Поезд класса 121 – самый долговечный дизельный поезд в Великобритании, эксплуатировавшийся в пассажирских перевозках в течение 57 лет, до 2017 года.
The Class 121 is Britain's longest serving DMU, operating in passenger service for 57 years until 2017.
Служба British Railways
Транспортные средства класса 121 были введены в 1960 году для использования в Западном регионе British Rail. Они использовались на различных малозагруженных ветвях в Корнуолле, включая [название ветви], ветви, ответвляющиеся от главной линии в долине Темзы, включая ветвь Гринфорда, ветвь Бридпорта (закрыта в 1975 году) и линию Северн-Бич в Бристоле. В 1978 году все составы по-прежнему числились в депо Западного региона. В отличие от более ранних (но схожих) моделей, которые имели небольшой указатель пункта назначения в куполе крыши, Class 121 имел четырехзначный ящик для кодов маршрута в куполе крыши, а указатель пункта назначения располагался внутри верхней части центрального окна кабины машиниста.
The Class 121 vehicles were introduced in 1960 for use on the Western Region of British Rail. They were used on various lightly used branch lines in Cornwall including the branch, the branch lines off the main line in the Thames Valley including the Greenford branch line, the Bridport branch line (closed 1975), and the Severn Beach line in Bristol. In 1978 all of the units were still allocated to Western Region depots. Unlike the earlier (but similar) , which had a small destination indicator in the roof dome, Class 121 had a four character headcode box in the roof dome, with the destination indicator inside the top of the centre cab window.
Текущие операции
После приватизации британских железных дорог флот Class 121 эксплуатировался лишь одной пассажирской компанией – Silverlink, при этом несколько единиц использовались в служебных целях компанией Railtrack. С момента вывода из эксплуатации последних двух единиц компанией Chiltern Railways в мае 2017 года, ни одна из этих единиц больше не используется в коммерческих перевозках. Однако Network Rail эксплуатирует один состав Class 121 для различных служебных задач. Он был переклассифицирован как служебный состав. Его задачи включают изучение маршрутов, видеосъемку путей и нанесение песка на рельсы. Кроме того, состав был специально перекрашен в старую синюю ливрею British Rail. Состав базируется в Айлсбери и ранее совместно использовался компанией Chiltern Railways для изучения маршрутов.
Upon privatisation of Britain's railways, the Class 121 fleet was only operated by one passenger company, namely Silverlink, with several more units in departmental duties with Railtrack. Since Chiltern Railways retired its final two units in May 2017, there have been no examples left in revenue making service. However, Network Rail operates one Class 121 for various departmental roles. This has been reclassified as a departmental unit. Duties include route learning, video surveying of track and sandite application. In addition, the unit has been specially repainted in old BR blue livery. The unit is based at Aylesbury and was jointly used by Chiltern Railways for route learning.
"Арива" поезда Уэльса
В 2006 году 121032 был приобретен компанией Arriva Trains Wales для использования на шаттле Cardiff Bay. Состав был перекрашен в цвета Arriva и в июне 2006 года перевезен в Уэльс для ввода в эксплуатацию в июле. Состав окончательно поступил в эксплуатацию 16 августа 2006 года, но был выведен из эксплуатации через три дня из-за серьезной неисправности двигателя. 14 сентября 2006 года состав вновь был введен в эксплуатацию на линии Кардифф-Бэй. В марте 2013 года, после нескольких длительных простоев, 121032 был окончательно снят с эксплуатации из-за критической неисправности двигателя. Впоследствии он был передан дочерней компании Chiltern Railways и в начале 2014 года перевезен в Айлсбери, а затем продан для сохранения на железной дороге Wensleydale, где в начале мая 2015 года был отправлен на север.
In 2006, 121032 was purchased by Arriva Trains Wales for use on the Cardiff Bay Shuttle. The unit has been repainted into Arriva colours and was hauled to Wales in June 2006 to enter service in July. The unit finally entered service on 16 August 2006 but was withdrawn 3 days later due to a major problem with the engine. The unit re entered service on the Cardiff Bay line on 14 September 2006. In March 2013, following further extensive periods out of traffic, 121032 was finally withdrawn from service, due to a terminal engine fault. It was subsequently transferred to sister company Chiltern Railways and moved to Aylesbury at the beginning of 2014 and was later sold into preservation at the Wensleydale Railway, moving north at the beginning of May 2015.
