Крейсер HMS Ceylon: история британского легкого крейсера времен Второй мировой войны и Корейской войны. Передан Перу в 1960 году как BAP Coronel Bolognesi.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Крейсер класса "Фиджи" HMS Ceylon был легким крейсером Королевского флота. Он относился к подклассу "Цейлон", названному в честь острова и британской колонии Цейлон (ныне Шри-Ланка). Во время Второй мировой войны крейсер участвовал в боевых действиях на Атлантическом и Тихом океанах. В послевоенное время он принимал участие в операциях в Египте и Корейской войне. В 1960 году был передан военно-морскому флоту Перу и переименован в BAP Coronel Bolognesi. Крейсер был разобран на металлолом в 1985 году.
Fiji class cruiser
HMS Ceylon was a light cruiser of the Royal Navy. She was of the Ceylon sub class, named after the island and British colony of Ceylon (now Sri Lanka). The cruiser saw service in the Atlantic and Pacific theatres during the Second World War. In the postwar era, she participated in actions in Egypt and the Korean War. In 1960 she transferred to the navy of Peru and renamed BAP Coronel Bolognesi. The cruiser was scrapped in 1985.
Военная карьера
Построенный компанией "Стивенс" в Говане и спущенный на воду 30 июля 1942 года, он был достроен 13 июля 1943 года. После двух месяцев в составе Домашнего флота он был переведен в 4-ю эскадру крейсеров, в состав Восточного флота, и участвовал во многих авианосных рейдах, бомбардировках и патрулировании против территорий, удерживаемых японцами, включая операции "Кокпит", "Меридиан" и "Дипломат". В ноябре 1944 года он присоединился к Британскому Тихоокеанскому флоту и вышел из Тринкомали 16 января, приняв участие в рейде на Панкалан-Брадан по пути. Однако к маю 1945 года он вернулся в Индийский океан, обстреливая Никобарские острова, и оставался в этом регионе до конца войны. В октябре 1945 года он вернулся в Англию для ремонта и на консервацию.
Built by Stephens at Govan and launched on 30 July 1942, she was completed on 13 July 1943. After two months in the Home Fleet she was transferred to the 4th Cruiser Squadron, with the Eastern Fleet and took part in many carrier raids, bombardments and patrols against Japanese held territory, including Operations Cockpit, Meridian and Diplomat. In November 1944 she joined the British Pacific Fleet and sailed from Trincomalee on 16 January, taking part in a raid on Pankalan Bradan en route. By May 1945, however, she was back in the Indian Ocean, shelling the Nicobar Islands, and remained in that theatre until the end of the war. In October 1945 she returned to England for refit and lay up.
Послевоенный
После войны она служила в командовании Портсмута в 1946–1950 годах, затем в 5-й и 4-й эскадрах крейсеров на станциях Дальнего Востока и Восточной Индии. Она активно участвовала в Корейской войне, выполняя ряд артиллерийских обстрелов. "Цейлон", находясь в плохом состоянии, прошел крупный ремонт с марта 1955 года по июль 1956 года, чтобы быть готовым к дальнейшей службе до вступления в строй новых кораблей. Радар дальнего обнаружения воздушных целей типа 960 заменил существующий радар типа 281B, радар определения высоты типа 277 был модернизирован до стандарта 277Q и была установлена система РЭБ UA 1. Управление огнём 4-дюймовых орудий корабля осуществлялось американскими системами Mark 63 с радарами, установленными на орудийных установках, а ближняя противовоздушная оборона обеспечивалась 18 40-мм орудиями Bofors в пяти спаренных установках Mark 5 и восьми одиночных установках Mark 7, при этом спаренные установки Mark 5 оснащались простыми тахиметрическими директорами (STD). После испытаний нового оборудования, в конце 1956 года, "Цейлон" был развёрнут в Средиземноморье, где оказывал поддержку огнём на дальние дистанции для подавления египетских береговых батарей в Порт-Саиде в поддержку высадки британской армии и королевских морских пехотинцев. Офицер связи на крейсере описывает обстрел "Цейлоном" как относительно короткий, поскольку египетские батареи не открывали ответного огня. Позже в ходе операции "Цейлон" выполнял функции пикета управления воздушным движением, поскольку он был отозван по политическим причинам, а крейсер "Ямайка" не располагал современным оборудованием для воздушного предупреждения и управления самолётами. В период с 1956 по 1959 год она служила в Средиземноморском, Домашнем флотах и в районе Суэца.
