121 класты дизельдік пойыз Ұлыбританияда ең ұзақ қызмет еткен DMU болып табылады, ол 2017 жылға дейін 57 жыл бойы жолаушылар тасымалында жұмыс істеді.
The Class 121 is Britain's longest serving DMU, operating in passenger service for 57 years until 2017.
Британдық теміржол қызметі
121 класты көліктер 1960 жылы Ұлыбритания теміржолының Батыс аймағында пайдалануға берілді. Олар Корнуоллдағы аз қозғалысы бар түрлі тармақ желілерінде, соның ішінде бір филиалда, Темза аңғарындағы басты желіден тармаққан, Гринфорд тармақ желісі, Бридпорт тармақ желісі (1975 жылы жабылған) және Бристольдегі Северн Бич желісінде қолданылды. 1978 жылы барлық бірліктер әлі де Батыс аймағының деполарына қарасты болды. Алдыңғы (бірақ ұқсас) модельдердің шатыр күмбезінде кішкентай бағыт көрсеткіші болған, ал 121 кластың шатыр күмбезінде төрт таңбалы бас коды болды, ал бағыт көрсеткіші орталық кабина терезесінің жоғарғы бөлігінде орналасқан.
The Class 121 vehicles were introduced in 1960 for use on the Western Region of British Rail. They were used on various lightly used branch lines in Cornwall including the branch, the branch lines off the main line in the Thames Valley including the Greenford branch line, the Bridport branch line (closed 1975), and the Severn Beach line in Bristol. In 1978 all of the units were still allocated to Western Region depots. Unlike the earlier (but similar) , which had a small destination indicator in the roof dome, Class 121 had a four character headcode box in the roof dome, with the destination indicator inside the top of the centre cab window.
Ағымдағы операциялар
Ұлыбритания теміржолдарын жекешелендіруден кейін 121-сыныпты локомотивтерді тек бір жолаушылар компаниясы – Silverlink пайдаланды, ал бірнеше бірлік Railtrack-те ведомстволық жұмыстарда болды. 2017 жылдың мамыр айында Chiltern Railways соңғы екі локомотивін қызметтен шығарғаннан бері, ақы төленетін жолдарда пайдаланылатын бірде-бір мысал қалмады. Дегенмен, Network Rail әртүрлі ведомстволық мақсаттар үшін бір 121-сыныпты локомотивті пайдаланады. Бұл локомотив ведомстволық бірлік ретінде қайта жіктелді. Оның міндеттеріне маршрутты жаттау, рельстердің бейне түсірілімі және құм себу кіреді. Сонымен қатар, локомотив бұрынғы BR көк түсімен арнайы қайта боялды. Локомотив Айлсбериде орналасқан және Chiltern Railways оны маршрутты жаттау үшін бірлесіп пайдаланды.
Upon privatisation of Britain's railways, the Class 121 fleet was only operated by one passenger company, namely Silverlink, with several more units in departmental duties with Railtrack. Since Chiltern Railways retired its final two units in May 2017, there have been no examples left in revenue making service. However, Network Rail operates one Class 121 for various departmental roles. This has been reclassified as a departmental unit. Duties include route learning, video surveying of track and sandite application. In addition, the unit has been specially repainted in old BR blue livery. The unit is based at Aylesbury and was jointly used by Chiltern Railways for route learning.
Arriva Trains Wales (Аррива пойыздары Уэльс)
2006 жылы 121032 пойызды Arriva Trains Wales компаниясы Кардифф Бэй шаттлында пайдалану үшін сатып алды. Пойыз Arriva түстеріне қайта боялды және 2006 жылдың маусымында Уэльске жеткізілді, шілде айында қызметке енді. Пойыз 2006 жылдың 16 тамызында қызметке енді, бірақ қозғалтқыштағы ауыр ақауға байланысты 3 күннен кейін қызметтен алынды. Пойыз 2006 жылдың 14 қыркүйегінде Кардифф шығанағы желісінде қайтадан қызметке кірісті. 2013 жылдың наурыз айында, бірнеше рет ұзақ уақыт бойы қызметтен тыс болғаннан кейін, 121032 пойыз қозғалтқыштың жөнделмейтін ақауына байланысты қызметтен толығымен алынды. Кейіннен ол Chiltern Railways серіктес компаниясына берілді және 2014 жылдың басында Айлсбериге көшірілді, содан кейін Wensleydale Railway темір жолында сақтауға салынды және 2015 жылдың мамыр айының басында солтүске көшірілді.
