Введение

Пилотирование небольших самолетов в отдаленных районах

"Буш-пилотирование" (или "полеты в глуши") – это авиационные операции, выполняемые в труднодоступной местности. Полеты в глуши предполагают работу на пересеченной местности, где часто отсутствуют подготовленные взлетно-посадочные полосы, что обычно требует оснащения самолетов увеличенными шинами, поплавками, лыжами или другим оборудованием, необходимым для эксплуатации с неподготовленных площадок. Это единственный надежный способ доставки людей и грузов в наиболее удаленные и труднодоступные районы.

Этимология

Этот термин используется с XIX века для описания удалённых диких местностей за пределами просек и поселений, поэтому "bush flying" (полёты в буше) обозначает лётные операции, выполняемые в таких отдалённых регионах. В Австралии, в частности, "bush" (буш) относится к территориям, которые в других странах могли бы называться лесом или дикой природой.

Цель

Полеты на малой авиации – основной, а иногда и единственный способ доступа в Северную Канаду, Западную Канаду, Аляску и австралийский глубинный регион. На Аляске транспортировка была главной целью. В начале 1919 года, узнав, что ВМС США передают Канаде несколько излишков военных гидросамолетов Curtiss HS 2L, Уилсон попросил одолжить два. Полет протяженностью 645 миль стал самым длинным перелетом, выполненным в Канаде на тот момент. Мэр Джо Кларк и городской совет приняли подарок, после чего Мэй попросил арендовать самолет к югу от Эдмонтона. Он согласился, и на следующий день Горман и Дербишир доставили газеты вместе с двумя мешками рекламных листовок, следуя вдоль железнодорожной линии в город, чтобы оповестить об услуге населенные пункты по пути. и "Пилот буша: В дикую голубую высь" (2000).

Аляска

Первым пилотом в глуши Аляски был Карл Бен Эйлсон, выходец из фермерской семьи Северной Дакоты скандинавского происхождения, который воевал во время Первой мировой войны.

Ноэль Виен совершил первый успешный рейс в Ливенгуд, Аляска, 19 августа 1924 года. Этот рейс продемонстрировал, что доставка грузов и людей для горнодобывающих операций может быть осуществлена менее чем за час, в то время как по зимней собачьей упряжке это заняло бы несколько дней. В то первое лето Виен совершил 34 рейса, поддерживая около 250 рабочих, находившихся в лагере, обеспечивая их припасами и услугами. В 1947 году Силия М. Хантер стала одной из первых стюардесс, обслуживающих рейсы в Номе и Котцебу. Это были первые туристические поездки, осуществленные на самолете в глуши Аляски.

Используемые самолеты

Полёты в глуши включают в себя работу в пересечённой местности, что требует оснащения самолётов тундровыми шинами, поплавками или лыжами. Обычно они имеют классическое хвостовое шасси, поскольку оно обеспечивает меньшее сопротивление и вес, чем трёхопорное шасси, и лучше подходит для неровных поверхностей. De Havilland Canada DHC-2 Beaver, спроектированный и построенный в Канаде в 1946 году, широко используется по всей Канаде и на Аляске. De Havilland Canada DHC-3 Otter (также из Канады) широко использовался в канадской и аляскинской глуши. Этот самолёт, поступивший на службу в 1952 году, был дополнен более поздней двухдвигательной версией, Twin Otter, которая до сих пор широко эксплуатируется. Cessna 185 Skywagon – популярный лёгкий самолёт, широко используемый в глуши. Piper PA-18 Super Cub – двухместный самолёт, разработанный в 1949 году и оснащаемый различными двигателями разных размеров. Самолет способен перевозить одного пассажира. Quest Kodiak – высокоплан, негерметичный, однодвигательный турбовинтовой самолёт с фиксированным трёхопорным шасси. Разработанный в 1999 году, он оснащён пассажирскими сиденьями, установленными на подвижных направляющих и легко снимаемыми, имеет двери доступа для пилотов и заднюю откидную дверь с автоматической лестницей, обеспечивающую погрузку груза или посадку восьми пассажиров, и пригоден для выполнения полётов STOL с неподготовленных аэродромов.