HMS Ceylon – Жеңіл крейсер, 2-дүниежүзілік соғыс, Корея соғысы, Египеттегі әрекеттерде болған. Перу әскер-теңіз күштерінде BAP Coronel Bolognesi аталды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Фиджи класындағы крейсері HMS Ceylon – Корольдік теңіз күштерінің жеңіл крейсері. Ол Сейлон (қазіргі Шри-Ланка) аралы және британдық колониясының атымен аталған Сейлон подкласына жатады. Крейсер Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Атлант мұхиты мен Тынық мұхитындағы операцияларға қатысты. Соғыстан кейін ол Мысыр және Корея соғыстарындағы әрекеттерге қатысты. 1960 жылы Перу теңіз күштеріне өткізіліп, BAP Coronel Bolognesi деп қайта аталды. Крейсер 1985 жылы жаратылды.
Fiji class cruiser
HMS Ceylon was a light cruiser of the Royal Navy. She was of the Ceylon sub class, named after the island and British colony of Ceylon (now Sri Lanka). The cruiser saw service in the Atlantic and Pacific theatres during the Second World War. In the postwar era, she participated in actions in Egypt and the Korean War. In 1960 she transferred to the navy of Peru and renamed BAP Coronel Bolognesi. The cruiser was scrapped in 1985.
Соғыс кезіндегі мансап
1942 жылы 30 шілдеде Гован қаласында «Стивенс» кемешілігінде салынған және 1943 жылы 13 шілдеде құрылысы аяқталған. Екі айдан кейін ол 4-ші крейсерлік эскадрильяға жіберілді, содан кейін Шығыс флоты құрамында көптеген авианосецтік шабуылдарға, бомбалауларға және жапондық территорияға қарсы патрульдеуге қатысты, оның ішінде «Кокпит», «Меридиан» және «Дипломат» операцияларына қатысты. 1944 жылдың қараша айында ол Британдық Тынық мұхиты флотына қосылды және 16 қаңтарда Тринкoмалиден шығып, жол бойы Панкалан Браданға шабуыл жасады. Алайда, 1945 жылдың мамыр айында ол Үнді мұхитына оралып, Никобар аралдарын атқылады және соғыс аяқталғанға дейін сол аймақта қалды. 1945 жылдың қазанында Англияға жөндеуге және сақтауға оралды.
Built by Stephens at Govan and launched on 30 July 1942, she was completed on 13 July 1943. After two months in the Home Fleet she was transferred to the 4th Cruiser Squadron, with the Eastern Fleet and took part in many carrier raids, bombardments and patrols against Japanese held territory, including Operations Cockpit, Meridian and Diplomat. In November 1944 she joined the British Pacific Fleet and sailed from Trincomalee on 16 January, taking part in a raid on Pankalan Bradan en route. By May 1945, however, she was back in the Indian Ocean, shelling the Nicobar Islands, and remained in that theatre until the end of the war. In October 1945 she returned to England for refit and lay up.
Соғыстан кейінгі
Соғыстан кейін ол 1946-1950 жылдары Портсмут командасында, содан кейін Қиыр Шығыс және Шығыс Үндістан станцияларындағы 5-ші және 4-ші крейсерлік эскадрильяларда қызмет етті. Ол Корея соғысына белсенді қатысып, бірнеше бомбалау операцияларын жүргізді. «Сейлон» 1955 жылдың наурыз айынан 1956 жылдың шілдесіне дейін күрделі жөндеуден өтті, жаңа қызметке енгізілетін кемелер пайда болғанша оны одан әрі пайдалануға дайындау мақсатында. 960 типті ұзақ қашықтықтағы әуе ескерту радиолокаторы ескі 281B типтісін алмастырды, ал 277 типті биіктік өлшегіш радиолокаторы 277Q стандартына жаңартылды және UA 1 ESM жүйесі орнатылды. Кеменің 4 дюймдік зеңбіректерiне атыс басқаруды АҚШ-тан жеткізілген Mark 63 жүйесі қамтамасыз етті, радиолокаторлар зеңбіректерге орнатылды, ал жақын қашықтықтағы әуе шабуылынан қорғану 18 Bofors 40 мм-лік зеңбірекпен, бес екі орынды Mark 5 және сегіз бір орынды Mark 7 орнатылымдарымен қамтамасыз етілді, Mark 5 орнатылымдары Simple Tachymetric директорларымен (STD) жабдықталды. Жаңа жабдықтармен сынақтан өткеннен кейін, 1956 жылдың соңында «Сейлон» Жерорта теңізіне жөнелтілді, онда британдық армия мен Корольдік теңіз жаяу әскерінің Порт-Саидқа қонуын қолдап, мысырлық жағалау батареяларын басып тастау үшін ұзақ қашықтықтан оқ атып көмектесті. Крейсердегі байланыс офицері «Сейлонның» бомбалауы салыстырмалы түрде қысқа болғанын, себебі мысырлық батареялар жауап бермегенін мәлімдеді. Операция кезінде «Сейлон» кейіннен әуе бағыты бойынша күзетшілікке тартылды, себебі саяси себептермен ол кері қайтарылды, ал «Ямайка» крейсерінде заманауи әуе ескерту және ұшақтарды бағыттау жабдықтары болмады. 1956-1959 жылдары ол Жерорта теңіз флотында, Метрополия флотында және Суэц каналының шығысында қызмет етті.
