Линия Робин Гуда: Железнодорожное сообщение Ноттингема и Воркшопа

Введение

Железнодорожная линия в Ноттингемшире, Англия

Линия «Робин Гуд» — железнодорожная линия, проходящая от Ноттингема до Уорксопа в Ноттингемшире, Англия. Станции между Ширбруком и Уитвеллом (включительно) расположены в графстве Дербишир. Пассажирские перевозки осуществляет East Midlands Railway. Линия в её нынешнем виде открывалась для пассажиров поэтапно в период с 1993 по 1998 год. После сокращений Бичинга в 1960-х годах линия использовалась только для грузовых перевозок. Эти сокращения привели к тому, что Мансфилд стал одним из крупнейших городов в Великобритании, не имеющих железнодорожной станции.

История

Большая часть нынешней линии Робин Гуд использует бывший маршрут Мидлендской железной дороги (MR) из Ноттингема в Уорксоп. Однако, из-за рационализации, приведшей к демонтажу путей для экономии на содержании туннеля к северу от Энсли, сквозное сообщение было прервано в 1970-х годах. К северу от Ноттингема сохранилась грузовая линия до Ньюстеда, где она обслуживала ныне закрытую шахту Ньюстед. Это позволило British Rail продать землю в центре Киркби-ин-Эшфилда, сохранив при этом грузовое сообщение через город. После пересечения города по маршруту GNR, линия вновь присоединилась к старому маршруту MR до моста Пай-Бридж, недалеко от Айронвилля, но соединение между Киркби-ин-Эшфилдом и Ньюстедом было закрыто, а туннель засыпан. Регулярное движение в воскресенье началось 7 декабря 2008 года, с десятью поездами, курсирующими между Ноттингемом и Мэнсфилд-Вудхаус с 09:15 до 22:30. Четыре из них продолжали движение до Уорксопа. Воскресное движение финансировалось Советом графства Дербишир и Советом графства Ноттингемшир. С Министерством транспорта было достигнуто соглашение о том, что если пассажиропоток достигнет согласованного порога через два года, ведомство рассмотрит возможность принятия на себя финансирование и включения линии в состав франшизы East Midlands Trains. Однако, к северу от Мэнсфилд-Вудхаус эта линия не оказалась коммерчески успешной, и Совет графства Ноттингемшир решил сократить финансирование и отдать приоритет организации сокращенного воскресного движения с 22 мая 2011 года. Линия курсирует восемь раз в воскресенье между Ноттингемом и Мэнсфилд-Вудхаус и обратно. В середине 2009 года Совет графства Ноттингемшир заказал исследование технико-экономической обоснованности плана расширения линии Робин Гуд вдоль этого маршрута путем продления существующего почасового сообщения между Ноттингемом и Мэнсфилд-Вудхаус до Оллертона, с остановками в Ширбруке, Варсопе и Эдвинстоу (для доступа к курорту Center Parcs Sherwood Forest). Совет графства Ноттингемшир сохранил интерес к этой идее и встретился с министром транспорта Клэр Перри в марте 2016 года, чтобы добиться поддержки проекта. Новая линия будет протяженностью около 10 километров, но поскольку большая ее часть используется для обучения машинистов, потребуется проложить лишь около 3 километров новых путей, а инфраструктура находится в хорошем состоянии. В отчете, подготовленном для Совета графства Ноттингемшир в феврале 2016 года, указывалось, что вероятные затраты на восстановление, включая строительство трех станций, составят от 18,9 до 24,5 миллионов фунтов стерлингов, при этом на сигнализацию придется более половины этой суммы. Операционные расходы оценивались примерно в 1,6 миллиона фунтов стерлингов в год, при ожидаемых доходах от тарифов чуть более половины этой суммы, а остальное будет покрываться за счет субсидий. Одним из условий предоставления новой франшизы East Midlands в 2019 году было требование к оператору предоставить бизнес-план для расширения линии до Оллертона. Также планируется восстановить пассажирское движение по грузовой линии от Киркби-ин-Эшфилда до закрытой станции Пай-Бридж на линии долины Эреваш. Линия, получившая название Maid Marian Line, поддерживается окружным советом Эшфилда, поскольку она значительно улучшит доступ к планируемой станции Toton HS2 для жителей этого района. В феврале 2020 года они заказали проведение общественных консультаций по этой идее, а в ноябре 2020 года подали заявку на второй этап правительственной программы "Восстановление железнодорожного сообщения", чтобы покрыть расходы на проведение исследования технико-экономической обоснованности. Проект был одним из пятнадцати, получивших такое финансирование.

The majority of the current Robin Hood Line re uses the former Midland Railway (MR) route from Nottingham to Worksop. However, due to rationalisation leading to track removal in order to save the costs of maintaining the tunnel north of Annesley, the through route was severed in the 1970s. Northwards from Nottingham, the freight only line remained intact as far as Newstead, where it had served the now closed Newstead Colliery. This allowed British Rail to sell land right in the centre of Kirkby in Ashfield whilst keeping a freight route through the town. After crossing the town on the GNR route, the line re joined the old MR route to Pye Bridge, near Ironville but the connection between Kirkby in Ashfield and Newstead was closed and the tunnel filled in. A Sunday service began on 7 December 2008, with ten trains running between Nottingham and Mansfield Woodhouse between 09:15 and 22:30. Four of those continued to Worksop. The Sunday service was funded by Derbyshire County Council and Nottinghamshire County Council. An understanding was made with the Department for Transport that, if the patronage reached an agreed threshold after two years, it would consider taking over the service and incorporate it within the East Midlands Trains franchise. However, this service was not a commercial success north of Mansfield Woodhouse, and Nottinghamshire County Council decided to reduce its funding and prioritise running a reduced Sunday service from 22 May 2011. The service runs eight times each Sunday between Nottingham and Mansfield Woodhouse and return. In mid 2009 Nottinghamshire County Council commissioned a feasibility study to consider a plan to extend the Robin Hood Line along this route by extending the current hourly service between Nottingham and Mansfield Woodhouse to Ollerton, calling at Shirebrook, Warsop and Edwinstowe (for Center Parcs Sherwood Forest holiday resort). Nottinghamshire CC have remained keen on the idea, and met with the rail minister Claire Perry in March 2016 to press for the scheme to be adopted. The new line would be about 6 mile (10 km) long, but as much of it is used for driver training, only about 2 mile (3 km) of new track would be required, and the infrastructure is still in good condition. A report produced for Nottingham CC in February 2016 suggested that the likely costs of reinstatement, including the rebuilding of the three stations, would be between £18.9M and £24.5M, with signalling accounting for more than half of that figure. Operating costs were estimated to be some £1.6M per year, with revenue from fares expected to be a little over half of that, and the rest to be found from subsidies. A condition of the awarding of a new East Midlands franchise for operating the line in 2019 was that the operator was required to produce a business case for the extension to Ollerton. There are also plans to reinstate passenger trains over the freight only line from Kirkby in Ashfield to the closed Pye Bridge railway station on the Erewash Valley line. The line, which has been named the Maid Marian line, has been championed by Ashfield District Council, as it would greatly improve access to the proposed Toton HS2 station for residents in the area. In February 2020, they commissioned a public consultation on the idea, and in November 2020 submitted a bid for the second round of the government's Restoring Your Railway fund, to cover the cost of a feasibility study. The project was one of fifteen schemes which were successful in obtaining such funding.