) в Куюнге до шоссе Принсес в Нарре Уоррен. Изначально автомагистраль была показана в Транспортном плане Мельбурна 1969 года как часть коридоров автомагистралей F9 и F14.

200710

В 2007 году правительство штата объявило о масштабной модернизации, включающей расширение полос движения от Glenferrie Road до Heatherton Road. До этого по этой автомагистрали ежедневно проезжало более 160 000 транспортных средств, что вызывало заторы в часы пик. Модернизация началась в конце 2007 года и была завершена в 2010 году. Весь проект был известен как модернизация Monash CityLink West Gate и осуществлялся компаниями VicRoads и Transurban.

2016 22

Автомагистраль Монаш (и участки автомагистрали Принс, продолжающиеся на восток) будут модернизированы для добавления дополнительной полосы движения в каждом направлении между дорогой Warrigal в Чадстоне и дорогой Cardinia в Офисе. Первый этап, завершенный в период с 2016 по 2018 год, добавил дополнительные полосы между EastLink и Clyde Road в Бервике. Второй этап, завершенный в период с 2020 по 2022 год, добавил дополнительные полосы на оставшихся участках, вновь соединил Полицейскую дорогу с собственной полосой выезда, добавил выделенные съезды на EastLink с Джексонс-роуд, модернизировал весь участок для использования системы управления движением VicRoads, а также модернизировал и продлил дорогу О’Шей до примыкания к транспортной развязке Биконсфилд.

Маршрут и условия

Автомагистраль официально начинается в южной части СитиЛинк, на Торак-Роуд. Здесь автомагистраль имеет пять полос движения. Противоположные проезжие части автомагистрали расположены относительно близко друг к другу и разделены бетонным барьером. На этом участке установлено освещение. Первый участок автомагистрали проходит через юго-восточные пригороды Малверн, Глен-Айрис и Малверн-Ист. После Уорригал-Роуд автомагистраль построена в пределах значительно более широкой полосы отвода земли, что позволяет создать широкую травяную центральную разделительную полосу со стальным барьером, разделяющим проезжие части. На этом участке нет освещения, и каждая проезжая часть имеет четыре или пять полос движения. Этот участок проходит через юго-восточную часть Большого Мельбурна, включая пригороды Чадстоун, Маунт-Уэверли, Малгрейв и Данденонг до Доветона. Наконец, новейший участок автомагистрали, обход Халама, имеет по три полосы в каждом направлении и проходит мимо Халама до Нарре-Уоррена, где она переходит в автомагистраль Принца. На маршруте М1 также используется недавно разработанная система управления движением VicRoads, включающая в себя дозирование трафика на въездах на автомагистраль (с использованием дорожных индукционных петель и светофоров), знаки ограничения скорости и полосы движения, а также электронные информационные табло. Кроме того, установлены различные камеры видеонаблюдения и датчики трафика для постоянного мониторинга транспортного потока и условий движения. Электронные табло с информацией о "Предполагаемом времени в пути" также используются совместно с датчиками. Стандартное время в пути по автомагистрали Монаш/СитиЛинк (Южная связь) в обоих направлениях составляет 32 минуты: 7 минут между Клайд-Роуд и Южной Гиппслендской автомагистралью, 5 минут между Южной Гиппслендской автомагистралью и ИстЛинк, 8 минут между ИстЛинк и Уорригал-Роуд, 5 минут между Уорригал-Роуд и Торак-Роуд и 7 минут между Торак-Роуд и Кингс-Уэй (который находится за пределами туннеля Домейн на автомагистрали Вест Гейт). Обычно в часы пик время в пути при загруженности движения составляет от 45 до 70 минут. К числу самых загруженных перекрестков в это время относятся развязки EastLink и South Gippsland Freeway. В периоды экстремальных пробок или дорожно-транспортных происшествий время в пути может быстро увеличиться до 110 минут.