Postwar, she served in the Portsmouth Command during 1946/50, followed by the 5th and 4th Cruiser Squadrons on the Far East and East Indies stations. She was actively engaged in the Korean War, carrying out a number of bombardments. Ceylon, in poor condition, was given a major refit from March 1955 to July 1956 to suit her for further service until the s could enter service. A Type 960 long range air warning radar replaced the existing Type 281B, while the Type 277 height finder radar was upgraded to 277Q standard and the UA 1 ESM system was fitted. Fire control for the ship's 4 inch guns was provided by US supplied Mark 63 systems, with radar mounted on the gun mounts, while short range anti aircraft defence was provided by an outfit of 18 Bofors 40mm guns in five twin Mark 5 mounts and eight single Mark 7 mounts, with the Mark 5 mounts provided with Simple Tachymetric directors (STD). After trials with the new equipment, in late 1956, Ceylon was deployed to the Mediterranean where she provided long range gunfire support to suppress Egyptian shore battery emplacements at Port Said in support of the British Army and Royal Marine landings. A Communication Officer on the cruiser describes Ceylons bombardment as relatively brief, as the Egyptian batteries did not return fire. Later in the operation Ceylon served as an air direction picket, having been withdrawn for political reasons and the cruiser Jamaica lacking modern air warning and aircraft direction equipment. Between 1956 and 1959 she served in the Mediterranean Fleet, Home Fleet and East of Suez.
Перу қызметі
1959 жылдың 18 желтоқсанында Портсмутқа қайтып келді және сол айдың өзінде Перуға сатылды. "Сейлонның" модернизацияланғанына үш жыл өткен соң сатылуы, оның соңғы капитаны Франк Твисс үшін күтпеген жағдай болды. 1960 жылдың 9 ақпанында Перу Әскери-теңіз күштеріне берілді және BAP Coronel Bolognesi деп аталды. Оның және Ньюфаундлендтің сатылуы, ал ескі Colony және Town крейсерлері – , , және 1964 жылы Лейбористтік үкімет сайланғанға дейін қызметте немесе қайта қолдануға болатын резервте қалды, Перуға сатудан алынған жақсы пайда және Tiger класын сақтау үшін шығындарды қысқару қажеттілігін көрсетеді. Ньюфаундленд пен Сейлон (әртүрлі аттармен) 1980 жылдарға дейін Перу қызметінде болғандықтан, 1970 жылдары Tiger кемелерін күтіп ұстау үшін қажетті маңызды бөлшектер Перудан алынды. Ол Перумен жиырма жылдан астам уақыт бірге болды, содан кейін 1982 жылдың мамыр айында Әскери-теңіз тізімінен шығарылды және 1985 жылдың тамызында Тайваньға сүретіліп, мақұлдауға жіберілді.
On 18 December 1959, she returned to Portsmouth and was sold to Peru the same month. The disposal of the Ceylon, only three years after its modernisation, came as a shock to its last captain, Frank Twiss. On 9 February 1960, she was transferred to the Peruvian Navy and renamed BAP Coronel Bolognesi. The sale of her and Newfoundland, while the older Colony and Town cruisers – , , and remained in service or reactivable reserve until the election of a Labour Government in 1964, probably reflected a good price on the sale to Peru and the need for cuts to save the Tiger class. The fact Newfoundland and Ceylon under different names remained in Peruvian service till the 1980s meant some crucial parts for the maintenance of the Tigers were obtained from Peru in the 1970s. She spent over twenty years with the Peruvians until she was finally deleted from the Navy List in May 1982, and towed to Taiwan in August 1985 to be scrapped.