Postwar, she served in the Portsmouth Command during 1946/50, followed by the 5th and 4th Cruiser Squadrons on the Far East and East Indies stations. She was actively engaged in the Korean War, carrying out a number of bombardments. Ceylon, in poor condition, was given a major refit from March 1955 to July 1956 to suit her for further service until the s could enter service. A Type 960 long range air warning radar replaced the existing Type 281B, while the Type 277 height finder radar was upgraded to 277Q standard and the UA 1 ESM system was fitted. Fire control for the ship's 4 inch guns was provided by US supplied Mark 63 systems, with radar mounted on the gun mounts, while short range anti aircraft defence was provided by an outfit of 18 Bofors 40mm guns in five twin Mark 5 mounts and eight single Mark 7 mounts, with the Mark 5 mounts provided with Simple Tachymetric directors (STD). After trials with the new equipment, in late 1956, Ceylon was deployed to the Mediterranean where she provided long range gunfire support to suppress Egyptian shore battery emplacements at Port Said in support of the British Army and Royal Marine landings. A Communication Officer on the cruiser describes Ceylons bombardment as relatively brief, as the Egyptian batteries did not return fire. Later in the operation Ceylon served as an air direction picket, having been withdrawn for political reasons and the cruiser Jamaica lacking modern air warning and aircraft direction equipment. Between 1956 and 1959 she served in the Mediterranean Fleet, Home Fleet and East of Suez.
Перуанская служба
18 декабря 1959 года она вернулась в Портсмут и была продана Перу в том же месяце. Вывод "Цейлона" из состава флота всего через три года после модернизации стал шоком для её последнего капитана, Фрэнка Твисса. 9 февраля 1960 года она была передана перуанскому флоту и переименована в BAP Coronel Bolognesi. Продажа "Цейлона" и "Ньюфаундленда", в то время как более старые крейсера типа "Колония" и "Таун" оставались на службе или в резерве до прихода к власти лейбористского правительства в 1964 году, вероятно, была обусловлена выгодной ценой продажи Перу и необходимостью сокращений для сохранения класса "Тигр". Тот факт, что "Ньюфаундленд" и "Цейлон" под разными названиями оставались на перуанской службе до 1980-х годов, означал, что некоторые важные детали для обслуживания крейсеров типа "Тигр" были получены из Перу в 1970-х годах. Она провела более двадцати лет на службе у перуанцев, пока в мае 1982 года не была исключена из списков флота, а в августе 1985 года отбуксирована на Тайвань для разборки на металлолом.
On 18 December 1959, she returned to Portsmouth and was sold to Peru the same month. The disposal of the Ceylon, only three years after its modernisation, came as a shock to its last captain, Frank Twiss. On 9 February 1960, she was transferred to the Peruvian Navy and renamed BAP Coronel Bolognesi. The sale of her and Newfoundland, while the older Colony and Town cruisers – , , and remained in service or reactivable reserve until the election of a Labour Government in 1964, probably reflected a good price on the sale to Peru and the need for cuts to save the Tiger class. The fact Newfoundland and Ceylon under different names remained in Peruvian service till the 1980s meant some crucial parts for the maintenance of the Tigers were obtained from Peru in the 1970s. She spent over twenty years with the Peruvians until she was finally deleted from the Navy List in May 1982, and towed to Taiwan in August 1985 to be scrapped.