Ноттингемширдегі «Робин Гуд» темір жол желісі

Кіріспе

Робин Гуд желісі – Англиядағы Нотингем қаласынан Уоркшоп қаласына дейінгі темір жол желісі. Ширбрук пен Уитвелл арасындағы (қоса алғанда) станциялар Дербишир графтығында орналасқан. Жолаушылар тасымалын East Midlands Railway компаниясы жүзеге асырады. Желінің қазіргі түрі 1993-1998 жылдар аралығында кезең-кезеңмен жолаушыларға ашылды. 1960 жылдардағы Бичинг кесімдерінен кейін желі тек жүк тасымалы үшін пайдаланылды. Бұл кесімдер Мэнсфилдті Ұлыбританиядағы теміржол стансасы жоқ ең ірі қалалардың бірі етіп алды.

Тарих

Қазіргі Робин Гуд желісінің көп бөлігі Нотингхемнен Уоркшопқа дейінгі бұрынғы Мидленд темір жолының (MR) бағытын пайдаланады. Дегенмен, Аннеслиден солтүстікке қарайғы туннельді сақтап тұру шығындарын үнемдеу мақсатында рельстерді алып тастауға байланысты, 1970 жылдары үздіксіз байланыс жол үзілді. Ноттингемнен солтүстікке қарай, жүк тасымалы үшін ғана арналған желі Ньюстедке дейін сақталды, онда ол қазір жабық Ньюстед шахтасына қызмет еткен. Бұл British Rail компаниясына Киркби-ин-Эшфилд қаласының орталығында жерді сатуға мүмкіндік берді, сонымен бірге қала арқылы жүк тасымалы бағытын сақтап қалды. Қала арқылы GNR бағытымен өтіп, желі бұрынғы MR бағытына, Айронвиллге жақын орналасқан Пай-Бриджге қайта қосылды, бірақ Киркби-ин-Эшфилд пен Ньюстед арасындағы байланыс жабылды және туннель толтырылды. 2008 жылдың 7 желтоқсанында Ноттингем мен Мэнсфилд Вудхаус арасында сағат 09:15 мен 22:30 аралығында жүретін он пойызбен бірге, жексенбілік қызмет басталды. Олардың төртеуі Уоркшопқа дейін барды. Жексенбілік қызметті Дербишир және Ноттингемшир округтік кеңестері қаржыландырды. Егер екі жылдан кейін жол жүру көрсеткіші келісілген деңгейге жетсе, қызметті өздеріне қабылдап, оны Шығыс Мидлендс Поездары франшизасына енгізуді қарастыратыны туралы Көлік министрлігімен келісімге келді. Алайда, бұл қызмет Мэнсфилд Вудхаустан солтүстікке қарай коммерциялық сәттілікке жете алмады, сондықтан Ноттингемшир округтік кеңесі қаржыландыруды азайтуға және 2011 жылдың 22 мамырынан бастап жексенбілік қызметті қысқартуға басымдық берді. Қызмет апта сайын Ноттингем мен Мэнсфилд Вудхаус арасында және кері бағытта сегіз рет жүреді. 2009 жылдың ортасында Ноттингемшир округтік кеңесі Робин Гуд желісін осы бағыт бойынша кеңейту жоспарын қарастыру үшін мүмкіндіктерді зерттеуге тапсырыс берді. Бұл жоспар Ноттингем мен Мэнсфилд Вудхаус арасындағы қазіргі сағаттық қызметті Ширбрук, Варсоп және Эдвинстоу (Центр Паркс Шервуд Орман курорты үшін) аймақтарына дейін Оллертонға дейін кеңейтуді көздеді. Ноттингемшир округтік кеңесі бұл идеяға қызығушылық танытты және 2016 жылдың наурыз айында темір жол министрі Клэр Перримен кездесіп, жобаны қабылдауға ықпал етуге тырысты. Жаңа желінің ұзындығы шамамен 6 миль (10 км) болады, бірақ оның көп бөлігі жүргізушілерді оқыту үшін пайдаланылатындықтан, жаңа рельстердің тек 2 милі (3 км) ғана қажет болады, ал инфрақұрылымның жағдайы әлі де жақсы. 2016 жылдың ақпан айында Ноттингем округтік кеңесі үшін жасалған есепте үш станцияны қайта құруды қоса алғанда, қалпына келтірудің ықтимал құны 18,9 миллион және 24,5 миллион фунт стерлинг аралығында болады деп көрсетілді, ал сигнализация осы көрсеткіштің жартысынан астамын құрайды. Жылдық операциялық шығындар шамамен 1,6 миллион фунт стерлинг деп бағаланды, ал жол жүру ақысынан түсетін кіріс оның жартысынан аспайды деп күтілді, ал қалған бөлігі субсидиялардан қаржыландырылады. 2019 жылы желіге жаңа East Midlands франшизасын беру шарты бойынша оператор Оллертонға дейін кеңейту үшін бизнес-жоспарды ұсынуға міндетті болды. Сондай-ақ, Киркби-ин-Эшфилдтен Ереваш аңғары желісіндегі жабық Пай-Бридж темір жол станциясына дейін тек жүк тасымалы үшін пайдаланылатын желіде жолаушылар пойыздарын қайта іске қосу жоспарлануда. "Мейд Мариан" деп аталған бұл желіге Эшфилд аудандық кеңесі қолдау көрсетіп, бұл аймақтағы тұрғындар үшін жоспарланып отырған Тотон HS2 станциясына қолжетімділікті жақсартады деп санайды. 2020 жылдың ақпан айында олар бұл идея бойынша қоғамдық тыңдау өткізді және 2020 жылдың қарашасында үкіметтің "Жележолды қалпына келтіру" қорының екінші кезеңіне өтінім берді, бұл мүмкіндіктерді зерттеу шығындарын жабуға көмектеседі. Бұл жоба осындай қаржыландыруды алған он бес жобаның бірі болды.