Железнодорожные пути Чилтерна
В 2003 году Chiltern Railways вновь ввела в эксплуатацию дизельные многоцелевые секции "Heritage" на маршруте Айлсбери – Принс-Рисборо. Для этого у Network Rail был приобретен секционный блок 121020 и подвергнут масштабной модернизации для обслуживания пассажиров. Он был перекрашен в синюю ливрею Chiltern Railways. Ввод этого блока в эксплуатацию позволил высвободить секционный блок "Network Turbo". Этот блок был оснащен дополнительной (магнитной) блокировкой дверей и другими функциями безопасности, что освободило его от установленного срока 30 ноября 2005 года для вывода из эксплуатации всех вагонов типа Mark 1. Электронные указатели маршрута и внутренние системы информирования пассажиров были демонтированы с "Network Turbo" 165 032 во время ремонта и установлены на этот блок. Наружные выхлопные трубы были перенаправлены в тормозной отсек. В мае 2011 года в регулярное обращение был возвращен второй "пузырьковый вагон". Секционный блок 121034, ранее размещавшийся в Tyseley Loco Works, был (в меньшей степени) отремонтирован для использования Бирмингемским железнодорожным музеем. Он окрашен в зеленую ливрею BR и также использовался на маршрутах Айлсбери – Принс-Рисборо по мере необходимости. Оба блока также использовались на шаттлах между станциями Айлсбери и Куэйнтон-Роуд, по мере необходимости, во время мероприятий в железнодорожном центре Бакингемшира. В марте 2013 года Chiltern Railways приобрела 121032 у Arriva Trains Wales. В 2015 году этот блок был продан для сохранения. Два последних блока Chiltern были выведены из эксплуатации 19 мая 2017 года из-за трудностей с поиском запасных частей, учитывая возраст блоков, превышающий 50 лет. Впоследствии они были проданы.
In 2003, Chiltern Railways reintroduced "Heritage" diesel multiple units on its Aylesbury to Princes Risborough shuttle service. For this purpose, unit 121020 was purchased from Network Rail, and heavily refurbished to allow it to operate passenger services. It was repainted into Chiltern Railways blue livery. The introduction of this unit allowed the release of a "Network Turbo" unit. This unit has been fitted with secondary (magnetic) door locking and other safety features, and thus was exempt from 30 November 2005 deadline for the withdrawal of all Mark 1 vehicles. Electronic destination indicators and internal passenger information systems were recovered from "Network Turbo" 165 032 at refurbishment and fitted to this unit. The external exhaust pipes were rerouted through the brake van area. In May 2011, a second "Bubble Car" was reintroduced to regular service. Unit 121034, previously based at Tyseley Loco Works, was (less extensively) refurbished for use by the Birmingham Railway Museum. It is painted in BR Green livery and was also used on Aylesbury to Princes Risborough services, when required. Both units were additionally used on shuttles, as required, between Aylesbury and Quainton Road stations, on the occasion of events at the Buckinghamshire Railway Centre. In March 2013, Chiltern Railways acquired 121032 from Arriva Trains Wales. It sold the unit for preservation in 2015. Chiltern's two final units were withdrawn from service on 19 May 2017, due to difficulties in obtaining spare parts given the age of the units, which were more than 50 years old. They were subsequently sold.
Активные единицы
Примечательно, что учитывая возраст парка, старейший аппарат (55020) оказался и последним снятым с эксплуатации вместе с 55034, который оставался в ежедневной службе до 2017 года, в то время как самый новый аппарат (55035) был первым, разобранным на запчасти. По состоянию на июль 2014 года, 55021 (960021) и 55030 (960013) также были утилизированы.
Remarkably, considering the age of the fleet, the oldest unit (55020) was also the final unit withdrawn alongside 55034, which remained in daily service until 2017, whilst the youngest vehicle (55035) was the first to be dismantled. As of July 2014, 55021 (960021) and 55030 (960013) have also been scrapped.