In 2006, 121032 was purchased by Arriva Trains Wales for use on the Cardiff Bay Shuttle. The unit has been repainted into Arriva colours and was hauled to Wales in June 2006 to enter service in July. The unit finally entered service on 16 August 2006 but was withdrawn 3 days later due to a major problem with the engine. The unit re entered service on the Cardiff Bay line on 14 September 2006. In March 2013, following further extensive periods out of traffic, 121032 was finally withdrawn from service, due to a terminal engine fault. It was subsequently transferred to sister company Chiltern Railways and moved to Aylesbury at the beginning of 2014 and was later sold into preservation at the Wensleydale Railway, moving north at the beginning of May 2015.
Чилтерн темір жолдары
2003 жылы Чилтерн темір жолы Айлсбериден Принс Рисбороға дейінгі шаттл қызметіне "Heritage" дизельді бірнеше бірліктерін қайта енгізді. Осы мақсатта 121020 бірлігі Network Rail-ден сатып алынып, жолаушылар тасымалын жүзеге асыру үшін толықтай жөндеуден өтті. Ол Чилтерн темір жолының көк түсіне боялды. Бұл бірлікті пайдалануға беру "Network Turbo" бірлігін босатуға мүмкіндік берді. Бұл бірлік қосалқы (магниттік) есік құлпы және басқа да қауіпсіздік жүйелерімен жабдықталғандықтан, барлық Mark 1 вагондарын қызметтен шығарудың 2005 жылғы 30 қарашадағы мерзімінен тыс қалды. "Network Turbo" 165 032 бірлігінен жөндеу кезінде алынған электрондық бағыт көрсеткіштері мен ішкі жолаушылар ақпараттық жүйелері осы бірлікке орнатылды. Сыртқы түтін құбырлары тежегіш вагонының аймағы арқылы қайта бағытталды. 2011 жылдың мамыр айында екінші "Bubble Car" тұрақты қызметке қайта енгізілді. Бұрын Тайсли локомотив зауытында орналасқан 121034 бірлігі Бирмингем теміржол мұражайының пайдалануы үшін (толық емес) жөндеуден өтті. Ол BR Green түсіне боялды және қажет болған жағдайда Айлсбериден Принс Рисбороға дейінгі бағыттарда да пайдаланылды. Екі бірлік те Бэкингемшир теміржол орталығында өткізілетін шаралар кезінде, қажет болған жағдайда Айлсбери мен Куэйнтон Роуд станциялары арасындағы шаттлдарда да қолданылды. 2013 жылдың наурыз айында Чилтерн темір жолы Arriva Trains Wales компаниясынан 121032 бірлігін сатып алды. Ол 2015 жылы бірлікті сақтау мақсатында сатты. Чилтернге тиесілі соңғы екі бірлік 50 жылдан астам уақыт өткендіктен, қосалқы бөлшектерді алудағы қиындықтарға байланысты 2017 жылдың 19 мамырында қызметтен алынды. Олар кейін сатылды.
In 2003, Chiltern Railways reintroduced "Heritage" diesel multiple units on its Aylesbury to Princes Risborough shuttle service. For this purpose, unit 121020 was purchased from Network Rail, and heavily refurbished to allow it to operate passenger services. It was repainted into Chiltern Railways blue livery. The introduction of this unit allowed the release of a "Network Turbo" unit. This unit has been fitted with secondary (magnetic) door locking and other safety features, and thus was exempt from 30 November 2005 deadline for the withdrawal of all Mark 1 vehicles. Electronic destination indicators and internal passenger information systems were recovered from "Network Turbo" 165 032 at refurbishment and fitted to this unit. The external exhaust pipes were rerouted through the brake van area. In May 2011, a second "Bubble Car" was reintroduced to regular service. Unit 121034, previously based at Tyseley Loco Works, was (less extensively) refurbished for use by the Birmingham Railway Museum. It is painted in BR Green livery and was also used on Aylesbury to Princes Risborough services, when required. Both units were additionally used on shuttles, as required, between Aylesbury and Quainton Road stations, on the occasion of events at the Buckinghamshire Railway Centre. In March 2013, Chiltern Railways acquired 121032 from Arriva Trains Wales. It sold the unit for preservation in 2015. Chiltern's two final units were withdrawn from service on 19 May 2017, due to difficulties in obtaining spare parts given the age of the units, which were more than 50 years old. They were subsequently sold.
Белсенді бірліктер
Қызықтысы, автопарктің ескілігін ескерсек, ең ескі бірлік (55020) 55034-пен бірге алынып тасталған соңғы бірлік болды, ол 2017 жылға дейін күнделікті пайдалануда болды, ал ең жас көлік (55035) бірінші болып бөлшектелді. 2014 жылдың шілде айына қарай, 55021 (960021) және 55030 (960013) да жарамсыз деп танылды.