The majority of the current Robin Hood Line re uses the former Midland Railway (MR) route from Nottingham to Worksop. However, due to rationalisation leading to track removal in order to save the costs of maintaining the tunnel north of Annesley, the through route was severed in the 1970s. Northwards from Nottingham, the freight only line remained intact as far as Newstead, where it had served the now closed Newstead Colliery. This allowed British Rail to sell land right in the centre of Kirkby in Ashfield whilst keeping a freight route through the town. After crossing the town on the GNR route, the line re joined the old MR route to Pye Bridge, near Ironville but the connection between Kirkby in Ashfield and Newstead was closed and the tunnel filled in. A Sunday service began on 7 December 2008, with ten trains running between Nottingham and Mansfield Woodhouse between 09:15 and 22:30. Four of those continued to Worksop. The Sunday service was funded by Derbyshire County Council and Nottinghamshire County Council. An understanding was made with the Department for Transport that, if the patronage reached an agreed threshold after two years, it would consider taking over the service and incorporate it within the East Midlands Trains franchise. However, this service was not a commercial success north of Mansfield Woodhouse, and Nottinghamshire County Council decided to reduce its funding and prioritise running a reduced Sunday service from 22 May 2011. The service runs eight times each Sunday between Nottingham and Mansfield Woodhouse and return. In mid 2009 Nottinghamshire County Council commissioned a feasibility study to consider a plan to extend the Robin Hood Line along this route by extending the current hourly service between Nottingham and Mansfield Woodhouse to Ollerton, calling at Shirebrook, Warsop and Edwinstowe (for Center Parcs Sherwood Forest holiday resort). Nottinghamshire CC have remained keen on the idea, and met with the rail minister Claire Perry in March 2016 to press for the scheme to be adopted. The new line would be about 6 mile (10 km) long, but as much of it is used for driver training, only about 2 mile (3 km) of new track would be required, and the infrastructure is still in good condition. A report produced for Nottingham CC in February 2016 suggested that the likely costs of reinstatement, including the rebuilding of the three stations, would be between £18.9M and £24.5M, with signalling accounting for more than half of that figure. Operating costs were estimated to be some £1.6M per year, with revenue from fares expected to be a little over half of that, and the rest to be found from subsidies. A condition of the awarding of a new East Midlands franchise for operating the line in 2019 was that the operator was required to produce a business case for the extension to Ollerton. There are also plans to reinstate passenger trains over the freight only line from Kirkby in Ashfield to the closed Pye Bridge railway station on the Erewash Valley line. The line, which has been named the Maid Marian line, has been championed by Ashfield District Council, as it would greatly improve access to the proposed Toton HS2 station for residents in the area. In February 2020, they commissioned a public consultation on the idea, and in November 2020 submitted a bid for the second round of the government's Restoring Your Railway fund, to cover the cost of a feasibility study. The project was one of fifteen schemes which were successful in obtaining such funding.