Сохранение
Подвижной состав класса 121 оказался популярным для сохранения на ведомственных железных дорогах. Номер вагона. Номер состава. Тип вагонаМестоположениеПримечанияОригинальныйВедомственный56287–L211DTSЭппинг-Онгарская железная дорога56289–L263DTSИст-Ланкаширская железная дорога55020977722L120DMBSБодмин и Венфордская железная дорогаВедомственный состав 960002 (1992–2002) затем вернулся к пассажирским перевозкам до 2017 года55022977873L122DMBSСаутхоллский железнодорожный центрВедомственный состав 96001455023–L123DMBSЧиннор и Принсес-Рисбороская железная дорога55024977858L124DMBSВозвращен в эксплуатацию 30 марта 2019 года55025977859L125DMBSMoD Лонг-МарстонХранится для использования на железной дороге Бристоль и Норт-Сомерсет55026977824T005DMBS–Сохранен на Суонси-Вейлской железной дороге, но списан в 2009 году55027977975P127DMBSЭклсбурнская долинаРанее аварийный поезд для Севернуннельного тоннеля 96030255028977860L128DMBSСуонэйджская железная дорога55029977968L129DMBSРашден, Хайам и Веллингбороская железная дорогаПоврежден огнем в мае 2015 года.55031977976T002DMBSЭклсбурнская долинаРанее аварийный поезд для Севернуннельного тоннеля 96030355032T003DMBSВенсдейлская железная дорога55033977826T004DMBSКолн-Вэллиская железная дорогаЕдинственный вагон-пузырь, окрашенный в ливрею Midline, когда эксплуатировался в зоне West Midlands PTE.55034977828T005DMBSLocomotive Services Limited; КрюКомпания Chiltern Railways эксплуатировала его как 121034 в более поздний период.
Class 121s have proved popular for preservation on heritage railways. Vehicle no. Unit no. Vehicle typeLocationNotesOriginalDepartmental56287–L211DTSEpping Ongar Railway56289–L263DTSEast Lancashire Railway55020977722L120DMBSBodmin and Wenford RailwayDepartmental unit 960002 (1992–2002) then returned to passenger use until 201755022977873L122DMBSSouthall Railway CentreDepartmental unit 96001455023–L123DMBS Chinnor and Princes Risborough Railway55024977858L124DMBSReturned to traffic 30 March 201955025977859L125DMBSMoD Long MarstonStored for use on the Bristol and North Somerset Railway55026977824T005DMBS–Preserved at Swansea Vale Railway but scrapped in 200955027977975P127DMBSEcclesbourne Valley RailwayPreviously Severn Tunnel emergency train 96030255028977860L128DMBSSwanage Railway55029977968L129DMBSRushden, Higham and Wellingborough RailwayDamaged by fire in May 2015.55031977976T002DMBSEcclesbourne Valley RailwayPreviously Severn Tunnel emergency train 96030355032T003DMBSWensleydale Railway55033977826T004DMBSColne Valley RailwayOnly bubble car to have carried Midline livery, when operating in the West Midlands PTE area.55034977828T005DMBSLocomotive Services Limited; CreweLatterly operated by Chiltern Railways as 121034
Подробности заказа
+ Таблица заказов и номеров № партии Тип Схема Кол-во Номера флота Примечания 30518 Моторный вагон с тормозами второго класса (DMBS) 512 16 55020–55035 30519 Моторный прицепной вагон второго класса (DTS) 513 10 56280–56289
+ Table of orders and numbers Lot No. Type Diagram Qty Fleet numbers Notes 30518 Driving Motor Brake Second (DMBS) 512 16 55020–55035 30519 Driving Trailer Second (DTS) 513 10 56280–56289
Модельные железные дороги
В 2006 году Hornby Railways выпустила свою первую модель BR Class 121 в масштабе OO. С 2017 года Hornby производит упрощенную версию прототипа в рамках линейки Railroad, представляющую BR Class 121 в зелёной окраске BR Green.
In 2006 Hornby Railways launched its first version of the BR Class 121 in OO gauge. Since 2017 Hornby have produced a basic representation of the prototype as part of their Railroad range in BR Class 121 in BR Green.