Remarkably, considering the age of the fleet, the oldest unit (55020) was also the final unit withdrawn alongside 55034, which remained in daily service until 2017, whilst the youngest vehicle (55035) was the first to be dismantled. As of July 2014, 55021 (960021) and 55030 (960013) have also been scrapped.
Сақтау
121-сыныпты вагондар мұралық теміржолдарда сақтау үшін танымал болды. Вагон нөмірі. Бөлім нөмірі. Вагон түріОрналасқан жерЕскермелерТүпкіліктіДепартаменттік56287–L211DTSЭппинг Онгар темір жолы56289–L263DTSШығыс Ланкашир темір жолы55020977722L120DMBSБодмин және Венфорд темір жолыДепартаменттік құрама 960002 (1992–2002) содан кейін 2017 жылға дейін жолаушыларға пайдалануға қайтарылды55022977873L122DMBSСаутхолл темір жолы орталығыДепартаменттік құрама 96001455023–L123DMBSЧиннор және Принсес Рисборо темір жолы55024977858L124DMBS30 наурыз 2019 ж. қозғалысқа қайтарылды55025977859L125DMBSҚорғаныс министрлігі, Лонг МарстонБристоль және Солтүстік Сомерсет темір жолында пайдалану үшін сақталды55026977824T005DMBS–Суонси Вейл темір жолында сақталды, бірақ 2009 ж. бұзылды55027977975P127DMBSЭкклсбурн Вэлли темір жолыБұрынғы Севернуннель шұғыл пойыз 96030255028977860L128DMBSСуонэйдж темір жолы55029977968L129DMBSРашден, Хайам және Веллингборо темір жолы2015 жылдың мамырында өрттен зардап шекті.55031977976T002DMBSЭкклсбурн Вэлли темір жолыБұрынғы Севернуннель шұғыл пойыз 96030355032T003DMBSВенсдейл темір жолы55033977826T004DMBSКолн Вэлли темір жолыБатыс Мидлендс PTE аймағында жұмыс істеген кезде Midline бояуы бар жалғыз вагондар.55034977828T005DMBSЛокомотивтік қызметтер Лимитед; КрюЧилтерн Рейлвейс компаниясымен соңғы рет 121034 ретінде пайдаланылды.
Class 121s have proved popular for preservation on heritage railways. Vehicle no. Unit no. Vehicle typeLocationNotesOriginalDepartmental56287–L211DTSEpping Ongar Railway56289–L263DTSEast Lancashire Railway55020977722L120DMBSBodmin and Wenford RailwayDepartmental unit 960002 (1992–2002) then returned to passenger use until 201755022977873L122DMBSSouthall Railway CentreDepartmental unit 96001455023–L123DMBS Chinnor and Princes Risborough Railway55024977858L124DMBSReturned to traffic 30 March 201955025977859L125DMBSMoD Long MarstonStored for use on the Bristol and North Somerset Railway55026977824T005DMBS–Preserved at Swansea Vale Railway but scrapped in 200955027977975P127DMBSEcclesbourne Valley RailwayPreviously Severn Tunnel emergency train 96030255028977860L128DMBSSwanage Railway55029977968L129DMBSRushden, Higham and Wellingborough RailwayDamaged by fire in May 2015.55031977976T002DMBSEcclesbourne Valley RailwayPreviously Severn Tunnel emergency train 96030355032T003DMBSWensleydale Railway55033977826T004DMBSColne Valley RailwayOnly bubble car to have carried Midline livery, when operating in the West Midlands PTE area.55034977828T005DMBSLocomotive Services Limited; CreweLatterly operated by Chiltern Railways as 121034
Тапсырыс деректері
+ Тапсырыстар мен нөмірлер тізімі Лоты нөмірі Типі Схемасы Сан Флот нөмірлері Ескертулер 30518 Жүргізуші моторлы тежегіш екінші (DMBS) 512 16 55020–55035 30519 Жүргізуші тіркемелі екінші (DTS) 513 10 56280–56289
+ Table of orders and numbers Lot No. Type Diagram Qty Fleet numbers Notes 30518 Driving Motor Brake Second (DMBS) 512 16 55020–55035 30519 Driving Trailer Second (DTS) 513 10 56280–56289
Темір жол үлгілері
2006 жылы Hornby Railways OO өлшеміндегі BR Class 121 локомотивінің алғашқы нұсқасын ұсынды. 2017 жылдан бері Hornby BR Class 121 локомотивін BR Green түсімен өздерінің Railroad желісінің құрамында прототиптің қарапайым үлгісі ретінде шығарып келеді.
In 2006 Hornby Railways launched its first version of the BR Class 121 in OO gauge. Since 2017 Hornby have produced a basic representation of the prototype as part of their Railroad range in BR Class 121 in BR Green.